ဆောင်းရာသီမှာ ကားဘရိတ်တွေ ဘာကြောင့် ခဏခဏပျက်တာလဲ။

ဆောင်းရာသီအတွက် ကားတစ်စီးကို ပြင်ဆင်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ ဘရိတ်အရည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဘယ်အချိန်က နောက်ဆုံးအကြိမ် ပြောင်းလဲခဲ့တာလဲ။ ဒါပေမယ့် စည်းမျဉ်းတွေအရ ဒါကို ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း လုပ်ရမယ်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်များက မြက်ပင်စိမ်းလန်းနေချိန် နေရောင်က တောက်ပပြီး အရှိန်နှေးကွေးကာ ဘရိတ်က ဒရမ်ဘရိတ်၊ ဘရိတ်အရည်သည် အရက်နှင့် ကြက်ဆူဆီ ကော့တေးဖြစ်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကို မသိသော ရွှေရောင်ခေတ်ကာလတွင်၊ ကျိုးနွံသော ဟင်းချက်နည်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ကားကို လုံးဝရပ်တန့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ဝေးကွာသွားသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ ၀ယ်လိုအားများလာပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဘရိတ်ရဲ့ အဓိကပြဿနာက မပြေလည်သေးပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီမှာ ဖြစ်တာ။

ပြီးတော့ အဓိက ကတော့ hygroscopicity ပါ။ ဘရိတ်အရည်သည် ရေကိုစုပ်ယူပြီး လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ကီလိုမီတာ 30 ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ပိုက်များ၏ "ဖြည့်ခြင်း" နှင့် ရေလှောင်ကန်ကို အစားထိုးရပါမည်။ ဖြစ်ချင်တော့၊ လူအနည်းငယ်သာ ဒီလိုလုပ်တဲ့အတွက် ပထမဦးဆုံး တကယ်နိမ့်တဲ့ အပူချိန်က နှင်းလျှောစီးနေတဲ့ ကားတွေနဲ့ parapets တွေကို ချက်ချင်းပြည့်သွားပါတယ်။ စနစ်အတွင်းရှိ ရေများ အေးခဲသွားခြင်း၊ စက်ဘီးနင်း "dubes" နှင့် caliper actuation သည် နှေးကွေးပြီး အင်ဂျင်နီယာများ စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ထိရောက်မှု မရှိပေ။ ရလဒ်သည် အမြဲတူညီသည်- မတော်တဆမှုတစ်ခု။

ဤစျေးကြီးသောအမှားကိုမကျူးလွန်မိစေရန်အတွက်၊ အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် နှင်းခဲခြင်းမပြုမီ ဘရိတ်အရည်ကို အမြဲတမ်းပြောင်းလဲပေးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ သူသည် ကားဂိုဒေါင်စင်မှ လက်ကျန်များကို မယူဘဲ၊ အသစ်တစ်ခုယူရန် စတိုးဆိုင်သို့ သွားပါ။ အလုံပိတ်ထားသော သံသေတ္တာထဲတွင် အမြဲရှိပြီး နေရာတိုင်းတွင်ရှိသော ကွန်ဒင်းဆိတ်မှ ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်သားထားသည့် တူညီသောရေအကြောင်း မသိရသေးပါ။ “ဆပ်ပြာအတွက် awl” ကို မပြောင်းလဲစေရန်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သော အထူးဂက်ဂျက်တစ်ခုကို သင်ကြိုတင်ဝယ်ယူနိုင်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းအတွက်သာ တာဝန်ရှိသည်- ၎င်းသည် မည်သည့်အရည်တွင်မဆို H2O ၏ ရာခိုင်နှုန်းကို ပြသသည်။ တစ်ပြားဖိုးကုန်ကျပြီး အလုပ်၏ရလဒ်သည် တစ်ရူဘယ်တန်ဖိုးရှိသည်။

ထို့ကြောင့် ရောင်စုံဗူးခွံရှည်ကြီးတစ်ခုရှေ့တွင် မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းအရောင်းဆိုင်တစ်ခု၌ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။ ဘာကိုရှာရမလဲ။ တစ်ခုက တခြားတစ်ယောက်ထက် ဘာကြောင့် ပိုကောင်းတာလဲ။ ပထမအဆင့်မှာ ရောင်းသူနှင့် တိုင်ပင်ရန်ဖြစ်သည်- ဘရိတ်ဆီတိုင်းကို ကားဟောင်းထဲသို့ လောင်းထည့်လို့မရပါ။ ခေတ်မီဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဆူမှတ်ကိုတိုးမြင့်စေပြီး အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအမျိုးမျိုး ကြွယ်ဝသည်။ ပြဿနာမှာ ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်စနစ်ရှိ ရော်ဘာကြိုးဟောင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ရိုးရှင်းစွာ ပျက်စီးစေသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ အဖုများကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှုနှင့် node အားလုံး၏ ပြီးပြည့်စုံသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုတို့ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီတော့ အမြင်ပေါ့။ အသက်ကြီးပြီး ရန်လိုမှုနည်းသော ဓာတုဗေဒဘာသာရပ်ကို ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

သင်ဟာ အလန်းစား နိုင်ငံခြားကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်သူဆိုရင် ရွေးချယ်ဖို့ အဓိကအချက်က အပူချိန်ပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့် ဘရိတ်က ဘယ်အပူချိန်မှာ ပြုတ်မလဲ။ ကြာရှည်စွာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ဖော့ပြားရိုက်ခြင်းအပြင် ဆောင်းရာသီတွင် ဘရိတ်များကို သပ်သပ်ရပ်ရပ်ခွဲထားခြင်းဖြင့်၊ pads နှင့် discs များမှ အပူချိန်သည် ဘရိတ်ဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး အခါအားလျော်စွာ ဆူပွက်လာနိုင်ပါသည်။ 150-160 ဒီဂရီတွင်ရှိပြီးစျေးပေါသော "ပူဖောင်း" နှင့် 250-260 ဒီဂရီတွင်ပိုမိုစျေးကြီးသည်။ ကွာခြားမှုကို ခံစားပါ။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် ကားသည် ၎င်း၏ဘရိတ်ကို အမှန်တကယ်ဆုံးရှုံးရမည်ဖြစ်ပြီး မီးပွိုင့်မှ "ဟစ်ဆာ" အရှိန်ဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် အိမ်နီးချင်းတစ်ဦး၏ ပဲ့ပိုင်းတွင် ဆုံးသွားနိုင်သည်။

ဘရိတ်စနစ်ရှိ ဆောင်းဦး-ဆောင်းဘလူးများ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် ကီလိုမီတာ 30 တိုင်းတွင် စားသုံးနိုင်သော “အာရုံစူးစိုက်မှု လိုအပ်သည်” ဖြစ်သည့် အရည်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါကလုပ်ဖို့မခက်ပါဘူး၊ ဂိုထောင်သမဝါယမမှာမင်းကိုယ်တိုင် ဒီလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်ဖို့တော်တော်လေးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဘရိတ်ကို ဖောက်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။