ကိရိယာ၊ အမျိုးအစားများနှင့် စတီယာရင်ကွင်း၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ

စတီယာရင်ကွင်းသည် ကား၏စတီယာရင်၏အခြေခံဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကားဘီးများကို အလိုရှိရာသို့ ညွှန်ကြားပေးသည်။ သင့်ကားကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မွမ်းမံမည်ဆိုပါက စတီယာရင်ကွင်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဤယန္တရားသည် မည်ကဲ့သို့ အသုံးဝင်မည်ကို သိရှိနားလည်ထားခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များကို သိရှိပါက သင်သည် ခရီးသည်တင်ကား သို့မဟုတ် ဂျစ်ကားကို ပိုမိုဂရုတစိုက် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြုပြင်ရန်၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း။

အင်ဂျင်သည် ကား၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာသို့သွားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် စတီယာရင်စနစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် မိမိကား၏စတီယာရင်ကွင်းကို မည်သို့စီစဉ်ထားကြောင်းနှင့် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ မည်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် နားလည်သင့်သည်။

လှော်တက်မှ ထိန်သိမ်း - စတီယာရင်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်

ရှေးခေတ်က လူသားသည် ကုန်းနှင့်ရေကို စတင်စူးစမ်းခဲ့သော်လည်း ရွေ့လျားသွားလာမှု၏ အခြေခံမဖြစ်သေးသော ဘီးများသည် ဖောင်များနှင့် လှေများသည် ခရီးဝေး (တစ်ရက်ခရီးထက်) ကုန်စည်များကို ရွေ့လျားရန် အဓိကနည်းလမ်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤရေယာဉ်များသည် အမျိုးမျိုးသော တွန်းအားများကြောင့် ရွေ့လျားနေပြီး ၎င်းတို့အား ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဖောင် သို့မဟုတ် လှေနောက်ဘက်တွင်ရှိသော ရေထဲသို့ နိမ့်ဆင်းသွားသည့် ပထမဆုံး စတီယာရင်ကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုယန္တရား၏ထိရောက်မှုမှာ သုညထက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်စေရန်အတွက် သိသာထင်ရှားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခွန်အားနှင့် ခံနိုင်ရည်တို့လိုအပ်ပါသည်။

သင်္ဘောများ၏ အရွယ်အစားနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု များလာသည်နှင့်အမျှ စတီယာရင် မောင်းတံနှင့် အလုပ်လုပ်ရာတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားများ ပိုမိုလိုအပ်လာသောကြောင့် ၎င်းကို ရူပါလိတ်ကို ပူလီစနစ်ဖြင့် လှည့်ပေးသည့် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် အစားထိုးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ သမိုင်း။ ဘီးတီထွင်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်စေသော်လည်း ၎င်း၏ အဓိက မောင်းနှင်အားမှာ တိရစ္ဆာန်များ (မြင်းများ သို့မဟုတ် နွားများ) ဖြစ်သောကြောင့် ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားအစား လေ့ကျင့်ရေးကို အသုံးပြုခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိရစ္ဆာန်အချို့အတွက် လမ်းကြောင်းမှန်သို့ လှည့်သွားခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်။

ရေနွေးငွေ့စက်ရုံနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တီထွင်ခြင်းသည် တိရစ္ဆာန်ကြမ်းများကို ဖယ်ရှားပြီး မြေယာယာဉ်များကို အမှန်တကယ် စက်မှုလက်မှုပြုလုပ်ရန် စွမ်းဆောင်နိုင်စေခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အတွက် စတီယာရင်စနစ်ကို ချက်ခြင်းတီထွင်ခဲ့ရပြီး ကွဲပြားခြားနားသော နိယာမအရ ၎င်းတို့အတွက် စတီယာရင်စနစ်ကို တီထွင်ခဲ့ရသည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံး စက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခဲ့ကြသောကြောင့် ပထမကားများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အလွန်ကြီးမားသော ကာယကြံ့ခိုင်မှု လိုအပ်ပြီး ဂီယာအုံများဆီသို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲသွားကာ ဘီးများပေါ်တွင် လှည့်မှုစွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ပေးကာ စတီယာရင်ကို ပိုမိုလှည့်ခိုင်းစေခဲ့သည်။ ပြင်းပြင်းထန်ထန်

