Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

အစသို့ပြန်သွားကြပါစို့- ယာဉ်မောင်းသူ (ခရီးသည်များ) သည် ကျောရိုးရှိ ကျောရိုးအားလုံးကို မခံစားရဘဲ ကီလိုမီတာ 1000 အကွာတွင် အဆင်မပြေသော (ဥပမာ၊ အကွေ့အကောက်များသော ကမ်းရိုးတန်း) လမ်းများပေါ်တွင်ပင် ယာဉ်မောင်းသူ (ခရီးသည်များ) ထွက်သွားသည့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ခဏလောက် မတ်တပ်ရပ်ပြီး အသက်ပြင်းပြင်းရှူပြီး အရင်က ရှုံ့သွားတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ကို အကြာကြီး ဆန့်ထုတ်လိုက်ပြီး "အိုကေ၊ တင်းနစ်ကစားရအောင်" ဟု ပြောပါ။ အနည်းဆုံးတော့ desktop ပေါ့။

အမှားမပါစေနှင့်၊ စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း Cruiser သည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်းတွင်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အသားရေမပါရှိသော်လည်းပါဝါစတီယာရင်၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ (အလွန်ကောင်းမွန်သော) အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ကောင်းမွန်သောအသံစနစ် (၆) CD changer ပါ ၀ င်သည်။ ပင်စည်နေရာတွင်) ပေါ့ပါးသောဂီယာလီဗာနှင့်အများအားဖြင့်ဆံပင်ဖြူခြင်းကိုမဖြစ်စေသောအခြားထိန်းချုပ်မှုများ။ ဤဘက်မှပင်ဤခရူဇာသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

စက်ပစ္စည်းကိရိယာများအရ Land Cruiser စမ်းသပ်မှုသည်အခြေခံအထုပ်နှင့်နာမည်ကျော်အမှုဆောင်အရာရှိတို့အကြားတစ်ဝက်ဖြစ်သည်။ အနောက်တံခါးတွင်အပိုတာယာမပါသောကြောင့်အဝေးမှသင်မှတ်မိနိုင်သည်။

longitudinal roof racks, ဘေးဘက်လှေကားများ၊ အပူပေးလျှပ်စစ်သုံးခေါက်ထားသောအပြင်ဘက်မှန်များ၊ သတင်းအချက်အလက်ကွန်ပျူတာ (ခရီးကွန်ပျူတာနှင့်သံလိုက်အိမ်မြှောင်၊ barometer၊ altimeter နှင့်သာမိုမီတာ)၊ အပူနှင့်အတူ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ တတိယခုံများ (ဒါကတံခါး ၅ ပေါက်ပါ) နှင့်လေအိတ်ခြောက်လုံး Executive အပါအ ၀ င်အခြားအရာအားလုံးသည်ကောင်းသည်၊ သို့သော်သင်ကျော်သွားနိုင်သည်။

ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင် နှင့် စက်ပစ္စည်း အစုံအလင် မည်မျှပင် ရှည်စေကာမူ Land Cruiser (120 series) သည် အတော်လေး ဇိမ်ခံပြီး အတွင်းခန်း အတိုင်းအတာ ခိုင်ခံ့ပြီး မြင့်မားသော တပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်ဟု ယူဆပါသည်။ အဲဒါကြောင့် ထိုင်ခုံပေါ်ကို တက်ဖို့ လိုအပ်ပြီး ဘေးက မတ်တပ်က ဘာကြောင့် အဆင်ပြေလာတာလဲ။ သင်ရှေ့ထိုင်ခုံသို့ရောက်သည်နှင့်၊ သင်သည် "အမြန်" သိုလှောင်ရန်နေရာအနည်းငယ်ကိုလက်လွတ်ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ထိုင်ခုံများကြားရှိအံဆွဲကြီးကိုသင်သေချာပေါက်အသုံးပြုရလိမ့်မည် - သေးငယ်သည်နှင့်ပတ်သက်လျှင်ဘဝသည်ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။ အရာများ။ ဒီကားထဲမှာ

