Triumph Street သုံးခန်း

• Видео

ဤအင်္ဂလိပ်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်ကို စလိုဗေးနီးယန်းလေးများက သိကြပုံကို အံ့သြမိပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ထုတ်လုပ်ပြီး (အောင်မြင်စွာ) ရောင်းချနေသေးကြောင်းကို အနည်းငယ် (မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကျွမ်းကျင်သူများ) သိကြသော်လည်း နောင်တွင် စီးနင်းသူနှင့် စီးနင်းမည့်သူ အနည်းငယ်က Triple ကို အသစ်အသစ်သော ခြေသလုံးကဲ့သို့ နွားသငယ်ကဲ့သို့ ရှုမြင်ကြသည်။ တံခါး- "သူ နေကောင်းလား။ “

ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အထင်ရှားဆုံးထုတ်ကုန်မှာ Speed ​​Triple ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် မီးလုံးဝိုင်းများနှင့် အံ့မခန်း အစွမ်းထက် ဆလင်ဒါ သုံးလုံးပါ အင်ဂျင်ပါရှိသော လမ်းသူရဲသည် လွန်ခဲ့သော လေးနှစ်ကပင် ကုဗမီတာ တစ်ထောင် လမ်းတိုက်လေယာဉ် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။

၎င်းတို့သည် Speed ​​Four ဟုခေါ်သော သေးငယ်သည့်ဗားရှင်းကိုလည်း ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ အောင်ပွဲနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံး။ အယ် ငါဘာသိလဲ။ ဤသုံးပါးသည် သူနှင့်ပို၍သင့်လျော်သည်ဟူသောအချက်ကိုလည်း ဗြိတိသျှတို့က သတိမပြုမိဘဲ၊ Street Triple သည် လူလတ်တန်းစားလမ်းသူရဲများ၏အတန်းသို့ တန်းဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်၊ အိတ်ဇောနှင့် ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ၎င်းပိုင်ဆိုင်သည့် အပိုင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် Street မှ မောင်းနှင်ရထားနှင့် ဖရိန်တို့ ရရှိထားသည့် အားကစားဆန်သော Daytone ၏ ချွတ်ချထားသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ တယ်လီစကုပ်နှင့် ရှော့ခ်သည် အနည်းငယ်ပျော့သည်၊ လက်ကိုင်ဘားများသည် Daytona ထက် ပိုကျယ်သည်၊ အိတ်ဇောနှစ်ခုသည် အနောက်ဘက်သို့ ရောက်သွားသည်၊ စက်ဘီးပေါ်ရှိ ပလတ်စတစ်များသည် နမူနာမျှသာဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် မူလစက်ပစ္စည်းကတ်တလောက်မှ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်- အောက်ပိုင်း spoiler (232 ယူရို)၊ ရှေ့မီးပေါ်မှ မျက်နှာဖုံး (ယူရို 200) နှင့် အင်ဂျင်ကျုံ့ခြင်း (160 ယူရို) တို့က ပိုမိုဒေါသနှင့် ပြိုင်ကားဆန်လာစေသည်။ မင်းရဲ့ အလှပြင်ပစ္စည်းတွေကြားက မင်းမျက်လုံးထဲမှာ ယင်ကောင်တွေ ဒုက္ခရောက်နေသေးလား။

ငါဝန်ခံတယ်၊ သူတို့လည်း ငါပဲ။ အစကတော့။ အဲဒီအခါမှာ သူတို့နဲ့ ရင်းနှီးခဲ့တယ် ဒါမှမဟုတ် အင်္ဂလိပ်လူမျိုးက အင်္ဂလိပ်လူမျိုးဆိုတာ သိလာတယ်၊ ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်သင့်တယ်၊ ပိုခေတ်မီတဲ့ မျက်နှာဖုံးကို ပြောင်းလိုက်တာက အမှားတစ်ခု ဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။ Monster တွင် အဝိုင်းတစ်ခုတည်း မီးလုံးတစ်လုံးရှိနေသေးပြီး GS တွင် မတူညီသောအရွယ်အစားနှစ်မျိုးရှိသကဲ့သို့ Triumph သည် Fick သို့မဟုတ် Katrka မှ ခိုးယူခံရခြင်းမှအဆုံးသတ်နိုင်သည့် စကတ်နှစ်ခုဖြင့် ၎င်း၏ရှေ့တွင် ဖယ်ရှားထားသော အမှန်တကယ်လမ်းကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အမြင့်ဆုံး ပါဝါနှင့် ချောမွေ့မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါနှစ်စင်း အင်ဂျင်များသည် torque နှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ပေးဆောင်လေ့ရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဗီဒီယို သုံးခုက ဘယ်လို ပြုမူပါသလဲ။ ၎င်းသည် ယခင်က ဖော်ပြထားသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားများ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

