ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်- ကားထဲမှာ ဘာလဲ။ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ

Vodi.su ဝဘ်ဆိုဒ်ရှိ ဆောင်းပါးများတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမျိုးမျိုးသော အတိုကောက်များကို အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Timing belt အကြောင်း မကြာသေးမီက ဆောင်းပါးတွင်၊ alternator belt သည် လည်ပတ်မှုအား crankshaft မှ injection pump အပါအဝင် ယူနစ်အမျိုးမျိုးသို့ ပေးပို့သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဤအတိုကောက်အတိုကောက်အောက်တွင် အဘယ်အရာဝှက်ထားသနည်း။

ဤစာလုံးများကို ဆိုလိုသည်- ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်၊ ခေတ်မီကားအားလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အလွန်အရေးကြီးသော ယူနစ်ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒီဇယ်လောင်စာသုံး ပါဝါယူနစ်တွေမှာ သီးသန့်အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ယနေ့အထိ ၎င်းကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဖြန့်ဝေပေးသည့် ထိုးဆေးအမျိုးအစားဖြင့်လည်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။

TNVD ကို ဘာကြောင့် လိုအပ်တာလဲ။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏သမိုင်းကြောင်းကို လေ့လာကြည့်လျှင် ကာဘူရီတာသည် ဆလင်ဒါများပေါ်တွင် လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှုအတွက် ပထမဆုံးတာဝန်ရှိကြောင်း သင်တွေ့နိုင်သည်။ သို့သော် XX ရာစု၏ 80s ၏အစပိုင်းမှစတင်ပြီး, ဆေးထိုးစနစ်များက၎င်းကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ကာဘူရီတာတွင် သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏အစိတ်အပိုင်းများကို လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ပစ္စတင်၏လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများသို့ ပေးဆောင်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းမြင့်မားသည်။

Injector သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်းအရောအနှောကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤအချက်ကြောင့် ကားများသည် လောင်စာဆီ သက်သာလာသည်။ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအချက်မှစတင်၍ ဆီပန့်၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆလင်ဒါများထံ လောင်စာဆီ တပ်ဆင်မှု၏ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်ကြောင်း နိဂုံးချုပ်လာပါသည်။ ဤပန့်သည် crankshaft နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၊ အရှိန်ကျသွားသောအခါ၊ အပိုင်းပမာဏများလျော့နည်းသွားသည်၊ အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်တိုးလာသည်။

စစ်ဆင်ရေးနှင့်စက်ပစ္စည်း၏နိယာမ

စက်ပစ္စည်းသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ရှုပ်ထွေးပုံရနိုင်သည်-

• ပလပ်ဂါ (ပစ္စတင်) နှင့် ဆလင်ဒါ (စွပ်) ပါ၀င်သော ပလပ်ဂါအတွဲများ။
• လိုင်းများမှတဆင့် ပလပ်ဂါအတွဲတစ်ခုစီသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
• centrifugal clutch ပါသော cam shaft - ချိန်ကိုက်ခါးပတ်မှလှည့်သည်။
• plunger pushers - ၎င်းတို့ကို shaft ၏ cams များဖြင့် ဖိထားသည်။
• return springs - ပလပ်ဂါကို မူလအနေအထားသို့ ပြန်ပို့ပါ။
• ပေးပို့ခြင်းအဆို့ရှင်များ၊
• ဂီယာကွင်းများနှင့် ဂတ်စ်နင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော all-mode regulator တစ်ခု။

၎င်းသည် in-line injection pump ၏ အရိုးရှင်းဆုံး ဖော်ပြချက် ဇယားကွက် ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို သိရှိခြင်းဖြင့် ဤစနစ်တစ်ခုလုံး လုပ်ဆောင်ပုံကို ခန့်မှန်းရန် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပေ။ ပလပ်ဂါသည် ဆလင်ဒါကို တက်လာသည်။ discharge valve ပွင့်လာပြီး လောင်စာသည် nozzle သို့ စီးဆင်းသွားသောကြောင့် ဖိအားတက်လာသည်။

အရောအနှော၏ ထုထည်ပမာဏသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပုံစံများနှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပလူဂါ၏ လည်ပတ်မှုကြောင့် လောင်စာဆီအရောအနှော တစ်ခုလုံးကို injectors များထံ ပေးပို့ခြင်းမဟုတ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ကျန်ကျန်များကို မြောင်းလမ်းကြောင်းများမှ ထွက်ခွာသွားစေသည်။ centrifugal injection advance clutch ကို အချိန်အတိအကျတွင် injectors များသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ All-mode regulator ကို gas pedal သို့ စပရိန်မှတဆင့် ချိတ်ဆက်အသုံးပြုပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကို နင်းမိပါက ဆလင်ဒါများထဲသို့ လောင်စာများ ပိုမို ထိုးသွင်းပါသည်။ စက်ဘီးနင်းကို တည်ငြိမ်သောအနေအထားတွင် ကိုင်ထားပါ သို့မဟုတ် အားပျော့ပါက၊ ရောစပ်မှုပမာဏ လျော့နည်းသွားသည်။

ပိုမိုခေတ်မီသောကားများတွင် ချိန်ညှိမှုအားလုံးကို စက်ဘီးနင်းမှမဟုတ်ဘဲ စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အမျိုးမျိုးသောအာရုံခံကိရိယာများနှင့်ဆက်စပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းထိုးဆေးပမာဏကို စောင့်ကြည့်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်ပါက သက်ဆိုင်ရာ တွန်းအားများကို actuators များထံ ပေးပို့ပြီး တင်းကြပ်စွာ တိုင်းတာထားသော လောင်စာပမာဏသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။

အမျိုးအစားများ

ဒီအကြောင်းအရာက တော်တော်ကျယ်တယ်။ အထက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရိုးရှင်းဆုံး in-line in-line injection pump အမျိုးအစားကိုသာ ဖော်ပြထားပါသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ရပ်တန့်မနေဘဲ ယနေ့ခေတ်တွင် မတူညီသော ဖိအားမြင့်ပန့်များကို နေရာတိုင်းတွင် အသုံးပြုနေကြသည်-

• ဖြန့်ဖြူးရေး - လောင်စာရထားသို့ ရောနှောပေးဆောင်ရန်အတွက် ပလပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုပါရှိပြီး၊ အင်ဂျင်ရှိ ဆလင်ဒါများထက် ပလိန်းအတွဲများ နည်းပါးပါသည်။
• Common Rail - ဖြန့်ဖြူးမှု ဆေးထိုးပန့်များနှင့် မူအရဆင်တူသော ပင်မအမျိုးအစားစနစ်၊ သို့သော် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော စက်နှင့် မြင့်မားသော လောင်စာထောက်ပံ့မှုဖိအားတို့၌ ကွဲပြားသည်။
• hydraulic accumulator ပါရှိသော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့် - TVS သည် ဘုံဘိုင်မှ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်စုစက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ၎င်းကို ဆလင်ဒါများမှတဆင့် နော်ဇယ်များမှတဆင့် ဖြန်းသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် အကြမ်းဆုံးအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရသည့် သာမန်ဆေးထိုးပန့်များဖြစ်သည်။ တစ်ဖန် Common Rail အမျိုးအစားစနစ်များကို အလွန်ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဒီဇယ်ဆီအရည်အသွေးအတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ hydraulic accumulator ပါသော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးမပြုပါ။

ရှုပ်ထွေးသောပရိုဂရမ်များအတိုင်းလည်ပတ်သောဘုံရထားစနစ်များတွင် solenoid valves များပါရှိသော injector များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ ထိုအင်ဂျင်များသည်စျေးသက်သာပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေက မြို့ထဲမှာတောင် ဒီဇယ်ဆီ 3-4 လီတာ စားသုံးပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုက အရမ်းဈေးကြီးတယ်။

• ပုံမှန်ရောဂါရှာဖွေရေး;
• ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော စျေးကြီးသော အင်ဂျင်ဆီအသုံးပြုမှု၊
• အကယ်၍ လောင်စာထဲတွင် အနည်းငယ်မျှသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမှုန်အမွှားများနှင့် ပွန်းပဲ့မှုများရှိနေပါက၊ တိကျသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပလပ်ဂါအတွဲများသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ သင့်တွင် Common Rail စနစ်ရှိသော ကားရှိပါက အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ဖြင့် သက်သေပြထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များ၏ ကွန်ရက်များတွင်သာ ဆီဖြည့်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

ဆေးထိုးပန့်၏မူရင်းနှင့်ကိရိယာ

တင်နေသည်…