ပါကင်ဘရိတ်နှင့်၎င်း၏မောင်းနှင်ကြိုး။ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကိရိယာ

လက်ဘရိတ်ဟုလည်းသိကြသော ပါကင်ဘရိတ်သည် ကားဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အတော်များများက လျှော့တွက်ကြပြီး အချို့မှာ လုံးဝနီးပါးပင် လျစ်လျူရှုထားကြသည်။ လက်ဘရိတ်သည် ကားပါကင်တွင် ဘီးများကို ပိတ်ဆို့နိုင်စေသည်၊ အထူးသဖြင့် ကားပါကင်နေရာသည် မမြင်နိုင်သော လျှောစောက်ရှိလျှင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် နောက်ပြန်မလှည့်ဘဲ တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် စတင်ရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အဓိကပျက်ကွက်သည့်အခါ အရန်ဘရိတ်စနစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အတော်လေးစျေးကြီးတဲ့ကားမော်ဒယ်တွေမှာတွေ့ရတဲ့ လျှပ်စစ်စက်ယန္တရားဒရိုက်ကလွဲရင်၊ နဲ့ အလွန်ရှားပါးတဲ့ ဟိုက်ဒရောလစ်အင်ဂျင်တွေကလွဲလို့၊ အများစုမှာ ပါကင်ဘရိတ်ကို စက်ပြင်နဲ့လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ Mechanical Drive ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ ကေဘယ်လ် ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း လက်ကိုင်ဘရိတ် ယန္တရားများကို နောက်ဘီးများပေါ်တွင် ထားရှိကြသည်။ ကျွန်တော်တို့ခေတ်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ကားဟောင်းတွေအပြင် စျေးသက်သာတဲ့ မော်ဒယ်လ်တော်တော်များများမှာ သူတို့ဟာ နောက်ဘီးကို တပ်ဆင်ကြပါတယ်။ ဤအမျိုးအစား၏ယန္တရားများတွင်, ပါကင်ဘရိတ်အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ရပ်နေချိန်တွင် ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ရန်အတွက် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်၏ ပုံမှန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွက် တူညီသော ဘရိတ်အုပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်သာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အစား၊ ဒရမ်အတွင်းထည့်ထားသော အထူးလီဗာကို လက်ကိုင်ဘရိတ်ဒရိုက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်အရာကို အသုံးပြုသည်။ ဒရိုင်ဘာသည် လက်ကိုင်ဘရိတ်လက်ကိုင်ကို ဆွဲထုတ်ကာ ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် ကပ်လိုက်သောအခါ၊ ဤလီဗာသည် အကန့်များကို လှည့်ကာ တွန်းထုတ်ကာ ဒရမ်၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်ကို ဖိထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

လက်ကိုင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ratchet ယန္တရားသည် ကေဘယ်ကို တင်းမာစေပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို အလိုအလျောက် ဖြုတ်ထုတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ လက်ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ return spring သည် စနစ်အား ၎င်း၏ မူလအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပါသည်။ 

ပါကင်ဘရိတ်ကို လက်ကိုင်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ခြေနင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကားများစွာရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင် "လက်ကိုင်ဘရိတ်" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်လုံးဝမသင့်လျော်ပါ။

ဒစ်ဘရိတ်ကို နောက်ဘက်စောင်းမှာ တပ်ဆင်ထားရင် အခြေအနေက မတူပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပါကင်ဘရိတ်ကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် စုစည်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် pads များပါရှိသော သီးခြားဒရမ်အမျိုးအစား ယန္တရားတစ်ခု သို့မဟုတ် ဂီယာပါကင်ဘရိတ်ဟုခေါ်သော ထရပ်ကားများပေါ်တွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော၊ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် ဂီယာအုံပေါ်တွင်ထားရှိကာ ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ (cardan shaft) ကို နှေးကွေးစေသည်။ 

အခြားကိစ္စများတွင်၊ ပင်မအား ဟိုက်ဒရောလစ်ကို အသုံးပြုရုံသာမက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါ activated ဖြစ်စေသည့် ဒြပ်စင်များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘရိတ်အုပ်များပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော ပစ္စတင်တွင် လက်ဘရိတ်ကြိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော သို့မဟုတ် cam ဂီယာယန္တရားမှတဆင့် rod တစ်ခုရှိနိုင်သည်။ 

ပါကင်ဘရိတ်သည် လိမ်ထားသော စတီးလ်ကြိုးကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အချင်းသည်များသောအားဖြင့် 2-3 မီလီမီတာခန့်ရှိသည်။ ၎င်း၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အမျိုးမျိုးသောကိုယ်ထည်နှင့် suspension protrusions များကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် drive တစ်ခုလုံး၏ ဒီဇိုင်းကို အလွန်ရိုးရှင်းစေပြီး တင်းကျပ်သောလင့်များ၊ ဆုံလည်အဆစ်များနှင့် မြောက်မြားစွာသော ချိတ်များလိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

Drive ၏အခြားဒြပ်စင်များနှင့်အတူ ပီပြင်စေရန်အတွက်၊ ကေဘယ်သည် ၎င်း၏အဆုံးတွင် ပြုပြင်ထားသော အကြံပြုချက်များရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ဆလင်ဒါများ၊ ဘောလုံးများ၊ ခက်ရင်းများ၊ ကွင်းများဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

မကြာခဏ အားဖြည့်ပြုလုပ်ထားသည့် အကာအကွယ် ပိုလီမာခွံအတွင်းတွင် အဆီများ ကပ်နေပါသည်။ ချောဆီပေးခြင်းကြောင့် ကေဘယ်သည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယိုယွင်းခြင်း မရှိပါ။ ဖုန်နှင့် အဆီယိုစိမ့်မှုမှ ကာကွယ်ရန် ရာဘာဖိနပ်များ ပါရှိပါသည်။

အခွံ၏အဆုံးတွင် အမျိုးအစားနှင့် ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးရှိ သတ္တုချုံများကို ပြုပြင်ထားသည်။ တစ်ဖက်ရှိ ကွင်းစကွင်းပိတ် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ထားသော ပန်းကန်ပြားသည် ဘရိတ်အကူပြားသို့ ကေဘယ်ကြိုးကို တပ်ဆင်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ ပြင်ပကြိုးတစ်ခုပါသော bushing သည် equalizer တွင် ချိတ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော drive ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ အခြားသော bushing ရွေးချယ်မှုများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဖရိန် သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ရန် ကွင်းပိတ်များ သို့မဟုတ် ကုပ်များကို ခွံပေါ်တွင်လည်း ထားရှိနိုင်သည်။

အရိုးရှင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ drive တွင် ကားအတွင်းခန်းတွင်ရှိသော manual drive လက်ကိုင်ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြိုးတစ်ချောင်းနှင့် သတ္တုလမ်းညွှန်တစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဘီးများကို ပလပ်နှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည့် ဤလမ်းညွှန်သို့ ကေဘယ်လ်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဤရုပ်ပုံတွင်၊ ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းမှုသည် ပါကင်ဘရိတ်ကို လုံးဝပိတ်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ ထိုသို့သောစနစ်ကို မည်သည့်အခါမျှ အသုံးမချနိုင်ပါ။

ကေဘယ်နှစ်ခုပါသော မူကွဲသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်။ တင်းကျပ်သော ဆွဲငင်အားကိုလည်း ဤနေရာတွင် အသုံးပြုသည်၊ ညီမျှခြင်း (လျော်ကြေးပေးစက်) ကို ၎င်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး သီးခြားကြိုးနှစ်ချောင်းကို ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခု၏ ချို့ယွင်းမှုတွင်၊ အခြားဘီးကို ပိတ်ဆို့ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

တင်းကျပ်သောတံအစား လက်ကိုင်ဘရိတ်လက်ကိုင်နှင့် ညီမျှခြင်းကြားတွင် အခြားကေဘယ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့် drive ၏ တတိယဗားရှင်းလည်းရှိသည်။ ထိုသို့သောတည်ဆောက်မှုသည် ချိန်ညှိရန် အခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိစေပြီး စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ မှားယွင်းနေခြင်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းကို ကားထုတ်လုပ်သူများကလည်း တက်ကြွစွာ အသုံးပြုပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ရှည်လျားသောကေဘယ်ကြိုးသည် ဘီးများအနက်မှ pads များကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်သည့် အခြား drive အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ လီဗာမှ သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးတွင် တစ်စက္ကန့်၊ ပိုတိုသောကေဘယ်လ်ကို ဤကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ဒုတိယဘီးသို့ သွားပါသည်။

ပုံမှန်အလုပ်တွင် ပါကင်ဘရိတ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ၎င်း၏ drive cable ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ဆွဲဆန့်နိုင်၊ နွမ်းနယ်ကာ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ချိန်ညှိမှုသည် ကေဘယ်ကို ဆွဲဆန့်ခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ပျက်ကွက်ပါက သို့မဟုတ် ၎င်းသည် ဆိုးရွားစွာ ပွန်းပဲ့ပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရပါမည်။

သက်ဆိုင်ရာ ကတ်တလောက်နံပါတ် သို့မဟုတ် ကား၏ မော်ဒယ်နှင့် ထုတ်လုပ်သည့် ရက်စွဲအပေါ် အခြေခံ၍ အစားထိုးရန်အတွက် အသစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအားကိုးရာအနေဖြင့် drive ဒီဇိုင်း၊ ကေဘယ်အရှည်နှင့် အကြံပြုချက်အမျိုးအစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သင့်လျော်သော analogue တစ်ခုကို ရှာဖွေပါ။

လက်ကိုင်ဘရိတ်ဒရိုက်တွင် နောက်ကေဘယ်နှစ်ခုရှိနေပါက၊ နှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသာ မှားယွင်းနေလျှင်ပင်၊ ဒုတိယ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးမှာ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးရန် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။

သီးခြား drive ကိရိယာပေါ် မူတည်၍ အစားထိုးမှုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ကွဲလွဲမှုများ ရှိနိုင်ပြီး ဤကားမော်ဒယ်အတွက် ပြုပြင်မှုလမ်းညွှန်ကို အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ အလုပ်မပြီးမီ၊ စက်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ၎င်းကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေကြောင်း သေချာပါစေ။ 

ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ Equalizer ကို တုတ်တံနဲ့ အရင်ဆုံး ချိတ်ထားပြီး cable tension ကို ဖြေလျော့နိုင်စေတယ်။ ထို့နောက် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးမှ အကြံပြုချက်များကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ 

စည်းခြင်းအား စိတ်တိုင်းမကျသောစနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် သင်သည် ကေဘယ်ကြိုး၏တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပြီး ဘရိတ်အဖုံးများသည် ဘီးများကို လုံခြုံစွာပိတ်ဆို့ထားကြောင်း သေချာစေပါ။

Manual Drive ကို မမှန်မကန်အသုံးပြုခြင်းသည် သူ့အတွက် အကျိုးမရှိသလို သူ၏အရင်းအမြစ်ကိုလည်း လုံးဝမသိမ်းဆည်းပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ အထူးသဖြင့် ကေဘယ်လ်များ ယိုစိမ့်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကွဲအက်သွားနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာပါသော ကားပိုင်ရှင်များသည် "Parking" ခလုတ်အနေအထားတွင်၊ တောင်စောင်းတွင်ပင် လက်ဘရိတ်မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ယူဆသဖြင့် မှားယွင်းပါသည်။ အမှန်မှာ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် အော်တိုဂီယာသည် လက်ကိုင်ဘရိတ်၏ အခန်းကဏ္ဍကို အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်နေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော ဖိစီးမှုအောက်တွင် ရှိနေပါသည်။

နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်သတိပေးပါရစေ - ဆောင်းရာသီ၊ နှင်းခဲများတွင် လက်ဘရိတ်များကို အသုံးမပြုသင့်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် pads များသည် disc သို့မဟုတ် drum ၏မျက်နှာပြင်အထိ အေးခဲသွားနိုင်သည်။ ကားသည် ပါကင်ဘရိတ်ပေါ်တွင် ရက်သတ္တပတ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်ကျော်ကြာထားသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ကပ်သွားနိုင်သည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုလုံးတွင် ရလဒ်မှာ ဘရိတ်ယန္တရား၏ ပြုပြင်မှုဖြစ်နိုင်သည်။