Triumph ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် ချောမွေ့၊ တုံ့ပြန်မှုနှင့် အားကောင်းသည်။ မီးပွားသည် ဓာတ်ငွေ့များ ပေါင်းထည့်ခြင်းကို တုံ့ပြန်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဟောက်ခြင်းနှင့် ဝီစီကို ထုတ်ပေးသည်။ "Tk, tk, tk, tk, tk" မီးစိမ်းပြတာကိုစောင့်နေတဲ့ ထူးဆန်းတဲ့ စက်သံတွေကို ကျွန်တော် နားထောင်ခဲ့တယ်။ ဖြစ်ချင်တော့ အင်ဂျင်တစ်ခုက ဆီကုန်သွားသလိုပဲ အင်ဂျင်စက်က ရပ်နေတယ်ထင်ပြီး ခဏအကြာမှာတော့ အဲဒါက “တို့၊ တူး၊ ''မျက်မမြင်နှင့် အမြင်အာရုံချို့တဲ့သူများကို မီးနီဖြင့် သတိပေးသည့် အသံသာဖြစ်သည်။

Benelli ကားနှင့်မတူဘဲ Triumph သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော စက်သံများမပါဘဲ မောင်းနှင်သည်။

ထိုင်ခုံကို ၃၅ မီလီမီတာ လျှော့ချနိုင်သည် (၎င်းသည် သင့်အား ယူရို ၂၀၀ ထပ်မံကုန်ကျမည်)၊ ၎င်းသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းငယ်များနှင့် မိန်းကလေးများအတွက် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကတော့ ပုံမှန် "လမ်း" ဖြစ်ပါတယ်။

သင့်ခြေထောက်များကို စက်ဘီးကိုပွေ့ဖက်ထားသည့်နေရာတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိပါ၊ နှင့် ပင်လယ်ကမ်းစပ်သို့သွားသည့်ခရီးတွင် သင့်တင်ပါးများကို ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထိုင်ခုံကို ကောင်းမွန်စွာ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ခရီးသည်သည် ခိုင်ခံ့စွာထိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခုတည်းသော "ပြဿနာ" မှာ နောက်ထိုင်ခုံနောက်တွင် လက်ကိုင်များမရှိသောကြောင့် ကားမောင်းနေစဉ် ယာဉ်မောင်း၏ဗိုက်ကို ကိုင်ထားရသည်။

မင်းရဲ့ကားမောင်းတဲ့ပုံစံက မင်းရဲ့တံတောင်ဆစ်ကို မြှင့်ထားတဲ့ပုံစံမဟုတ်ရင် မင်းရဲ့မှန်ထဲမှာ မင်းနောက်ကွယ်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာကို ကောင်းကောင်းမြင်ရလိမ့်မယ်။ Shifters များသည် အခြားဥရောပစက်ဘီးများထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသည့်နေရာတွင်တည်ရှိပါသည်။ ကြွယ်ဝသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့်ကို ကျော်ဖြတ်ရန်အတွက် ခလုတ်များသည် အဆင်ပြေမှုနည်းသည်။

