ဆလင်ဒါခေါင်း။ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကိရိယာ

ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားပါဝင်သည့် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း (သို့) ရိုးရိုးဦးခေါင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဆလင်ဒါများ၏ထိပ်ကိုပိတ်သောအဖုံးတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဦးခေါင်း၏ တစ်ခုတည်းသော လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဝေးကွာသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ကားသမားတိုင်းသည် ဦးခေါင်း၏ ကိရိယာကို နားလည်ပြီး ဤဒြပ်စင် မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို နားလည်သင့်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းများကို သတ္တုစပ်သွန်းသံ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အခြေခံ သတ္တုစပ်များမှ သွန်းလုပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းထုတ်ကုန်များသည် သံသွန်းကဲ့သို့ ခိုင်ခံ့မှုမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး သံချေးတက်နိုင်မှုနည်းသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ခရီးသည်တင်ကားအများစု၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။

သတ္တု၏ကျန်ရှိသောစိတ်ဖိစီးမှုကိုဖယ်ရှားရန်, အပိုင်းကိုအထူးနည်းပညာသုံးပြီးလုပ်ဆောင်သည်။ ထို့နောက် ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် တူးဖော်ခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ (ဆလင်ဒါများ၊ crankshaft နှင့် camshafts) ၏ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတွင်ဆလင်ဒါခေါင်းအရေအတွက်ကွဲပြားနိုင်သည်။ အတန်းဖော်ယူနစ်တွင်၊ အခြားအမျိုးအစားတစ်ခု၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် ဦးခေါင်းတစ်လုံးရှိသည်၊ ဥပမာ၊ V-shaped သို့မဟုတ် W-shaped နှစ်ခုရှိနိုင်သည်။ ကြီးမားသောအင်ဂျင်များတွင် များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားခေါင်းများရှိသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ဒီဇိုင်းသည်လည်း camshafts အရေအတွက်နှင့် တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားပါသည်။ Camshaft များကို ဦးခေါင်း၏နောက်ထပ်အခန်းတစ်ခုတွင်တပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဆလင်ဒါများနှင့် အဆို့ရှင်များ၏ အရေအတွက်နှင့် စီစဉ်ဆောင်ရွက်မှု၊ လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ထုထည်၊ ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များ၏ တည်နေရာအပေါ် မူတည်သည့် အခြားသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။

နိမ့်သောအဆို့ရှင်စနစ်ဖြင့် ICE တွင်၊ ဦးခေါင်းတွင်ပိုမိုရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတွင် အအေးခံစနစ် လည်ပတ်လမ်းကြောင်းများ၊ မီးပွားပလပ်များနှင့် တွယ်ကပ်ကိရိယာများအတွက် ထိုင်ခုံများသာ ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ယင်းယူနစ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျပြီး အထူးစက်ကိရိယာများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးမပြုရသေးပေ။

၎င်း၏အမည်နှင့်အညီ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ထိပ်တွင် တည်ရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းများ (အချိန်ကိုက်) တပ်ဆင်ထားသည့် နေရာဖြစ်ပြီး၊ လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို ဆလင်ဒါများနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များအတွင်းသို့ လေဝင်ပေါက်ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် အိမ်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းများ၏ ထိပ်များသည် ဦးခေါင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် မီးပွားပလပ်များနှင့် ထိုးသွင်းကိရိယာများတွင် ဝက်အူပေါက်များအတွက် ချည်မျှင်အပေါက်များအပြင် intake နှင့် exhaust manifold များကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အပေါက်များပါရှိသည်။

coolant ၏လည်ပတ်မှုအတွက် အထူးချန်နယ်များ (အအေးခံဂျာကင်) ကိုအသုံးပြုသည်။ ချောဆီများကို ဆီလမ်းကြောင်းများမှ ပံ့ပိုးပေးသည်။

ထို့အပြင်၊ springs နှင့် actuators ပါသော valves များအတွက်ထိုင်ခုံများရှိသည်။ အရိုးရှင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခု (အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်) ရှိသော်လည်း ပို၍ရှိနိုင်သည်။ ထပ်လောင်းအဝင်အဆို့ရှင်များသည် စုစုပေါင်းအပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကို တိုးလာစေသည့်အပြင် dynamic loads များကိုလည်း လျှော့ချနိုင်စေသည်။ အပိုအိတ်ဇောပိုက်များနှင့်အတူ၊ အပူငွေ့ပျံ့နှံ့မှုကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။

ကြေးဝါ၊ သွန်းသံ သို့မဟုတ် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ (ထိုင်ခုံ) ကို ဆလင်ဒါခေါင်းအိမ်ထဲသို့ ဖိသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

Valve လမ်းညွှန်များသည် တိကျသော နေရာထိုင်ခင်းများကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းတို့ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းများမှာ သံ၊ ကြေး၊ cermet များဖြစ်သည်။

အဆို့ရှင်ခေါင်းတွင် 30 သို့မဟုတ် 45 ဒီဂရီထောင့်တွင်ပြုလုပ်ထားသော သေးငယ်သော chamfer တစ်ခုရှိသည်။ ဤ chamfer သည် valve ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ဖြစ်ပြီး valve seat ၏ chamfer နှင့်ကပ်လျက်ဖြစ်သည်။ အနားပတ်နှစ်ခုစလုံးကို ဂရုတစိုက်နဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ထုပ်ပိုးထားပါတယ်။

အဆို့ရှင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပိတ်ရန်အတွက် နောက်ဆက်တွဲ အထူးလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် သတ္တုစပ်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စပရိန်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်း၏ပဏာမတင်းကျပ်မှုတန်ဖိုးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဘောင်များကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

camshaft valves အဖွင့်/အပိတ်များကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် ကင်မရာနှစ်လုံးပါရှိသည် (အဝင်အထွက်အတွက် တစ်ခု၊ နောက်တစ်ခုသည် အိတ်ဇောဗဲလ်အတွက်)။ ဓါတ်ငွေ့ကို ထိန်းချုပ်သည့် camshaft နှစ်ခုပါဝင်ခြင်းအပါအဝင် အခြားရွေးချယ်စရာများ ဖြစ်နိုင်သော်လည်း တစ်ခုမှာ စားသုံးမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးကာ အခြားတစ်ခုသည် အိတ်ဇောကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများ၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် ထိပ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော camshaft နှစ်ခုတိတိကို အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် အဆို့ရှင်အရေအတွက်မှာ 4 ခုဖြစ်သည်။

အဆို့ရှင်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် မောင်းနှင်သည့် ယန္တရားတစ်ခုအနေနှင့်၊ ဆလင်ဒါတိုပုံစံဖြင့် လီဗာများ ( rocker arms ၊ rockers ) သို့မဟုတ် pushers များကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ဆုံးဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များကို အသုံးပြုကာ အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးပါသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ကပ်လျက်ရှိသော ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အောက်မျက်နှာပြင်ကို သေချာစွာ စီမံဆောင်ရွက်ထားပါသည်။ ချောဆီစနစ် သို့မဟုတ် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ အင်ဂျင်ဆီများ စိမ့်ဝင်သွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဦးခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကြားတွင် အထူး gasket တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျောက်ဂွမ်း-ရော်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်း (paronite)၊ ကြေးနီ (သို့) စတီးလ်နှင့် ပေါ်လီမာကြားလွှာများဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော gasket သည် မြင့်မားသောတင်းကျပ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ်များ၏ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ရောနှောခြင်းကို တားဆီးကာ ဆလင်ဒါများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ခွဲထုတ်သည်။

ဦးခေါင်းအား အခွံမာသီးများဖြင့် ဆလင်ဒါတုံး သို့မဟုတ် စတုံးများ တပ်ဆင်ထားသည်။ မူလီများကို တင်းကြပ်ခြင်းသည် တာဝန်သိစွာ ချဉ်းကပ်ရမည်။ မတူညီသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအတွက် ကွဲပြားနိုင်သည့် အချို့သော အစီအစဉ်အရ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ တင်းကျပ်စွာ ထုတ်လုပ်သင့်ပါသည်။ torque wrench ကိုအသုံးပြုပြီး ပြုပြင်မှုညွှန်ကြားချက်တွင် ညွှန်ပြရမည့် သတ်မှတ်ထားသော တင်းကျပ်သည့် torque ကို သတိပြုပါ။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း၊ အဆစ်မှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာခြင်း၊ ဆလင်ဒါများအတွင်း ဖိသိပ်မှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ်၏ လမ်းကြောင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အထီးကျန်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအရာအားလုံးကို စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊ ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ လောင်စာအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုတို့က ထင်ရှားလိမ့်မည်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့်၊ သင်သည် gasket၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် flushing စနစ်များဖြင့် antifreeze ကိုပြောင်းလဲရလိမ့်မည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်အထိ ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်အတွက် မသင့်လျော်ကြောင်း မှတ်သားထားရပါမည်။ ဦးခေါင်းကို ဖယ်ရှားပါက ၎င်း၏အခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ gasket ကို အစားထိုးရမည်။ mounting bolts များနှင့် အလားတူသည်။

အပေါ်မှ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ရော်ဘာတံဆိပ်ဖြင့် အကာအကွယ်အဖုံး (အဆို့ရှင်အဖုံးဟုလည်းခေါ်သည်) ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ ၎င်းကို စာရွက်စတီး၊ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဦးထုပ်သည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ဆီလောင်းရန်အတွက် လည်ပင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဤနေရာတွင် ချိတ်တံများကို တင်းကျပ်ပြီး အဖုံးဖွင့်တိုင်း အလုံပိတ်ရော်ဘာကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ အချို့သောတင်းကျပ်သည့် torques များကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အရေးပါသောဒြပ်စင်ဖြစ်သောကြောင့် ဆလင်ဒါဦးခေါင်းအား တားဆီးခြင်း၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို တတ်နိုင်သမျှ အလေးအနက်ထားဆောင်ရွက်သင့်ပြီး ၎င်းသည် အလွန်အရေးပါသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အပူပိုင်းဝန်များပါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကား၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုဖြင့်ပင် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များ အသွင်အပြင်ကို အရှိန်မြှင့်ပါ - အထူးသဖြင့် ဦးခေါင်း - အောက်ပါအချက်များ။

• အချိန်အခါအလိုက် ပြောင်းလဲမှုကို လျစ်လျူရှုခြင်း၊
• ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော အရည်အသွေးနိမ့်ချောဆီများ သို့မဟုတ် ဆီများအသုံးပြုခြင်း၊
• အရည်အသွေးညံ့သောလောင်စာအသုံးပြုမှု;
• ပိတ်ဆို့နေသော filter များ (လေ၊ ဆီ);
• တာရှည်ထိန်းသိမ်းမှု မရှိခြင်း၊
• ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ မြန်နှုန်းမြင့် အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း၊
• မှားယွင်းသော သို့မဟုတ် စည်းကမ်းမဲ့ ဆေးထိုးစနစ်၊
• အအေးခံစနစ်၏ အဆင်မပြေသောအခြေအနေနှင့် ရလဒ်အနေဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်ယွင်းခြင်းနှင့် အခြားဆက်စပ်ပြဿနာများကို အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကို သီးခြားတစ်ခုတွင် သင်ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ အခြားဖြစ်နိုင်သော ဦးခေါင်းချို့ယွင်းချက်များ-

• အက်ကွဲသောအဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများ;
• ဟောင်းနွမ်းအဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ;
• ကျိုးနေသော camshaft ထိုင်ခုံများ;
• ပျက်စီးနေသော fasteners သို့မဟုတ် threads;
• ဆလင်ဒါခေါင်းအိမ်တွင် တိုက်ရိုက်အက်ကွဲသည်။

ထိုင်ခုံများနှင့် လမ်းညွှန်ချုံများကို အစားထိုးနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို အထူးနည်းပညာဖြင့် အထူးကိရိယာများ အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားဂိုဒေါင် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထိုသို့သော ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ကြိုးပမ်းခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဦးခေါင်းပြောင်းလဲမှု လိုအပ်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများ၏ chamfers များကိုသန့်ရှင်းပြီးကြိတ်ရန်ကြိုးစားနိုင်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် valves များ၏မိတ်လိုက်သည့် chamfers များနှင့် သပ်သပ်ရပ်ရပ်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရမည်ကိုမေ့လျော့မနေဘဲသင်ကိုယ်တိုင်ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။

camshaft အောက်တွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ကုတင်များကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန်၊ ကြေးဝါပြုပြင်ထားသော အပေါက်များကို အသုံးပြုသည်။

ဖယောင်းတိုင်ပေါက်ရှိချည်မျှင် ကွဲပါက၊ သင်သည် ဝက်အူလှည့်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပျက်စီးနေသော အချိတ်အဆက်များအစား ပြုပြင်ရေးစတိုးများကို အသုံးပြုသည်။

ဓာတ်ငွေ့အဆစ်များတွင် မရှိပါက ဦးခေါင်းအိမ်ရှိ အက်ကြောင်းများကို ဂဟေဆက်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော အပူချဲ့ထွင်မှု ကိန်းဂဏန်းများ ရှိပြီး အလွန်လျင်မြန်စွာ ကွဲထွက်သွားသောကြောင့် အအေးဂဟေဆော်ခြင်းကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ဓာတ်ငွေ့အဆစ်များမှတဆင့် အက်ကွဲကြောင်းများကို ဂဟေဆော်ခြင်းအသုံးပြုခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ - ဤကိစ္စတွင် ဦးခေါင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ဦးခေါင်းနှင့်အတူ၎င်း၏ gasket နှင့်အဖုံး၏ရော်ဘာတံဆိပ်ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြဿနာဖြေရှင်းသည့်အခါ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် အဆို့ရှင်များ၊ စပရိန်များ၊ rocker arms၊ rockers၊ pushers နှင့် camshaft တို့ကိုလည်း စစ်ဆေးရန်မမေ့ပါနှင့်။ ဟောင်းနွမ်းနေသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းအသစ်များ ဝယ်ယူလိုပါက အွန်လိုင်းစတိုးတွင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

၎င်းတွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းများ (camshaft၊ valves နှင့် actuators စသည်တို့) ကိုထည့်သွင်းပြီးသောအခါတွင်ဆလင်ဒါခေါင်းတပ်ဆင်ခြင်းကိုဝယ်ယူခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ရန်ပိုမိုအဆင်ပြေပြီးပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းဟောင်းမှ အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ဦးခေါင်းအိမ်အသစ်တွင် တပ်ဆင်ပါက အံဝင်ခွင်ကျမှုနှင့် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ချက်များကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။