စမ်းသပ်မှု: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

နောက်ဆုံးမှာ Lancia Ypsilon ကိုသူ့ရဲ့ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်အတင်းဆွဲအင်ဂျင်အသစ်နဲ့တွေ့ဖို့ငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။

ဤမြို့ပြလှည့်လည်သူများ၏စတုတ္ထမျိုးဆက်သည်ချစ်စရာကောင်းနေပြန်သည်။

ပုံသဏ္ဌာန် ၎င်းသည်အနောက်ဘက်တွင်ချိတ်ထားသောဝှက်ထားသောချိတ်များနှင့်လိပ်ခေါင်းကြီးများကိုရှင်းလင်းစွာညွှန်ပြသည်သာမကတံခါးငါးပေါက်၏အသုံးဝင်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အသစ်အဆန်းများသည် Lancia က၎င်း၏နာမည်ကိုယူဆောင်လာခဲ့သည့်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောသမိုင်းကိုကြွယ်ဝစေသည်။

ငါသာဒဏ္ာရီကိုသတိရလျှင် Lancie Delta Integralသမိုင်းမှာအလှဆုံးစတုရန်းကား၊ ငါတွေ့ရတာကောင်းတယ်။ Belli tempi, ma passati ကိုအီတလီလိုပြောနိုင်ပါတယ်၊ ငါတို့ရဲ့ထင်မြင်ချက်ကို "တစ်ချိန်တုန်းကလှပခဲ့တယ်" လို့ဘာသာပြန်နိုင်ပါတယ်။ အသစ်ရဲ့တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ပါ Ypsilonke ပထမဆုံးနှင်းပေါ်တွင်ထယ်ထိုးမည့်ရှေ့လိုင်စင်ပန်းကန်ကိုတပ်ဆင်ပါ။ ကောင်းပြီ၊ ကန့်လန့်အနိမ့်သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့အတော်လေးမရင်းနှီးဘူးဆိုတဲ့အချက်က Peugeots တွေအများကြီးအိမ်ပြန်လာတဲ့အခါငါတို့မှာအက်ကွဲတဲ့ရှေ့ဘောင်နဲ့လိုင်စင်ပြားတစ်ခုပဲပါတာကိုငါတို့တွေ့ဖူးတာ။

ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့အမျိုးသမီးရဲ့အတွင်းပိုင်း

အထဲမှာငါနည်းနည်းစိတ်ပျက်တယ်လို့ဝန်ခံတယ်။ Lancia Ypsilon သည်အထူးသဖြင့်ကြော့ရှင်းစွာ ၀ တ်စားဆင်ယင်ထားသောအမျိုးသမီးများနှင့်လူကြီးလူကောင်းများ၏အရေပြားအောက်၌ထိုးဖောက်ခဲ့သမျှသောကျေးဇူးတော်များဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ သူမသည်စကားပြောရခက်သောယောက်ျားတစ်ယောက်ကဲ့သို့အလွန်လေးနက်လွန်းသည်။ Nissan Micro in Toyota Yaris အမျိုးသမီးများဆုံးရှုံးခြင်းနှင့်အမျိုးသားဖောက်သည်များရရှိရန်မည်သို့ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

အမျိုးသမီးများသည်သူတို့အားလုံးယောက်ျားများကိုဆွဲဆောင်ချင်လျှင်စားသုံးသူများလောက်မကောင်းပေ။ ဟမ်ဒါဆိုလူတိုင်းကအမျိုးသမီးမဂ္ဂဇင်းတွေမှာဘာလို့ကြော်ငြာနေတာလဲ။ စျေးကွက်တင်ခွင့်ပြုပါ ...

