ဘရိတ်အုပ်များ။ ဘာတွေ သိထားဖို့ လိုလဲ။

ခေတ်မီကားများတွင် ဘရိတ်ယန္တရား နှစ်မျိုး-ဒစ်နှင့် ဒရမ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ပွတ်တိုက်မှုအတွဲများ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် ဘီးများလည်ပတ်မှုအရှိန်နှေးသွားသည့်ဘရိတ်ဖမ်းနည်းကိုအသုံးပြုသည်။ ထိုသို့သောအတွဲတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ဘီးဖြင့်လှည့်နိုင်ပြီး၊ နောက်တစ်ခုသည် ငုတ်တုတ်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းမှာ ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်ဖြစ်သည်။ ပုံသေဒြပ်စင်သည် ဤဆောင်းပါးတွင် ဆွေးနွေးမည့် ဘရိတ် pad ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း၊ အမှုန်အမွှားများကို drive တစ်ခုအနေဖြင့်အသုံးပြုပါက ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသောလေထဲတွင် အရည်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဖိအားသည် အလုပ်လုပ်သော (ဘီး) ဆလင်ဒါများသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားပြီး ၎င်းတို့၏ ပစ္စတင်များသည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားကာ ဘရိတ်အုပ်များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ပတ်ဒစ်များကို ဘီးဖြင့်လှည့်နေသော ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်ကို ဖိသောအခါ၊ ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ pads နှင့် disc (ဒရမ်) သည် အပူတက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ကား၏ ရွေ့လျားမှု၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး၊ ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုအရှိန် လျော့ကျသွားကာ ယာဉ်သည် နှေးကွေးသွားသည်။

ဒစ်ဘရိတ်များအတွက် Pads များသည် ပုံသဏ္ဍာန် ကွဲပြားသည်။ ဒရမ်ဘရိတ်များတွင် ၎င်းတို့သည် ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်ပြီး ဒရမ်ဘရိတ်များတွင် ၎င်းတို့ကို arc ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်ကို pads များနှင့်ထိတွေ့သည့်မျက်နှာပြင် - disc ၏ပြန့်ပြူးသောအခြမ်းမျက်နှာပြင်သို့မဟုတ်ဒရမ်၏အတွင်းဆလင်ဒါအလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် အခြေခံ ကွဲပြားမှု မရှိပါ။

အခြေခံကိုသတ္တု bearing plate ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အလုပ်မလုပ်သော ဘက်တွင်၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို စိုစွတ်စေသော စိုစွတ်သော primer ပါရှိသည်။ အချို့သောဒီဇိုင်းများတွင် damper ကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သော သတ္တုပြားပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ပွတ်တိုက်မှုအလွှာသည် အောက်ခြေတွင် အထူးကော် သို့မဟုတ် သံမှိုများဖြင့် တွဲထားသည့် disc သို့မဟုတ် ဒရမ်နှင့် တိုက်ရိုက် အကျိုးသက်ရောက်သည်။ အနားသပ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း အများစုတွင် ဘလောက်သည် လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

လိုင်းသည် ဘရိတ်အုပ်၏ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ထိရောက်မှုအပြင် pad ကိုယ်တိုင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် စျေးနှုန်းသည် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လက်ရာပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

ပွတ်တိုက်မှုအလွှာနှင့် အထောက်အပံ့ပြားကြားတွင် အပူလျှပ်ကာအလွှာတစ်ခုရှိသည်။ အလွန်အကျွံအပူနှင့်ဆူခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ 

မကြာခဏဆိုသလို၊ chamfer များနှင့် one သို့မဟုတ် slot အစုံကို pad ၏အလုပ်လုပ်သောဘက်ခြမ်းတွင်ပြုလုပ်သည်။ Chamfers များသည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးပြီး အပေါက်များသည် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားပေးကာ အပူကို စုပ်ယူနိုင်မှုကိုလည်း ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

disc မမှန်မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ချိန်ညှိနိုင်စေရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုအလွှာ၏အပေါ်ဘက်တွင် လက်တင်အလွှာကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။

ဘလောက်သည် ဝတ်ဆင်မှုအရေးပါသောအဆင့်သို့ရောက်ရှိသွားကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား နားလည်စေရန် ကူညီပေးရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူအများအပြားက ၎င်းအား အဆုံးအထိ တပ်ဆင်ထားသည့် သတ္တုပြားဖြစ်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အချက်ပြကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးကြသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာကို ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားသောအခါ၊ ပန်းကန်ပြား၏အစွန်းသည် ဘရိတ်ဒစ်ကိုထိပြီး ကျယ်လောင်သော လက္ခဏာရပ်ကို ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက၊ pads များ၏ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကိုထိန်းချုပ်ရန်၊ အစပျိုးသောအခါတွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိသက်ဆိုင်ရာအလင်းကိုအီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြင်ပ သို့မဟုတ် built-in ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ ပြောင်းလဲရန်၊ ပေါင်းစပ်အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော pads ကို ၀ ယ်ရန်လိုအပ်သည်။

အနားသပ်များအတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်မှာ ရွှံ့နှင့် စိုထိုင်းဆ အပါအဝင် လမ်းအခြေအနေအားလုံးတွင် လုံလောက်သော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်အတွဲ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် အကြီးမားဆုံးပြဿနာဖြစ်ပြီး ချောဆီ၏အခန်းကဏ္ဍကိုကစားကာ ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းကိုလျှော့ချပေးသည့် အစိုဓာတ်ဖြစ်သည်။

pads များသည် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် ၎င်းတို့၏ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပွတ်တိုက်မှုအတွင်း 200 ... 300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် ထို့ထက်ပိုသော အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

ဆူညံသံလက္ခဏာများသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်တစ်ရာခန့်က ဒစ်ဘရိတ်များကို တီထွင်ခဲ့ချိန်တွင် pads များတွင် pads မပါရှိဘဲ ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း သတ္တုနှင့်သတ္တုပွတ်တိုက်မှုမှာ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ပလုတ်တုတ်သံနှင့်အတူ လိုက်ပါလာခဲ့သည်။ ခေတ်မီဘရိတ်များတွင်၊ pads အသစ်များသည် ၀တ်သွားသည်အထိ ခဏကြာအောင် လှုပ်သွားသော်လည်း၊ ဤပြဿနာမှာ လက်တွေ့တွင် မရှိတော့ပါ။

Pads များအတွက် နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလိုအပ်ချက်မှာ ဘရိတ်ဒစ်(ဒရမ်)အပေါ် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောသဘောထားဖြစ်သည်။ ပျော့လွန်းသော ပွတ်တိုက်မှု pad သည် ပွတ်တိုက်မှုမှ ဖန်တီးထားသော ဘရိတ်တွန်းအားကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး မာကျောလွန်းသော ပွတ်တိုက်မှုဒြပ်ပေါင်းသည် pads များထက် များစွာပို၍ကုန်ကျသည့် disc ကို လျင်မြန်စွာ "စား" လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်၊ အလွန်အမင်းမာကျောသော ပွတ်တိုက်မှုအပေါ်ယံပိုင်းသည် လုံလောက်စွာနှေးကွေးခြင်းမရှိသေးသောအခါ ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝပိတ်ဆို့နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ကားသည် ချော်လဲနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မရတော့ပေ။

စည်းကမ်းအရ ကားများအတွက် ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများသည် 0,35 ... 0,5 အကွာအဝေးတွင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် မြို့တွင်းလမ်းများနှင့် နိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင် သင့်လျော်သောဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ခွင့်ပြုပေးသည့် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘရိတ်ဒစ်အရင်းအမြစ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည့် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ ပွတ်တိုက်မှုပိုမြင့်သော coefficient ပါသော pads များပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မကြာခဏနှေးကွေးပြီး ပြတ်ပြတ်သားသားလိုအပ်သော အားကစားကားများအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ပါသည်။

ရှေးယခင်က ကျောက်ဂွမ်းကို ပွတ်တိုက်သောအလွှာများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ သို့သော်လည်း ကျောက်ဂွမ်းမှုန့်များသည် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများရှိကြောင်း တွေ့ရှိရသောကြောင့် ဤပစ္စည်းများကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် လုံးဝပိတ်ပင်ခဲ့သည်။ တခြားနိုင်ငံတွေက သူတို့ရဲ့ စံနမူနာကို တဖြည်းဖြည်း လိုက်နာကြတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ asbestos ပါရှိသော ဘရိတ်အုပ်များသည် ရှားပါးလာပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားသင့်သည်။

Asbestos သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အစိတ်အပိုင်း 15-20 ပါဝင်သော အရောအနှောများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပြင်းထန်သောထုတ်လုပ်သူများကိုယ်တိုင်က ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများကို တီထွင်ပြီး အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဂုဏ်သတ္တိများရရှိရန် ကြိုးစားကြသည်။

ယနေ့အထိ၊ ဘရိတ်အဖုံးများအတွက် အဓိကအလွှာသုံးမျိုးရှိသည် - အော်ဂဲနစ်၊ သတ္တုပါဝင်သော နှင့် ကြွေထည်။

အော်ဂဲနစ်များကို အများအားဖြင့် ဂရပ်ဖိုက်များကို binders များနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအားကောင်းစေသော အစိတ်အပိုင်းများ - ပိုလီမာများ၊ ဖိုက်ဘာမှန်များ၊ ကြေးနီ သို့မဟုတ် ကြေးမုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်းများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်။ ပါဝင်မှုတွင် သတ္တုပမာဏ အနည်းငယ် (30%) အထိ ပါဝင်သောကြောင့် ဤပစ္စည်းကို သတ္တုနည်း (low-metallic) ဟုခေါ်သည်။

ဤအမျိုးအစား၏ Pads များသည် မော်တော်ကားနောက်ဝယ်စျေးကွက်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြပြီး နှင်းခဲများကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အော်ဂဲနစ်ရော်ဘာများသည် ပျော့ပျောင်းသည်၊ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသောဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အပြင် ပြင်းထန်သောဖိစီးမှုအောက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပေ။

ကြေးနီ၊ သံမဏိ သို့မဟုတ် အခြားသတ္တုများ ပါဝင်မှုသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤ pads များသည် ပြင်းထန်သောအပူဒဏ်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုကိစ္စတွင်ဖြစ်သည်။ သတ္တုပါဝင်သည့် အနားသပ်များသည် ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုနည်းပါးသော်လည်း တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်ကို ပိုမိုဖျက်နိုင်ပြီး ဆူညံမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ လူအများစုက ဤရွေးချယ်မှုကို ခရီးသည်တင်ကားအများစုတွင် အသုံးပြုရန် အသင့်တော်ဆုံးဟု ယူဆကြသည်။

ကြွေထည်အခြေခံအခင်းအကျင်းများသည် အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်ပြင်းထန်သောအပူဒဏ်အောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် 900-1000°C အထိအပူရှိန်ဖြစ်စေနိုင်သော ပြိုင်ကားများတွင်အသုံးပြုခြင်းသည် တရားမျှတပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် 200°C ခန့် ကြိုတင်အပူပေးရန်လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြို့တွင်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံအနှံ့ခရီးများ ပုံမှန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် မသင့်လျော်ပါ။ အပူမခံသော ကြွေထည်များသည် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံး အရည်အသွေးများကို ပြသနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်၏ သက်တမ်းကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် Ceramic pads များ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်မြင့်မားသည်။

ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာပါက ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်၏အော်သံကိုကြားရကာ အလုပ်လုပ်နေသော ဘရိတ်ဆလင်ဒါမှာ ညပ်နေသည်၊ caliper မှာ ကပ်နေပြီး pads များကို ပြောင်းလဲရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သောအချက်ပြမှုများကို မစောင့်ဘဲ ဘရိတ်ယန္တရားများနှင့် Pads များ၏ အခြေအနေကို အချိန်အခါအလိုက် စောင့်ကြည့်ခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ Caliper အတွင်းရှိ ပြတင်းပေါက်မှတဆင့် ကြည့်ခြင်းဖြင့် pads များ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာ၏ 1,5 ... 2 မီလီမီတာ ကျန်ပါက pads များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ သေချာပါတယ်၊ ဒီကိစ္စကို အနားသပ်ကို အပြီးအပြတ် ဖျက်လို့မရပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ pad ရဲ့ သတ္တုအခြေခံဟာ ဘရိတ်ဒစ်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပျက်စီးသွားမှာဖြစ်လို့ပါ။

အစားထိုးရန်အတွက်၊ ကားအမျိုးအစား၊ ၎င်း၏ထုထည်၊ အင်ဂျင်ပါဝါ၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

သင်အစားထိုးမည့် pads များနှင့် အတိအကျတူညီသော အရွယ်အစား pads ကိုရွေးချယ်ပါ။ အထူးသဖြင့် disc (ဒရမ်) တွင် အဖုအထစ်များ (ပခုံးများ) ရှိလျှင် ၎င်းတို့၏ ကြိတ်ခြင်းကို မြန်ဆန်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။

အများဆုံး လိုက်ဖက်ညီမှုအတွက်၊ pads နှင့် disc များသည် တူညီသောထုတ်လုပ်သူထံမှ ပိုကောင်းသည်။

တူညီသော axle ၏ဘီးနှစ်ခုစလုံးရှိ pads အားလုံးကိုပြောင်းရန်သေချာပါစေ။ မဟုတ်ပါက ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် စက်၏ အပြုအမူသည် ခန့်မှန်း၍မရပေ။

စီးပွားဖြစ်ရရှိနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်-

1. မူရင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ တပ်ဆင်ထားသောစက်များတွင်တပ်ဆင်ထားသောအရာများ။ ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တိုက်ရိုက်ထုတ်လုပ်သူမှသာမက ၎င်းကိုထုတ်လုပ်သည့်အမှတ်တံဆိပ်အောက်ရှိ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှလည်း ထိန်းချုပ်ထားသော အရည်အသွေးရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို သင်ရရှိရန် အာမခံပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပစ္စည်းသည် ကြေညာထားသော ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။

2. Analogues (နောက်ထပ်ဈေးကွက်ဟုခေါ်သည်) များသည် မူရင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းမှ ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ရောင်းချသည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကြေညာထားသော ကန့်သတ်ချက်များမှ သွေဖည်မှုအချို့ရှိနိုင်သည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် ဥရောပနိုင်ငံများ၏ စီးပွားရေးကော်မရှင်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လိုအပ်ချက်များကို အနည်းဆုံး 85% ပြည့်မီရန် မူရင်းမဟုတ်သော ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ မဟုတ်ရင် ထုတ်ကုန်တွေကို ဥရောပဈေးကွက်မှာ ခွင့်မပြုပါဘူး။ ဤညီညွတ်မှုကို ECE R90 အမှတ်အသားဖြင့် ဖော်ပြသည်။

စျေးနှုန်းအရ analogues များသည် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် နီးစပ်သော်လည်း မကြာခဏ 20 ... 30% ဖြင့် စျေးသက်သာပါသည်။

Analog pads များအတွက် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် မူလပုံစံများထက် နိမ့်နေပြီး များသောအားဖြင့် 0,25 ... 0,4 ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဘရိတ်၏အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏ အရှည်ကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

3. ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများအတွက် ရည်ရွယ်သော ထုတ်ကုန်များ။ ဤအမျိုးအစားတွင် စျေးမကြီးသော pads များကို သင်ရှာတွေ့နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏အရည်အသွေးသည် မည်သူမဆိုကဲ့သို့ ကံကောင်းပါသည်။ စျေးပေါသော pads များသည် ကြာရှည်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း ဘရိတ်ဒစ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံခြုံရေးအကြောင်းပြောနေသည်ကို သင်သတိရပါက ထိုကဲ့သို့သော စုဆောင်းငွေသည် အလွန်သံသယဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဤကိစ္စတွင် သင်သည် အတုအပအတွက် ကျဆုံးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် စျေးကွက်များနှင့် စတိုးဆိုင်ငယ်များတွင် ဖြန့်ဝေထားသည်။