Audi၊ BMW နှင့် Mercedes- Elite၊ အကြီးစား၊ ဒီဇယ်နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့်ဘူတာရုံများ

နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် Audi A6၊ BMW 5 ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် Mercedes T-model E-class တို့၏အင်အားကိုတိုင်းတာသည်

ဖောက်သည်များကသူတို့ကိုမီးခိုးရောင်တန်ဘိုးများဖြင့် ၀ ယ်ယူသော်လည်း Audi, BMW နှင့် Mercedes မှအင်အားကြီးမားသောဒီဇယ်ဗင်ကားများသည်စွမ်းအား၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ဘက်စုံသုံးမှု၏အကောင်းဆုံးဥပမာများဖြစ်သည်။

သုံးလီတာဒီဇယ်ဆီသည် အညီအမျှသိပ်သည်းသောပူဖောင်းထဲသို့ ကျပြီးသည့်အခိုက်အတန့်မှ မငြိမ်မသက် ရွှင်လန်းဖွယ်မျှော်လင့်ချက်နှင့်အတူ ဤပျော်ရွှင်မှုကို သင်သေချာပေါက်ခံစားရပြီး၊ ညွှန်ပြချက်သည် နောက်ဓါတ်ဆီဆိုင်ရောက်သည်အထိ ကီလိုမီတာ 1000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကတိပေးသည်၊ သင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် သင်အချိန်အကြာကြီး Stuttgart-Zuffenhausen ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းစတိုးဆိုင်နှင့် ဘာမှမဆိုင်သော အလွန်ဝေးကွာသော နေရာတစ်ခုအတွက်။ Audi A6၊ BMW 5 Series နှင့် Mercedes E-Class တို့တွင် ထိပ်တန်းဘူတာရုံသုံးကားများ သည် ၎င်းတို့၏ အလွန်ကြီးကျယ်သော စက်ကိရိယာများဖြင့် ယူရို 80 ကျော် ကုန်ကျပြီး ထိုခံစားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ယခုမှစ၍၊ စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်သူ သုံးဦးစလုံးသည် စွမ်းအား၊ အလွန်တိတ်ဆိတ်သော၊ အရည်အသွေးမြင့် ဘူတာရုံများ အသီးသီးဖြစ်ကြပြီး အမှတ်ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် မည်သူက ပိုကောင်းသူကို ကြိုက်သည်အပေါ်တွင်မူတည်ကာ ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

Audi: မြင့်မြတ်သောနှင့်လေးလံသော

A6 Avant အဖွဲ့တွင် အသက်အငယ်ဆုံးနှင့် စတင်ကြပါစို့။ ၎င်း၏အမဲကင်၊ ပြတ်ပြတ်သားသား သတ်မှတ်ထားသော အစွန်းများနှင့် ဖောင်းကားနေသော အကာအရံများဖြင့် နောက်ဘက်မျက်နှာစာလိုင်းများ၊ နှင့် Michelin Pilot Sport 20 တာယာပါရှိသော လက်မ 4 ဘီးကြီးများနှင့် ၎င်းသည် ခိုင်ခံ့ပုံရသည်။ 2800 ယူရို။ ယနေ့ခေတ်မျိုးဆက်သည် အသုံးဝင်သော အရည်အသွေးများ ကန့်သတ်ချက်အနည်းငယ်ရှိသော လှပသောဒီဇိုင်းလက်ရာတစ်ခုနှင့်တူသည် - အားလုံးပြီးနောက် အရှည် 4,94 မီတာဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ် အနည်းဆုံးယူနိုင်သည်။ 565 မှ 1680 လီတာအထိ ဆံ့သောပမာဏသည် VW Golf Variant အဆင့်နှင့် ကိုက်ညီပြီး "five" Touring သည် များစွာပို၍ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်သည့်အတွက် အခြေအနေမတိုးတက်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော စမ်းသပ်ကားတွင် ဝန်အားမှာ 474 ကီလိုဂရမ်သာရှိသောကြောင့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူငါးဦးသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံများကို အသုံးပြုပါက ၎င်းတို့နှင့်အတူ ခရီးဆောင်အိတ်ကိုသာ ယူဆောင်သွားနိုင်ပါသည်။

သို့သော်မည်မျှဝေးဝေးသွားသည်ကိုမူအရေးမကြီးပါ။ Avant 50 TDI မူကွဲကို drivetrain နှစ်မျိုးနှင့်စံအဖြစ်ရရှိနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင်အားကစားမတူကွဲပြားမှု (ယူရို ၁၅၀၀) နှင့်နောက်ဘီးများ (ယူရို ၁,၉၀၀) ပုံစံဖြင့်နောက်ထပ် trump ကဒ်များနှင့်လည်းပါ ၀ င်သည်။ ဤအချက်သည်တွန်းအားဖြစ်စေသည့်အချက်များသာမက starter-generator နှင့် lithium-ion battery တို့ပါ ၀ င်သောဒီဇယ် V1500 ၏ ၄၈ ဗို့ရှိဒီဇယ် V1900 လျှပ်စစ်စွမ်းအားကိုအထောက်အကူပြုသည့်ပေါင်များစွာတို့ပါ ၀ င်သည်။ အလေးချိန် ၂,၀၈၆ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး BMW မော်ဒယ်ထက် ၂၁၃ ကီလိုဂရမ်ပိုသည်။ အလေးအနက်စီးပွားရေး။