ကျော်လွှားရမည့် စတီယာရင် ယန္တရား၏ နောက်ပြဿနာတစ်ခုမှာ ဘီးများကို ထောင့်အမျိုးမျိုးသို့ လှည့်ရန် လိုအပ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အတွင်းဘက်တွင်ရှိသော ဘီး၏လမ်းကြောင်းသည် ဘေးဘက်လှည့်ခြင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ သေးငယ်သောအချင်းဝက်တစ်လျှောက်ဖြတ်သန်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အပြင်ဘက်ရှိဘီးထက် ပိုမိုပြင်းထန်စွာလှည့်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပထမကားများတွင် ထိုသို့ဖြစ်မလာသောကြောင့် ရှေ့ဘီးများသည် နောက်ဘီးများထက် များစွာပိုမြန်သည်။ ထို့နောက် ခြေချောင်းထောင့်ကို နားလည်သဘောပေါက်လာကာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဘီးများ၏ ကနဦးသွေဖည်မှုနိယာမကို အသုံးပြု၍ ၎င်းအား ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ရော်ဘာအပေါ် သက်ရောက်မှု မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး ကွေ့သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် ကား၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်စေကာ တာယာနင်းအားကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။

ပထမဆုံး ပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်မှာ စတီယာရင်ကော်လံ (နောက်ပိုင်းတွင် ဤအသုံးအနှုန်းကို ဂီယာအုံတွင် မဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစပ်စတီယာရင်ရိုးရိုးအပေါ်ပိုင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ယန္တရားအတွက်)၊ သို့သော် bipod တစ်ခုတည်းသာ ရှိနေခြင်းအတွက် ရှုပ်ထွေးသော စနစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဘီးနှစ်ခုလုံးသို့ rotary force ပို့လွှတ်ခြင်း။ ထိုသို့သောယန္တရားများ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏အထွတ်အထိပ်မှာ "စတီယာရင်ကွင်း" ဟုခေါ်သောယူနစ်အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဂီယာအုံ၏မူအရလည်းလုပ်ဆောင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် torque ကိုတိုးစေသည်၊ သို့သော်ကော်လံနှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်နှစ်ခုလုံးကိုတွန်းအားပေးသည်။ ရှေ့ဘီးများပါ တစ်ခါတည်း။

အထွေထွေ အပြင်အဆင်

ဤသည်မှာ စတီယာရင်ကွင်းအပြင်အဆင်၏ အခြေခံဖြစ်သော အဓိကအသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။

• ဂီယာမောင်း;
• ရထားလမ်း;
• အလေးပေးမှု (ကုပ်တွယ်မှုယန္တရား);
• အိမ်ရာ;
• ဖျံ၊ ချုံပုတ်များနှင့် anthers။

အပိုင်းတွင် စတီယာရင်ကွင်း

ဤအစီအစဥ်သည် မည်သည့်ကား၏ သံလမ်းများတွင် မွေးရာပါရှိသနည်း။ ထို့ကြောင့်၊ "စတီယာရင်စင်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ" ဆိုတဲ့မေးခွန်းအတွက် အဖြေက ယူနစ်ရဲ့ ယေဘူယျဖွဲ့စည်းပုံကို ပြထားတာကြောင့် ဒီစာရင်းနဲ့ အမြဲစတယ်။ ထို့အပြင်၊ စာရင်းတွင်ပါဝင်သည့်ပိတ်ဆို့၏အသွင်အပြင်နှင့်၎င်း၏အတွင်းပိုင်းနှစ်ခုလုံးကိုပြသသောဓာတ်ပုံနှင့်ဗီဒီယိုများစွာကိုအင်တာနက်ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။

pinion ဂီယာ

ဤအပိုင်းသည် အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် ဝက်ဝံများတပ်ဆင်ထားသော ထောင့်ဖြတ် သို့မဟုတ် ဖြောင့်သောသွားများပါရှိသော ရိုးတံဖြစ်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် စတီယာရင်ဘီး၏ မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ထိန်သိမ်းဆက်စပ်နေသည့် အဆက်မပြတ်အနေအထားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Oblique သွားများပါသော ရိုးတံသည် ရထားလမ်းပေါ်ရှိ ဖြောင့်တန်းသောသွားများနှင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထိတွေ့နေသောကြောင့် ဖြောင့်သွားသောရိုးတံကို လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် 80s နှင့် 90s ၏စက်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်၊ ထိုအပိုင်းသည် ထုတ်လုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း၎င်း၏ကြာချိန်ဝန်ဆောင်မှုများသည်အလွန်နည်းသည်။ spur နှင့် helical gears များ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် တူညီသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စတီယာရင်ယန္တရားများတွင် အဓိကဖြစ်လာပါသည်။

ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ်၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်မှစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သောကားများအားလုံးတွင် helical shafts များကိုသာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် contacting surfaces များပေါ်ရှိဝန်အားလျော့နည်းစေပြီးယန္တရားတစ်ခုလုံး၏သက်တမ်းကိုသက်တမ်းတိုးစေသည် ဟိုက်ဒရောလစ် (ပါဝါစတီယာရင်) သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် (EUR) မြှင့်တင်ပေးခြင်း။ spur drive ဂီယာကို USSR နှင့် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတို့တွင် လူကြိုက်များခဲ့ပြီး၊ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များ၏ စတီယာရင်ဂီယာများ၏ ပထမဗားရှင်းတွင် ထည့်သွင်းအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယင်းရွေးချယ်မှုကို helical gear ၏မျက်နှာသာဖြင့် စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဘီးလှည့်ရန် အားထုတ်မှုနည်းသည်။

ရိုးတံ၏အချင်းနှင့် သွားအရေအတွက်ကို ရွေးချယ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးအား 2,5-4 ပတ်စီ လှည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ဘီးများကို ညာဘက်စွန်းမှ ဘယ်ဘက်စွန်းနှင့် အပြန်အလှန်လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ဂီယာအချိုးသည် ဘီးများပေါ်တွင် လုံလောက်သော တွန်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ကာ ယာဉ်မောင်းအား "ကားကို ခံစားစေသည်" ဟူသော တုံ့ပြန်ချက်ကိုလည်း ဖန်တီးပေးကာ ယာဉ်မောင်းအား "ကားကို ခံစားနိုင်သည်" ဟု ဆိုလိုသည်မှာ၊ မောင်းနှင်ရခက်ခဲလေလေ၊ လိုအပ်သော ဘီးများကို လှည့်ရန် အားထုတ်လေလေ၊ ထောင့် စတီယာရင်ကွင်းပါသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များနှင့် ၎င်းတို့၏ကားကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်လိုသော ပိုင်ရှင်များသည် ယာဉ်မောင်းဂီယာအပါအဝင် အသေးစိတ်ဓာတ်ပုံများနှင့်တကွ ပြုပြင်မှုအစီရင်ခံစာများကို အင်တာနက်ပေါ်တွင် တင်လေ့ရှိကြသည်။

ဒရိုက်ဂီယာကို ဘေးကင်းရေးဒြပ်စင်ဖြစ်သည့် cardan ပါသည့် ဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုဖြင့် စတီယာရင်ကော်လံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအား ရင်ဘတ်အတွင်း စတီယာရင်ကို ထိမိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိခိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း၊ ထိုသို့သောရိုးတံသည် ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ်၏ပထမတစ်ဝက်တွင်ကားများအတွင်း ဆိုးရွားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည့် ခရီးသည်ခန်းဆီသို့ အင်အားမပို့နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ညာသန်နှင့် ဘယ်သန်စက်များတွင် ဤဂီယာသည် ကွဲပြားစွာတည်ရှိနေသည်၊ အကြောင်းမှာ ထိန်သိမ်းသည် အလယ်တွင်ရှိပြီး ဂီယာသည် စတီယာရင်ဘီး၏ဘေးဘက်တွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ ယူနစ်၏အစွန်းဘက်တွင်ဖြစ်သည်။

ရထားလမ်း

rack ကိုယ်တိုင်က မာကျောသော စတီးလ်ဝိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ တစ်ဖက်စွန်းတွင် drive ဂီယာနှင့် ကိုက်ညီသော သွားများရှိသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ဂီယာအပိုင်း၏အရှည်သည် 15 စင်တီမီတာဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးများကို ညာဘက်စွန်းမှ ဘယ်ဘက်အစွန်းသို့ ကွေ့ရန်နှင့် အပြန်အလှန်အားဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။ ရထားလမ်း၏ အဆုံး သို့မဟုတ် အလယ်တွင် စတီယာရင်ချောင်းများ တွဲဆက်ရန်အတွက် ချည်မျှင်အပေါက်များကို တူးထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ၊ ဒရိုက်ဂီယာသည် ထိန်သိမ်းအား သင့်လျော်သော ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားစေပြီး၊ အလွန်ကြီးမားသော ဂီယာအချိုးကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ယာဉ်၏ ဦးတည်ရာကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြုပြင်နိုင်သည်။

