ဘရိတ်ဒစ်များ။ slotted နှင့် perforated discs များကိုစမ်းသပ်ခြင်း။ သာမာန်ကားမှာ အဓိပ္ပါယ်ရှိသလား။

ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းနှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏အခြေအနေများကို ယာဉ်မောင်းများ၏ သတိပြုမိမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးပွားလာလျက်ရှိပြီး "လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော" အခြေအနေများအောက်တွင် လှုပ်ရှားသွားလာကာ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ရွေ့လျားနေသည့် ပြင်းထန်သောဖြစ်ရပ်များမှလွဲ၍၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ အလွန်ညံ့ဖျင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို အနည်းနှင့်အများ ပြုပြင်ရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ ဘရိတ်စနစ်နဲ့ အထူးသဖြင့် စံမဟုတ်တဲ့ ဘရိတ်ဒစ်တွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံတာက အဓိပ္ပာယ်ရှိသလား။

ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ပမာဏကြီးသည်ထက်နည်းသောအတိုင်းအတာအထိ ၎င်းတို့၏ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အခြေအနေကောင်းနေအောင်ထားရန် ကြိုးစားကြသည်။ အများစုသည် ၎င်းတို့ကို စက်ပြင်ဆရာ၏လက်ထဲသို့ အပ်ထားသော်လည်း တူညီသည့်ထုတ်လုပ်သူထံမှ မော်ဒယ်လ်တစ်မျိုးတည်းကို အသုံးပြု၍ အသစ်တစ်လုံးကို အသစ်နှင့် အစားထိုးလိုက်သော်လည်း အချို့မှာ အစားထိုးမှုဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ကြိုးစားကြသည်။ ဘရိတ်စနစ်၏အခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ပြသရန်အလွန်ကြီးမားသောနယ်ပယ်တစ်ခုရှိပြီး၊ ပြောင်းလဲမှုတိုင်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကျကျတွေးခေါ်ပြီး လုံးလုံးလျားလျားလုပ်ဆောင်ပါက ဘရိတ်၏အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။

ပိုကြီးတဲ့ discs၊ ပိုကြီးတဲ့ calipers နဲ့ ပိုကောင်းတဲ့ pads တွေနဲ့ ပိုကောင်းတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စနစ်တစ်ခုလုံးကို လဲလှယ်တာက အကောင်းဆုံးပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် လူတစ်ယောက်မှာ အဲဒီရည်မှန်းချက်မရှိရင် ဒါမှမဟုတ် အဲဒီပိုက်ဆံတွေကို လုံးလုံးလျားလျား မြှုပ်နှံထားသလိုမျိုး မခံစားရဘူးဆိုရင်၊ ဘရိတ်စနစ်အသစ်၊ စံအပိုင်းတစ်ခု၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းကို ဝယ်ယူရန် သွေးဆောင်မှုရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးပိုကောင်းသော ဘရိတ်အုပ်များ၊ သတ္တုကျစ်ထားသော ဘရိတ်လိုင်းများ သို့မဟုတ် အပေါက်များ သို့မဟုတ် အပေါက်များကဲ့သို့သော စံမဟုတ်သော ဘရိတ်ဒစ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။

စိတ်ကြိုက်ဘရိတ်ဒစ်များ - အဲဒါဘာလဲ။

ဘရိတ်ဒစ်များကို တစ်ဦးချင်း လဲလှယ်ရာတွင် အထူးအဆန်း မရှိပါ။ အားကစားဗားရှင်း၊ အရပ်ဘက်ကား၊ ကြီးမားပြီး အားကောင်းတဲ့ coupe ဒါမှမဟုတ် မိသားစုအသေးစား ဒါမှမဟုတ် မြို့တွင်းကားဖြစ်စေ လူကြိုက်များတဲ့ ကားမော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးအတွက် ဒီလိုဖြေရှင်းချက်တွေကို ရနိုင်ပါတယ်။ လူတိုင်းနီးပါးသည် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသောအဆင့်များမပါဘဲ ကိုက်ညီမည့် အခြားနည်းလမ်းများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

စိတ်ကြိုက်ဘီးများသည် ပုံမှန်ဘီးများကဲ့သို့ အချင်း၊ အနံနှင့် အပေါက်အကွာ တူညီသော်လည်း မတူညီသော ပစ္စည်းများနှင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အနည်းငယ်ကွဲပြားသော နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ သူတို့က ဒီနည်းနဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေ ပိုပေးတယ်။

 ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

ပထမတစ်ချက်တွင် မြင်နိုင်သောအရာများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အထူးဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် တူးဖော်ခြင်းအပြင် ရောစပ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖြတ်တောက်မှုများနှင့်တူးဖော်ခြင်းပေါင်းစပ်။ များသောအားဖြင့် ထိုဖြေရှင်းနည်းများသည် အားကစားနှင့် ပြိုင်ကားများနှင့်ပင် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ထိုသို့သောဘီးများကို မိသားစု သို့မဟုတ် မြို့တွင်းကားများတွင် ထည့်ထားခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။

Krzysztof Dadela အနေဖြင့် Rotinger ဘရိတ်ကျွမ်းကျင်သူကပြောသည် “အထစ်များနှင့် အပေါက်များပါရှိသော ဘရိတ်ဒစ်များကို အားကစားကားများနှင့် အလေးချိန်နှင့် ပါဝါများသော ယာဉ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အခြားကားများတွင်လည်း အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဒစ်ပြား၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မျက်နှာပြင်ရှိ အပေါက်များနှင့် အပေါက်များကို ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ယုတ္တိနည်းအားဖြင့်၊ ဤသည်မှာ မည်သည့်ယာဉ်အတွက်မဆို ကြိုဆိုရမည့်အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်စနစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဖိအားကို ပေးနိုင်ပါက၊ ဤဒစ်အမျိုးအစားကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအတွက် မှန်ကန်သောလုပ်ကွက်များကို ရွေးချယ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် အရည်ကို ပေးဆောင်ရန် မမေ့သင့်ပါ။ ဘရိတ်စနစ်သည် ၎င်း၏ အားနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သာ ထိရောက်မှုရှိသည်။"

ဘရိတ်ဒစ်များ။ ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ခြင်းများသည် ဘာအတွက်လဲ။

အပေါက်များနှင့် အပေါက်များပါရှိသော စံမဟုတ်သော discs များသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းပြီး အထူးသဖြင့် မထင်ရှားသောကားတွင်၊ စည်းကမ်းအရ၊ တည်ငြိမ်ပြီး နှေးသင့်သည်။ အဲဒါက သင့်အတွက် အလှတရားပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အဆုံးမှာတော့ တစ်ခုခုအတွက် ဒီမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုတွေက အလှဆင်မှုတွေအဖြစ်သာမကဘဲ တစ်ခုခုကို ပြုပြင်ပေးနိုင်ပါတယ်။ “ဒစ်ခ်ရှိ အပေါက်များသည် ဓာတ်ငွေ့များနှင့် အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ချပ်စ်နှင့် အပြားကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သည်။ အပေါက်များသည် တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သော်လည်း disc ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အေးစေရန်အတွက် ထပ်လောင်းအကျိုးကျေးဇူးများရှိသည်။ ဘရိတ်ပေါ်ရှိ အပူချိန်မြင့်မားသောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ဥပမာ၊ ထပ်ခါတလဲလဲ ဘရိတ်နင်းနေစဉ် ကုန်းဆင်းတွင် ဖောက်ထားသောအပြားသည် သတ်မှတ်ဘောင်များဆီသို့ ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ပြန်သွားရပါမည်။ - Dadela သည် သင့်ကိုယ်ပိုင် စံဘရိတ်ဒစ်ကို စံဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသည့်အပြင် ၎င်း၏ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ အားနည်းသွားခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်ပြီး၊ ဥပမာ၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များရှိလာနိုင်ကြောင်း မှတ်သားထားသည်။

အပေါက်နှင့်ဖောက်ထားသော အကွက်များသည် ဘီး၏အသွင်အပြင်ကို တိုးတက်စေပြီး အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အပြည့်အဝလည်ပတ်နေပြီး၊ ဒစ်များကို အစားထိုးခြင်းနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဒစ်များနှင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော pads များကိုလည်း အစားထိုးပေးခြင်းဖြင့် ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် ကွဲပြားမှုများကို ခံစားသင့်ပါသည်။ မစ္စတာ Krzysztof Dadela ၏ ပြောကြားချက်အရ “အကြောပြတ်နေသော disc ၏အခြေအနေတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်ကို အပျော့စားမှ အလတ်စားအရောအနှောမှ ရွေးချယ်သင့်သည်။ transverse hole ရှိတဲ့ discs တွေမှာလည်း အလားတူလုပ်ရပါမယ်။ စံချိန်မီဒစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်သည့်အခါ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ကြွေတုံးများပါရှိသော အမြှေးရောင် သို့မဟုတ် အပေါက်ဖောက်ထားသော အပြားပြားကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် မှန်ကန်သော စိတ်ကူးမဟုတ်ပါ။"