ဤကဲ့သို့သော ခရူဇာကားတွင် သင်အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ထိတွေ့မှုနည်းသော ပလပ်စတစ်အနည်းငယ်ဖြင့် မီးခိုးရောင်အတွင်းပိုင်း အများစုဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များအတွက် သီးသန့်နေရာသည် ထိုင်ခုံအရွယ်အစားအပါအဝင် အချိုးကျ အချိုးကျပါသည်။ နောက်ဘက်ရှိ အရန်ခုံများပင်လျှင် တတိယတန်းသည် သေးငယ်သည်မဟုတ်ပေ၊ ကြမ်းပြင်မှ အကွာအဝေးကိုသာ အနားသပ်ပေါ်တွင် ခြယ်မှုန်းထားခြင်းမရှိပါ။

ဤထိုင်ခုံများကိုနံရံနှင့်အလွယ်တကူခေါက်နိုင်သည် (သို့) ပိုနေရာရရန်ဂိုဒေါင်၏ထောင့်၌အလျင်အမြန်ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤအရာသည်စာမေးပွဲကိစ္စတစ်ခုလုံးကိုလွယ်လွယ်ကူကူတက်တက်ကြွကြွလုပ်ခဲ့သော်လည်းနေရာတော်တော်ကျန်သေးသည်။

ငါးမီတာ (ပိုတိတိကျကျ၊ ၁၅ စင်တီမီတာပိုနည်း) Cruiser အလျား၊ အနံနှင့်အမြင့် (အထူးသဖြင့်အပြင်ပိုင်း) ၌၎င်းသည်၎င်း၏ပြင်ပအတိုင်းအတာများအတိုင်းလုံး ၀ မကြီးပါ။

၎င်းသည်အလေးချိန်နှစ်တန်ခန့်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏ပေါ့ပါးသောမောင်းနှင်မှုခံစားချက်နှင့်အတူအံ့အားသင့်စေလိမ့်မည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်လမ်းကြမ်းကိုမောင်းနှင်ရသည်မှာအတော်လေးလွယ်ကူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကြီးမားသောအပြင်ကြည့်မှန်များနှင့်ဘေးပတ်ပတ်လည်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းတို့ကြောင့်အသွားနှင့်အပြန်လွယ်ကူစေသည်။ ကားပါကင်ရှိမှသာသင်သည်၎င်း၏အရှည်နှင့်အတော်လေးကြီးမားသောမောင်းနှင်မှုစက်ဝိုင်းကြောင့်အနည်းငယ်ပိုသတိထားရပါမည်။

ထိုကဲ့သို့သောတိုင်းပြည်၌ယေဘုယျသက်သာချောင်ချိမှုသည်အလွန်ကောင်းသည်။ ဖော်ပြခဲ့သောနေရာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့်သာမကအလွန်ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်ကြောင့်လည်းကောင်း၊ စီးရလွယ်ကူခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ ရှည်လျားသောတာယာများပါ ၀ င်သောဘီးကြီးများသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်များစွာအထောက်အကူပြုသည်၊ ၎င်းသည်တောင့်တင်းသောနောက်ကျောရိုးသည်တိုတောင်းသောအဖုများကိုကောင်းစွာမစွမ်းဆောင်နိုင်ပေ။ ဒုတိယ (နှင့်တတိယ) အတန်းရှိခရီးသည်များသည်၎င်းကိုခံစားရလိမ့်မည်။

သို့မဟုတ်ပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပျော့ပျောင်းပြီး လမ်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမှ တုန်ခါမှုများကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သောစက်ပိုင်ရှင်အနေဖြင့် သင်အားကိုးနိုင်သည်မှာ သေချာပါသည်။ Land Cruiser သည် ၎င်းတို့၏သွေးထဲတွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ရှိနေခဲ့ပြီး ထိုအစဉ်အလာသည် ဤ Cruiser နှင့်အတူ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ လယ်ကွင်းမှာ မင်းကို ပေးနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောအရာက မင်းရဲ့ မသိနားမလည်မှု ဒါမှမဟုတ် တာယာမှားနေတာပဲ ။

လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်အတွက်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုဒီဇယ်သည် တာရှည်ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသည် ကြမ်းတမ်းစွာ စီးသော်လည်း လျင်မြန်စွာ ငြိမ်သက်သွားကာ ၎င်း၏ တိုးတက်မှုသည် မကြာမီ အတွင်းခန်းထဲတွင် မမြင်နိုင်တော့ပါ။ ဂီယာလီဗာကသာ "ဒီဇယ်" ကို လှုပ်ခါသွားစေသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 1500 သို့တိုးလာသောအခါ torque သည် အလွန်ကြီးမားလာသည်။

၎င်းသည် ၂၅၀၀ rpm အထိ၊ အနိမ့်ဆုံးအချုပ်အခြာအာဏာကို ၃၅၀၀ အထိသာရှိရန်နှင့်ဤ rpm များအထက်တွင်လျှင်မြန်စွာအလုပ်လုပ်ရန်တိုက်တွန်းလိုသည်။ မင်းကသတ်မှတ်ထားတဲ့နေရာကိုသာမောင်းရင်တောင်မင်းကလမ်းပေါ်မှာအမြန်ဆုံးဖြစ်နိုင်လိမ့်မယ်၊ ဂီယာမောင်းတံနဲ့အရှိန်မြှင့်စက်ကိုမင်းလိမ္မာစွာထိန်းချုပ်ရင်မင်းလည်းအထင်ကြီးလိမ့်မယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာအောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည် (၎င်းသည် ဤအလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် ရလဒ်ကောင်းဖြစ်သည်)၊ သို့သော် ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများမှ လွဲ၍ ၎င်းသည် 12 ထက် သိသိသာသာ တိုးလာမည်မဟုတ်ပေ။ ဥပမာ လယ်ကွင်းထဲမှာ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 10 ကီလိုမီတာလျှင် 2 လီတာရှိသော်လည်း၊ ယုံပါ၊ ငါတို့သည်သူနှင့်“ လက်အိတ်” နှင့်မလုပ်ဆောင်ခဲ့ပါ။

revs နိမ့်သော torque ကောင်းနှင့် rpm ၄၀၀၀ ပတ်လည်တွင်စိတ်အားထက်သန်မှုမရှိခြင်းနှင့်မြို့ပြင်အပြင်ဘက်လမ်းများပေါ်တွင်လောင်စာအနည်းငယ်သက်သာစေမည့်ဂီယာတွင်ဆဋ္ဌမဂီယာပါဝင်ခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောယေဘုယျအထင်အမြင်ကိုမထိခိုက်ပါ။ မြင့်မြတ်တော်မူသော၊ နန်းတော်ပိုင်ရှင်၊ ရဲတိုက်၊ မြင့်မြတ်သောဘွဲ့ရများဖြစ်လေ့ရှိသောဘုရင်မင်းမြတ်သည်သူတို့၏အနံ့ကိုလုံးဝမရသင့်ပါ။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်ပုံရိပ်သည် Land Cruiser သည်သူ့အတွက်ဂုဏ်ယူစရာအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်စေလိမ့်မည်။

Vinko Kernc

Vinko Kernc ၏ဓာတ်ပုံ

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	47.471,21 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	47.988,65 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး - displacement 2982 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 120 kW (163 hp) 3400 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 343 ​​Nm at 1600-3200 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 165 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,5/8,1/9,4 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1990 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2850 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4715 mm - အကျယ် 1875 mm - အမြင့် 1895 mm - ပင်စည် 192 l - ဆီတိုင်ကီ 87 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel vl = ၅၁% / မိုင်အကွာအဝေး၊ ၅.၂၀၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	11,4 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,7m
နံနက်စားပွဲတင်	43m

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ပစ္စည်း

engine torque နှင့်သုံးစွဲမှု

.ရာဝတီ

ဘေးသို့ ပြန်၍ အဆင်မပြေပါ

ဂီယာ ၆ လုံးပျောက်နေသည်

သေးငယ်တဲ့အရာတွေအတွက်နေရာအနည်းငယ်