ADAC နွေရာသီတာယာစမ်းသပ်မှု။ ကံထူးရှင်တစ်ယောက်ပဲရှိနိုင်မလား။

၎င်းသည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော "ခံနိုင်ရည်" ရှိပြီး စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များရှိ ရေများကို ဖယ်ရှားရာတွင်လည်း ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ စံပြနဲ့ အနီးစပ်ဆုံး ဘယ်နွေရာသီတာယာတွေလဲ။ ဒါကို ADAC က ကျွမ်းကျင်သူတွေက အတည်ပြုထားပါတယ်။

နွေဦးရာသီသည် အပူချိန်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေတို့ကို မဖော်ပြသော်လည်း ရက်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဆောင်းရာသီမှ နွေရာသီအထိ ၎င်းတို့၏တာယာကို မပြောင်းလဲသေးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လတ္တီတွဒ်များတွင် နှင်းများကျဆင်းမှုသည် ဧပြီလတွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်သည် (၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း အဖြူရောင်ဖြစ်နိုင်သည်)၊ ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်များကို သတိလက်လွတ်ဟု ခေါ်ဆို၍မရပေ။ သို့သော် တာယာအသစ်ဝယ်ရန် သင့်အား တွေးတောခြင်းမှ ရပ်တန့်စေမည့်အရာမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ German Automobile Club ADAC မှပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် အသုံးဝင်နိုင်ပါသည်။ တာယာအရွယ်အစား နှစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်- ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ကားများအတွက် 2011/195 R65 15V နှင့် SUV ကားများအတွက် 91/215 R 65H။

ငါးအမျိုးအစား

တာယာများကို ခြောက်သွေ့မောင်းနှင်မှု၊ စိုစွတ်သောမောင်းနှင်မှု၊ ဆူညံသံ၊ ဆီစားသက်သာမှု (rolling resistance) နှင့် ကြာရှည်ခံမှုကို အမျိုးအစားငါးမျိုးဖြင့် အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ ဝတ်ဆင်မှုတိုင်းတာခြင်းမှလွဲ၍ စစ်ဆေးမှုအားလုံးကို အလုံပိတ်သက်သေအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုစီကို လေ့လာမှုအမည်မသိစေရန် နံပါတ်တစ်ခုကို ကျပန်းသတ်မှတ်ထားသည်။

ခြောက်သွေ့သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွင်၊ အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်- မျဉ်းဖြောင့်မောင်းနှင်မှုတွင် တာယာ၏ယေဘုယျအပြုအမူ၊ စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၊ ထောင့်ချိုးခြင်းဘေးကင်းရေးနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှု။ ABS ဖြင့် ဘရိတ်၏ရလဒ်များသည် 100 km/h မှ 1 km/h တွင် သိသာထင်ရှားပါသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ဆီတိုင်ကီတစ်ခုတွင် ၈၀၀ ကီလိုမီတာ။ ဒါဖြစ်နိုင်လို့လား?

ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်။ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများအတွက် နောက်ထပ်အပြောင်းအလဲများ

Kia Soul ကိုသုံးတယ်။ အားသာချက် အားနည်းချက်

စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ရှိ တာယာများ၏ အပြုအမူနှင့် ပတ်သက်၍ ဖြစ်နိုင်ချေ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းဖြင့် စက်ဝိုင်းအတွင်း မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည် (မောင်းနှင်ချိန်ကို တိုင်းထွာပြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူသည် ကား၏ ပြုမူပုံကို အကဲဖြတ်ခဲ့သည်- ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန် နိမ့်သည်ဖြစ်စေ၊ မောင်းနှင်သူ)၊ တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဖြတ်ကျော်ပါ (ဖြစ်နိုင်လျှင်) 1900 မီတာ ရှည်လျားသော စိုစွတ်သော အကွေ့အကောက်လမ်းကြောင်း (သတ်မှတ်ချက်များသည် အထက်ဖော်ပြပါနှင့် တူညီသည်)။ ကတ္တရာလမ်းနှင့် ကွန်ကရစ်လမ်းခင်းများပေါ်တွင် ဘရိတ်ကို 80 ကီလိုမီတာမှ 20 ကီလိုမီတာ (ဘရိတ်နှုန်း 85 km/h ဖြင့် စတင်ကာ ၎င်း၏အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်) နှင့် longitudinal aquaplaning (အလွှာတစ်ခုပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်း၊ ရေ၊ ရှေ့ဘီးချော်မှုသည် 80% ကျော်လွန်သည် - ကား၏အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းနှင့် ဘီးများ၏အမြန်နှုန်းနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိသင့်သည့် ကွာခြားချက်မှ ထွက်ပေါ်လာသောတန်ဖိုး) နှင့် lateral hydroplaning (ထောင့်တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘက်ခြမ်းအရှိန် 15 km/h မှ 65 km/h အရှိန်နှုန်း 95 km/h တိုင်း 5 m အနက် 200 mm ရေကူးကန်ဖြင့် မီတာ 20 မြို့ပတ်ရထားလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်၊ ဤတာယာအတွက် အရှိန်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပြီးနောက် လမ်းချော်သွားသည့်အခါ ယာဉ်၏အပြုအမူ၊ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။) လမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အထူးရထားလမ်းကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဒီဇိုင်း၏အားသာချက်မှာ တိုင်းတာမှုတစ်ခုစီကို တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဆူညံသံစစ်ဆေးမှုများသည် ယာဉ်အတွင်းမှ တာယာဆူညံသံများ (80 km/h နှင့် 20 km/h နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် အတွင်း၌ထိုင်နေသည့် လူနှစ်ဦး၏ သဘောထားအမြင်) နှင့် ပြင်ပမှ (ISO 362 အရ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော လမ်းခင်းပေါ်ရှိ ဆူညံသံများ ရောနှောထားသော ဆူညံသံများကို အကဲဖြတ်သည် ။ ) 108 အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး တစ်နာရီ 44 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်။) လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုစမ်းသပ်မှုများတွင် 80 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို 2 ကီလိုမီတာ အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် သုံးကြိမ်မောင်းနှင်ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။

