စမ်းသပ်ခြင်း၊ Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: မှန်ပုံရိပ်

နောက်ဆုံးဥရောပသားတို့၏နေဝင်ချိန်တွင် XNUMX's ၏အီတလီဒဏ္ာရီသည်ရန်လိုသောဂျပန်လူမျိုးတို့၏အောင်မြင်မှုကိုတွန်းလှန်သောအားဖြင့်ယမန်နှစ်ကပြန်လည်ရှင်သန်ခဲ့သည်။ MV Agusta သည်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါးလိုက်ရှာခဲ့သောအောင်မြင်မှုကြောင့်၎င်းသည်ယခင်ကထက်နောက်ကျပြီးဖြစ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ထားသောအဖြစ်အပျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ၎င်း၏ 140 ကုဗမီတာ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတွဲ (1200°) အင်ဂျင်နှင့် သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်များပါရှိသော အားကောင်းသော Corsaro 87 Roadster ၏ မြင်းကောင်ရေ 1.187 "မြင်းကောင်ရေ" သည် အီတလီဒီဇိုင်းကျောင်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ restart တွင်ပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် သီချင်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သည့် ဂန္ထဝင် 9 1/2 ၏ခြေရာအတိုင်းလိုက်၍ 3 1/2 ဟုတံဆိပ်တပ်ရမည့်ခပ်သိမ်းသောဂန္တဝင်စက်ဘီးတစ်စီးကိုလည်းကြေငြာခဲ့သည်။

နာမည်မှာ ၉၅၀ စီစီအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ၎င်းသည် Bologna စက်ရုံရှိစမ်းသပ်မြင်းခုံပေါ်တွင်“ မြင်း ၂၀၀” ကိုအလွယ်တကူကိုင်တွယ်နိုင်သောအင်ဂျင်နီယာယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၉/၁၂ ရည်ရွယ်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက်သူတို့သည်သူ၏သွေးခုန်နှုန်းကိုအနည်းငယ်ငြိမ်သက်စေပြီးမြင်းကောင်ရေအား ၁၁၇ "စွမ်းအားသို့လျှော့ချလိုက်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာအနိမ့်ဆုံးအားအားအား 950 Nm torque ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို rpm ၂၇၀၀ တွင်ရရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတယ်မဟုတ်လား။ BMW R သည်တရားမျှတသောယှဉ်ပြိုင်မှုရခဲ့သလား။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အီတလီနဲ့ဂျာမန်ထုတ်ကုန်တွေကြားကရွေးချယ်သူတွေဟာအတူတူဘဲဆိုတာမလိုအပ်ပေမယ့်တကယ်ကောင်းတဲ့လူတစ်ယောက်ကဆလင်ဒါနှစ်လုံးလီတာယူနစ်ကိုစီမံနိုင်ခဲ့တာကောင်းပါတယ်။

Morini တွင်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအင်ဂျင်ရှိသည်။ လူတစ် ဦး သည်မူလရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်းအခြားကီလိုမီတာတစ်ခုကိုအမှတ်မထင်မောင်းသွားသည်။ ဒါကငါတို့အတွက်ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာ။

ငါတို့သည်၎င်းကိုပထမဆုံးစီးနင်းသောအခါ Morian Bialber Corsacort ၏သာယာသောကတ္တီပါညကိုခံစားမိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ ငါတို့ Morinis ဟောင်းတွေကဒီလောက်ပွတ်တိုက်ခံရတာကိုငါတို့မသိခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဒီစက်ကိုနေ့စဉ်သုံးအတွက်ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဖို့သူတို့ရဲ့အကြံပေးချက်ကနေရာယူထားပုံမပေါ်ဘူး။ အကယ်၍ Corsaro 1200 သည်အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး လိုအပ်နေပြီ (သင်ဤပုံစံနှင့်အောက်ပါကိစ္စရပ်များထဲမှကျွန်ုပ်တို့၏အထင်အမြင်များကိုပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်သည်)၊ ထို့နောက် ၉ ၁/၂ တွင်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ဒီစက်ဘီးနဲ့လုပ်သမျှကအရမ်းစိတ်ချရတယ်။ ဒါကြောင့်ထိုင်တယ်။ မည်သည့်လက်ဝါးကပ်တိုင်သို့မဟုတ် enduro ကိုမကာကွယ်ပေးသောတကယ်ကျယ်ပြန့်သောအရည်အသွေးမြင့်လက်ကိုင်နောက်ကွယ်တွင်၎င်းသည်တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်၊ ဖြောင့်ဖြောင့်မှန်မှန်နှင့်သက်တောင့်သက်သာထိုင်သည်။ ၈၀၀ မီလီမီတာထိုင်ခုံအမြင့်သည်မြေပြင်မှအသေးငယ်ဆုံးမြင်းစီးသူများအတွက်မဟုတ်သော်လည်းအရပ်ရှည်သူ၊ အလယ်အလတ်နှင့်အငယ်စားမြင်းစီးသူများသည်၎င်းကိုကောင်းကောင်းခံစားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောခံစားချက်ကိုပေးသည်နှင့်ဆိုင်ကယ်အားလည်ပတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထို့ပြင်ဓာတ်ပုံ၌သင်မြင်သည့်အတိုင်းထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးခရီးသည်အတွက်နေရာရှိသည့်တိုင်ညင်သာစွာလုံးဝန်းသည်။ ဤသူသည်သူ့အားလုံးလုံးလျားလျားထိုင်လိမ့်မည်။

သူ၏ထင်မြင်ချက်ကိုထုတ်ဖော်ပြောကြားသောကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည်ပိုမိုစိတ်ချရသောဆုပ်ကိုင်မှုအတွက်ဘေးထွက်လက်ကိုင်များသာလိုသည်။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူအားအနည်းငယ်တင်းကျပ်စေသည်၊ ၎င်းသည်မဆိုးဘူး၊ မဟုတ်လား။ Moto Morini သည်အထက်ဖော်ပြပါဘေးဘက်လက်ကိုင်များ၊ အပူလက်ကိုင်များ၊ လေကာမှန်၊ ၂၅ လီတာဘေးအိတ်များနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည်။

အတိုချုပ်ဆိုရသော်သက်တောင့်သက်သာများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကိုယ်ဟန်အနေအထားသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်လိုအပ်သည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၆၀ အထက်အမြန်နှုန်းဖြင့်စတီယာရင်ကိုကိုင်ခြင်းသည်တကယ့်ရုန်းကန်မှုတစ်ခုဖြစ်လာပြီးရင်ဘတ်ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်တိုက်သည်။ သို့သော်လေကာကွယ်မှုမပါဘဲအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသို့စက်ဘီးသည်တည်ငြိမ်စွာပြေးသွားပြီးသတ်မှတ်မျဉ်းအတိုင်းအတိအကျပြေးသည်မှာအံ့သြစရာကောင်းသည်။ လူတိုင်းမလုပ်နိုင်ဘူး။

ဤအရှိန်ဖြင့်၊ အမှန်တကယ် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ အားကစား ကိုယ်ဟန်အနေအထားသည် လက်မောင်းများကို အနည်းငယ် ကူညီပေးသည်။ တစ်နာရီလျှင် 243 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကတ္တရာပြန့်ပြူးသော အစိတ်အပိုင်းတွင် မီတာပြသထားသကဲ့သို့ ဤအနေအထားတွင် တစ်မိနစ်ကျော်ကြာအောင် စွဲမြဲစွာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကြီးမားသောအားထုတ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေပါပြီ။ လေတိုက်တာကို အကာအကွယ်မရှိဘူး။ ဘယ်သူမှ! ထို့ကြောင့် 9 1/2 သည် အရှိန် 130 သို့မဟုတ် 140 မိုင်ထက် မကျော်လွန်သော ကွေ့ကောက်သော လမ်းများကို နှစ်သက်သည်။ အဲဒီမှာ အလွယ်တကူ အလှည့်ကျ လုပ်လို့ရတယ်။ ဖရိန်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုစိတ်ကျေနပ်မှုမဖြစ်စေဘဲ ပျမ်းမျှအထက် ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန်၊ ဂီယာသည် အနည်းငယ်ပျော့လာနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များထက် နောက်ဘီးမှ တိုတောင်းသော၊ အမြန်အဖုအထစ်များကို မျိုချရန်အတွက် နောက်ရှော့က ပိုပျော့သွားနိုင်သည်။