စတီယာရင်

ထိုသို့သောယန္တရား၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ ရထားလမ်းအား ဘယ်ညာရွေ့လျားနိုင်စေသည့်အရာအား လက်စွပ်တစ်ထည်နှင့် ကွပ်ထားသောယန္တရားဖြင့် ပြုပြင်ထားသော်လည်း ၎င်းကို drive ဂီယာမှရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

Clamping ယန္တရား

မညီမညာသော အနေအထားတွင် မောင်းနှင်သောအခါ၊ စတီယာရင်ဂီယာဘောက်စ် (rack/pinion pair) သည် ဒြပ်စင်နှစ်ခုကြား အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲလေ့ရှိသော ဝန်များကို တွေ့ကြုံခံစားရသည်။ rack ၏တင်းကျပ်သော fixation သည်၎င်း၏ wedging နှင့်စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်နိုင်စွမ်းမရှိနိုင်, ထို့ကြောင့်, maneuver လုပ်ဖို့. ထို့ကြောင့်၊ တင်းကျပ်သောပြင်ဆင်မှုကို drive ဂီယာမှအဝေးမှယူနစ်၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင်သာခွင့်ပြုသည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်တင်းကျပ်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲနှင့် rack သည် drive ဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအနည်းငယ် "ကစားနိုင်သည်" နိုင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ယန္တရားအား ပေါင်းစပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် သေးငယ်သော ကျောဘက်အခြမ်းကို ထောက်ပံ့ပေးရုံသာမက ယာဉ်မောင်းသူ၏လက်များကို လမ်းပိုကောင်းစေမည့် တုံ့ပြန်မှုကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။

ကုပ်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - အချို့သောတွန်းအားတစ်ခုရှိသောစပရိန်သည်ဂီယာနှင့်အံသွားများကိုတင်းကျပ်စွာအမြှေးပါးစေရန်အတွက်ထိန်သိမ်းကိုဖိသည်။ တွန်းအားကို ဂီယာသို့ ဖိပေးသော ဘီးများမှ ပို့လွှတ်သော တွန်းအားသည် မာကျောသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုလုံးမှ လွယ်ကူစွာ လွှဲပြောင်းပါသည်။ သို့သော် အခြားဦးတည်ချက်တွင် ညွှန်ကြားထားသည့် တွန်းအား၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒြပ်စင်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အကွာအဝေးသို့ ရွှေ့ခြင်းသည် နွေဦး၏ တင်းမာမှုကြောင့် လျော်ကြေးပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် rack သည် ဂီယာနှင့် အနည်းငယ်ဝေးကွာသွားသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံး၏ ထိတွေ့မှုကို မထိခိုက်စေပါ။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဤယန္တရား၏နွေဦးသည် ၎င်း၏မာကျောမှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ ပျော့ပျောင်းသောသတ္တု သို့မဟုတ် တာရှည်ခံပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုသည် ရထားလမ်းအပေါ်တွင် ကြိတ်မိသွားကာ တွန်းအား-ဂီယာတွဲကို နှိပ်ခြင်း၏ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ ရွေ့လျားနိုင်သော bar ကို nut ဖြင့် တင်းကျပ်ပြီး မှန်ကန်သော ကုပ်ကြိုးကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် အခြေအနေကို ပြုပြင်သည်။ ကားပြုပြင်ရေး ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဤယန္တရား၏ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများ နှင့် braces နှစ်ခုလုံးကို ၎င်းတို့၏ အစီရင်ခံစာများတွင် မကြာခဏ တင်ကြပြီး၊ ထို့နောက် မော်တော်ယာဥ်ပေါ်တယ်များ အသီးသီးတွင် တင်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိပါက ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးကာ ယန္တရားတစ်ခုလုံး၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။

