Toyota Auris 1.8 TS Hybrid၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Toyota Auris 1.8 TS Hybrid၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
ဂျပန်မိသားစု၏ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သော Toyota Auris Hybrid Staton Wagon ကိုကျွန်ုပ်တို့သေချာစမ်းသပ်ပြီးပြီ။
Pagella
|
|
Toyota Auris Hybrid သည် ကျယ်ဝန်းသော ဘူတာရုံ wagon ဖြစ်ပြီး ဤအမျိုးအစားကားအတွက် ထူးခြားသော မောင်းနှင်အားများ ရှိသည်။ ၎င်း၏ စည်းကမ်းအတိုင်း မောင်းနှင်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး စားသုံးမှု နည်းပါးပြီး ဈေးနှုန်းကလည်း စိတ်ဝင်စားစရာ ဖြစ်ပါသည်။
ယခုနှစ်တွင် Toyota Auris သည်အလှကုန်အပြောင်းအလဲများပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၎င်း၏အပြင်ပန်းကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲကာပိုမိုသန့်ရှင်းပြီးပိုမိုခေတ်မီသောလိုင်းကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Aesthetically, ၎င်းသည်တွေ့ချင်သောကားမဟုတ်သော်လည်း Sedan version ထက်ပိုလိုက်ဖက်ညီပြီးအောင်မြင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့စမ်းသပ်နေတဲ့ကားရဲ့ ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးတွေကနာကျင်မှုကိုမခံစားရစေဘဲအပိုခံစားမှုကိုပေးသည်။ မရ။
Версия hybrid ၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ဝန်းရံထားသော၎င်း၏တိုက်ရိုက်စုပ်အား ၁.၈ ရှိသောသဘာဝအားဖြင့်စုပ်အား ၁.၈ ရှိပြီးအင်ဂျင်မှထုတ်လုပ်သောစုစုပေါင်းစွမ်းအားမှာ ၁၃၆ bhp ဖြစ်သည်။ နှင့်ရုန်းအား ၁၄၀ Nm သက်သေပြဂီယာမှတဆင့်ရှေ့ဘီးများသို့ပါဝါကိုပို့သည်။ CVT မှ Toyota PriusScooter နဲ့အများကြီးမတူပါဘူး။
La ဘက်ထရီ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်အားပြန်မသွင်းနိုင်၊ အပူအင်ဂျင် (သို့) ဖြန့်ချိမှုနှင့်ဘရိတ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်တို့ကဂရုစိုက်သည်။
မြို့
La Toyota Auris ဘူတာရုံ မြို့၌သူ၏လေး၌မြှားများစွာရှိသည်။ မုဒ်၌ ECO အင်ဂျင်နှစ်ခုသည်အကျိုးရှိစွာအတူတကွအလုပ်လုပ်ပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသာမကအသံပိုင်းဆိုင်ရာသက်သာမှုကိုပါပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဓာတ်ငွေ့ကိုဂရုပြုခြင်းအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုအနိမ့်ဆုံးနှုန်းဖြင့်သော်လည်းကောင်း၊ အပူအင်ဂျင်ကိုဖွင့်ထားသည့်တိုင်၎င်းသည်လျှပ်စစ်ကိုသာသုံးနိုင်သည်။
ထို့အပြင်ခုနှစ်, variator ကိုပြောင်းပါ၊ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်၎င်းသည်ဤသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၌ကူညီသည်။ မင်း RPM ညွှန်ပြချက်ရဲ့ "အစိမ်းရောင်" ဧရိယာမှာရှိနေသရွေ့ Auris ကချောချောမွေ့မွေ့နဲ့ဆွဲငင်ရပ်တန့်မှုမရှိဘဲချောချောမွေ့မွေ့တိုးတက်မှုနဲ့တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုတွေနဲ့ရွေ့လျားနေတယ်။
သင် "EV" ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါကားသည်သင်တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းထက်ကျော်လွန်ပြီးလျှပ်စစ်အရှိန်ဖြင့်သာရွေ့သွားပါ၊ ဘက်ထရီကိုလုံးဝမကုန်ပါနှင့်။
သို့သော်၎င်း၏အရွယ်အစားသည်မြို့ပြကားတစ်စီးနှင့်တူညီသောကားပါကင်နေရာကိုမပြုလုပ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းတွင်ကားကိုနောက်ကြည့်ကင်မရာတပ်ဆင်ထားလျှင်တောင်အာရုံခံစနစ်သည်တိုးတက်သောအသံမြည်မှုကိုအထောက်အကူမပြုပါ။ ...