ကားမောင်းနေချိန်မှာဒီအလေးချိန်ဟာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ ၎င်း၏လေယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့် Audi သည်လမ်းပေါ်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာရပ်တည်ပြီးလမ်းကြောင်းမှန်အတိုင်းလိုက်နာသည်။ ကြီးမား။ သေးငယ်သောမမှန်မှုများကိုကျွမ်းကျင်စွာ“ ချောချောမွေ့မွေ့” ပြီး BMW ထက်ကိုယ်ထည်သို့ဆွဲဆောင်မှုနည်းသည်။ သို့သော်အလှည့်ကျသောဘီးလေးခုရှိလင့်ကစား A6 သည်ထောင့်မှန်စတုဂံပုံ၏နောက်ဆုံးဆေးကြောမှုကင်းမဲ့ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ပိုမိုပေါ့ပါး။ ပိုမိုခေတ်မီသောပြိုင်ဘက်များနှင့်မနီးစပ်ပါ။

နောက်ထပ် အားနည်းချက်ကတော့ သုံးလီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ။ ၂၈၆ဌ။ ရလဒ်အနေဖြင့် Audi station wagon သည် လုံးဝ အလုပ်မလုပ်ပါ၊ သို့မဟုတ် စာသားအတိုင်း ရှေ့သို့ ခုန်တက်သည်။ ကားကို ညင်သာစွာ မောင်းနှင်ပြီး ဂီယာကို ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်သူမှသာလျှင် ထိုသို့သောမောင်းနှင်မှုကို ကျေနပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ ဤပုံစံကားတစ်စီးအတွက်၊ ဤသည်မှာ အယုံအကြည်မရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW ကား: အစွမ်းထက်နှင့်ချွေတာ

BMW မော်ဒယ်ကပိုကောင်းတယ်ဆိုတာသက်သေပြတယ်။ 530d ၏အနည်းငယ်နိမ့်သောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုသည်သိသိသာသာနိမ့်သောအလေးချိန် (E 104 d ထက် ၁၀၄ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်), အမြန်ညှိထားသောခြောက်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ (Steptronic Sport, € 350) နှင့်သမားရိုးကျခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အထင်ကြီးစရာပင်စွမ်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်းတို့မှရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် 250d သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး ကို Sprint တွင်မှီပြီးသူတို့ကိုအလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့ ်၍ မမှီနိုင်ပါ။ ထို့အပြင် ၇.၇ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာရှိစမ်းသပ်မှုစီးဆင်းမှုနှင့်အတူတောက်ပတိတ်ဆိတ်သောမိမိကိုယ်ကိုလောင်ကျွမ်းနိုင်သောယူနစ်သည် ၆၆ လီတာတိုင်ကီမှလောင်စာဆီအနည်းဆုံးကိုစားသုံးသည်ဟူသောအချက်သည်ဤ powertrain ၏တောက်ပသောအရည်အသွေးများကို ပို၍ ပင်သက်သေပြနေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ BMW မော်ဒယ်ကထောင့်တွေကိုလည်းကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်တယ်။ Audi ကဲ့သို့နောက်ဘီးကားရှိသော်လည်းလိုက်လျောညီထွေရှိမှုကိုထိန်းညှိပေးသည့်သက်တောင့်သက်သာသက်ရောက်မှုကိုမထင်ဟပ်နိုင်သော်လည်းအထင်ကြီးလောက်သောကိုင်တွယ်မှုကိုအထောက်အကူပြုသည့်၎င်းသည်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့် dampers များနှင့်လှည့်နေသောနောက်ဘီးများ (ယူရို ၂,၄၄၀) ရှိသည်။ မြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်နေစဉ်ချက်ချင်းတိကျသော်လည်းဂရုစိုက်မှုကင်းမဲ့သောထောင့်ချိုးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကားမောင်းခြင်းသည်တကယ့်ကိုပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။ ဘက်ပေါင်းစုံပါ ၀ င်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ (ယူရို ၁,၆၄၀ မှ) သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေးသောကြောင့် 2440d သည်လမ်းကြောင်းမှထွက်ခွာသွားရခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် Touring သည်၎င်း၏လှုံ့ဆော်မှုအားလုံးအတွက်ဘူတာရုံလှည်းကြီးတစ်ခု၏အခြားသောအရည်အသွေးများရှိရမည်။ ကုန်တင်ပမာဏသည် ၅၇၀ မှ ၁၇၀၀ လီတာအထိကြီးမားသည်မဟုတ်သော်လည်းအသေးစိတ်ကိုကောင်းစွာဖွင့်ထားသည်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်၊ ဓာတ်ငွေ့ shock absorber နှင့်ကြမ်းခင်းအဖုံးနှင့် roll-away trunk အဖုံးကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်များကိုကောင်းစွာစဉ်းစားထားသည်။ ဝန်နေရာချထား၌တည်၏။