အိမ်ရာ

ယူနစ်၏ကိုယ်ထည်အား အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုမဆုံးရှုံးဘဲ အလေးချိန်ကို အတတ်နိုင်ဆုံး လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် တင်းတင်းကြပ်ကြပ်အကြပ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ မညီမညာသောမြေပြင်တွင်ပင် မောင်းနှင်နေစဉ် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်များကို မထိခိုက်စေရန် ကိုယ်ထည်၏ ကြံ့ခိုင်မှု လုံလောက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကိုယ်ထည်၏အတွင်းပိုင်းနေရာ၏အစီအစဥ်သည် စတီယာရင်ယန္တရားတစ်ခုလုံး၏ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ကားကိုယ်ထည်တွင် ကားကိုယ်ထည်အား ပြုပြင်ရန် အပေါက်များပါရှိပြီး စတီယာရင်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို စုစည်းကာ ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေပါသည်။

ဖျံများ၊ ချုံပုတ်များနှင့် ကြေးခွံများ

ကိုယ်ထည်နှင့် ရထားလမ်းကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ချုံများသည် မြင့်မားသော ဝတ်ဆင်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ ဘားများ၏ ရွေ့လျားမှုကိုလည်း လွယ်ကူစေသည်။ ဆီဖျံများသည် ယန္တရား၏ ချောဆီဧရိယာကို ကာကွယ်ပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒရိုက်စ်ဂီယာနားရှိ နေရာလွတ်များကို ချောဆီဆုံးရှုံးမှုကို ကာကွယ်ပေးကာ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ခွဲထုတ်နိုင်သည်။ Anthers သည် ချည်ချောင်းများဖြတ်သန်းသွားသော ခန္ဓာကိုယ်၏ ထိတွေ့နေသောနေရာများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ စက်၏မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့အား ရထားလမ်း၏ အဆုံး သို့မဟုတ် အလယ်တွင် တွဲထားပါသည်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ပွင့်နေသောနေရာများကို ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများမှ ကာကွယ်ပေးသော Anthers ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်အမျိုးအစားများ

၎င်း၏အသွင်အပြင်၏အရုဏ်ဦးတွင်၊ ထွန်ခြစ်သည် အကောင်းဆုံးစတီယာရင်ယန္တရားအမျိုးအစားဖြစ်ခဲ့သော်လည်း နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများအား ဤစက်ပစ္စည်းကို ထပ်မံမွမ်းမံရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။ ယူနစ်၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုဒီဇိုင်းနှင့်အစီအစဥ်များမပြောင်းလဲသောကြောင့်အဓိကယန္တရားများသည်အမျိုးမျိုးသောအသံချဲ့စက်များကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်ရန်ထုတ်လုပ်သူများ၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကိုညွှန်ကြားခဲ့သည်။

ပထမအချက်မှာ ပါဝါစတီယာရင်ပါရှိသော စတီယာရင်ခုံများသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးထောင့်သို့ လှည့်ခြင်းကို သည်းမခံနိုင်သောကြောင့် ပထမအချက်မှာ ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်း၏ ရိုးရှင်းသော အားသာချက်ဖြစ်သည်။ ပါဝါစတီယာရင်၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆေးထိုးပန့်ကို ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မော်တာပေါ်တွင် မှီခိုနေရခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြန့်ဖြူးသူသည် အခန်းနှစ်ခန်းအနက်တစ်ခုသို့အရည်များ ပေးဆောင်သည်၊၊ ဘီးများသည် သက်ဆိုင်သည့်အလှည့်သို့ရောက်သောအခါ၊ အရည်ထောက်ပံ့မှုရပ်တန့်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဥ်ကြောင့်၊ တုံ့ပြန်ချက်မဆုံးရှုံးဘဲ ဘီးများလှည့်ရန် လိုအပ်သော တွန်းအားအား လျော့နည်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းကို ထိထိရောက်ရောက် မောင်းနှင်ပြီး ခံစားရစေသည်။

နောက်တစ်ဆင့်မှာ လျှပ်စစ်စတီယာရင်ကွင်း (EUR) ကို တီထွင်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ယင်းကိရိယာများ၏ ပထမမော်ဒယ်များသည် ကားမောင်းနေစဉ် အလိုအလျောက်လှည့်သွားခြင်းကြောင့် မှားယွင်းသောအပြုသဘောများ မကြာခဏဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် ဝေဖန်မှုများစွာကို ခံခဲ့ရပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏အခန်းကဏ္ဍကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မှန်ကန်သောအချက်အလက်များကို အမြဲမဖော်ပြဘဲ potentiometer ဖြင့်ကစားခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ EUR ၏ထိန်းချုပ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်ပါဝါစတီယာရင်ထက်နိမ့်ကျခြင်းမရှိသောကြောင့်ဤချွတ်ယွင်းချက်လုံးဝနီးပါးပပျောက်သွားသည်။ အချို့သော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ကိရိယာများ၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့်အပြင် ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်များ ကင်းမဲ့သော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ယနေ့တွင် အောက်ဖော်ပြပါ စတီယာရင်ခုံများကို အမျိုးအစားများခွဲ၍ လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။

