Nissan e-NV200 (2018) RV သည် အမြန်အားသွင်းခြင်း [Bjorn Nyland] တွင်လည်း ပြဿနာများရှိနေသည် • ELECTROMAGNETS

200 kWh ဘက်ထရီဖြင့် Nissan e-NV40 လျှပ်စစ်ဗင်ကားဖြင့် ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ခဲ့သော Youtuber Björn Nyland မှ စိတ်ဝင်စားဖွယ် တွေ့ရှိချက်။ ဤ Nissan မော်ဒယ်သည် ထပ်ခါတလဲလဲ အားအမြန်သွင်းခြင်းတွင်လည်း ပြဿနာများ ရှိသော်လည်း Leaf အသစ်တွင်ကဲ့သို့ မပြင်းထန်ပါ။

မာတိကာ

• e-NV200 တွင်လည်း အားသွင်းမှု နှေးကွေးသည်။
  • ကောက်ချက်

Bjorn Nyland သည် နော်ဝေးကိုဖြတ်၍ ၎င်း၏ ခရီးစဉ်အား လျှပ်စစ် Nissan e-NV200 40 kWh ဖြင့် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ခက်ခက်ခဲခဲမောင်းနှင်ပြီးနောက် ဘက်ထရီသည် လျင်မြန်စွာ ပူလာသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်သည်။ လျှပ်စစ်စက်ခေါင်းသည် အားသွင်းပါဝါကို အမည်ခံ 42-44 kW မှ 25-30 kW သို့ ကန့်သတ်ထားသည်။.

သို့သော် Nissan e-NV200 တွင် တက်ကြွသောဘက်ထရီအေးပေးမှု ပါရှိသည်- အမြန် DC အားသွင်းစဉ်တွင်၊ ပန်ကာများသည် လှည့်ပတ်ပြီး ဆွဲငင်သည့်ဘက်ထရီများ၏ အပူချိန် 40 ဒီဂရီထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Nissan Leaf တွင် တက်ကြွသောဘက်ထရီအအေးခံခြင်း မရှိပါ - ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် 50+ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပူပါသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းအားကို ကီလိုဝပ်အနည်းငယ်သို့ လျှော့ချပေးပြီး အားသွင်းချိန်ကို 2-3 ဆ တိုးစေသည်။

> Rapidgate: ပြဿနာတစ်ခုရှိ လျှပ်စစ် Nissan Leaf (2018) - ယခုဝယ်ယူမှုနှင့်အတူ စောင့်ရတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

နီလန်း သတိထားမိသည် ။ e-NV200 ဘက်ထရီ၏ တက်ကြွသောအအေးပေးခြင်းသည် အခြေအနေနှစ်ခုတွင်သာ အလုပ်လုပ်သည်-

• ကားကို အမြန်အားသွင်းစနစ် (DC) နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့အခါ၊
• ကားကို ပိုနှေးသော AC အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ Oraz ရပါပြီ။

ကားမောင်းနေစဉ်နှင့် လေအေးပေးစက်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကားပိတ်သွားသောအခါတွင် ပရိတ်သတ်များ အလုပ်မလုပ်ပါ။

ကောက်ချက်

အားသွင်းချိန်အကြာကြီးရပ်မရအောင် Nissan လျှပ်စစ်ဗင်ကို ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။ Youtuber သည် ကျော်တက်ခြင်းမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံး 90-95 km/h (odometer) ကို အကြံပြုထားသည်။ ဆုံးရှုံးမှု (= အပူပျံ့ခြင်း) သည် ဤတန်ဖိုးထက် ပိုများသောကြောင့် ဘက်ထရီ အနည်းဆုံး 10 ရာခိုင်နှုန်း အားသွင်းသည့်အခါ အားသွင်းကိရိယာထဲသို့ ဆင်းပါ။

> Auto Bild မှ 64 kWh Hyundai Kona ကို ချီးကျူးခဲ့သည်- "ကားသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုရာတွင် ကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။"

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အနည်းဆုံး 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ထုတ်လွှတ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော အကြံဉာဏ်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ကားမောင်းနေစဉ်မှာ တတ်နိုင်သမျှ လှည့်ပတ်စီးဆင်းနေတဲ့ လေတွေကို တတ်နိုင်သလောက် ဘက်ထရီကို အပူပေးပြီး... အရမ်းမထစေအောင်၊ မှန်ကန်သောဂရုစိုက်မှုဖြင့် ကားသည် အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 200-250 မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယိုအပြည့်အစုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

Rapidgate နှင့်အတူ Nissan e-NV200 40 kWh

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-