သို့သော်အသက်ရှုသံတစ်ခုတည်း၌တောက်ပသောပြောရေးဆိုခွင့်များ (စက်ဘီးကိုပြွန်မပါသောအလွန်ကောင်းမွန်သောအားကစားဂန္ထဝင် Pirelli တာယာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း) ၎င်းသည်ယနေ့တွင်ရှားပါးရုံသာမကထူးခြားမှုလည်းရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာများနှင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာကြွယ်ဝသည်။ သေးငယ်ပြီးသပ်ရပ်စွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကားများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောနောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းနှင့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းများကိုလုံခြုံစွာရပ်တန့်ရန်တွန်းအားပေးသည့်ဘရိတ်များ၊

ဒါက Morini ရဲ့ ပုံရိပ်အသစ်ဆိုရင်၊ ငါတို့က အဲဒါကို အရမ်းကြိုက်တယ်ဆိုတာ ဝန်ခံပါတယ်။ Piran ရှေ့မှာ ပင်လယ်ထဲက ကြေးမုံပုံရိပ်ဟာ တစ်ချိန်က ကျက်သရေရှိတဲ့ အတိတ်တစ်ခုရဲ့ မရေမတွက်နိုင်တဲ့ အမှတ်တရတစ်ခုပါ။

Petr Kavchich

Moto Morini 9 ၁/၂

အဓိကမော်ဒယ်၏စျေးနှုန်း - ၂,၈၃၉,၀၀၀ IS

စမ်းသပ်ယာဉ်ညစာစားပွဲ: IS ၃,၃၂၄,၀၀၀

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke, twin, V 87 °, liquid-cooled, 1.187 cc, 3 kW (86 PS) at 0 rpm, 117 Nm at 8.500 rpm, electronic fuel injection

ပြောင်းရန် အဆီ၊ multi-disc

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ရပ်ဆိုင်းမှု ကျွန်ုပ်သည်အချင်း ၅၀ မီလီမီတာနှင့် USD telescopic ခက်ရင်းကိုရောင်းသည်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ဘေးတိုက်တပ်ဆင်ထားသောဗဟိုရှော့စုပ်စက်ကိုတောင်းပါ။

ဘရိတ် ရှေ့ discs ၂ ခု၊ ၃၁၀ မီလီမီတာ၊ ၄ ချက်ဘရိတ် caliper၊ နောက် 2x disc Ø ၂၂၀ မီလီမီတာ

တာယာများ ငါ ၁၂၀ / ၇၀-၁၇ ရောင်းမယ်၊ ၁၈၀ / ၅၅-၁၇ ရောင်းမယ်

ဘီးအခြေ 1.470 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ / စမ်းသပ်စီးဆင်းမှု ၂၀.၈ လီတာ / ၅.၆ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 198 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: [phone]

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု

ဂန္ထဝင်နှင့်ခေတ်သစ်ရောစပ်ထားသောပုံသဏ္ာန်

torque နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအား

၂၁ လီတာနီးပါးဆီတိုင်ကီ

သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ (ခရီးသည်တစ် ဦး အတွက်)

အသေးစိတ်ဘုရားသခင်

ကြေးမုံကိုရှင်းလင်းပါ

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

• throttle လီဗာသည်လှုပ်ရှားမှု၏ပထမသုံးလပတ်တွင်ပိုမိုချောမွေ့စွာစီးဆင်းစေနိုင်သည်
• အနည်းငယ်တောင့်တင်းသောမောင်းနှင်မှု
• အားကစား priganyan နှင့်အတူကျွန်ပျားရည် (12 l)

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke, twin, V 87 °, liquid-cooled, 1.187 cc, 3 kW (86,0 PS) at 117 rpm, 8.500 Nm at 102 rpm, electronic fuel injection

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘရိတ် ရှေ့ discs ၂ ခု၊ ၃၁၀ မီလီမီတာ၊ ၄ ချက်ဘရိတ် caliper၊ နောက် 2x disc Ø ၂၂၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု ကျွန်ုပ်သည်အချင်း ၅၀ မီလီမီတာနှင့် USD telescopic ခက်ရင်းကိုရောင်းသည်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ဘေးတိုက်တပ်ဆင်ထားသောဗဟိုရှော့စုပ်စက်ကိုတောင်းပါ။

  ဆီတိုင်ကီ ၁၂.၈ l / ၅.၆ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

  ဘီးအခြေ 1.470 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 198 ကီလိုဂရမ်