• ရိုးရှင်းသော (စက်မှု) - စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျပြီး ဘီးများကို နေရာမှန်ပြောင်းရန် ပြင်းစွာအားထုတ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် လုံးဝအသုံးမ၀င်သလောက်ပါ။
• Hydraulic Booster (ဟိုက်ဒရောလစ်) ဖြင့် - ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် လူကြိုက်အများဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါတွင် boost သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။
• electric booster (လျှပ်စစ်) ဖြင့် - ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုး၍ ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ကျပန်းလည်ပတ်မှုပြဿနာကို လုံးလုံးလျားလျား မဖယ်ရှားရသေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ပိတ်နေချိန်၌ပင် အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
• ယခင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံး၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် booster ဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကျပန်းလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် “ကျေးဇူးပြု၍” မလုပ်သည့်တိုင် ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

EUR ဖြင့် စတီယာရင်ကွင်း

ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုမူအရ ခရီးသည်ကားတစ်စီး၏ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် အလားအလာရှိသောဝယ်သူသည် မော်ဒယ်တစ်ခု၏စတီယာရင်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်အားလုံးကို ချက်ချင်းအကဲဖြတ်နိုင်စေပါသည်။

လဲလှယ်နိုင်မှု

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် rack နှင့် pinion စတီယာရင်ယန္တရားများကိုဘယ်တော့မှမထုတ်လုပ်သလောက်ဘဲ၊ ခြွင်းချက်မှာ AvtoVAZ ဖြစ်သည်၊ သို့သော်ဤလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံလွှဲပြောင်းခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်မှုများသည်အကျိုးမရှိသောအခါတွင်၊ ဤယူနစ်တွင်ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ ပြုပြင်မှုမပြုလုပ်ရန်သာရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။ မော်ဒယ်, ဒါပေမယ့်လည်းဒီယန္တရား၏ထုတ်လုပ်သူ။ ဤစျေးကွက်ရှိခေါင်းဆောင်များထဲမှတစ် ဦး သည်အော်တိုဂီယာများမှစတီယာရင်ယန္တရားများအထိယူနစ်အမျိုးမျိုးကိုထုတ်လုပ်ရာတွင်အထူးပြုသော ZF ဖြစ်သည်။ ZF ရထားလမ်းအစား၊ ၎င်းတို့၏ပတ်လမ်းနှင့်အတိုင်းအတာများသည်တူညီသောကြောင့်၊ စျေးပေါသောတရုတ် analogue ကိုသင်ယူနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မူရင်းကိရိယာနှင့်မတူဘဲကြာရှည်မည်မဟုတ်ပါ။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အသက် 10 နှစ်ကျော်သည့်ကားများသည် အင်တာနက်ပေါ်တွင် တင်ထားသော ၎င်းတို့၏ အမှတ်အသားများ ဓာတ်ပုံများဖြင့် အတည်ပြုထားသည့် အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရထားလမ်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားဂိုဒေါင်မှ လက်သမားဆရာများသည် နိုင်ငံခြားကားများမှ စတီယာရင်ကွင်းများ ဥပမာ Toyota မော်ဒယ်လ်အမျိုးမျိုးကို ပြည်တွင်းကားများပေါ်တွင် တင်ကြသည်။ ထိုသို့သော အစားထိုးမှုသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ နောက်ဘက်နံရံကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သော်လည်း ကားသည် ကဏ္ဍအားလုံးတွင် AvtoVAZ ထုတ်ကုန်များကို ကျော်လွန်သည့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်ကို ရရှိသည်။ တူညီသော "Toyota" မှ ရထားလမ်းတွင် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် နှိုးဆော်သံ တပ်ဆင်ထားပါက၊ "ကိုး" အဟောင်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ ရုတ်တရက် တူညီသောကာလ၏ နိုင်ငံခြားကားများဆီသို့ သိသိသာသာ ချဉ်းကပ်လာပါသည်။

အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ

စတီယာရင်ကွင်း၏ စက်ပစ္စည်းသည် ဤယန္တရားသည် ကားအတွက် အားအထားရဆုံးအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ချွတ်ယွင်းချက်အများစုသည် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှု (ပျက်စီးမှု) သို့မဟုတ် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ၊ မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ အများစုမှာ၊ ပြုပြင်သူများသည် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်သည့် ခရီးအကွာအဝေး ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ ဝတ်ဆင်ထားသော စင်များနှင့် ဂီယာများကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။ စတီယာရင်ယန္တရား၏အစီအစဥ်ကြောင့်ဖြစ်သည့် clamping ယန္တရားကိုလည်း အခါအားလျော်စွာ တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ မကြာခဏဆိုသလို၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် အက်ကွဲသွားသည့် ဤယူနစ်၏ကိုယ်ထည်သည် အစားထိုးမှုလိုအပ်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ရထားလမ်း၊ ဂီယာနှင့် ကွပ်ထားသောယန္တရားအား အလှူရှင်ခန္ဓာကိုယ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

ဤ node ကို ပြုပြင်ရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများမှာ-

• စတီယာရင်ကစား;
• ကားမောင်းနေစဉ် သို့မဟုတ် လှည့်နေစဉ် ခေါက်ခြင်း၊
• အလွန်ပေါ့ပါးသော သို့မဟုတ် တင်းကျပ်သော စတီယာရင်။

ဤချို့ယွင်းချက်များသည် စတီယာရင်ကွင်းတွင် အဓိကပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများဟု သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ဘယ်မှာနေသည်

စတီယာရင်ကွင်းတည်နေရာနှင့် ပုံသဏ္ဌာန်ကို နားလည်ရန် ကားအား ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် မြေပေါ်ပေါ်တင်ကာ ကားခေါင်းကိုဖွင့်ကာ ဘီးများကို မရပ်မချင်း မည်သည့်ဘက်သို့လှည့်ပါ။ ထို့နောက် စတီယာရင်ချောင်းများ ဦးဆောင်သည့်နေရာကို လိုက်နာပါ၊ ဤယန္တရားသည် စတီယာရင်ရိုးရိုးမှ cardan shaft အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ribbed aluminium tube နှင့်ဆင်တူသော ဤယန္တရားတည်ရှိရာနေရာဖြစ်သည်။ သင့်တွင် အော်တို ပြုပြင်မှု အတွေ့အကြုံ မရှိသဖြင့် ဤ node တည်နေရာကို မသိပါက၊ စာရေးသူသည် ၎င်းတို့၏ ကားရှိ ရထားလမ်း၏ တည်နေရာကို ပြသသည့် ဓာတ်ပုံများနှင့် ဗီဒီယိုများကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ၎င်းကို ဝင်ရောက်ရန် အလွယ်ကူဆုံး နည်းလမ်းများ- ဒါက ဒဏ်ရာကို ဖြစ်စေတဲ့ နံပါတ်အပါအဝင် အမှားများစွာကနေ သင့်ကို ကယ်တင်ပါလိမ့်မယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

မော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဤယန္တရားသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ နောက်ဘက်နံရံတွင် အမြဲတမ်းတည်ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကို ပြောင်းပြန်ဘီး၏ဘေးဘက်တွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းအတွက်၊ ကား၏ hood ကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အောက်မှနေ၍ အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ၎င်းထံရောက်ရန် ပိုအဆင်ပြေသည်၊ နှင့် access point ရွေးချယ်မှုသည် ကား၏ မော်ဒယ်နှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်ပါသည်။

ကောက်ချက်

စတီယာရင်ကွင်းသည် ကား၏စတီယာရင်၏အခြေခံဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကားဘီးများကို အလိုရှိရာသို့ ညွှန်ကြားပေးသည်။ သင့်ကားကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်မွမ်းမံမည်ဆိုပါက စတီယာရင်ကွင်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် ဤယန္တရားသည် မည်ကဲ့သို့ အသုံးဝင်မည်ကို သိရှိနားလည်ထားခြင်းကြောင့် ၎င်း၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များကို သိရှိပါက သင်သည် ခရီးသည်တင်ကား သို့မဟုတ် ဂျစ်ကားကို ပိုမိုဂရုတစိုက် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြုပြင်ရန်၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း။

စတီယာရင်ကွင်း၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုဆုံးဖြတ်နည်း - ဗီဒီယို