Landsberg am Lech အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝဝ အကွာအဝေးရှိ တူညီသောကားအမြောက်အမြားကို ယာဉ်တန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ တာယာဝတ်ဆင်မှုတိုင်းတာခြင်းကို အဓိကလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ (15 km/h အထိ အရှိန်ဖြင့် ကားလမ်းများပေါ်တွင် လွှမ်းခြုံထားသော အကွာအဝေး၏ 40%)။ 150 ကီလိုမီတာတိုင်း၊ တာယာများကို လေဆာတူရိယာများအသုံးပြု၍ တာယာ၏ လုံးပတ်ပတ်လည် 5 မှတ်တွင် နင်းအတိမ်အနက်ကို တိုင်းတာသည့် စမ်းသပ်ခုံတန်းတစ်ခုသို့ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Bridgestone Laboratories တွင် တာရှည်ခံမှု စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးရမှတ်ကို ဆိုလိုပါတယ်။

နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအတွက်၊ ၎င်းသည် အဓိကစံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအတွက် အဆိုးဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည့် "ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်"၊ "စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်"၊ "ဆီစားသုံးမှု" နှင့် "ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်" တို့ဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စံသတ်မှတ်ချက် လေးခုအနက် သုံးခုတွင် တာယာတစ်ခုတွင် 2,0 ရမှတ်နှင့် (2,6) တစ်ခုသာ ရပါက၊ နောက်ဆုံးရမှတ်သည် 2,6 ထက် မပိုနိုင်ပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့်- အပ်ငွေကို ကျဆင်းစေသည့် စံသတ်မှတ်ချက်ကို အလေးချိန် 100% နှင့် ကျန် 0% သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်အားလုံးတွင် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် တာယာများသာ ADAC ထံမှ ကောင်းမွန်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ထောက်ခံချက်ရရှိကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ "ခိုင်ခံ့သော" တာယာများသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အခြားသတ်မှတ်ချက်များတွင် သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ပြသပါက အချို့သောဘောင်များတွင်သာ အမှတ်များရရှိရန် အခွင့်အလမ်းမရှိပါ။

အပ်ငွေကို အဓိကသတ်မှတ်ချက်များစွာတွင် လျှော့ချလိုက်သောအခါ၊ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို အနိမ့်ဆုံးအဆင့်များမှ သတ်မှတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တာယာမော်ဒယ်သည် ပင်မစံသတ်မှတ်ချက် ခြောက်ခုအနက် နှစ်ခုတွင် 2,0 ရပါက၊ တစ်ခုတွင် 2,6 နှင့် အခြားတစ်ခုတွင် 2,7 ရပါက၊ စုစုပေါင်းရမှတ်သည် 2,7 ထက် မပိုနိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးရမှတ်ကို အဆုံးအဖြတ်ပေးခြင်း ဤနည်းလမ်းသည် တာယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အားနည်းချက်များအတွက် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်များရှိနေခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး အခြားအဓိကစံနှုန်းများတွင် ပြတ်သားသောအားသာချက်များကို ပေးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ဤနည်းလမ်းတွင် "ဆူညံသံ" စံနှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

ကျစ်လျစ်သောကားအတွက်

VW Golf (စမ်းသပ်ခဲ့သည့်)၊ Ford Focus သို့မဟုတ် Renault Megane ကဲ့သို့သော ယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တာယာအမျိုးအစားများတွင် မော်ဒယ် ၁၆ မျိုးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ "ကောင်း"၊ "ကျေနပ်စရာ" ဆယ်ခုနှင့် "လုံလောက်သော" အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု ပေးခဲ့သည်။ ကောက်ချက်? ကားကို စိုစွတ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ထားရန် အာရုံစိုက်သော ယာဉ်မောင်းများသည် Continental ContiPremiumContact 16 ကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး ခြောက်သွေ့သော လမ်းခင်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်သော ကားဝါသနာရှင်များသည် Dunlop Sport BluResponse ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။ Michelin Energy Saver+ သည် အလွန်မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးသည် (သို့သော် စိုစွတ်မှုတွင် ရလဒ်များ ညံ့ဖျင်းစွာ ထားရပါမည်။) ဆီစားသက်သာသောအမျိုးအစားတွင် GT Radial Champiro FE5 သည် အမြင့်ဆုံးရမှတ်ဖြစ်ပြီး အငြိမ်ဆုံးလည်းဖြစ်သည်။

လမ်းကြမ်းယာဉ်တစ်စီးရှိပါစေ။

Compact SUVs (VW Tiguan နှင့် Nissan Qashqai ကဲ့သို့သော) တာယာများအတွက် ရွေးချယ်ထားသော တာယာ ၁၅ မျိုးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Dunlop နှင့် Continental ထုတ်ကုန်များ မပါဝင်သောကြောင့် ADAC မှ ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြမ်းထက် အနည်းငယ်ပိုသော အခြားမော်ဒယ်များနှင့်သာ ယှဉ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တာယာနှစ်လုံးကို "ကောင်း"၊ ဆယ့်တစ် "မျှတ"၊ တစ်ခု "လုံလောက်" နှင့် တစ်ခု "မလုံလောက်"၊ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ကြောက်မက်ဖွယ်အပြုအမူများနှင့် ဆက်နွှယ်နေသည့် အထူးသဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် စက်ဝိုင်းပုံ / w ကွေးခြင်းတို့ကို စမ်းသပ်မှုများတွင် တာယာနှစ်လုံးကို "ကောင်း" ဟု အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ German Automobile Club မှ ကျွမ်းကျင်သူများက တာယာခြောက်ခုတွင် M+S (ရွှံ့နှင့် နှင်း) ဟု သတ်မှတ်ကြောင်း မှတ်သားခဲ့သည်။ ရွှံ့နှင့် နှင်းများကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တာယာများကို ပေးအပ်သည်။ ADAC ကိုယ်စားလှယ်များ ထောက်ပြသည့်အတိုင်း ဆောင်းရာသီဟု မကြာခဏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသော်လည်း၊ ယင်းသည် မှန်ကန်သော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက် မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ဆောင်းတာယာများသာမက ရာသီတာယာများအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အထက်ပါ တာယာခြောက်လုံးတွင် ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသော ဆွဲငင်အားနှင့် ဘရိတ်တိုင်းတာမှုများဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည် (ရလဒ်များကို အမှတ်များတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ)။ လက်တွေ့တွင် မော်ဒယ် နှစ်ခုသာ နှင်းထူထပ်သော မျက်နှာပြင်များတွင် ကျေနပ်ဖွယ် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိကြောင်း ပြသထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူများက ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးပြုရန် SUV တာယာများကို M+S အမှတ်အသားပေးသည့်အပြင် ၎င်းတို့သည် ဆောင်းရာသီတာယာဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသော နှင်းပွင့်သင်္ကေတပါရှိသည့် ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

နွေရာသီတာယာ 195/65 R15 91V

မော်ဒယ်လုပ်ပါ။	ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်	စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်	ဆူညံသံ	လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။	နောက်ဆုံးတန်း
နောက်ဆုံးတန်းတွင် ရာခိုင်နှုန်း	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact ၅	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip စွမ်းဆောင်ရည်	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp။^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop အားကစား BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian လိုင်း	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak ၅	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin စွမ်းအင်ချွေတာရေး+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite သက်သာသောဘဝ ၂	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - မဟာ၊ 1,6-2,5 - အနု၊ 2,6-3,5 - ကျေနပ်တယ်၊ 3,6-4,5 - လုံလောက်ပါတယ်။ 4,6-5,5 - မလုံလောက်ပါ။

Tecar International Trade GmbH မှဖြန့်ဝေသည်။

နောက်ဆုံးအဆင့်အပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း သတိပြုပါ။

နွေရာသီတာယာ 215/65 R16 H

မော်ဒယ်လုပ်ပါ။	ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်	စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်	ဆူညံသံ	လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။	နောက်ဆုံးတန်း
နောက်ဆုံးတန်းတွင် ရာခိုင်နှုန်း	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS အားကစား	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
ဦးတည်ရာ Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life ၂	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P အားကစား	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5