Grille စမ်းသပ်မှု: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

အတွင်းအပြင်အထူး၊ အပြင်ဘက်ကိုကြိုက်သည် ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရာ SW ဟုခေါ်သော Peugeot 308 ဗန်ကို အတိုချုပ် ရည်ညွှန်းနိုင်ပေသည်။ ပိုရှည်လျားလျားပြောင်းလဲနိုင်စေသည့် EMP2 (Efficient Modular Platform) အသစ်ကြောင့် SW သည် ဆီဒင်ထက် 11 စင်တီမီတာ ပိုရှည်သော wheelbase ရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသောကြောင့် ကားပါကင်နေရာ 22 စင်တီမီတာ ပိုနည်းပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အထဲမှာ အများအပြားရှိနေသောကြောင့်၊ ကြီးမားသော wheelbase သည် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ထုထည်ပို၍ အထူးသိသာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျယ်ဝန်းမှုက ဒီကားရဲ့ တစ်ခုတည်းသော အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

မေမေနဲ့ စတိုးဆိုင်ကို သွားလည်တုန်းက ဒေသခံတွေဆီ သွားလည်တာကို မှတ်မိတယ်။ “ဒီကားကို ဘယ်လိုစဖွင့်ရမှန်းတောင် မသိနိုင်ပါဘူး၊ အတွင်းထဲမှာ အပူချိန်သတ်မှတ်ဖို့ နေနေသာသာပဲ” ဟု အနီးနားရှိ မိခင်ဖြစ်သူက သူမ၏အိတ်ကပ်ထဲတွင် ယာဉ်မောင်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ဟုတ်ကဲ့၊ Vespa ကို အသုံးပြုနေပြီဟု ကြွားလုံးထုတ်နေသည့် မိခင်က ပြောသည်။ အရမ်းအသုံးဝင်တဲ့အရာတစ်ခုပါ… ဒါပေမယ့် နည်းပညာက သူမအတွက် ထူးထူးခြားခြားမဟုတ်တာကြောင့် မကြာခင်မှာ ဒီဇိုင်နာတွေက ဂီယာလီဗာရှေ့မှာ အလယ်အထစ်မှာ တင်ထားတဲ့ ခလုတ်တစ်ခုနဲ့ စပြီး ဗဟို (touch) ဘက်စုံသုံးတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ စခရင်သည် ခလုတ်တစ်ရာထက် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အနှိပ်ခန်းနှင့် အပူပေး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ နှင့် semi-automatic ပါကင်စနစ်တို့ကို သူမအား ပြသသောအခါ၊ "ကျွန်တော်လည်း ကြိုက်ပါတယ်!"

308 SW သည် ၆၁၀ လီတာပမာဏနှင့်အလွန်အသုံးဝင်သောကုန်တင် partition (ပေါင် ၁၀၀) ရှိသော၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကျယ်ဆုံးဗင်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ညာဘက်အခြမ်းတွင်ရှိသောအမြန်နှုန်းနှင့်အအေးခံအပူချိန်တိုင်းကိရိယာများသည်အသုံးပြုရန်ညာမှဘယ်သို့စကေးရှိသည်။ အချို့ကစတီယာရင်ဘီး၏အပြင်အဆင်နှင့်ကျိုးနွံသောအရွယ်အစားကိုညည်းညူကြသေးသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်၏ ၁၈၀ စင်တီမီတာနှင့်ဤကား၏တိုင်းတာချက်များကိုကြည့်ခြင်းဖြင့်ကျွန်ုပ်ပြဿနာမရှိကြောင်းကျွန်ုပ်ထပ်မံအတည်ပြုနိုင်သည်။

မင်းရဲ့ကျိုးနွံတဲ့အရွယ်အစားကြောင့်မင်းကကားမောင်းနေရင်းစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာသီအိုရီလိုလိုမမြင်နိုင်တဲ့ပြင်ဆင်ချက်တွေကိုသိသင့်တာမို့မင်းစီးတာက zigzag နဲ့တိုက်ရိုက်တူတယ်လို့မင်းထင်ရင်မင်းစိတ်ပျက်လိမ့်မယ်။ အဲဒါပြဿနာမရှိဘူး။ LED နည်းပညာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်သည်ရှေ့မီးလုံးများဖြင့်ပြီးပြည့်စုံစေသည်ဟူသောအချက်ကိုနေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများနှင့်အသံတိတ်ပြီးရှည်လျားသောရှေ့မီးလုံးများကိုတူညီသောနည်းပညာဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ကြွယ်ဝသော Allure ကိရိယာများ၊ အပိုပစ္စည်းများ (ယူရို ၃၀၀ အတွက် lumbar ချိန်ညှိနိုင်သောလျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ၊ ကင်မရာနှင့် semi-automatic ပါကင်တို့ပါ ၀ င်သောယူရို ၁၁၀၀၊ Denon အသံစနစ်အတွက်ယူရို ၅၅၀၊ ယူရို ၆၀၀ အတွက်တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ကြီးမားသောမြင်ကွင်းကျယ် Cielo ဧရိယာ ၁.၆၉ m300 ရှိသောအမိုးနှင့်ယူရို ၅၀၀ နှင့်အလှပြင်ဆိုင်၌သားရေ ၁၇၀၀ ယူရို) တို့လည်းသိမ်းဆည်းခဲ့သည်၊ သို့သော်အတွင်းပိုင်းသည်ဂုဏ်သိက္ခာမရှိတော့ဘဲအလွန်ကောင်းမွန်လိမ့်မည်မဟုတ်တော့ပါ။

Peugeot 308 SW စမ်းသပ်မှုတွင်ပါးပြင်အောက်တွင် ၁.၆ လီတာတာဘိုင်တာသာရှိပြီး၎င်းသည်တက်ကြွသောမောင်းသူလိုအပ်သောအလူမီနီယမ်ရှေ့တစင်းနှင့်အတူအလေးချိန်ပိုသာသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ ကောင်အားလုံးကိုအကျိုးရှိစွာသုံးနိုင်ရန်တာဘေ့စ်သည်အလုပ်မလုပ်ဘဲကားစတင်နှိုးဆွလိမ့်မည်။ သို့သော်တက်ကြွစွာမောင်းနှင်ခြင်းသည်ပထမဖြစ်သည်၊ အပြည့်အ ၀ တင်ထားသောကြောင့် Vrhnik တောင်စောင်းကိုအပြည့်အ ၀ ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်၍ ဒုတိယအချက်မှာ ECO အစီအစဉ်၌ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တင်စားသုံးမှုသည် ၄.၂ လီတာသာရှိသည်။ ကြီးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်တုန်ခါမှုများကိုသတိမပြုမိခြင်းနှင့် Denon ၏အပေါ်ဘက်စပီကာများမှဆူညံသံများချက်ချင်းအစားထိုးသွားသည်ကိုသတိပြုမိပါသည်။

ငါတို့ပလက်ဖောင်းကနေစနေပြီဆိုရင်ဒါကိုအဆုံးသတ်လိုက်ရအောင်။ ခေတ်မီပစ္စည်းများ (အထူးသဖြင့်အလွန်ခိုင်ခံ့သောသံမဏိများ)၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သစ်များ (လေဆာဂဟေဆော်ခြင်း၊ ရေအားလျှပ်စစ်ဒီဇိုင်း) နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတို့ကြောင့်ပလက်ဖောင်းတစ်ခု၏အလေးချိန်ကို ၇၀ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချလိုက်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်အရွယ်အစားအမြဲသေးငယ်ပြီးယာဉ်၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုမထိခိုက်စေဘဲပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့်လောင်ကျွမ်းစေသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဗန်ဗားမှလည်းမျှော်လင့်သည်မဟုတ်ပါလား။ ယခုဤဇာတ်လမ်းတွင်စတီယာရင်ဘီးသည်မသက်ဆိုင်ကြောင်းသင်သိမြင်နိုင်သည်။

စာသား: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.490 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (115 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 189 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 100 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.200 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.820 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.585 mm – အကျယ် 1.804 mm – အမြင့် 1.471 mm – wheelbase 2.730 mm – နှာမောင်း 610–1.660 53 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 71% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ၃၀၈ ဘူတာရုံလှည်းနှင့် ၁.၆ လီတာတာဘုတ်အင်ဂျင်များသည်လုံး ၀ ဆန့်ကျင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုစုံလင်စွာဖြည့်စွက်သည်။ ယခင်ကပိုကြီးပြီးရက်ရောသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ပစ္စည်းကရိယာ

ပိုများသောပိုက်နှင့်အတူပိုကြီးတဲ့ပင်စည်

LED နည်းပညာအပြည့်ပါသောရှေ့မီးများ

တစ်ချို့ကသေးငယ်တဲ့စတီယာရင်ဘီးကြောင့်စိတ်ရှုပ်နေကြတယ်

ပင်စည်၌ချိတ်များမရှိပါ

စြေး