ဟုတ်ပါတယ်၊ ပွင့်လင်းသောအာရုံခံကိရိယာများနှင့်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများ (Blue & Me စနစ်၊ သားရေ) အတွက်ဗဟိုတပ်ဆင်မှုအတွက်အသစ်အဆန်းကိုချီးမွမ်းနိုင်သည်။

မြို့တော်လုပ်ငန်းဆောင်တာများစတီယာရင် servo သည်ကားပါကင်ထိုးရာတွင်လွယ်ကူစေရန်ကြွက်သားများပြသောအခါကျွန်ုပ်တို့လုံးဝအသုံးမပြုခဲ့ပါ၊ အကြောင်းမှာဤဆက်စပ်ပစ္စည်းမရှိလျှင်စတီယာရင်သည်ပျော့လွန်းသည်။ ပိုကောင်းသည်ထက်ပိုအလုပ်လုပ်သောပါကင်အထောက်အကူပြုစနစ်ဖြင့်ငါတို့ဒါကိုလက်လွတ်မခံဘဲဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ပထမ ဦး စွာလုံလောက်သောကားရပ်ရန်နေရာတစ်ခုကိုရှာဖွေရန်ခလုတ်ကို နှိပ်၍ ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဂီယာအုံကိုထိန်းချုပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းသည်စတီယာရင်ကိုဂရုစိုက်သောကြောင့်“ သေတ္တာ” တွင်မှန်ကန်သောအနေအထားဖြစ်သည်။ စနစ်ကစတီယာရင်ဘီးကိုဘယ်လောက်မြန်မြန်လှည့်တာကိုငါမြင်တဲ့အခါငါရယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကရောမ၊ မီလန် (သို့) တူရင်လမ်းမှာသွားသင့်တဲ့အီတလီကားတစ်စီးဆိုတာကိုငါသတိရခဲ့တယ်။

အင်ဂျင်ကို

ကျွန်ုပ်တို့၏အယ်ဒီတာအဖွဲ့ ၀ န်ထမ်းအချို့သည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်အတင်းဖြည့်အင်ဂျင်ကိုကြောက်ရွံ့နေစဉ်ကျွန်ုပ် ဦး စားပေးမည် Multicard... တကယ့်ကို ၁ သောင်းခွဲပိုဈေးကြီးတယ်၊ ဒါပေမယ့်ပိုငြိမ်တယ်၊ ပိုငြိမ်တယ်၊ ပိုသက်သာတယ်။

ဟုတ်ကဲ့၊ ငါပြောနေတဲ့ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က turbodiesel အကြောင်းပြောနေတယ်၊ ​​အရမ်းကြမ်းလွန်းတယ်၊ အသံကျယ်လွန်းတယ်၊ ရေငတ်လွန်းတယ်။ ချောမွေ့သောပြေးခြင်း၊ ငြိမ်သက်ပြေးခြင်း၊ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ခြင်းကဲ့သို့သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးရှိသင့်သောအကျိုးကျေးဇူးအားလုံးသည်၎င်းတို့သည် Multijet နှင့်အလွန်တူသလား။

ငါတို့ပျမ်းမျှ ၇.၈ လီတာသောက်တယ်။ (အလားတူအင်ဂျင်နှင့်နွေရာသီနွေရာသီတာယာ ၇.၂ နှင့် Fiat 500) ကြားတွင်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုရှိခဲ့တယ်ဆိုတာမင်းငါ့ကိုယုံနိုင်ပါတယ်။ တကယ်တော့ငါ Vrhnik ဆင်ခြေလျှောဟာဆလင်ဒါနှစ်လုံးအတွက်ကြီးမားတဲ့အတုံးတစ်ခုဖြစ်နေပြီ၊ ငါတို့ခရီးသည်သုံးယောက်နဲ့တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာမှာအလွတ်ဗလာကျင်းနဲ့အင်ဂျင်ကအရှိန်ကျဆင်းသွားတာကိုကြည့်ပြီးအကူအညီမဲ့စွာကြည့်ခဲ့တယ်။ မရ။ throttle အပြည့်ရှိနေသော်လည်း