ထို့အပြင် iDrive function ကို rotary and push ခလုတ်ထိန်းချုပ်ထားသောအကျွမ်းတဝင်ရှိသည့် touchscreen နှင့် voice control တို့နှင့်ပေါင်းစပ်။ ချီးမွမ်းထိုက်သည်။ မောင်းနှင်မှုစနစ်နှင့်ဆက်သွယ်မှုအတွက်ပေါင်းစပ်ထားသောလုပ်ဆောင်ချက်များသည်ကျယ်ပြန့်သော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုကိုအလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် Touchscreen နှစ်ခုပါသည့် Audi ထက်ဒီမှာလုပ်ကိုင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင် BMW ကဲ့သို့ BMW သည် Controller ကိုနှိပ်ခြင်းနှင့်နှိပ်ခြင်းအပေါ်မှီခိုသော E-Class သည်ဤကိစ္စတွင် "ငါးခု" နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ထို့အပြင် Mercedes စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိထိခိုက်လွယ်သောထိတွေ့မှုနယ်ပယ်များ၌အတော်လေးထိခိုက်လွယ်သောလက်ချောင်းများလိုအပ်သည်။

မာစီဒီး: ကြီးမားပြီးစတိုင်

များစွာသောသူတို့သည် T-model ကိုအတော်အတန်ရှေးရိုးစွဲတွေ့ကောင်းတွေ့လိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်းကိုသင်ကြာမြင့်စွာမောင်းနှင်ပါက၎င်းကိုသင်မခွဲချင်ပါ။ ဘာအတွက်လဲ? တူညီသောအပြင်ဘက်တွင်ဘူတာရုံလှည်းသည်ပြိုင်ဘက်များ (၆၄၀-၁၈၂၀ လီတာ)၊ အမြင့်ဆုံးတင်ဆောင်နိုင်မှု (၆၂၈ ကီလိုဂရမ်) နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအများဆုံးကုန်ပစ္စည်းပမာဏရှိသည်။ နောက်ဘက်အပိုင်းကိုခေါက်။ ၎င်းသည်ပြားချပ်ချပ်ကုန်တင်areaရိယာနှစ်ခုအရှည်ရှိသည်။ မီတာ။ ခရီးသည်များအတွက်မူပုံစံသည်အတန်းနှင့်အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံ၏အနည်းငယ်ပါးလွှာသောအောက်ပိုင်းသည်သာသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

ထိုကဲ့သို့ ဟန်ချက်ညီညီဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိ အမူအရာမှာ ဆင်တူပါသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော လေးဘီးယက်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် (€1785) ဖြင့် ဤအတန်းရှိ Mercedes မော်ဒယ်များသည် မည်သည့်အဖုအထစ်များကိုမဆို ဂရုမစိုက်ဘဲ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခရီးဝေးခရီးများတွင် ပထမတန်းစား သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ နောက်ဘီးယက်ကားကြီးသည် ဓာတ်တိုင်များနှင့် ထောင့်များကြားတွင် နောက်ဘီးလှည့်ခြင်းမရှိဘဲ ရွေ့လျားနေသည့် လွယ်ကူမှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်ဘ၀တွင် မည်မျှပင် ငြိမ်သက်နေပါစေ၊ ထက်မြက်သော စတီယာရင်စနစ်သည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ကွေ့လိုက်သည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူကို အလွန်တိကျသော အလုပ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။

E 350 d တွင်ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသောစွမ်းဆောင်ရည်မလုံလောက်ပါ။ သုံးလီတာခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်အသစ်သည်ဒီဇယ် BMW ကဲ့သို့သိပ်မမြည်သော်လည်း၊ ၁၂၀၀ rpm တွင် ၆၀၀ Nm လုပ်သည်။ သက်ဆိုင်သောအင်အားကောင်းသောအင်အားနှင့်အတူ Benz လေးလံသောသည် revs နိမ့်မှရှေ့သို့စီးကျလာပြီးအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမပြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကိုးမြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ခလုတ်သည်မြန်၊ ချောချောမွေ့မွေ့ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ၊ တက်။ ဆင်းသည်။

ဤတွင်၊ Mercedes သည် BMW သည် စရိတ်စကများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်နှင့် တန်းတူရှိနေပြီး ဖိုင်နယ်အထိ ၎င်း၏ မခိုင်မာသောအချက်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ၎င်း၏အခြေခံစျေးနှုန်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပို၍ပင်အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Audi သည် လမ်းအပြုအမူတွင် သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်မရရှိဘဲ ၎င်း၏စျေးကြီးသောအပိုပရိုဂရမ်များတွင် အမှတ်များပိုမိုဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဒါမှလည်း သူ့အတွက် တတိယနေရာကို ချန်ထားခဲ့ရပြီး တိုးတက်မှုအချို့အတွက် နေရာလွတ်တစ်ခုပါ။

စာသား: မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Audi၊ BMW နှင့် Mercedes ဘူတာရုံများ - Elite၊ ကြီးမားပြီးဒီဇယ်