ပြသထားသည့်ဒေတာကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခု လွတ်သွားပါသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ညွှန်ပြချက်သည် အစွန်းတစ်ဝိုက်ရှိ အပြာရောင်မီးလုံးများနှင့် ဆင်တူပြီး (ပထမ) 10.000 မှ 13.000 rpm တွင် လင်းလာပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ စက်နှိုးရပ်တန့်သည့်အခါ XNUMX rpm ကျော်လွန်သည်အထိ ပို၍ပို၍လင်းလာပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်နှင့် သတိပေးမီးလုံးများအားလုံးကို မြင်နိုင်စွမ်းသည် နေသာသော ရာသီဥတုတွင်နှင့် ညဘက်တွင် အဖြူရောင်တောက်ပနေချိန်တွင် ပျမ်းမျှထက်သာလွန်သည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ချို့ယွင်းချက်မတွေ့ရှိရပါ။ စက်ဘီးတွင် အလားတူအမျိုးအစားတူ အီတလီထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ အဖိုးတန်သော အစိတ်အပိုင်းများ မပါဝင်နိုင်သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာပင် ပျမ်းမျှဝယ်သူနှင့် ပိုမိုနီးစပ်သောကြောင့် CNC ကြိတ်ခွဲထားသော လက်ဝါးကပ်တိုင်များကို တစ်နေရာရာတွင် ရှာဖွေပါ။

သို့သော် Street Triple တွင် အင်ဂျင်ပါဝါကြီးသည်။ ကုဗ 600 က မလုံလောက်ဘူးလို့ ထင်ရင် စမ်းကြည့်ပါ။ အလားတူ ဂျပန်ထုတ်ကုန်များထက် ပိုနည်းသော ဆလင်ဒါ ၇၅ ခုသာ ရှိသော်လည်း အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ အလယ်အလတ် rpm အကွာအဝေးတွင် ၎င်းသည် (ဤရွေ့ပြောင်းမှုအတွက်) ကြီးမားသော ပါဝါပမာဏကို ပေးဆောင်ပြီး လိုက်ထုတ်ရန် တောင်းဆိုသည့် အိတ်ဇောနှင့် လေသန့်စင်စက်မှတဆင့် အသံထွက်စေသည်။

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲတွင် သင့်နောက်တွင် မည်သူမျှမရှိစေရ၊ ပထမဂီယာသို့ပြောင်းရန် သင်၏အရှိန်ကိုလျှော့ချပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ကိုဖွင့်ပါ။ УУуууоооо ၊ оооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо оо Это может быть здравый смысл со здравым смыслом и правилами дорожного движения, но это приятно.

Akrapovič တွင် တိုင်းတာမှုရလဒ်များကို ကိုယ်စားပြုသည့် ဂရပ်များကို ကြည့်ပါက ပါဝါသည် လုံးဝ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း တိုးလာကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရပြီး torque သည် အမြန်ခုန်ပြီးနောက် 5.000 နှင့် 7.500 rpm အကြားတွင် တည်ငြိမ်နေကာ၊ နောက်တွင် ကွန်ကရစ်တက်လာပြီး အနီးတစ်ဝိုက်တွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ XNUMX rpm "Jurass" ။

တကယ်ပဲ လုံလောက်တဲ့ ပါဝါထက် ပိုရှိပါတယ်၊ ပြီးတော့ Street Triple က မိုင်ထောင်ချီပြီးရင် မလိုအပ်တော့ဘူးလို့ ကောက်ချက်ချရတဲ့ ကားအနည်းငယ်ထဲက တစ်ခုပါ။ ပိုပြင်းထန်တဲ့ Speed ​​Triple ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် စိတ်ပြောင်းသွားပေမယ့် ဒါက နောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ပါ။ သေးငယ်သော Triple ၏နောက်ထပ်ပေါင်းသည်၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်သည်။

အကွေ့အကောက်များသောလမ်းပေါ်တွင် အရှိန်အလယ်အလတ်တိုက်ခိုက်မှုအတွက်၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သောကြောင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အမှန်တကယ်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ပိုမိုပျော်ရွှင်ဖွယ်နှစ်ဘီးတပ်တစ်စီးကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ သူက မဆိုင်းမတွဘဲ ထောင့်တစ်နေရာကို ခုန်ဆင်းပြီး အရှိန်မဖွင့်မချင်း ငြိမ်သက်နေခဲ့တယ်။ ပထမဂီယာမှတတိယဂီယာအထိ ခက်ခဲသောအပြောင်းအလဲများတွင် ရှေ့ဆုံးမှ တုန်လှုပ်မှုအနည်းငယ်ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဘေးကင်းသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်အသက်ဝင်သောစီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ပြိုင်ကားစွန့်စားခန်းများအတွက် ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သင်ပိုမိုရွေးချယ်စရာများကို လိုချင်ပါလိမ့်မည်။ ပုံမှန်မော်ဒယ်သည် အနောက်ရှော့ခ်ကြိုတင်ချိန်ညှိမှုကိုသာ ပေးစွမ်းသောကြောင့် စီးနင်းသူများသည် Daytona 675 ကဲ့သို့ suspension တူညီသော R ဗားရှင်းကို မှီခိုအားထားရမည်ဖြစ်သည်။

Jezersko နှင့် Austria မှ Dravograd ကိုဖြတ်၍ ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 5 လီတာနှုန်းဖြင့် Jezersko သို့သွားသောလမ်းတွင်လျင်မြန်သောအရှိန်အဟုန်ဖြင့်ဘရိတ်ပက်နှင့်လောင်စာဆီစားသုံးမှုတို့ကိုချီးကျူးထိုက်သည်။

မူကြမ်းနှင့် ဓါတ်မတည့်သူများသာ သုံးဆ ရှောင်သင့်သည်။ သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ လေတိုက်တာကို အကာအကွယ် မရှိဘူး။ ခြေထောက်များကိုသာ လေတိုက်ခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းနှင့် ဦးခေါင်းကို လေနှင့် အင်းဆက်ပိုးမွှားများနှင့် လုံးလုံးလျားလျား ထိတွေ့ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၄၀ တွင် ရပ်တန့်သွားပြီး၊ ၎င်းသည် ပို၍ လျင်မြန်စွာ ငြီးငွေ့လာနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီယင်ကောင်ငယ်လေးဟာ တစ်နာရီကို ၂၃၅ ကီလိုမီတာကျော်နှုန်းနဲ့ ပျံသန်းပါတယ်။

ဒါပေမယ့် မင်းကို အရှိန်နဲ့ ခံစားချက်ကို အမှန်တကယ်ပေးစွမ်းတဲ့ အရာက မင်းကို ဘေးကင်းစေမယ့် လေကို ကြည့်ပါ။ အားကစားဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် တရားဝင်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် အမြန်နှုန်းဖြင့်သာ “ဖြစ်ပျက်” လာသည်ကို သိသည်။ .

ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ချွတ်ချထားသော စစ်သည်တော်လေး၏ နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်- စီးနင်းမှုပျော်ရွင်စေရန် ကားကို ဒေါသတကြီးမောင်းနှင်နေစရာမလိုပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံပြုချက်- သင်၏နောက်ထပ်ဝါသနာကို ရွေးချယ်ရာတွင် Triumph ကို သင် လျစ်လျူရှုပါက၊ သင်သည် သင့်ကိုယ်သင် မတရားမှုတစ်ခု ပြုလုပ်နေပါသည်။ ငါနှင့်ဗြိတိသျှ။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 7.990 EUR

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.582 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါသုံးလိုင်း၊ လေးဆင့်၊ အရည်-အအေးခံ၊ 675 စင်တီမီတာ။ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုး။

အများဆုံးပါဝါ ၅၈၀၀ rpm မှာ 79 kW (108)

အများဆုံး torque: 69 Nm စျေးနှုန်း 9 / မိနစ်။

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခု 308 mm၊ two-piston brake calipers, rear disc? 220 mm၊ single-piston caliper။

ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့မှန်ပြောင်း ခက်ရင်း ? 41၊ 120 မီလီမီတာ ခရီး၊ အနောက် တစ်ချက်လှုပ်၊ စောင်းချိန်ညှိနိုင်သော၊ 126mm ခရီး။

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 17, 14 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.395 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 167 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Španik၊ doo၊ Noršinska ulica 8၊ Murska Sobota၊ 02/5348496၊ www.spanik.si။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ မော်တာ

+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

+ ဘရိတ်

+ ဆိုင်းငံ့

+ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ergonomics

+ အသံ

+ ဒိုင်ခွက်

- လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး

- ခရီးသည်လက်ကိုင်မရှိပါ။

- သေးငယ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်ထိုင်ခုံမြင့်

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič