Grille စမ်းသပ်ခြင်း: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel သည် Renault နှင့် ပူးပေါင်း၍ ၎င်းတို့၏ အပေါ့စား ဗင်ကားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ထုတ်လုပ်နေသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ ဗင်ကားအမျိုးအစားများကို နှစ်သက်သဘောကျသည့် ဖောက်သည်အမြောက်အမြားရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည် (Renault Trafice သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံတွင် လည်းကောင်း၊ Nissan အတွက် အတူတူပါပဲ။) ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ် Vauxhall သည် Opel ကို သင့်လျော်သောနံပါတ်များ (ထောင်စုနှစ်သစ်စတင်ချိန်မှစ၍ အစီးရေ 800 နီးပါး) နှင့် စက်ရုံသည် အင်္ဂလန်နိုင်ငံ Luton တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်က တစ်ကိုယ်ရေသုံးအတွက် ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် စတင်ခဲ့သော်လည်း သုံးစွဲသူများအား လျစ်လျူမရှုသင့်ကြောင်း Opel မှ သိရှိခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် Vivaro Tourer ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းကို တည်ထွင်ထားသော ဟင်းချက်နည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်- ကျယ်ဝန်းဇိမ်ခံသော ဗင်ကားထဲသို့ သမားရိုးကျ ခရီးသည်တင်ကားများ တပ်ဆင်ရာတွင် သင်အသုံးပြုသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အများအပြားထည့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ပိုမိုရှည်လျားသော wheelbase ဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့် L2H1 ဟူသော အဓိပ္ပာယ်မှာ ဒုတိယဘီးဘေ့နှင့် အနိမ့်ဆုံးအမြင့် (ဗန်ကားမှ အကြံပြုထားသည်)။ ကြီးမားသော မိသားစုများ သို့မဟုတ် အဖွဲ့လိုက် ခရီးသွားရန် သင့်လျော်ပြီး ဤနည်းဖြင့် Vivaro Tourer သည် ၎င်း၏ ဇိမ်ခံကား အမည်ဖြင့် ဖော်ပြထားပြီးသော နေရာဖြစ်သည်ကို အမှန်တကယ် သက်သေပြပါသည်။ ဒုတိယတန်းနှင့် တတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံများ၏ အသုံးပြုနိုင်စွမ်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော်လည်း ဒုတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးကို ချိန်ညှိခြင်း၊ ရွှေ့ခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်းအတွက် မတူညီသော ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဦးစွာအသုံးပြုရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ၎င်းကို လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် ပို၍ပို၍အသုံးပြုလာကြပြီး ချိန်ညှိမှုမှာ ခရီးသည်တင်ကားများတွင်ကဲ့သို့ မလွယ်ကူသော်လည်း အကြောင်းပြချက်ကောင်းကြောင့် ထိုင်ခုံများသည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရလည်း ဘေးကင်းပါသည်။ ကလေးထိုင်ခုံ၏တွယ်တာနေရာရွေးချယ်မှု (ဟုတ်ပါတယ်၊ Isofix စနစ်ဖြင့်) သည်ကျယ်ပြန့်သည်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤကားအမျိုးအစားများအတွက်အရေးကြီးသောမေးခွန်းနှစ်ခုအတွက်အဖြေရှိနေပါသည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ပါဝါ ၁.၆ လီတာသာရှိသောနေရာ၌ပင်လုံလောက်သလား၊ ကားများမှ "ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ" သည်သင်ရွေးချယ်လိုလျှင်အမှန်တကယ်ပိုစျေးကြီးသလား။ အခြေခံ "ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး" ပုံစံ

ပထမမေးခွန်း၏အဖြေမှာ နှစ်ဆဖြစ်သည်- အင်ဂျင်တစ်ခုသည် လျှင်မြန်လောက်အောင် အားကောင်းသော်လည်း စတင်ရန် သို့မဟုတ် ဖြည်းညင်းစွာရွေ့လျားသည့်အခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတမ်း ဂရုတစိုက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို အမှတ်မထင် အကြိမ်အနည်းငယ် နှောင့်နှေးစေသည်၊ အများစုမှာ start-stop system သည် စတင်ရန် ကူညီပေးသည်၊ သို့သော် အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ပါ... "turbo hole" သည် အလွန် "အနာတရ" အင်ဂျင်တွင် အတော်လေး သိသာပါသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်၏ထိရောက်မှုကိုလည်း အကဲဖြတ်သည် - သေချာစွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်သည် သုံးစွဲမှုနည်းပါးသော (စံ Autoshop စက်ဝိုင်းအတွင်း 7,2) ကို ရရှိနိုင်သော်လည်း၊ အမှန်မှာ ၎င်းသည် များစွာပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ရှည်လျားသော ကားလမ်းခရီး (ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဆယ်လီတာအောက်) တွင် ခွင့်ပြုထားသော အမြန်နှုန်းများရောက်ရှိသောအခါ စားသုံးမှု တိုးလာသော်လည်း ၎င်းသည် လုံးဝကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ခံနိုင်သေးသည်။

Tourer တံဆိပ်ပါ Opel တွင်ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောပစ္စည်းစာရင်းသည်ရှည်လျားပြီးအရာအားလုံးကိုဖော်ပြရန်မလို၊ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းတွင်တက္ကစီ၏အရှေ့ဘက်တွင်လျှပ်စစ်လေအေးပေးစက်ပါရှိပြီးအနောက်ဘက်တွင်ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သောလျှောတံခါးနှစ်ချပ်ပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ရှေ့နှင့်ရှေ့ခရီးသည်ခန်းများအလယ်ဗဟိုကိုသော့ခတ်ထားသောမှန်ကိုအရောင်တင်ထားသည်။ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာနှင့်အပြာရောင်သွားဆက်သွယ်မှုတို့ပါ ၀ င်သော infot-package အထုပ်နှင့်ဒုတိယတန်းရှိခေါက်နှင့်ဆုံလည်ထိုင်ခုံများ၊ သံဘီးများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာပါကင်အကူ၊ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်း လိုင်းအောက်တွင်ဆင်းရဲသူခြောက်ထောင်တိုးလာသည်။

ငါတို့ကခရီးသည်တင်ကားကနေပုံမှန်ဗန်ကားတွေဆီကိုလွှဲချင်ရင်စျေးကသိသိသာသာမြင့်တက်နေတယ်။

သို့သော် Vivaro ကိုစမ်းသပ်ပြီးသောအခါသူတို့က ၄၀၀ ကျော်အနည်းငယ်အတွက်အများကြီးကမ်းလှမ်းသောကြောင့်စျေးနှုန်း၌အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိနေပုံရသည်။

၎င်းကို Renault မှပူးတွဲစီမံကိန်း၌ထည့်သွင်းခဲ့သည့်အတိုင်းအစစ်အမှန် oploc သည် infotainment software ကိုအနည်းငယ်စိတ်ပျက်မိသည်မှာလည်းမှန်သည်။ ၀ ယ်ယူသူများသည်၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှုအတွက်ဤရှည်လျားသောဘီးတပ် Vivaro သည်ပုံမှန်ထက် ၄၀ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်ဟူသောအချက်ကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ သင်ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သော (ပိုမိုလွယ်ကူသောကားရပ်နားရန်) လိုအပ်လျှင်၊ 40m body option သည်လည်းကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Старт /

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	46.005 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	40.114 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	41.768 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 107 kW (145 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 1.750 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration np - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 155 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.760 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 3.040 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.398 mm - အကျယ် 1.956 mm - အမြင့် 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l
Sunduk	300-1.146 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: 4.702 km
အရှိန် 0-100km	15,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	49,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• Opel Vivaro Tourer သည် ခရီးသည်တင်ကားတွင် မရှိသော နေရာနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်သူများအတွက် မှန်ကန်သော ဝယ်ယူမှုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

တာဘို-တွင်းအင်ဂျင်ရှိသော်လည်းလုံလောက်သည်

ကားပါကင်ထိုးသည့်အခါကျွမ်းကျင်မှု