အပေါက်များနှင့် အပေါက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ပါက ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်ပို၍ တစ်ချိန်တည်းတွင် နှုတ်ခမ်းသားကို ညစ်ညမ်းစေနိုင်သည့် ပျော့ပျောင်းသောအကွက်များကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုချက်နှင့် ပတ်သက်သည့် သံသယများ ရှိနိုင်သော်လည်း တွက်ချက်မှုမှာ ရိုးရှင်းပါသည် - သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်သောဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အနားကွပ်ပေါ်ရှိ ဖုန်များနှင့် အညစ်အကြေးများ ပိုမြန်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဖြောင့်တန်းသော ကြွေပြားပြားများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများ သန့်ရှင်းမှု။ သီအိုရီအတွက် အများကြီးပဲ။ လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ "ငါ့ကိုယ်ပိုင်အရေပြားပေါ်" စမ်းသပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အခွေအချပ်များ။ အလေ့အကျင့်စမ်းသပ်

ကိုယ်ပိုင်ကားတစ်စီးပေါ်တွင် မြှပ်ထားသောဘီးများကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Saab 9-3 2005 တွင် 1.9 TiD 150 hp အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသော (ဒေတာစာရွက်အရ - 1570 ကီလိုဂရမ်အရ) အလွန်လေးလံသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ အချင်း 285 မီလီမီတာ နှင့် အချင်း 278 မီလီမီတာရှိသော အနောက်ဘက်တွင် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ။

axles နှစ်ခုစလုံးတွင် ကျွန်တော်သည် Graphite Line series မှ Rotinger slotted discs များကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ discs များ၏အသွင်အပြင်ကိုတိုးတက်စေရုံသာမကသံချေးတက်ခြင်း၊ ဆွဲဆောင်မှုမရှိသောအပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလျှော့ချပေးသည့်အထူးတိုက်စားမှုဆန့်ကျင်အလွှာ။ မှန်ပါသည်၊ ပထမဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ဒစ်၏အလုပ်လုပ်သောအစိတ်အပိုင်းမှ အပေါ်ယံအလွှာကို ဖျက်ပစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း ကျန်ပစ္စည်းပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ TRW ဘရိတ် pads အသစ်အစုံနဲ့ discs တွေကို ပေါင်းစပ်လိုက်တယ်။ ၎င်းတို့သည် ATE သို့မဟုတ် Textar မော်ဒယ်များနှင့်အတူ Rotinger မှ အကြံပြုထားသော အတော်လေးပျော့ကွက်များဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ။ စုဝေးပြီးနောက် ပထမဆုံးကီလိုမီတာ

Slotted discs များသည် တူညီသောအချင်းရှိသော standard နှင့် ပင်ပန်းသောဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုကဲ့သို့ပင်၊ စံအချင်းနှင့် calipers များနှင့်အတူနေရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ သို့သော် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပထမကီလိုမီတာသည် အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် discs နှင့် blocks အသစ်တစ်ခုသို့ရောက်ရန် လိုအပ်သည် - ဤဒြပ်စင်များသည် ကီလိုမီတာဆယ်ဂဏန်းကျော်သော ပုံမှန်ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မြို့ပြအခြေအနေမှာ ကီလိုမီတာ 200 လောက် မောင်းနှင်ပြီးတဲ့ အခါမှာ အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ ဘရိတ်မိလေ့ရှိတဲ့ ဘရိတ်တွန်းအားကို အတော်လေး တည်ငြိမ်နေပြီလို့ ခံစားမိပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ပတ်လမ်းတစ်ခုလုံး ကျယ်လောင်လာသည်ကို ကျွန်တော် သတိပြုမိသည်။ တုံးများသည် ဒစ်ပြားများပေါ်တွင် အခြေချပြီး ဒစ်များသည် ၎င်းတို့၏ အကာအကွယ်အပေါ်ယံပိုင်း မဆုံးရှုံးမီအထိ၊ အသံများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနိုင်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ဆယ်ချီ မောင်းနှင်ပြီးနောက် အရာအားလုံးသည် လက်ခံနိုင်သော အဆင့်အထိ ငြိမ်သက်သွားခဲ့သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ။ မိုင်ပေါင်း 1000 ကီလိုမီတာအထိ။

မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် ပထမဆုံး ကီလိုမီတာရာဂဏန်းနှင့် ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အပြင်အဆင်အသစ်ကို ခံစားစေပြီး ပဏာမကောက်ချက်အချို့ကို ရေးဆွဲနိုင်စေပါသည်။ ပထမတော့၊ ဒစ်ပြားနဲ့ ချပ်ပြားတွေကို တင်ပြီး ကြိတ်ရရင် ပိုအားကောင်းတဲ့ ဘရိတ်ကလွဲလို့ သိပ်ပြီး ကွာခြားမှု မရှိဘူး၊ အဲဒီနောက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ ကီလိုမီတာ 500/600 50/50 ကီလိုမီတာ XNUMX-XNUMX လောက်ပြေးပြီး မြို့ထဲမှာ ကြီးပြင်းလာတယ်။ ကျေနပ်တယ်။

Rotinger discs နှင့် TRW pads များပါရှိသော ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်နင်းပေါ်ရှိ ပေါ့ပါးပြီး ချောမွေ့သောဖိအားကိုပင် မြင်သာထင်သာအောင်၊ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူများစွာမပါတဲ့ အတော်လေးဟောင်းတဲ့ကားအကြောင်း တစ်ချိန်လုံးပြောနေပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဟောင်းနွမ်းဟောင်းနွမ်းနေသော discs များနှင့် အရည်အသွေးညံ့သော pads များကို စနစ်အသစ်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် လုံးဝတရားမျှတမှုမရှိကြောင်းနှင့် အောင်နိုင်သူသည် သိသာထင်ရှားပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် အရည်အသွေးပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်များဖြင့် discs များနှင့် pads များကို အစားထိုးခြင်းသည် မြင်သာထင်သာသောအကျိုးကျေးဇူးများအမြဲရရှိစေသည်ဟူသော စည်းမျဉ်းကို အတည်ပြုပေးပါသည်။ ဘရိတ်စနစ်၊ ဒါက သေချာပေါက် အရေးကြီးတယ်။

ဘရိတ်ဒစ်အများစုအတွက် လုံးဝပုံမှန်ပါပဲ၊ လေးလံသောဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင်သာ ညည်းသံသည် ငြိမ်သွားပြီး၊

ဘရိတ်ဒစ်များ မိုင်တိုင် 2000 ကီလိုမီတာအထိ။

အလင်းဖိအားဖြင့်ပင် ဘရိတ်စနစ်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းညှိမှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ခံစားခဲ့ရပြီး အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်များသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်ဖြစ်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ပြသခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးသည် ကျွန်ုပ်၏ပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်ခံစားချက်များအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အတိအကျနှိုင်းယှဉ်ဒေတာဖြင့် အတည်မပြုနိုင်သော်လည်း၊ အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းများမှ သုညအထိ ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်မှုသည် အဟောင်းနှင့်အသစ်တွင် အခြေခံကျကျကွာခြားပါသည်။ ဘရိတ်ကို အဆုံးတွင် အပြည့်အ၀အသုံးပြုသောအခါ ဟောင်းနွမ်းသွားပုံရသည် - စိုစွတ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ အသစ်သော set ၏ကိစ္စတွင်၊ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုမဖြစ်ပေါ်ပါ။

