စမ်းသပ်မှု: BMW C650 GT

စာသား: Matyazh Tomažić၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ကုန်သည်ကငါ့ကို C650 GT ကိုသော့မပေးခင် Bavarian Maxi ဆီကဘာကိုမျှော်မှန်းမှန်းမသိခဲ့ဘူး။ ၎င်းသည်နောင်တွင်အမှန်တကယ်မရှိသောအမှတ်တံဆိပ် Scooter အသစ်ဖြစ်သောကြောင့်တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာမော်တော်ဆိုင်ကယ် (သို့) ဂန္ Scooter ပေါ်တွင်အခြားဂေါ်ဖီစီးနင်း crossover ဖြစ်မဖြစ်မေးခွန်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ပါတီပွဲတစ်ပတ်လောက်လုပ်ပြီးတဲ့နောက်ကံကောင်းစွာပဲ Scooter ဖြစ်သွားတယ်။ ပြီးတော့ဘာလဲ။

ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်းသည်ဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည်အရည်အသွေးမြင့်၊ ၎င်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ပတ်လည်နှင့်လက်ကိုင်ပတ်လည်ရှိသံချပ်ကာများသည်ပုံသွင်းခြင်းနှင့်ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်းတွင်အနည်းငယ်တိမ်ကြောင်းကိုပြသသော်လည်း Bavarians များသည်အနာဂတ်၌ဤအရာကိုသေချာပေါက်ဖြေရှင်းလိမ့်မည်။

ergonomics သည် Scooter အပိုင်း၌အကောင်းဆုံး၊ အငယ်စီးသမားများအတွက်ရော၊ ထိုင်ခုံကျယ်ကျယ်ကြောင့်လည်းကောင်း၊ ခြေတစ်ချောင်းတောင်မှအသေးငယ်ဆုံးကြမ်းပြင်သို့ရောက်နိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏အနေအထား၊ အရွယ်အစားမခွဲခြားဘဲ Scooter တစ်ခုလုံး၏မြင်ကွင်း၊ dashboard မြင်ကွင်းနှင့်နောက်ကြည့်မှန်များတွင်အမြင်အာရုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အေးသောနံနက်ခင်းများတွင်ကျယ်ပြန့်သောဗဟိုခေါင်မှသာခြေထောက်များကိုအတော်အတန်ကျယ်ပြန့်သောအနေအထားတွင်ရှိရန်တွန်းအားပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ဆီးအိမ်ပတ်လည်ရှိနေရာသည်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းပြီးအေးလွန်းသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဗဟိုခေါင်မိုးသည်လေတိုက်ခြင်းဆိုင်ရာအခန်းပါရှိဤစကူတာအတွက်အပြစ်တင်နိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့မျက်နှာဖုံးနှင့် အောက်ဘက်တွင် ခေါက်ထားသော လေအေးပေးစက်များ ကြောင့် သင်သည် မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် လေတိုက်ခြင်း၏ ပြင်းထန်မှုကို ထိရောက်စွာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ကျယ်ဝန်းသည့်ထိုင်ခုံအောက်ခရီးဆောင်သေတ္တာသည်လိုအပ်ချက်အားလုံးနှင့်ကိုက်ညီပြီးအတန်းထဲတွင်ပျမ်းမျှနှင့်မခြားနားပါ၊ ထို့ကြောင့် BMW သည်စတီယာရင်အောက်၌အလွန်အသုံးဝင်သောသိုလှောင်သေတ္တာနှစ်လုံးကိုလည်းပေးခဲ့သည်။ နှစ်ခုလုံးကိုတင်းတောင်းများအဖြစ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသဖြင့်၎င်းတို့သည်ဒင်္ဂါးများ၊ သော့များနှင့်အခြားဆင်တူပစ္စည်းများကိုလုံခြုံစွာထားနိုင်သည်၊ သူတို့၏သဘောသဘာဝအရမြေပေါ်သို့မကြာခဏကျသည်။

စက်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ဤ BMW သည်ဘာမျှမရှိချေ။ လုံခြုံစိတ်ချရမှုအတွက်သော့ခတ်ထားသော anti-slip system (ပထမ ဦး ဆုံးအပိုအလုပ်) ရှိသည်