စတုတ္ထဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါဗင်ကားများသည်လည်းမအောင်မြင်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာအင်ဂျင်သည်အမြဲအသံမမြည်ပါ။ စတင်သည့်အခါနှင့်တစ်မိနစ်လျှင် ၃၀၀၀ နှုန်းထက်ပိုသောအရာသည်မဖျက်ဘဲငြိမ်သက်သောမြို့တွင်မောင်းနှင်သောအခါအလွန်သာယာသည်။ တစ်နေ့နေ့မှာငါ့လျှာကိုကိုက်မိလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအချိန်မှာငါဒီအင်ဂျင်မှာအထူးအားသာချက်တစ်ခုမှမတွေ့ဘူးလို့ထပ်ပြီးအလေးအနက်ပြောခဲ့တယ်။

ဒါဆိုတစ်ချိန်က Y သာဖြစ်သော Lancia Ypsilon အသစ်သည်စိတ်ပျက်စရာတစ်ခုလား။

အင်ဂျင်ကလွဲပြီး၊ သူ့ရဲ့ရှေ့ကဆွဲဆောင်မှုကိုငါလွဲချော်ခဲ့တယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်လှပသောခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္န်သည်မလုံလောက်တော့ပါ။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon ၀.၉ TwinAir Platinum

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.000 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17.441 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 2 လုံး – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front installation – displacement 875 cm³ – အမြင့်ဆုံး power 63 kW (85 hp) 5.500 145 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 1.900 Nm pm တွင် 3.500.– XNUMX rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 176 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,9 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်ပြောင်းလီဗာများ၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ လီဗာနှစ်ထပ်၊ Stabilizer - နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများ၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒစ်ခ် 9,4 - အနောက် , 40 m - ဆီတိုင်ကီ XNUMX l။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.050 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.510 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ 4 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေအိတ်ခရီးဆောင် (36L)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel vl = 72% / မိုင်အကွာအဝေး: 2.191 km
အရှိန် 0-100km	13,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,1 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	17,7 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,8m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• မတူညီတဲ့အင်ဂျင်တစ်လုံး (တာဘိုဒီဇယ်) နဲ့ငါလေးလုံးကိုတောင်တွားသွားနိုင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ရိုးရိုးသားသားပြောပါရစေ၊ အမျိုးသမီးတော်တော်များများကမကြိုက်ကြတော့ဘူး၊ ယောက်ျားတွေလည်းကြောက်မှာမဟုတ်ဘူး။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်သောသွက်လက်သောဒီဇိုင်းရှိသောမော်တော်ယာဉ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ထို့ပြင်အတွင်းပိုင်းနှင့်ပင်စည်များ၊ ကိရိယာများစွာ၊ မသန့်ရှင်းသောစတီယာရင်ဘီးများကြီးထွားလာသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ခေတ်မီသော်လည်းဆူညံသံနှင့်အလိုလိုက်သောအင်ဂျင်၊ အလယ်ပိုင်းကိုယ်ထည်နှင့်ပျော့ပျောင်းသောပါဝါစတီယာရင်တို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဂီယာမောင်းတံ၊ လမ်းလယ်ပိုင်းအနေအထား၊ ဘရိတ်ခံစားမှုကောင်း။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအရှိန်လျှော့ခြင်း၊ ပြိုင်ဘက်အတွက်ပျမ်းမျှပျော့ပြောင်းမှုနှင့်ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စိတ်မပူပါနှင့်ဆောင်းရာသီဖိနပ်များအတွက်လက်ခံနိုင်သောရပ်တန့်နိုင်သောအကွာအဝေးနှစ်ခုလုံးသည်တောက်ပသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက်မတန်တဆစားသုံးမှုမှာပျမ်းမျှအာမခံပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စိတ်ဝင်စားစရာအသွင်အပြင်

fuel tank ကိုအသုံးပြုခွင့်

ဗဟိုတပ်ဆင်ထားသောမီတာ

semi-automatic ပါကင်စနစ်

ဆူညံသံ

မြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထား

သိုလှောင်ရန်နေရာအလွန်နည်းသည်

လိုင်စင်နံပါတ်ပြားတပ်ဆင်ခြင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု