စမ်းသပ်မှု: Mercedes Benz V 220 CDI

Sashko ဟာငယ်ရွယ်ပေမယ့် Auto မဂ္ဂဇင်းရဲ့အဖွဲ့ ၀ င်အတွေ့အကြုံရှိတဲ့အဖွဲ့ဝင်တစ်ယောက်ဖြစ်တာကြောင့်သူ့ကိုငါယုံရမယ်။ Mercedes-Benz နည်းပညာရှင်များနှင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်ကိုယ်ထည်နှင့် V-Class ကိုမောင်းနှင်ရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ဂန္ဓာရလက်တံကိုပေးအပ်ခဲ့သည်။ မီနီဘတ်စ်များ

V-class ၏သမိုင်းကြောင်းတွင် Vita သို့မဟုတ် Vian ၏ခရီးသည်ထံမှဗီဇအချို့ကိုအမွေဆက်ခံသောကြောင့်မုတ်ဆိတ်ရှည်ရှိသည်။ သို့သော် ဗင်ကားရွေးချယ်မှုများသည် အထူးသဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ ဝန် သို့မဟုတ် မလိုလားအပ်သော ဆင်းသက်မှုအားလုံးကို ဦးစွာစဉ်းစားသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် သက်သာရာရ၊ မသက်မသာဖြစ်ပြီး မကြာခဏ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် စိုးရိမ်ပူပန်ကြသည်။ V-Class တွင်၊ 2.143 ကီလိုဝပ်အထိ အားရှိသော 120 ကုဗမီတာ တာဘိုဒီဇယ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အော်တိုဂီယာ XNUMX-speed နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဤပြဿနာများကို ကျွန်ုပ်တို့ သတိမပြုမိဘဲ ပေါ့ပါးသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ချောမွေ့; ချောမွေ့။ Mercedes-Benz ၏ လိမ္မာပါးနပ်သော ဒီဇိုင်နာများပင်လျှင် ကိုယ်ထည်၏ ကြီးမားသော အရွယ်အစားကို လုံးလုံးလျားလျား ဖုံးကွယ်ထား၍ မရသောကြောင့် မြို့လယ်တွင် ကားရပ်နားရန် နေရာရှာခြင်းသည် ဖော်ရွေသော အလုပ်ထက် ပင်ပန်းသော အလုပ်ဖြစ်သည်။

ကားပါကင်နေရာများသည်ရုတ်တရက်အလွန်သေးငယ်သည်။ အရွယ်အစားမှာလည်းထောင့်တစ်ဝိုက်၌လူသိများသည်။ ၎င်းထက်ပိုများလာသော crossovers များသည် (combi) limousines များနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ သို့သော်နောက်ဘီးယက်သည် Meek ၏ထိရောက်သော ESP ကြောင့်နှင်းကျသောလမ်းတွင်ရှိသည်။ မရ။ လေးဘီးယက်သည်နောက်ပိုင်းတွင်ကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်အနည်းငယ်ပိုစောင့်ရလိမ့်မည်။ ခရီးသည်များအခန်း၏အသံလုံကောင်းမွန်မှုကြောင့်အင်ဂျင်သည်ပိုမိုဆူညံစေပြီးအသံဖမ်းခြင်းနှင့် 7G-Tronic Plus (ယူရို ၂.၅၆၂ ပိုငွေပို့ပေးသော) အော်တိုဂီယာသည်အစီအစဉ်များစွာကိုခွင့်ပြုသည်။ S, C, M and E. Comfort mode၊ manual gearshift စတီယာရင်နားများနှင့်ချွေတာသောနည်းလမ်း၊ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၆.၆ လီတာသာသုံးပြီးအရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်း။ အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်သည်။

အင်ဂျင်သည် ပြိုကွဲပျက်စီးခြင်းမဟုတ်သော်လည်း အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 380 Nm ဖြင့် တင်ဆောင်ထားသော လမ်းကြောင်းစီးဆင်းမှုကို ပုံမှန်ခြေရာခံရန် လုံလောက်သည်၊ ပင်စည်အပြည့်နှင့် ကြီးမားသော လျှောစောက်ကိုပင် မကြောက်ပါ။ ပင်စည်အကြောင်းပြောရလျှင် အခန်းများစွာ အမြဲရှိ၍ ပိုမိုလေးလံသော နောက်တံခါးများကြောင့် ပါဝါအနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ အဖွင့်တံခါးအောက်တွင် 190 စင်တီမီတာထက်မကျော်လွန်သော မျိုးဗီဇအားလုံးသည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး Avantgarde ၏ အကောင်းဆုံးဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ စမ်းသပ်မှု V တွင် သီးခြားဖွင့်နိုင်သည့်ဖန်ခွက်မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှစ်ဦးဆံ့ V 220 CDI အရောင်းပြခန်းတွင် ထိုင်ခုံအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း အနောက်ဘက်တွင် သီးခြားလေအေးပေးစက်ပါရှိသော (အပိုဆောင်းအခကြေးငွေ ယူရို 881!) နှင့် နှစ်ဖက်စလုံးကို ဖြတ်၍ ဝင်ရောက်နိုင်သည် လျှောတံခါးများ (စတော့ရှယ်ယာလက်ဝဲ) - 876 ယူရို။

တတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် ညာဘက်တံခါးမှဝင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ညာဘက်ဆုံးခုံသည် တစ်ဦးချင်းဖြစ်ပြီး အခြားထိုင်ခုံများသို့ အတားအဆီးမရှိဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံအရှည် သတ်မှတ်ချက်အရ အနည်းဆုံး ပထမနှစ်ခုက ပိုဇိမ်ခံနိုင်တာကြောင့် ဒါက အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာပါ။ ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားခြင်းမရှိဘဲ နောက်ထိုင်ခုံတစ်ခုစီကို ညာဘက်အစွန်ဆုံးအနေအထားတွင် ထားရှိထားကြောင်းလည်း မရှင်းလင်းပါ။ ကလေးကို တံခါးအနီးမှာ ထားထားရင် ပိုကောင်းမှာ မဟုတ်လို့ ကလေးထိုင်ခုံ တပ်ဆင်တာနဲ့ ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ အမြင်မှာ ကလေးအများစုကို တပ်ဆင်ရာမှာ ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြစ်မှာလား။ ? တူရိယာအကန့်ကို Mercedes ကဲ့သို့ စီစဥ်ထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျာမန်စကားပုံတွင် အမှားအယွင်းတစ်ခုနှင့် ကြုံခဲ့ရသော်လည်း၊ ဆီတိုင်ကီသို့ ဝင်ရောက်မှုသည် ယာဉ်မောင်းဘက်မှဖြစ်ပြီး စက်ခလုတ်ခုံပေါ်ရှိ မြှားသည် ယာဉ်မောင်းအား ကား၏ညာဘက်ခြမ်းသို့ ညွှန်ပြသည်။

စမ်းသပ်ကားတစ်စီးတွင် roller ပြတင်းပေါက်များနှင့်အပိုအလယ်ဗဟိုသေတ္တာတစ်လုံးရှိသော်လည်း (ပေါင် ၁၁၆ သည်အကုန်အကျခံထိုက်သည်မဟုတ်လျှင်သေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများအတွက်အဆင်ပြေသောသိုလှောင်ရန်နေရာလွတ်သွားလိမ့်မည်) ၎င်းသည် cab အနောက်ဘက်သို့ချောချောမွေ့မွေ့ကူးပြောင်းရန်ခွင့်ပြုထားသေးသည်။ မရ။ ကားမောင်းသူသည်နောက်ပြန်လှည့်ရန်ကူညီရန်ကင်မရာတစ်ခုကိုလည်းရလိမ့်မည်၊ ၎င်းထက်ညဉ့်ကိုနေ့အဖြစ်ပြောင်းသွားစေသော LED အသိဥာဏ်အလင်းရောင်စနစ်များ၏အထုပ်ကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။ တစ်ခုချင်းစီအတွက်ပေါင် ၁.၈၉၁ တန်ဖိုးရှိအလွန်ထိရောက်သောပွဲ ယူရို ၄၀.၉၉၀ ၁၃.၇၇၀ စျေးနှုန်းတွင် V-Class သည်စမ်းသပ်မှုကားတစ်စီးအတွက် 116 ယူရိုလောက်ကုန်ကျသောစျေးအသက်သာဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ သို့သော်ကျယ်ဝန်းမှု၊ ပစ္စည်းကိရိယာ၊ ချောမွေ့မှုတို့ကြောင့်ဂုဏ်သိက္ခာသည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်ရောက်လာသည်။ မင်းမယုံဘူးလား? Tomaj ကိုမယုံပါနဲ့၊ အဲဒါကအကျိုးမခံစားရဘူးလို့ငါပြောနေတယ်။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

V 220 CDI (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.779 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	54.760 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့-ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 2.143 cm3 - အမြင့်ဆုံး output 120 kW (163 hp) 3.800 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.400–2.400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးယက် အင်ဂျင် - 7 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/55 / ​​R17 V (Dunlop Winter Sport 4D)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,8 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,3/5,3/5,7 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၈ လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ ပန်ကာနှစ်ထပ်၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ် - အနောက် 5 m ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.075 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3.050 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.140 mm - အကျယ် 1.928 mm - အမြင့် 1.880 mm - wheelbase 3.200 mm - နှာမောင်း 1.030 - 4.630 l - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Sunduk	5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 83% / မိုင်အကွာအဝေး: 2.567 km
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (မင်းလမ်းလျှောက်နေတယ်။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	ဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့်တိုင်းတာမှုများမပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ နပိုလီယန်
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အပြင်ပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပတ်သက်၍ မတူညီသော ထင်မြင်ယူဆချက်များကို သင်စုဆောင်းနိုင်သော်လည်း ဤကား၏ နည်းပညာနှင့် အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ သင့်ရည်မှန်းချက်မှာ လူများပိုမိုသယ်ဆောင်ရန် ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးရှိရန်ဆိုလျှင် V-Class သည် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အမှားအယွင်းမရှိ Mercedes ကိုချက်ချင်းမှတ်မိသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  နေရာများစွာ၊ ကျေနပ်ဖွယ်ပစ္စည်း၊ လုံလောက်သောသက်တောင့်သက်သာနှင့်ကြီးမားသောစည်

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ရော၊ သက်တောင့်သက်သာကိုယ်ထည်ရောစိတ်ပျက်တာမဟုတ်ဘူး။ အော်တိုဂီယာ (optional) ကိုကျွန်ုပ်တို့အလွန်အကြံပြုပါသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုချို့ယွင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရပြီးထောင့်ချိုးများကိုဂရုပြုသင့်သည်။ အပြည့်အဝအော်ဟစ်လိုက်သောအခါခံစားချက်ကောင်းလာသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဤအပိုင်း၌ V 220 CDI သည်သင်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်မဖြစ်နိုင်တော့သောကြောင့်၎င်းသည်အလုပ်အတွက်အဆင်ပြေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကျွန်ုပ်တို့သည် LED ရှေ့မီးများကိုချီးကျူးခဲ့ပြီးတက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးပစ္စည်းများစွာကိုလက်လွတ်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စျေးသက်သက်သာသာအဆင့်မရှိပါ၊ ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးအာမခံချက်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သက်သာခြင်း

အော်တိုဂီယာ ၈ ချက်

အသုံးဝင်သည်

ထိုင်ခုံ ၄၀

အလုပ်ရှေ့မီး

စျေးပိုသက်သာသည်

ထိုင်ခုံ

လေးလံသော tailgate

ISOFIX စနစ်မပါသောအနောက် (ညာ) ထိုင်ခုံနှစ်ခု

ဖြည့်မှတ်၏သတ်မှတ်ချက်မမှန်ကန်ပါ