Toyota Yaris I - ဂျပန်ဘဏ်

မြို့အတွက် ကားလိုချင်တယ်။ လူတိုင်းရဲ့စိတ်ထဲကို ပထမဆုံးရောက်လာတဲ့အရာကဘာလဲ။ Fiat အနည်းဆုံးတော့ ဒီလိုပါပဲ။ ခဏလောက်စဉ်းစားပြီးတဲ့အခါ၊ ဖန်တီးမှုအရှိဆုံးက Volkswagen Polo၊ Skoda Fabia၊ Ford Fiesta၊ Opel Corsa ... ဒါပေမယ့် ဂျပန်ကားတွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။

ချယ်ရီပန်းပင်တွေရဲ့ပြည်က ကားတွေကို လူတိုင်းက ဘာကြောင့် မကြိုက်ကြတာလဲ။ ဂျာမန်တို့ထက် အနည်းငယ် ပိုကြမ်းတမ်းပုံရသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် ဂျာမန်ကားတွေမှာ ကွဲတတ်တဲ့ ပလပ်စတစ်အပိုင်းအစ 5 zlotys ကုန်ကျပြီး ဂျပန်ကားတွေမှာ 105 နဲ့ zlotys မဟုတ်ဘဲ ယူရို XNUMX လောက် ကျသင့်မှာလား။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ သူတို့ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် သူတို့ကို သင်ချစ်နိုင်မှာပါ - ကောင်းပြီ၊ ဒါက အခု စည်းမျဉ်းမဟုတ်ပေမယ့် ဂျပန်ကားတွေရဲ့ ယခင်မျိုးဆက်တွေက ဒီကိစ္စမှာ တကယ်ကို ကောင်းပါတယ်။ အာရှမသေနိုင်သော ဇာတ်လမ်းအစစ်မှာ Toyota Starlet ဖြစ်သည်။

တကယ်ကောင်းပြီးသားအရာထက် ပိုကောင်းအောင် လုပ်နိုင်ပါ့မလား။ ခေါင်းစဉ်ကို သင်မည်သို့ယူမည်အပေါ်မူတည်ပါသည်။ Starlet သည် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ခေတ်မီဂျပန်ကားတစ်စီး၏ စံနမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်ရှိ အဓိကချို့ယွင်းချက်များနှင့်အတူ ၎င်းသည် စိုစွတ်သောကောက်အိတ်ကဲ့သို့ စတိုင်လ်ကျကျ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ၎င်း၏ခေတ်မီဆန်းပြားမှုကို ယောက်ျားလေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အမျိုးသမီးအဝတ်အစားများ ဝတ်ဆင်ထားသည်။ ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းအောင် - 90s နှောင်းပိုင်းတွေရဲ့ Avensis ဟာ မရိုးမသားဖြစ်ပြီး Corolla က ထူးဆန်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့် Starlet ၏နေရာကိုဆက်ခံသူ Yaris သည် ကြီးမားသောခြေလှမ်းများပြုလုပ်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ကွဲပြားပြီး စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းခဲ့ပါတယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Toyota လေးသည် အခြေခံဗားရှင်းတွင် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းရုံသာမက ငွေကြေးများစွာကုန်ကျသောကြောင့် လူတိုင်းအံ့အားသင့်သင့်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အမျိုးသမီးအများစု အော့အန်ပြီး အလိုရှိနေတဲ့ သူ့အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သူမဟာ ဟော့ကိတ်မုန့်တွေလို ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် Yaris သည် Starlet ၏အသက်ရှည်မှုအထိ အသက်ရှင်နေပါသလား။ စစချင်းတော့ ဒီကားဟာ သူ့ရဲ့ဘ၀မှာ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိခဲ့တယ်လို့ ဆိုရမှာပါ။ 1999 တွင် စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဂျပန်မှကျွန်ုပ်တို့ထံရောက်လာသော်လည်း 2001 ခုနှစ်မှစတင်ကာ ပြင်သစ်တွင် ဝက်သားလှီးဖြတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သကဲ့သို့ ကုန်းနေရေနေနှင့်ခရုများကိုနှစ်သက်သောနိုင်ငံ၌ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၁ ခုနှစ်မတိုင်မီနှင့် ၂၀၀၁ မော်ဒယ်များကြားတွင် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် လဲလှယ်၍မရသောကြောင့် ၎င်းကို သတိရပါ။ တိုယိုတာအသေးစား၏ ပထမဆုံးသောမိတ္တူများသည် တစ်စုံတစ်ဦးမှ အော်ဟစ်ပြီး အမြန်ထရန် ပြောသောအခါတွင် လူတစ်ဦး၏ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများပြုလုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်- ထို့ကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်၊ နှာမောင်းသော့ခတ်မှု ပြဿနာများရှိခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ဖျံများ၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် lambda -probe။ ဘရိတ်မှန်စက်တွင် ထူးဆန်းသောအရာများ ဖြစ်ပျက်နေသောကြောင့် မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်များပင် ရှိခဲ့ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ပွဲနဲ့ ယှဉ်ရင် ကားရဲ့ အလုံးစုံ တာရှည်ခံမှုကို အမှားမခံနိုင်ပါဘူး။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများ၏အခြေအနေကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ၎င်း၏အဓိကပြဿနာမှာ တည်ငြိမ်မှုချိတ်ဆက်မှုများဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ဂျင်နရေတာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများတစ်လျှောက် ရွေ့လျားမည်မဟုတ်ပါ။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းပြီးနောက် ၎င်းတို့အား မီးစက်မတပ်ဆင်ရသေးသော ကားများဖြင့်သာ မောင်းနှင်နိုင်ကြောင်း အာရှမှ ကျွမ်းကျင်သူများက ကြိုသိထားခြင်းမရှိသဖြင့် ကြီးမားသောဗွက်အိုင်များတွင် အချိန်တိုင်း ရွှံ့နွံများ ရေချိုးရမည်ဟု မှန်းဆထားကြသည်။ အခမဲ့ - ဤအကျိုးအာနိသင်သည် လူများကိုသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်ဟု စွပ်စွဲခြင်းသာဖြစ်သည်။ ဒီကားက ဘယ်လို မောင်းတာလဲ။

အင်း၊ အဆင်မပြေဘူး။ တိုတောင်းသော wheelbase သည် အနည်းငယ် "တယ်လီဖုန်း" ကို အဖုအထစ်ဖြစ်စေပြီး အထူးသဖြင့် transverse တွင် မကောင်းပါ။ သို့သော်၊ တစ်ခုခုအတွက် - ကားကိုလှည့်သည့်အခါလမ်းမှပြေးပြီးလူတိုင်းကိုထိခိုက်မည်ကိုမစိုးရိမ်ပါနှင့်။ အရပ်မြင့်မြင့်နှင့် စတုရန်းကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်း၊ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်များသည် ရူးသွပ်သွားမည်မဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် Kozakiewicz အမူအရာဖြင့် မြို့တွင်းရှိလူတိုင်းအား ပြိုင်ကားမောင်းပြမည့်အစား "သာမန်" မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အကြီးဆုံးဖြစ်သော်လည်း 1.5 လီတာ 106 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ မတူပါဘူး။ အမြန်နှုန်းအားလုံးနီးပါးတွင် အရှိန်မြှင့်ရန် စိတ်အားထက်သန်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် လှည့်စားရန်ဘာမျှမရှိပါ - Yaris သည် featherweight ဖြစ်ပြီး၊ ကြိုးတပ်ထားသော Opel Calibra ကဲ့သို့ ကြီးမားသော spoiler ပါသည့် ကြိုးဖြင့် ချိန်ညှိထားသည့် အရာတစ်ခုတွင် Yaris သည် featherweight ဖြစ်သည် သင်အလွန်အံ့သြသွားလိမ့်မည် - တိုယိုတာကားငယ်လေးသည် 9 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" ရောက်ရှိလာသည်။ သို့သော်၊ မြို့တွင်းကားတစ်စီးတွင် ထိုသို့သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို လူတိုင်းမလိုအပ်ပါ - အကယ်၍ သင်သည် မြို့တွင်းမှ ရံဖန်ရံခါ ခုန်ထွက်လိုပါက အပြောင်းအလဲအတွက် တွင်းများကို "လှုပ်" ကာ၊ ထို့နောက် ဓာတ်ဆီ 1.3 l 86 hp ကို အသုံးပြုပါ။ ပြီးပြည့်စုံသော။ မြို့ထဲမှာတော့ ဆေးလိပ်သိပ်မသောက်တတ်လို့။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် - ၎င်းကိုဖွင့်ပါက လေးလံသောကားတစ်စီး၌ပင် ၎င်းသည် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကျော်တက်သွားနိုင်သည်။ အသေးငယ်ဆုံး၊ ဓာတ်ဆီယူနစ်သည် 1.0 l နှင့် 68 hp သာရှိသည်။ သူစကားပြောနိုင်ရင် 100 km/h ထက် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ “မနာပါဘူး! မင်းရဲ့အရှက်ကို ကယ်တင်လိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာတော့ ရေထဲမှာ ငါးတစ်ကောင်လို ခံစားရတယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီလိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် Yaris ကို ဝယ်မယ် ဆိုရင် 1.0l အင်ဂျင်ကို စျေးပိုမပေးပါနဲ့။ သတိပြုရန် - မီနီဒီဇယ်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ 1.4 လီတာဖြင့် သူသည် 75 ကီလိုမီတာကို ညှစ်နိုင်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ အလွန်မာကျောသည်။ ထို့ အတူ ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ မှာ ပြဿနာရှိသည်။ ဟုတ်ကဲ့ - အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်တဲ့ လောင်စာဆီဖြည့်ဖို့၊ တာဘိုချာချာကို စောင့်ကြည့်ပြီး တစ်ခါတရံမှာ Timing chain ကိုတောင် အစားထိုးဖို့ လိုပါတယ်။ ချွတ်ယွင်းနေသည် - သို့သော် ဤယူနစ်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 5l/100km ထက်နည်း၍ လောင်ကျွမ်းနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် လူအများနှစ်သက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အမှန်မှာ ၎င်း၏ စံကိရိယာသည် အားကောင်းသော turbolag ဖြစ်သည်၊ သို့သော် 2000 rpm အထက်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် အချို့သော အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဒိုင်းနမစ်များအကြောင်း ပြောဆိုရန် ခက်ခဲသော်လည်း ယခုတွင် သင်သည် တိကျစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။

ကားအတွင်းပိုင်း ဘယ်လိုလဲ။ တော်တော်ကျယ်ဝန်ပြီး မူရင်းပါ။ ထုတ်လုပ်သူသည် ရိုးရာလက်ပတ်နာရီများကို စွန့်ပစ်ခဲ့ပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒါ့ပြင် သူက သူတို့ကို ဒိုင်ခွက်ရဲ့ အလယ်မှာ ထားခဲ့ပြီး သူတို့ကို ကြည့်ဖို့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိတဲ့ မှန်ဘီလူးနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားပြီး လူတွေ သဘောကျမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တကယ်တော့ သူတို့က ဇီဇာဖြစ်လို့ သူတို့နဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်တယ်။ တိုယိုတာသည် ဤကိစ္စတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော “ပျံသန်းခြင်း” အကွက်သည် ချုံပုတ်များတွင် ဝှက်ထားသော လမ်းကြမ်းပြင်ကဲ့သို့ ဖတ်ရှုနိုင်သည့်အပြင် မြင်နိုင်သောကြောင့် Toyota သည် တာချာမီတာဖြင့်သာ ချဲ့ကားထားသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာအားလုံးကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်လျှင် ထုတ်လုပ်သူသည် ရုံးတွင် စာရင်းကိုင်ကောင်းများ ရှိသည်ဆိုသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ အသံလုံခြင်းကဲ့သို့ ပလတ်စတစ်သည် မျှော်လင့်ချက်ကင်းမဲ့ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင် ခလုတ်များအားလုံးနီးပါးကို ညာဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် - cabin ကို ဘယ်ဘက်လမ်းကြောင်းမှ ညာဖက်လမ်းကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ သင်လုပ်ရမှာက စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ပြီး ကွန်ဆိုးလ်ကို အခြားတစ်ဖက်ကို မျက်နှာမူလိုက်ပါ။ သို့သော် စိတ်အချရဆုံးအရာမှာ အတွင်းခန်းတာဝန်ခံသည် ဦးနှောက်ရှိ၍ လူသားတို့အကျိုးအတွက် မည်သို့အသုံးချရမည်ကိုပင် သိနေခြင်းဖြစ်သည်။ အကန့်တွေအများကြီးရှိပါတယ်၊ တံခါးမှာရှိတဲ့အရာတွေက နည်းနည်းသေးငယ်ပေမယ့် အဲဒါတွေနဲ့မကိုက်ညီတဲ့အရာမှန်သမျှကို ခရီးသည်ရှေ့၊ စတီယာရင်ဘီးအောက်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးမှာတောင် ဝှက်ထားနိုင်ပါတယ်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်မှာ။ နောက်ဘက်မှာလည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် - ဆိုဖာကို ရွှေ့ထားနိုင်သောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ခရီးသည်များ၏ ခြေထောက်များကို ချေမှုန်းပါ။ စည်းကမ်းအရ၊ ပင်စည်သည် ၃၀၀ လီတာကျော်အထိတိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ခရီးသွားများ၏ခြေထောက်များကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကားကိုမြို့အတွက်ပြုလုပ်သည်၊ မြို့တော်များကြားတွင်အကူးအပြောင်းအတွက်မဟုတ်သောကြောင့်၊ နောက်ကျောသည်လူစည်ကားလိမ့်မည်။ အများကြီးရှိတာကြောင့် လူတိုင်းအတွက် အရှေ့ဘက်မှာ နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ်။ အထက်တန်းကျောင်းရှိ ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင် သင်ထိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် အနည်းငယ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော်လည်း တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် သင့်အား အနှောက်အယှက်မဖြစ်သင့်ပေ။ နောက်ဘက်တိုင်တွေ ထူလာလို့ ပါးစပ်ကို မမြင်နိုင်တာကြောင့် ကံမကောင်းစွာပဲ မော်ဒယ်အားလုံးမှာ ပါဝါစတီယာရင် မရှိကြပါဘူး။ ဒါပေမယ့် စိတ်မပူပါနဲ့ - ကားက ပေါ့ပါးတဲ့အတွက် အဲဒါမပါဘဲ သင်နေထိုင်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းင်း၏သေးငယ်သောအရွယ်အစားကြောင့်မြို့ကိုသိမ်းပိုက်ရန်လွယ်ကူသည်။

ဒါဆို ငါ Yaris နဲ့ တန်သလား။ ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ဒီမေးခွန်းကို ဖြေဖို့တောင် မလိုပါဘူး၊ အလယ်တန်းဈေးကွက်ထဲက စျေးနှုန်းတွေကိုပဲ ကြည့်လိုက်ပါ။ Yaris သည် တန်ဖိုးများစွာရှိပြီး ဂျာမန်ကားများနှင့် ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် အမှန်စင်စစ်၊ သို့သော် ဂျပန်လူမျိုးများသည်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော မြို့ပြကားများကို ဖန်တီးနိုင်သည်ကို သက်သေပြပါသည်။ သို့သော်၊ သူသည် အလွန်ယောက်ျားပီသသည်မဟုတ်ဟု ခံယူချက်အား တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည် - ထို့ကြောင့် အမျိုးသမီးများက သူ့ကို ပိုနှစ်သက်လေ့ရှိသည်။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]