ပံ့ပိုးမှုရပ်တန့်။ စက်ပစ္စည်းနှင့် ကွဲအက်မှုများ

ယာဉ်မောင်းတိုင်းရဲ့ အဆိုးဆုံး အိပ်မက်ဆိုးကတော့ ဘရိတ်မမိတဲ့ကားပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယေဘူယျနှင့် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် ပတ်သက်သည့် အကြောင်းအရာများကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ရေးသားထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ ဤအကြောင်းအရာကို နောက်တစ်ကြိမ်ပြန်လှည့်ရန် လွတ်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဘရိတ်ဆိုတာ ကားတစ်စီးနဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် ဘေးကင်းရေးရဲ့ အဓိကဒြပ်စင်ပါ။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ဘရိတ်ကာလီပါ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်မည် ဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ပြားများကို disc နှင့် ဖိမိကြောင်း သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။

caliper သည် disc brake ယန္တရား၏အခြေခံဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ဘရိတ်များကို လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ်ဝက်ကျော်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးနီးပါး၏ ရှေ့ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ဘီးများတွင် ဒစ်စဘရိတ်အသုံးပြုခြင်းသည် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် ကြာရှည်စွာ ရပ်တန့်နေခဲ့ပြီး အဓိကမှာ ပါကင်ဘရိတ်ဖွဲ့စည်းရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီပြဿနာတွေဟာ အတိတ်ကဖြစ်ပုံရပြီး အခုအနှစ်နှစ်ဆယ်ကြာတဲ့အထိ ထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ကားအများစုဟာ ဒစ်စထရိုက်အနောက်ဘရိတ်တွေနဲ့ တပ်ဆင်တဲ့လိုင်းကို စွန့်ခွာသွားခဲ့ပါပြီ။

ထိရောက်မှုနည်းသော်လည်း စျေးသက်သာသော ဒရမ်ဘရိတ်များကို ဘတ်ဂျတ်မော်ဒယ်များနှင့် အချို့ SUV ကားများတွင် အသုံးပြုဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ရွှံ့ခံနိုင်ရည်မှာ အရေးကြီးပါသည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဒရမ်အမျိုးအစား အလုပ်လုပ်သည့် ယန္တရားများသည် အချိန်အတော်ကြာ ဆက်စပ်နေမည် ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အခုက သူတို့အကြောင်းမဟုတ်ဘူး။

အမှန်မှာ၊ Caliper သည် ဘရိတ်ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဆလင်ဒါအစုအဝေးတစ်ခုတွင်တည်ရှိသည့် ကွင်းကွင်းတစ်ခုကဲ့သို့ပုံစံရှိသော ကိုယ်ထည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်သည် ဆလင်ဒါများရှိ ပစ္စတင်များကို လည်ပတ်စေပြီး pads များပေါ်တွင် ဖိအားများပေးကာ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဖိကာ ဘီး၏လည်ပတ်မှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။

ဒီဇိုင်နာများသည် အေးအေးဆေးဆေး မထိုင်ကြသော်လည်း ဘရိတ်ကာလီပါ၏ အခြေခံနိယာမသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ မပြောင်းလဲသေးပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဤကိရိယာ၏မျိုးကွဲအစုံကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

Caliper ကို များသောအားဖြင့် သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလူမီနီယမ်ကို အခြေခံထားသည့် သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် ပုံသေ သို့မဟုတ် ရေပေါ်ကွင်းတစ်ခုပါရှိသည်။

ရွေ့လျားနိုင်သောကွင်းပိတ်သည် လမ်းညွှန်များအတိုင်း ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါသည် ဒစ်ခ်၏အတွင်းပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းသည် ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါမှ တွန်းထုတ်ပြီး ဖိနပ်ပေါ်တွင် ဖိသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ caliper သည် disc ၏အခြားဘက်ခြမ်းရှိ pad ကိုနှိပ်ပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်အတိုင်း ရွေ့လျားသည်။

ပုံသေကွင်းခတ်ထားသောကိရိယာတစ်ခုတွင်၊ ဆလင်ဒါများကို ဘရိတ်ဒစ်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ အချိုးကျစွာတည်ရှိပြီး ပြွန်တစ်ခုဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘရိတ်အရည်သည် ပစ္စတင်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။

static caliper သည် ဘရိတ်တွန်းအားကို ပိုမိုပေးစွမ်းပြီး ရေပေါ်ကာလီပါနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုထိရောက်သော ဘရိတ်ဖမ်းပါသည်။ သို့သော် disc နှင့် pad အကြားကွာဟချက်သည်ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး pads ၏မညီမညာဖြစ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ကွင်းပိတ်ရွေးချယ်မှုသည် ထုတ်လုပ်ရန် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သာသောကြောင့် စျေးမကြီးသော မော်ဒယ်များတွင် မကြာခဏ တွေ့နိုင်ပါသည်။

ထုံးစံအတိုင်း ပစ္စတင်တွန်းသူသည် အလယ်အလတ်ဂီယာယန္တရားဖြင့် ဒီဇိုင်းများပါရှိသော်လည်း ဘလောက်ကို တိုက်ရိုက်ဖိသည်။

Caliper တစ်ခုစီတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုမှ ရှစ်ခုအထိ ရှိနိုင်သည်။ ပစ္စတင်ခြောက်ခု သို့မဟုတ် ရှစ်ခုပါသော အမျိုးအစားများကို ပြိုင်ကားကားမော်ဒယ်များတွင် အဓိကတွေ့ရှိရသည်။

ပစ္စတင်တစ်ခုစီကို ရော်ဘာဘရိတ်ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ ဘရိတ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ကြီးမားစွာ ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အခြေအနေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ပစ္စတင်စုပ်ယူခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် စုတ်ပြဲနေသော Anther မှတဆင့် အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါမှ အလုပ်လုပ်သော အရည်များ ယိုစိမ့်မှုကို အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်စွပ်ဖြင့် ကာကွယ်သည်။

အနောက် axle တွင်တပ်ဆင်ထားသော caliper ကို များသောအားဖြင့် ပါကင်ဘရိတ်ယန္တရားဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ ၎င်းတွင်ဝက်အူ၊ ကင်မရာ သို့မဟုတ် ဒရမ်ဒီဇိုင်းရှိနိုင်သည်။

ဝက်အူဗားရှင်းကို ပစ္စတင်တစ်ခုတည်းဖြင့် ကာလီပါယာများတွင် အသုံးပြုပြီး ပုံမှန်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါ (၂) တွင် ပစ္စတင် (၄) ရစ်ပတ်ထားသော ချည်မျှင်တံ (၁) ချောင်း၊ လှံတံသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်ဒရိုက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ပစ္စတင်တံသည် မီလီမီတာ နှစ်ဆခန့် ကျယ်သွားကာ pads များကို ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ဖိထားပြီး ဘီးကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ ပစ္စတင်အား ပြန်စပရိန်ဖြင့် ပတ်စတန်ကို ထုတ်ကာ ပစ္စတင်အား မူလအနေအထားသို့ ပြန်ရွှေ့သည်။

ကင်မရာယန္တရားသည် အလားတူနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်၊ ဤနေရာတွင် ကင်မရာသည် တွန်းသူ၏အကူအညီဖြင့် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိသည်။ cam ၏လှည့်ခြင်းကို hand brake ၏ mechanical drive ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။

ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာသော caliper တွင်၊ လက်ဘရိတ် actuator ကို သီးခြား တပ်ဆင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် pads များပါရှိသော ဒရမ်ဘရိတ်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောဗားရှင်းများတွင် ပါကင်ဘရိတ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်စက်သုံးဒရိုက်ကို အသုံးပြုသည်။

Caliper ဖြင့် အရာအားလုံးသည် အစီအစဥ်ဖြစ်နေသည်မဟုတ်ဟူသောအချက်ကို သွယ်ဝိုက်သောလက္ခဏာများဖြင့် ညွှန်ပြနိုင်သည် - ဘရိတ်အရည်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဘရိတ်ကိုနှိပ်သည့်အခါ ထပ်လောင်းအင်အားလိုအပ်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် စက်ဘီးနင်းလွတ်ကစားခြင်း တိုးလာခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ကျိုးပဲ့နေသော လမ်းညွှန်အပေါက်များကြောင့်၊ ခေါက်ဆွဲမှုနှင့်အတူ ပါ၀င်မည့် caliper play ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပစ္စတင်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပစ္စတင်များ ဖမ်းမိခြင်းကြောင့် ဘီးများသည် ညီညာစွာ ဘရိတ်ပေါက်သွားကာ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း လမ်းချော်သွားနိုင်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော pad wear သည် caliper နှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

Caliper ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းတွင် လုပ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်သော ပြုပြင်မှုကိရိယာကို သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ရောင်းချမှုတွင် သင်သည် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ ပြုပြင်ရေးကိရိယာများနှင့် အရည်အသွေးအမျိုးမျိုးကို ရှာဖွေနိုင်သည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် အစုံပါသော အကြောင်းအရာများကို အာရုံစိုက်ပါ၊ ၎င်းသည်လည်း ကွဲပြားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကိုပြုပြင်ရန်အဓိပ္ပာယ်မရှိသောကြောင့်၎င်း၏အခြေအနေသည်ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီသို့မဟုတ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုအနေဖြင့်သင် ၀ ယ်နိုင်သည်။ Caliper ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းသည့်အခါ ရော်ဘာဒြပ်စင်အားလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် - ဘွတ်ဖိနပ်များ၊ လက်ပတ်များ၊ ဖျံများ၊ ဆီတံဆိပ်များ။

သင့်တွင် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ရှိပါက သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ပေါင်းစည်းထားသော လက်ကိုင်ဘရိတ်ယန္တရားဖြင့် အနောက် caliper ကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်ပြီး အထူးကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

caliper မဖြုတ်ခင် ဘရိတ်ပိုက်ကို ပေးထားပြီးမှ အရည်တွေ မထွက်အောင် ဂရုစိုက်ပါ။ ဦးထုပ်ကို ဖော့ဘူးနဲ့တပ်ထားလို့ရတယ်။

ပစ္စတင်အား ပုံမှန်နည်းအတိုင်း ဆလင်ဒါမှ မဖယ်ရှားနိုင်ပါက ဘရိတ်ပိုက်အတွက် အပေါက်ထဲသို့ ထည့်ခြင်းဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာနှင့် လေမှုတ်သေနတ်ကို အသုံးပြုပါ။ သတိထားပါ - ပစ္စတင်သည် စာသားအတိုင်း ပစ်ခတ်နိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆလင်ဒါအတွင်းကျန်ရှိနေသည့် အရည်များ ယိုစိမ့်လာမည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ပျောက်ဆုံးနေပါက၊ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်ကို ညှစ်ထုတ်နိုင်သည် (ဘရိတ်ပိုက်ကို သေချာပေါက် ချိတ်ဆက်ထားရမည်)။

ဝက်အူလက်ကိုင်ဘရိတ်ယန္တရားပါရှိသော caliper တွင်၊ ပစ္စတင်အား ညှစ်ထုတ်မည်မဟုတ်သော်လည်း အထူးသော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။

ပစ္စတင်အား သံချေး၊ အညစ်အကြေးနှင့် ကော်မှုန့်အဆီများဖြင့် သန့်စင်ပြီး သဲစက္ကူ သို့မဟုတ် ဖိုင်သေးဖြင့် သဲပြုလုပ်သင့်သည်။ တခါတရံ သဲဖြင့် ဖောက်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပစ္စတင်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်သည် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် burrs၊ ခြစ်ရာများနှင့် မီးတောင်ပေါက်များ ကင်းစင်ရပါမည်။ ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အလားတူသည်။ သိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ ပစ္စတင်ကိုအစားထိုးခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ အိမ်လုပ်စတီးလ်ပစ္စတင်ကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ပါက၊ ၎င်းကို chrome plated ဖြင့်ပြုလုပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

Caliper သည် Floating Caliper ဖြစ်ပါက လမ်းညွှန်များကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် boot ချို့ယွင်းချက်များ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ချောဆီများ သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော ချောဆီများကို အသုံးပြုသည့်အခါ မကြာခဏ ချဉ်သွားတတ်သည်။ ၎င်းတို့အား သေချာစွာ သန့်စင်ပြီး သဲများပြုလုပ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး မည်သည့်အရာမှ ကွင်းကွင်းအား လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားခြင်းမှ တားဆီးနိုင်စေရန် ပုံသဏ္ဍာန် ပျက်ယွင်းမှု မရှိစေရန်လည်း သေချာစေပါ။ လမ်းပြများအတွက် အပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။

အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဟိုက်ဒရောလစ်အပိတ်အပိတ်အဆို့ရှင်များ၊ သွေးလှည့်ပတ်မှုအဆို့ရှင်များ၊ ချိတ်ဆက်ပြွန်များ (ပစ္စတင်များစွာပါသော ယူနစ်များတွင်) နှင့် တွယ်ကပ်များပင် အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ယန္တရားအား တပ်ဆင်သည့်အခါ ပစ္စတင်နှင့် လမ်းညွှန်များအပြင် အန်တာ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ချောဆီဖြစ်စေရန် သေချာပါစေ။ ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးထက် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုဘောင်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် calipers အတွက် အထူးအဆီကိုသာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စနစ်မှလေကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ကိုသွေးထွက်ရန်မမေ့ပါနှင့်။ ယိုစိမ့်မှု မရှိခြင်းနှင့် ဘရိတ်ဆီ၏ အဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။

ဘရိတ်စနစ်မှာ ပြဿနာရှိနေရင် ပြုပြင်ဖို့ မနှောင့်နှေးပါနဲ့။ ဘေးကင်းရေးနှင့် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေများသာမက ပြဿနာတစ်ခုက အခြားသူများကိုပါ ဆွဲငင်နိုင်စေသည့်အချက်လည်း ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိတ်ဆို့နေသော caliper သည် wheel bearing ၏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မညီမျှသောဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် မညီမညာသောတာယာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ချဉ်နေသော ပစ္စတင်သည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အဆက်မပြတ် ဖိနိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲပြီး အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။ ဘရိတ်ယန္တရားတွေရဲ့ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး အလုပ်လုပ်တဲ့အရည်ကို ပုံမှန်ပြောင်းဖို့ မမေ့နဲ့ ဆိုရင် ရှောင်ရှားနိုင်တဲ့ တခြားပြဿနာတွေ ရှိပါတယ်။