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, အော်ရီ မြို့တွင်၎င်းသည်အပန်းဖြေပြီးအနည်းငယ်စားသုံးသည် (ဒေတာကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၃.၈ လီတာသုံးစွဲမှုကိုညွှန်ပြသည်) နှင့်ဇုန် C သို့သင်အလွယ်တကူဝင်နိုင်သောအင်ဂျင်အမျိုးအစားကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
မြို့ပြင်
သော်လည်း အော်ရီ ဒါဟာဖြစ်ပါသည် ကုနျတှဲ ဂေဟဗေဒစိတ်ဓာတ်နှင့်ရင်းနှီးပြီး၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သွက်လက်ပြီးပျော်စရာယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၁၇ လက်မဘီးများကြောင့်ပေါ့ပါးမှု၊ မြန်ဆန်ပြီးတိုးတက်လာသောစတီယာရင်အားကျွန်ုပ်တို့အံ့သြခဲ့ရသည်။ ကိုယ်ထည်သည်သွက်လက်မြန်ဆန်ပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် dampers များကိုအလွန်ကောင်းစွာညှိထားသည်။ သက်သာခြင်း ထောင့်ချိုးတုံ့ပြန်မှုကိုမစွန့်ဘဲအဖုအထစ်များပေါ်တွင်
Hybrid သည်ထိုကဲ့သို့သောအောင်မြင်သောကိုယ်ထည်နှင့်ကိုက်ညီရန်စွမ်းအားမရှိခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းသည်။ အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖိ။ tachometer အပ်ကိုအနီရောင်ပြောင်းစေကာပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေစွာမောင်းနှင်ရန်သင့်အားသတိပေးသည်။ “ ပါဝါ” ပုံစံကိုရွေးလျှင်ပင်အခြေအနေမတိုးတက်ပါ Variator ပြောင်းပါ ၎င်းသည်အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးကိုပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင်အထိခိုက်မခံစေဘဲချော်ထွက်စေပြီးရရှိနိုင်သောပါဝါနှင့်ရုန်းအားကိုလျော့စေသည်။
ဒါပေမယ့်မင်းကသူ့စည်းကမ်းကိုလိုက်နာရင် အော်ရီ သူသည်သင့်အားတိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့်လျစ်လျူရှုခြင်းဖြင့်သင့်ကိုကျေးဇူးဆပ်လိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ CVT ဂီယာအုံကိုသင်စတင်တန်ဖိုးထားသောနေရာဖြစ်သည်။ အမှန်အားဖြင့်ပေးပို့မှုသည်အရည်နှင့်ပျော့ပျောင်းပြီးလျှပ်စစ်မှအပူသို့ပြောင်းခြင်း (အပြန်အလှန်) သည်မမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။
Il on-board ကွန်ပျူတာ အင်ဂျင်နှစ်လုံး၏လည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သင်လိုအပ်သောအချက်အလက်များအပြင်သင့်ကိုမောင်းနှင်ရန်အကောင်းဆုံးသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်ဖက်ညီသောနည်းလမ်းကိုအမြဲပြသနိုင်ရန်သင့်လမ်းကြောင်းနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုတို့နှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်အားလုံးကိုမင်းအားပေးသည်။ မင်းကမြို့ထဲမှာမောင်းတာဖြစ်ဖြစ်၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာပဲဖြစ်ဖြစ်စီးဆင်းနှုန်းကတကယ်ကောင်းတယ်။ ထုတ်လုပ်သူဖော်ပြထားသည့်နံပါတ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ရောက်နိုင်ရန်ခဲယဉ်းသော်လည်း Auris Hybrid သည်အကြမ်းအားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ဆင်ခြေဖုံးလမ်းကြောင်းတစ်ခုတွင်ပျမ်းမျှလောင်စာတစ်လီတာလျှင် ၂၇ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ပိုမိုအောင်မြင်ရန်စီမံနိုင်ခဲ့သည်။
လမ်းမကြီး
ကန့်သတ် Auris Hybrid ဖြစ်သည် အဆက်မပြတ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် (အတော်လေးမြန်နှုန်းမြင့်) ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုကိုဟန့်တားနိုင်သောကားလမ်းမှတဆင့်၎င်းကိုဆက်သွယ်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် ကားက အသံလုံပြီး တာချာမီတာ အပ်ကို "" မှာထားနိုင်ရင်၊ECO“ ပြသနာမဖြစ်အောင်အင်ဂျင်ကလုံလုံလောက်လောက်နိမ့်နေသေးတယ်။
ကားမောင်းသည့် အနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်သည်- နိမ့်သည်၊ နောက်သို့လှန်ကာ ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံဖြင့် ကောင်းကောင်းထိုင်ပါ။ စံနှုန်းအတိုင်း အပျော်စီး ထိန်းချုပ်မှု ပြတ်တောက်မှု မရှိကြောင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် ဗားရှင်းတွင် "Toyota Safety Sense » (ပေါင် ၆၀၀)၊ အလိုအလျောက်မြင့်မားသောရောင်ခြည်၊ တိုက်မိခြင်းမှရှောင်ကြဉ်သည့်စနစ်၊ လမ်းသွားပြောင်းလဲမှုအညွှန်းနှင့်အသွားအလာနိမိတ်လက္ခဏာတို့ပါ ၀ င်သည်။
သင်္ဘောပေါ်ရှိဘဝ
La အော်ရီ ၎င်းသည်ရှေ့နှင့်နောက်ခရီးသည်များအတွက်အဆင်ပြေသည်။ အရပ်ရှည်သူများအတွက်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်၊ အနောက်၌ထိုင်သူများအတွက်ဒူးခေါင်းနေရာများစွာရှိသည်။
Il ပင်စည် ၅၃၀ လီတာမှ၎င်းသည်အမျိုးအစား၌စွမ်းရည်အမြင့်ဆုံးတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းပိုဆိုးသောသူများလည်းရှိသည်။Ford Focus Station Wagon ဖြစ်သည် - 490 လီတာ) ဘယ်သူပိုကောင်းလဲ (Peugeot 308 SW ၆၁၀ လီတာ)
အလှပြင်ဆိုင်သည်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောဒီဇိုင်းရှိသည်၊ နူးညံ့သောပလတ်စတစ်နှင့်အရည်အသွေးမြင့် eco-leather တို့ကိုလိုဏ်ခေါင်းနှင့်တံခါးနှစ်ခုလုံး၌စျေးသက်သက်သာသာရှိသောပလတ်စတစ်ဖြင့်အစားထိုးသည်။ ခလုတ်အချို့သည်ကွဲပြားခြားနားသောသမိုင်းခေတ်တစ်ခုမှလာပုံရသည်။ touch-sensitive infotainment system သည်ရှစ်ဆယ်ကျော်သိပ္ပံဝတ္ထုရုပ်ရှင်တစ်ခုနှင့်ဆင်တူသည်။
La တိုင်းတာခြင်းတူရိယာအခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရိုးရှင်း။ ဖတ်ရလွယ်ကူသောအချက်ပြကိရိယာနှင့် tachometer ပဲ့တင်သံ လက်ဝဲဘက်နှင့်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၊ ချက်ချင်းစားသုံးမှု၊ အကွာအဝေးခရီးနှင့်ပျမ်းမျှစားသုံးမှု (သို့) ပေါင်းစပ်စနစ်တို့၏စွမ်းဆောင်ရည်အစရှိသောသတင်းအချက်အလက်မျိုးစုံကိုပံ့ပိုးပေးသောအလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြင့်ခြားထားသည်။
မှတ်သားဖွယ်မှာစတီယာရင်ဘီးတွင်ထိန်းချုပ်မှုများပါသောသားရေစတီယာရင်ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းနှင့်ကုန်ကျစရိတ်
Il စြေး အတွက်ထွက်ခွာ Auris Hybrid ဖြစ်သည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူ ချမ်း ၂၄.၉၀၀ ၁၆ ယူရို၊ ဤကားအမျိုးအစားအတွက်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်ကားများသည်များသောအားဖြင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန်နေရာသိပ်မကျန်ပါ၊ အမှန်မှာ Auris ပါ ၀ င်သောရွေးချယ်မှုများဖြင့်စျေးနှုန်းကိုမြှင့်တင်ရန်အန္တရာယ်မရှိချေ။ အခြေခံ "Cool" အထုပ်တွင်သင်လိုအပ်သောအရာအားလုံးပါ ၀ င်သောကွန်ပျူတာတစ်လုံး၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ 24.900 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး၊ အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်ရှေ့နှင့်နောက် LED နေ့ခင်းပြေးမီးများ
တွဲထားသည့် thermoelectric မော်တာသည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီးသင့်တော်သောထိန်းချုပ်မှု (rev counter ၏ ECO ဧရိယာ၌ နေ၍ သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုပြောင်းလဲခြင်း) ကိုသင်အနည်းငယ်စားသုံးနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုကာလအတွင်းထုတ်လုပ်သူ၏ကြေငြာထားသောကီလိုမီတာ ၃.၉ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုအလွယ်တကူယှဉ်နိုင်ခဲ့သည်။
လုံခွုံမှု
La တိုယိုတာယင်းစက်ရုံတွင် Auris ၎င်းကိုပုံစံမပျက်ပုံစံမပျက်လုံခြုံရေးမြင့်တက္ကစီနှင့်တည်ဆောက်ထားပြီး programmable assortment cage (MICS) ပါရှိပြီးရှေ့၊ နောက်နှင့်ဘေးလေအိတ်ပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသောဗားရှင်းတွင် Pre-Crash Protection, Lane Change Indicator and Traffic Sign Recognition (the 600 Toyota Safety Sense package တွင်ပါ ၀ င်သည်) တို့ပါ ၀ င်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏တွေ့ရှိချက်များ
အတတ်ပညာ
| အင်ဂျင်ကို | ဆလင်ဒါ ၄ လုံးသည်သဘာဝအားဖြင့်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင် / ဘက်ထရီများဖြစ်သည် |
| ဘက်လိုက်မှု | 1798 စင်တီမီတာ |
| အစွမ်းသတ္တိ | 136 CV ကို |
| လင်မယား | 140 Nm |
| ခွင့်ပြုချက် | ယူရို ၃ |
| လဲလှယ် | ၀- မြန်နှုန်းဂြိုဟ်တုဂီယာဖြင့်အဆက်မပြတ်အော်တို |
| အလေးချိန် | 1410 ကီလိုဂရမ် |
Dimension
| အရှည် | 460 စင်တီမီတာ |
| အကျယ် | 176 စင်တီမီတာ |
| အမြင့် | 149 စင်တီမီတာ |
| နှာမောင်း | 530/1658 ဌ |
| ကန် | 45 |
အလုပ်သမားများ
| 0-100 km / h | 10,9 စက္ကန့် |
| Velocità Massima | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| စားသုံးမှု | 3,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ |
