TMS ပါသော Nissan Leaf - ဘယ်အချိန်။ Nissan Leaf (2018) သည် အဘယ်ကြောင့် TMS ပျောက်ဆုံးနေသေးသနည်း။ [update] • ကားများ

TMS သည် အသက်ဝင်သော ဘက်ထရီ အပူချိန် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် တက်ကြွသော အအေးပေးစနစ်။ ပူနွေးလာသောအခါတွင် ဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်ပိုကောင်းလာသော်လည်း အပူချိန်များလွန်းသောအခါ ၎င်းတို့၏ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုသည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်တက်လာသည်။ Nissan Leaf (2018) တွင် TMS အဘယ်ကြောင့်မရှိသနည်း - ၎င်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်မည်နည်း။ ဤတွင် အဖြေဖြစ်ပါသည်။

မာတိကာ

• 2019 တွင်သာ TMS ပါသော Nissan Leaf
  • • AESC အစား LG Chem ဆဲလ်များ
  • Nissan Leaf (2019) - ကားအသစ်စက်စက်လား။

2017 ခုနှစ်အထိ Nissan Leaf မော်ဒယ်များသည် 24 ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) သို့မဟုတ် 30 ကီလိုဝပ်နာရီ ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည်။ ဆဲလ်အားလုံးကို အတိုချုံးအားဖြင့် Automotive Energy Supply Corporation, AESC မှ ထုတ်လုပ်သည် (ဤဆောင်းပါးတွင် New Nissan e-NV200 (2018) တွင် 40 kWh ဘက်ထရီပါသော)။

AESC ဆဲလ်များတွင် ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များ မရှိပါ။၎င်းသည် Active Cooling System (TMS) နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အပူချိန် အလွန်မြင့်မားပါက ဥပမာ- နွေရာသီ သို့မဟုတ် ကားလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ဘက်ထရီကို မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

AESC အစား LG Chem ဆဲလ်များ

TMS စနစ်အား ပိုကောင်း၊ ပိုကျစ်လျစ်ကာ စျေးကြီးသော LG Chem NCM 811 ဘက်ထရီများနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ NCM 811 အား ဤနေရာတွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများအကြောင်း ဆောင်းပါးတွင် တွေ့နိုင်သည်)။

တွက်ချက်မှုများအရ သိရသည်။ LG Chem ဆဲလ်များသည် Nissan Leaf (2019) 60 kWh မော်ဒယ်တွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လုံလောက်သော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ (တစ်လီတာလျှင် 729 watt နာရီကျော်) ကို အာမခံသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းသော ဘက်ထရီများသည် Leaf အသစ်၏ဘက်ထရီနေရာအတွင်းသို့ 60 kWh အား ပြည့်ကျပ်နေစေရန် ခွင့်မပြုဘဲ၊ ၎င်းတို့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ပါ။

> Renault-Nissan-Mitsubishi- 12 တွင် အသစ်ထွက်ရှိမည့် လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ် 2022 ကား

ဒါက AESC ရဲ့ အားနည်းချက်တွေ အဆုံးမဟုတ်ပါဘူး။. ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာဟောင်းနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (TMS) မရှိခြင်းကြောင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို 50 ကီလိုဝပ် (kW) တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ LG Chem ဆဲလ်များနှင့် တက်ကြွသောအအေးပေးခြင်းဖြင့်သာ ထိုအချိန်က Nissan မှဖော်ပြခဲ့သော 150 kW ကိုရရှိရန်ဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Nissan Leaf (2019) - ကားအသစ်စက်စက်လား။

ဒါမှ မဟုတ်တာ။ 2019/2018 အလှည့်တွင် Nissan Leaf (2019) သည် ဖောက်သည်များအား ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီအသစ် (60 kWh) နှင့် ပိုရှည်သောအကွာအဝေး (340 ကီလိုမီတာအစား 241) ၏ WOW အကျိုးသက်ရောက်မှုအား အသုံးပြုပါမည်။

Nissan Leaf (2018) သည် EPA (လိမ္မော်ရောင်ဘား) နှင့် Nissan Leaf (40) မှ ခန့်မှန်းထားသော အကွာအဝေး (2019) 60 kWh (အနီရောင်ဘား) သည် အခြားသော Renault-Nissan ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက XNUMX kWh (ဂ) www.elektrowoz.pl

… ဒါမှမဟုတ်လည်း မမျှော်လင့်ဘဲ၊ Nissan Leaf Nismo သို့မဟုတ် IDS Concept ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပြင်းထန်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ကားသည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်-

Inspiracja- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Nissan သည် LEAF အသစ်ဖြင့် ၎င်း၏လက်စွပ်ကို လှည့်စားရသနည်း။

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-