မောင်းအမျိုးအစားများနှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်များ
အကြောင်းအရာ
ယနေ့ခေတ်တွင် ယာဉ်အမျိုးအစားများအကြား အခြေခံခြားနားချက်ကို နားမလည်သော ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများပင် မရှိပါ။ ကားပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှုအား ဆုံးဖြတ်ခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းလင်းသည်- ကားစတင်ရွေ့လျားရန်အတွက် အင်ဂျင်မှ ရုန်းအားကို ဘီးများဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဘီးမည်မျှ torque ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့် axle (အနောက်၊ ရှေ့ သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံး) သည် မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပါသည်။
နောက်မောင်း
နောက်ဘီးယက်မှုတွင်၊ torque သည် ကား၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင်ရှိသော ဘီးများဆီသို့သာ ပို့လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ၊ ဤကိရိယာ၏နိယာမသည်အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး နောက်ဘီးယက်ကားများကို 1930 ခုနှစ်များတွင် ပြန်လည်ထွက်ရှိခဲ့ပြီး ယနေ့အချိန်အထိ အဆိုပါအမျိုးအစားကို ဘတ်ဂျတ်ကားများထုတ်လုပ်ရာတွင်သာမက စျေးကြီးသောကားများတပ်ဆင်ရာတွင်လည်း အသုံးပြုကြပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကုမ္ပဏီများ၏ Favorit Motors အုပ်စုတွင် တင်ပြထားသော Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (မြင်းကောင်ရေ 466) ကို နောက်ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယင်းက ယာဉ်မောင်းအား ကား၏ ရရှိနိုင်သော စွမ်းအားအားလုံးကို ပို၍ စူးရှစွာ ခံစားနိုင်စေပါသည်။
ဤ drive အမျိုးအစားကို နေရာချထားခြင်း၏ သီးခြားအချက်များသည် cardan shaft ကို အသုံးပြုခြင်းကိုလည်း ဆိုလိုပါသည်။ ရှပ်သည် မော်တာယန္တရားမှလာသော စွမ်းအင်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။
Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.
နောက်ဘီးယက်ကို အသုံးပြုထားသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် တွန်းကန်အားယူနစ်၏ အသွင်အပြင် လေးမျိုးအသုံးပြုသည်-
- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် "ဂန္ထဝင်" ဟုလည်းခေါ်သည့် ရှေ့အင်ဂျင်နောက်ဘီးယက်ပုံစံဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကားများတွင် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က ရှေ့ (ကားချပ်အောက်) တွင် တည်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ ဒြပ်ထုဗဟိုချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ တိကျစွာ တွက်ချက်သင့်ပြီး နောက်ဘီးများသို့ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုမှာ အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ရှေ့အင်ဂျင်အစီအစဉ်သည် အနောက်ဘီးယက်ယာဉ်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
- ဒုတိယအနေနဲ့ ရှေ့အင်ဂျင် အလယ်အလတ် နောက်ဘီးယက် အပြင်အဆင်ကိုလည်း အသုံးပြုထားပါတယ်။ အများအားဖြင့် ၎င်းကို အင်ဂျင်တည်နေရာ၏ "ဂန္ထဝင်" ဗားရှင်းတွင်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ ပါဝါယူနစ်သည် ရှေ့ဘီးတပ်ဧရိယာတွင် တည်ရှိသည်။ ယနေ့တွင်၊ နောက်ဘီးယက်ကားများတွင် အင်ဂျင်ပါဝါစီစဥ်မှုကို ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များတွင်သာ တွေ့ရပြီး ရှေ့ axle တွင် ဝန်ကို လျှော့ချရန်၊
- တတိယအချက်မှာ အနောက်အင်ဂျင် နောက်ဘီးယက် အသွင်အပြင်။ မော်တာသည် ကားနောက်ဘက်ထောင့်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိပြီး ၎င်း၏ သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကား၏အလေးချိန်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- စတုတ္ထ၊ ပါဝါယူနစ်ကိုယ်တိုင်အပြင် ဂီယာချက်နှင့် ဒရိုက်ပုခုံးတို့သည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်အောက်ပိုင်း၌ တည်ရှိသည့်အခါ နောက်အင်ဂျင်နောက်ဘီးယက်ပုံစံသည် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဤအင်ဂျင်ပုံစံကို အချို့သောထုတ်လုပ်သူများ အထူးသဖြင့် Volkswagen တွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။
နောက်ဘီးယက်ကား၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
အနောက် axle torque transfer device တပ်ဆင်ထားသောကားများသည် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဒိုင်နမစ်အတွက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။
- လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုများမရှိခြင်း (၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းသော "ခေါင်းအုံးများ" ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ပါဝါယူနစ်၏ longitudinal arrangement ကြောင့် အောင်မြင်သည်);
- အနိမ့်ဆုံး အကွေ့အချင်း အချင်းဝက်၊ ယာဉ်အား အစည်ကားဆုံး မြို့တွင်း ကားရပ်နားရာနေရာများ သို့မဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းများပေါ်တွင် နည်းပညာအရ အသုံးပြုခွင့်ပေးသည် (ရှေ့ဘီးတစ်စုံသည် ရွေ့လျားမှု၏ ဦးတည်ချက်ကိုသာ သတ်မှတ်သည်၊ နောက်ဘက်တွဲမှ လှုပ်ရှားမှုကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သည်)။
- ကောင်းသောအရှိန်အဟုန်စွမ်းဆောင်ရည်။
နောက်ဘီးယက်ကား၏ အားနည်းချက်များ
တခြားစနစ်တွေလိုပဲ နောက်ဘီးယက်မှာလည်း အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်။
- အင်ဂျင်မှ တွန်းအားများ ပေးပို့ရာတွင် cardan shaft လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များသည် အထူးဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများ မပါရှိဘဲ ဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးကို အသုံးပြုခွင့်မပြုပါ။ တစ်ဖန်၊ cardan tunnels များသည် cabin အတွင်းရှိ space ကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဧရိယာကို သိမ်းပိုက်ပြီး၊
- လမ်းကြမ်းတွင် အရှိန်အဟုန် နည်းပါးပြီး မကြာခဏ လွင့်ပျံမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။
ရှေ့ဘီး drive
ရှေ့ဘီးယက်ကို နောက်ဘီးယက်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ torque သည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ သီးသန့် ပို့လွှတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို လှည့်စေသည်။ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ ကားမောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမကို 1929 ခုနှစ်တွင် အစီအရီ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
ရှေ့ဘီးယက်၏ အားသာချက်များသည် ဘတ်ဂျက်ကဏ္ဍရှိ ကားများ (ဥပမာ၊ Renault Logan) တွင် ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်စေသည်။ သို့သော်လည်း ရှေ့ဘီးယက် (Citroen Jumper) တပ်ဆင်ထားသော လုပ်ငန်းသုံးကားများကို Favorit Motors Group of Companies တွင်လည်း ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
ရှေ့ဘီးယက်ကားတစ်စီး၏ လည်ပတ်မှုတွင် အရေးကြီးဆုံးနိယာမမှာ torque ထုတ်လွှင့်သည့် ယန္တရားနှင့် စက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကိရိယာ၏ အပြည့်အဝ လိုက်ဖက်ညီမှုဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို သူ့အလိုလို ရိုးရှင်းစေရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။
ရှေ့ဘီးယက်ကို အသုံးပြုထားသော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပါဝါယူနစ်နှင့် ဂီယာအုံ၏ တည်နေရာအခြေခံမူများကို အထူးရှင်းလင်းစွာ အသုံးပြုထားသင့်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုကို မည်သည့်အရာကမျှ အဟန့်အတားမရှိစေရန်၊
- ပထမဦးစွာ၊ ပင်မအစီအစဥ်ကို ဆင့်ကဲပုံစံပုံစံဟုခေါ်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံကို တူညီသောဝင်ရိုးတစ်လျှောက်တွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခုချထားသည်)။
- ဒုတိယအနေနှင့်၊ ဓာတ်အားယူနစ်နှင့် ဂီယာအား တူညီသောအမြင့်တွင်ထားသော်လည်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်ထားရှိသောအခါ၊ အပြိုင်စီစဉ်မှုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
- တတိယအနေဖြင့် "ကြမ်းပြင်" ဟုခေါ်သည့် အပြင်အဆင်ကိုလည်း အသုံးပြုသည် - ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာသည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်အထက်တွင် တည်ရှိသည်။
ရှေ့ဘီးယက်ကား၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
ရှေ့ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားသော ကားများကို ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အရန်ဒြပ်စင်များ (ဥပမာ ဒရိုက်ရှပ်နှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများကဲ့သို့) အရန်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း မပါဝင်သောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ဘတ်ဂျက်ပိုငွေအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ သို့သော်လည်း ဈေးနှုန်းသက်သာခြင်းသည် ရှေ့ဘီးယက်ကားများ၏ တစ်ခုတည်းသော အားသာချက်မဟုတ်ပေ။
- ကောင်းမွန်သောအတွင်းပိုင်းစွမ်းရည် ( cardan shaft မရှိခြင်းကြောင့်);
- လမ်းကြမ်းအခြေအနေမှာတောင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်ကောင်း၊
- ချော်လဲခြင်းမရှိဘဲ ရေခဲပေါ်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
ရှေ့ဘီးယက်ကား၏ အားနည်းချက်များ
ကား၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်ရာတွင် အောက်ပါ အားနည်းချက်များကို သတိပြုမိလိမ့်မည် ။
- ကားမောင်းနေစဉ် ထိခိုက်လွယ်သော ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှု၊
- ဘီးများပေါ်ရှိ ပတ္တာကို စတီယာရင်ကိရိယာနှင့် အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့် ကြီးမားသောအကွေ့အချင်းဝက်၊
- ရှေ့ဘီးယက်စက်တွင်သာမက စတီယာရင်တွင်လည်း အစိတ်အပိုင်းများကို ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သောကြောင့် ပြုပြင်စရိတ်ကြီးမြင့်သည်။
လေးဘီးယက်
All-wheel drive သည် သင့်အား torque ကို axles နှစ်ခုလုံးသို့ တစ်ပြိုင်နက် ပို့လွှတ်နိုင်စေမည့် အထူးယာဉ်ဂီယာကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ များသောအားဖြင့် ဘီးတစ်စုံစီသည် ရွေ့လျားမှုအတွက် တူညီသော စွမ်းအင်ပမာဏကို ရရှိသည်။
အစပိုင်းမှာတော့ All-wheel drive တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတွေကို မြေပြင်အနေအထားအရသာ သတ်မှတ်ခဲ့ကြပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာတော့ 1980 ခုနှစ်တွေမှာ ကြီးမားတဲ့ စိုးရိမ်မှုတွေရဲ့ အခြေခံ တိုးတက်မှုတွေက 4WD နိယာမကို မော်တော်ကားတွေဆီ မိတ်ဆက်နိုင်စေခဲ့ပြီး သူတို့ရဲ့ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ပေးခဲ့ပါတယ်။ သက်တောင့်သက်သာ စွန့်။ ယနေ့အထိ၊ အအောင်မြင်ဆုံး ဘီးယက်စနစ်များထဲမှ တစ်ခုကို AWD (Volvo) နှင့် 4Motion (Volkswagen) ဟုခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာပါသောကားအသစ်များသည် Favorit Motors တွင် အမြဲစတော့တွင်ရှိသည်။
All-wheel drive နယ်ပယ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုများသည် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုအတွက် အဓိကအစီအစဥ်လေးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထုတ်နိုင်စေခဲ့သည်-
- ပလပ်အင် 4WD (မဟုတ်ရင်- အချိန်ပိုင်း)။ ၎င်းသည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော all-wheel drive အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလုပ်၏အနှစ်သာရမှာ ကား၏ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဝင်ရိုးတစ်ခုသာအလုပ်လုပ်သည်ဟူသောအချက်တွင် တည်ရှိသည်။ လမ်းအခြေအနေများ (အညစ်အကြေးများ၊ တွင်းများ၊ ရေခဲစသည်) အပြောင်းအလဲရှိပါက ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်ပါပြီ။ သို့သော်၊ drive axles နှစ်ခုကြားတွင် ထိလွယ်ရှလွယ်သော ချိတ်ဆက်မှုကြောင့်၊ "power circulation" ဟုခေါ်သော ဒြပ်စင်များ၏ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် torque ဆုံးရှုံးမှုတို့ကို ထိခိုက်စေသည့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
- အမြဲတမ်း 4WD (မဟုတ်ရင် အချိန်ပြည့်)။ ဤနည်းဖြင့် ဘီးအားလုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကားများသည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည့်ဘီးများအဖြစ် အမြဲအသုံးပြုသည်။ အများအားဖြင့် အချိန်ပြည့်သည် လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဘီးများသို့ torque ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် ကွဲပြားသောသေတ္တာကို အသုံးပြုခြင်းပါဝင်သည်။
- အမြဲတမ်း လိုအပ်သလောက် 4WD (မဟုတ်ရင်- လိုအပ်သလောက် အချိန်ပြည့်)။ ၎င်း၏အူတိုင်တွင်၊ ၎င်းသည် all-wheel drive ၏မျိုးကွဲတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ချိတ်ဆက်မှုကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည်။ အများအားဖြင့်၊ axle တစ်ခု (မကြာခဏ ရှေ့တစ်ခု) ကို 4WD သို့ အမြဲတမ်း ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် ပုံမှန်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် axles နှစ်ချောင်းကို အသုံးမပြုဘဲ ခွင့်ပြုထားပြီး၊ လိုအပ်ပါက ချိတ်ဆက်မှု ပြုလုပ်နိုင်သည်။
- Multi-mode 4WD (မဟုတ်ရင် ရွေးချယ်နိုင်သည်)။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ လေးဘီးယက်ယက်သည် မတူညီသော လုပ်ဆောင်ချက်ပုံစံများ ရှိနိုင်ပြီး လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင်နှင့် အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
လေးဘီးယက်ကားများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေ အဆင်အပြင် ရွေးချယ်စရာ သုံးခုရှိနိုင်သည်-
- ပထမဦးစွာ၊ ပါဝါယူနစ်နှင့်ဂီယာအုံ၏ဂန္ထဝင်အစီအစဉ် - တွန်းကန်အားစနစ်သည် hood အောက်တွင်ရှိပြီး၊ ဂီယာနှင့်အတူတည်ရှိပြီး longitudinally နေရာချထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ရှိ torque သည် cardan မှတဆင့်ကူးစက်သည်။
- ဒုတိယအနေနဲ့၊ ရှေ့ဘီးယက်ကို အခြေခံပြီး layout ကို execute လုပ်နိုင်ပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ 4 WD စနစ်သည် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ နောက်ကျောရိုးကို အရန်အဖြစ်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် ကားရှေ့တွင် တည်ရှိပါသည်။
- တတိယအနေဖြင့် ပါဝါယူနစ်၏ နောက်ဘက်တွင် နေရာချထားခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် နောက်ဘီးတွဲတွင် တည်ရှိပြီး ပင်မဒရိုက်သည် နောက်ဘက်ထောင့်တွင် ကျရောက်သည်။ ရှေ့ axle သည် ကိုယ်တိုင်နှင့် အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
All-Wheel Drive ကား၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
ဟုတ်ပါတယ်၊ 4WD စနစ်ပါတဲ့ ကားတွေရဲ့ အဓိကအားသာချက်ကတော့ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုပါပဲ။ လမ်းကြမ်းတွင် အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဖြန့်ဖြူးပေးခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို axle တစ်ခုစီနှင့် ဘီးတစ်ခုစီသို့ သီးခြားစီ ခွဲထုတ်နိုင်ခြင်းကြောင့် လွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင် All-wheel Drive တွင် အခြားသော အားသာချက်များစွာရှိသည်။
ရွေ့လျားမှုကို တည်ငြိမ်စေခြင်း ( ကွေ့ကောက်ပြီး အရှိန်ပြင်းသောအချိန်တွင်ပင် ကားသည် လမ်းချော်သွားမည်မဟုတ်ပါ )။- ချော်လဲခြင်းမရှိ၊
- လေးလံသောနောက်တွဲယာဉ်များကို မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်မဆို ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။
ရွေ့လျားမှုကို တည်ငြိမ်စေခြင်း ( ကွေ့ကောက်ပြီး အရှိန်ပြင်းသောအချိန်တွင်ပင် ကားသည် လမ်းချော်သွားမည်မဟုတ်ပါ )။All-wheel drive ပါတဲ့ ကားရဲ့ အားနည်းချက်
တိုးမြှင့်ဆွဲငင်မှုသည် ပထမအချက်မှာ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်-
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်း၊
- စက်ပစ္စည်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် ပြုပြင်မှုသည် အလွန်တန်ဖိုးရှိသည်။
- ကားအတွင်း၌ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု။
ရလဒ်များကို
ကားတစ်စီးကို သင်ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ ၎င်း၏ ပြင်ပဒေတာနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသာမက ၎င်းကို လည်ပတ်မည့် အခြေအနေများကိုပါ အကဲဖြတ်သင့်ပါသည်။ မြို့တွင်း ရွေ့လျားသည့်အခါတွင် ဘတ်ဂျတ်ရှေ့ဘီးယက်ကားဖြင့် သွားလာနိုင်သည့်အခါ 4 WD အတွက် အပိုပေးဆောင်ရန် အချက်များစွာမရှိပါ။
ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက ပြုပြင်ရန် အပိုရန်ပုံငွေများ ရှိရုံသာမက မည်သည့်နေရာတွင် လှည့်ရမည်ကို သိရှိရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ Favorit Motors သည် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် drive အမျိုးအစားအားလုံးကို ကျွမ်းကျင်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ပြုပြင်မှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။