အင်ဂျင်အချက်အလတ်များ၊ အပူထိန်းစနစ်များနှင့်ထိုင်ခုံများအပါအ ၀ င်အရာအားလုံးရှိသည်။ ဘေးတိုက်အဆင့်နှင့် တွဲ၍ ဖွင့်ထားသောအလိုအလျောက်ပါကင်ဘရိတ်သည်စံနှုန်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

C650 GT ၏ကိုင်တွယ်ပုံသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဘက်မလိုက်သော၊ တည်ငြိမ်ပြီး၊ မြုံနေသောကားမောင်းသည့်အနေအထားသည်ယာဉ်မောင်းအားဘေးကင်းမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုအမှန်တကယ်အံ့သြဖွယ်ခံစားစေသည်။ ကတ္တရာဘရိတ်များသည် Beemway ကိုသတိရလေ့ရှိပြီး Metzeler ၏ standard တာယာများသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ များစွာသောခရီးသည်များအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောစကူတာမောင်းနှင်သူ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်မပြောင်းလဲဘဲရှိနေသေးသည်ကိုလည်းသတိပြုရကျိုးနပ်သည်။

အင်အားကောင်းသောစပိဘုတ်များ၏ပုံစံနှင့်သာယာစွာအော်ဟစ်နေသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် Scooter ၏မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်ဘ ၀ ကိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည်ခုနစ်စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်းပိုအရေးကြီးသည်မှာအစပိုင်းမှအရှိန်သည်အထင်ကြီးစရာပင်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လွှင့်မှုတစ်ခုလုံး၏ထိရောက်မှုကိုလည်းအပြည့်အ ၀ ဝန်တင်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောအခိုးအငှေ့ရှင်ဖြင့်တွန်းကန်အားသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၆၀၀၀ rpm တွင်အများဆုံးဖြစ်ပေါ်သည်၊ ၎င်းသည်အများဆုံးလည်ပတ်မှု၏သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သင်တစ်နာရီလျှင် ၁၄၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်အန္တရာယ်ကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သော်လည်းပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည်ငါးလီတာထက်မပိုပါ။

ဒီ Scooter ရဲ့ နှစ်သက်ဖွယ် အညံ့ဆုံး အင်္ဂါရပ်ကတော့ စျေးနှုန်းပါ။ Scooter တစ်စီးအတွက်၊ မှော်ဆန်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည့် ကန့်သတ်ချက် တစ်သောင်းကို အလွန်ကျော်လွန်သွားပါသည်။ C650 GT သည် 12 grand တန်ဖိုးရှိပါသလား။ အကယ်၍ သင်သည် X6 ကိုမောင်းပြီး သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် Z4 ရှိပါက၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။

ပြီးတော့အမျိုးသမီးကဘာပြောလဲ။ သူမသည်သူမနှင့်အတူရှိသင့်သည်ဟုမထင်သော်လည်းအခြေခံအားဖြင့်သူမသည် ၀ ယ်ယူခြင်းကိုအတည်ပြုလိမ့်မည်။ 

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Group Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 11.300 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 12.107 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၅၈၂ cm647၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ လိုင်း၊ ရေအေး။

  ပါဝါ 44 kW (60,0 KM) မှာ 7.500/min

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အော်တိုဂီယာ၊ variomat

  ဘောင်: tubular သံမဏိ superstructure နှင့်အတူလူမီနီယံ

  ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ချပ်ပြား ၂၇၀ မီလီမီတာ၊ ပရင်တာနှစ်လုံးတပ်၊ နောက် ၁ ဒစ် ၂၇၀ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်နှစ်ခု ABS၊ ပေါင်းစပ်စနစ်

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ telescopic fork ၄၁ မီလီမီတာ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော spring tension နှင့်အတူအနောက်ဘက် shock shock absorber

  တာယာများ ရှေ့ 120/70 R15, နောက်ဘက် 160/60 R15

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်

ဘရိတ်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

သိုလှောင်သေတ္တာများ

central locking အဆင်မပြေပါ

စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ပလတ်စတစ်ပါဝင်မှုမပြည့်စုံခြင်း