ဘရိတ်ဒစ်များ မိုင်တိုင် 5000 ကီလိုမီတာအထိ။

နောက်ဆက်တွဲ အကြာကြီးပြေးခြင်းနှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းက အစုံသည် စတော့ရှယ်ယာထက် ပိုမိုထိရောက်ကြောင်း ကျွန်ုပ်၏ယုံကြည်ချက်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ တောင်ထူထပ်သော မြေမျက်နှာသွင်ပြင်တွင် ရှည်လျားစွာဆင်းသက်ခြင်းသည် ဘရိတ်ကို ဖိစီးမှုများစွာဖြစ်စေသော်လည်း ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင် စနစ်တစ်ခုစီသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ပြသနိုင်သည်။ စိတ်ပူတာက ခဏလောက်တော့ လက်ချောင်းအောက်မှာ ခံစားရပေမယ့် ဒစ်ပြားတွေပေါ်မှာ အရမ်းနက်တဲ့ အပေါက်တွေ ပေါ်မလာတော့ဘဲ ပြားပြားရဲ့ ပွန်းပဲ့သွားတာကို ညွှန်ပြတယ်။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ၎င်းသည် ကာလရှည်ကြာစွာ ဆင်းသက်လာစဉ် စနစ်အပေါ် ဖိစီးမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပြီး အလုပ်ရုံသို့ သွားရောက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ pads များတွင် ယူနီဖောင်းဝတ်ဆင်မှု 10 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် အနောက်မှ ဘရိတ်စနစ်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပထမတော့ အဲဒါက ချောင်ပိတ်လို့ထင်ခဲ့ပေမယ့် ဆလင်ဒါတစ်ခုက ပစ္စတင်တစ်ခုမှာ ပိတ်မိနေခဲ့တယ်။ ကောင်းပြီ၊ ကံမကောင်းစွာ။ ခေတ်ကို လိမ်လို့မရဘူး။

ဘရိတ်ဒစ်များ။ နောက်ထပ်စစ်ဆင်ရေး

လောလောဆယ်တွင်၊ အသစ်တပ်ဆင်ထားသောမိုင်အကွာအဝေးသည် 7000 ကီလိုမီတာအနီးသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး ဖုန်မှုန့်အနည်းငယ်တိုးလာခြင်းနှင့် ရှေ့ဒစ်ချပ်ပေါ်ရှိ ထွန်ထွန်ပုံသဏ္ဍာန်အပြင်၊ ကြီးကြီးမားမားပြဿနာမရှိပါ။ စနစ်က စံနှုန်းထက် အများကြီး ပိုထိရောက်တယ်လို့ ကျွန်တော့်အမြင်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ပိုကောင်းသည်မှာ သေချာပါသည်။ သေချာပါသည်၊ နေ့စဉ် ဘရိတ်ဒစ်များသည် ပိုကြီးသော သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော အချင်း calipers များကို အစားထိုးမရနိုင်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် သင့်ဘရိတ်စနစ်ကို လွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာသော နည်းလမ်းဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များသည် အမြင့်ဆုံးထိန်းချုပ်ထားသော အရည်အသွေးစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ထုတ်လုပ်သူများကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် စောင့်ကြည့်ရကျိုးနပ်ပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ။ အကျဉ်းချုပ်

စိတ်ကြိုက်ဒိုင်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့။ ကျွန်ုပ်သည် တူညီသောရွေးချယ်မှုကို ဒုတိယအကြိမ်ပြုလုပ်မည်လား။ အတိအကျ။ ပုံမှန်ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းနှင့် အရာအားလုံးကို ပြီးပြည့်စုံသောအခြေအနေတွင်ထားရှိခြင်းမှလွဲ၍ စနစ်တစ်ခုလုံးကို မြှင့်တင်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သည်။ Calipers များသည် ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ဖြစ်ပါက၊ လိုင်းများသည် လွတ်လပ်ပြီး တင်းကျပ်ပြီး စနစ်ထဲတွင် လတ်ဆတ်သောဘရိတ်အရည်များရှိနေသဖြင့် ဘရိတ်အဖုံးများနှင့် ဒစ်ပြားများကို ဖြတ် သို့မဟုတ် ဖောက်ထားသည့်အရာများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ဘရိတ်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် အားနည်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း ဘရိတ်စနစ်ကို အားကိုးနိုင်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောထိန်းချုပ်မှုဟု ခံစားရပါက ၎င်းအတွက် ထိုက်တန်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဒါက အိတ်ကပ်ထဲထိမယ့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုမဟုတ်တာကြောင့်၊ ငါစမ်းသပ်ထားတဲ့ ဒီချပ်တွေရဲ့စျေးနှုန်းက ငါ့ကားမော်ဒယ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ စံဘရိတ်ဒစ်တွေထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Kia Picanto ကိုလည်းကြည့်ပါ။