Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v

• Видео
• Desktop အတွက်ဓာတ်ပုံ

ပထမတော့၎င်းသည် coupe (နောက်ပိုင်းတွင် limousine ဗားရှင်းတစ်ခုလည်းပေါ်လာသည်) ၎င်းသည် ၁၉၅၄ ခုနှစ်သို့မဟုတ်လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကျော်ကဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Alpha ကားနဲ့လိုက်ဖက်တဲ့ပြိုင်ကားကစျေးကွက်ထဲမှာဆယ့်နှစ်နှစ်ရှိနေခဲ့တယ်။ ထို့နောက်ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာသောအခါအနတ္တဖြစ်ခဲ့သည်။

၁၉၇၇ တွင် Giulietta အသစ်သည်စျေး ၀ င်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင်၊ (Alfina စံချိန်စံညွှန်းများအတိုင်း) အားကစား sedan (အကန့်အသတ် Turbodelta စီးရီးများ မှလွဲ၍) မရှိ။ ဤ Juliet သည် ၁၉၈၅ ခုနှစ်တွင်သူမတစ် ဦး တည်းပြောသောစကားအတိုင်း ၁၉၈၅ တွင်နှုတ်ဆက်သည် (အလွန်နာမည်ခံသောစက်တစ်လုံးမဟုတ်) အလွန်တာရှည်ခံသည်။

ပြီးတော့ Juliet အသစ်ရောက်တဲ့အထိ 15 နှစ်ကြာ အလွတ်ရခဲ့တယ်။ နာမည်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများနှင့် အမှတ်ရနေသော်လည်း Giulietta အသစ်သည် ၎င်းတို့နှင့် အနည်းငယ်သာတူညီသည် - ဤအကြိမ်သည် ဂန္ထဝင်မိသားစုတံခါးငါးပေါက်ဘူတာရုံလှည်းဖြစ်သည်။ ဒေသခံတွေပြောသလိုပဲ ဂေါက်ကွင်းက (အတော်လေးမသင့်တော်တဲ့ Alfa ပရိသတ်တွေအတွက်ပါ)။

ထို့ကြောင့်ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခြင်းသည် Alfa သည်အောင်မြင်မှုမရသေးသည့်အပြည့်ဝဆုံးနှင့်အပြိုင်အဆိုင်ဆုံးသောကားများထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ လူသိများသောအကြိုက်ဆုံးစည်းမျဉ်းမှာဂေါက်၊ Megan၊ Astra ... သို့မဟုတ်ပိုမိုနာမည်ကြီးတံဆိပ်များဖြစ်သော BMW 1 Series, Audi A3 ... Juliet ကသူတို့နဲ့ယှဉ်နိုင်ပါ့မလား။

ဤမေးခွန်းအတွက် တိကျသောအဖြေကို နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြေဆိုနိုင်သော်လည်း စမ်းသပ်မှုတွင် ပထမဆုံးကီလိုမီတာဖြစ်သည့် Juliet သည် အားအပြင်ဆုံး "အရပ်သား" ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော (ပြိုင်ကားဆန်သော 1750 TBi အထက်) ရှိကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသခဲ့သည်။ အဖြေ: ဟုတ်ကဲ့။ Giulietta သည် ယာဉ်မောင်းကို အထင်ကြီးစေမည့် ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေဒါမှမဟုတ်ယာဉ်မောင်းကိုအံ့အားသင့်စေတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကိုရှာဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့မဆိုလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် Alfa ဟာဒီပြိုင်ပွဲကိုအလေးအနက်ယှဉ်ပြိုင်သူတစ် ဦး ပါ။

စလိုဗေးနီးယား ၀ ယ်သူများသည်ဤအတန်းစားဒီဇယ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်အရူးအမူးဖြစ်ကြသည်။ အထက်အလယ်အလတ်တန်းစားလောက်တော့မဟုတ်သေးပါဘူး၊ ဒီလောက်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး Giuliettes ကလူနည်းစုဖြစ်ဖို့မျှော်လင့်သင့်တယ်။

၁ လီတာအင်ဂျင်တစ်လုံးသာခေါင်းဖုံးအောက်၌ဝှက်ထားပြီး၊ အားသွင်းစနစ်၏အကူအညီဖြင့်အလွန်ကျန်းမာသောမြင်း ၄ ကောင်ကိုထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်သော်လည်း Giulietto အားပြတ်ပြတ်သားသားနှင့်အချိန်တိုင်းလျင်မြန်စွာရွေ့လျားသွားစေရန်လုံလောက်သောအစွမ်းထက်သည်။

အနိမ့်ဆုံး revs တွင်အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်မတ်စောက်သောကုန်းစောင်းပေါ်မှစတင်ခြင်းသည်ပိုမိုတိကျသောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်ဒီဇယ်ယာဉ်မောင်းများနှင့်အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိသော်လည်း၎င်းကိုတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သောလည်ပတ်မှုဖြင့်အမြင့်ဆုံး revs တွင်သာယာသောအသံဖြင့်ပေးလျော်သည်။ အလွန်လူကြိုက်များသည်) နှင့်ဂီယာအုံနှင့်ရှုပ်ထွေးရန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။

တော်လှန်ရေးတစ်ထောင်တစ်ထောင်တွင်ရှိနေပြီး၎င်းသည်ဆဋ္ဌမဂီယာ၌ကောင်းစွာဆွဲယူသည်။ စားသုံးမှုမှာလည်းအလယ်အလတ်ရှိသည်၊ စမ်းသပ်မှုသည်ဆယ်အောက်သာရပ်သည်။ သင်ကအားကစားဆန်သောစိတ်နေစိတ်ထားရှိလျှင်သူသည်ရဲရင့်စွာခုန်နိုင်သည်၊ သင်အလွန်အလယ်အလတ်ရှိလျှင် (အနည်းဆုံးနှစ်လီတာ) အထိရဲရင့်စွာခုန်နိုင်သည်။

စံ Start & Stop စနစ်သည်ကားအားမလှုပ်သောအခါအင်ဂျင်ပိတ် (၎င်းသည်ပထမသို့မဟုတ်နောက်ပြန်ဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါ) ၎င်းကိုထပ်မံစတင်သည်။

ဒရိုင်ဘာ၏ညာခြေအပြင်ဂီယာလီဗာ၏ရှေ့ရှိခလုတ်သည်လည်းစီးနင်းမှုမည်မျှစတိုင်ကျစေမည်ကိုဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ DNA ကိုအဲဒီမှာရေးပြီးကားရဲ့အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့တုံ့ပြန်မှုကိုသတ်မှတ်တယ်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ VDC တည်ငြိမ်မှုစနစ်လည်ပတ်မှု၊ ပါဝါစတီယာရင် ...

ပုံမှန်အားဖြင့်ဆောင်းရာသီနှင့်အားကစားအစီအစဉ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ နောက်ဆုံးတွင် VDC စနစ်လျော့နည်းသွားသည်၊ ပါဝါပိုပြတ်သားသည်၊ အီလက်ထရောနစ်ခြားနားချက်သော့သည်ပိုမိုအားကောင်းလာသည်။ အချိန်တိုအတွင်းစွမ်းဆောင်ရည်။ ထောင့်မှန်၌၊ ဤ Alpha သည်ကြီးမြတ်သည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော Sport Package ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ၁၇ လက်မတာယာများနှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်နေ့စဉ်သုံးနေကျသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

18-လက်မတာယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အောက်ပိုင်းပရိုဖိုင်ဖြင့်ပင်၊ ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှုမှာ အလွန်များသော်လည်း ဤပေါင်းစပ်မှုကို စမ်းသပ်မည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ 17 လက်မတာယာပါရှိသော ဤကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။

သားရေအပြည့်နဲ့ အနီရောင်ချုပ်ထားတဲ့ ထိုင်ခုံတွေ (ကူရှင်တွေမှာ Alfa လိုဂို) အတူတူပါပဲ။ သေးငယ်သော ဘေးဘက် ကိုင်တွယ်မှု ကြောင့် အလွန် သက်တောင့်သက်သာ ရှိသော်လည်း ကြာရှည် စီးနင်း ရာတွင်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ အရပ်ရှည်သော ယာဉ်မောင်းများသည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ရှာတွေ့ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည့်အတွက်ကြောင့် အလျားလိုက် ခရီးသည် တစ်လက်မမျှ မကြာတော့ဘဲ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည် - သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော သားရေနှင့် Alcantara-ရစ်ပတ်စတီယာရင်ဘီး၏ အတိမ်အနက်မှာ လည်ပတ်နေမည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ထွက်

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို၊ သင်သည် ၁၉၀ စင်တီမီတာအောက် ၁၉၅ စင်တီမီတာထက်နည်းနေလျှင်သင်စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။

နည်းပညာကိုခဏလောက်ပြန်ကြည့်ရအောင်- Giulietta သည် မကြာမီတွင် dual-clutch ဂီယာကိုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်ကားတွင် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်လက်စွဲကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Shift lever ရွေ့လျားမှုသည် ရှည်လွန်းသည် (ပထမဂီယာတွင် မရေမရာဖြစ်လွန်းသည်)၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် တိကျပြီး မြန်ဆန်သည်။

သို့သော်လည်း Alfa သည်အားကစားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာကိုစီးပွားရေးအရတွက်ချက်ခြင်းမပြုဟူသောအချက်ကိုထောက်ခံသည်။ ဘရိတ်များသည်လုံလောက်သည်ထက်ပို (တစ်ခါတစ်ရံနောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါအသံမြည်ခြင်း) နှင့်စတီယာရင်ဘီးသည်တိကျဖြောင့်ဖြောင့် (အထူးသဖြင့် DNA သို့ D ဟုသတ်မှတ်သောအခါ)

N (ပုံမှန်) နှင့် A (ရာသီဥတုအားလုံး) ဆက်တင်များဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုချောမွေ့သော်လည်းယာဉ်မောင်းအားလုံလောက်သောတုံ့ပြန်မှုကိုပေးသည်။

ဒရိုင်ဘာတင်မကဘဲခရီးသည်တွေပါစိတ်ချမ်းသာလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအတန်းထဲကကားတစ်စီးရဲ့နေရာကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အံ့သြဖွယ်တွေကိုမမျှော်လင့်သင့်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Giulietta ကသူ့ကိုယ်သူကောင်းကောင်းသက်သေပြခဲ့တယ်။ ကျောဘက်၌ပင်လုံလောက်သောနေရာ (အတန်းစံအလိုက်) ၌အလွန်ကောင်းမွန်သောလေ ၀ င်လေထွက် (dual-zone automatic air conditioning)၊ တိကျမြန်ဆန်ပြီးအရေးကြီးဆုံးမှာအနောက်၌ထိုင်သူများအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသည်။

ပင်စည်၌အထူးအထွေမရှိသော်လည်းအားလပ်ရက်အပါအ ၀ င်အခြေခံမိသားစုလိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်လိမ့်မည်။ ဤအရာသည်ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုကုဗမီတာပါသော caravan သို့မဟုတ် minivan မဟုတ်ပါ၊ လူလတ်တန်းစားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် Giulietti ၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာနောက်ခုံတန်း၏မမှန်ကန်သောကွဲလွဲမှုကြောင့်ဟုယူဆနိုင်သည်။ ပြောရရင်သူ့မှာညာဘက်ခြမ်းရဲ့သုံးပုံတစ်ပုံရှိတယ်၊ ဆိုလိုတာကဘယ်ဘက်ကိုခေါက်တဲ့အခါကလေးကားထိုင်ခုံကိုသုံးဖို့ဆိုတာမဖြစ်နိုင်သလောက်ဘဲ။

အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် ဤအကြောင်းကို သိရှိထားပြီးဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ညာဘက်တွင် အစိတ်အပိုင်း၏ သုံးပုံနှစ်ပုံရှိနေပြီဖြစ်ပြီး Alfa သည် ဤဧရိယာတွင် အနည်းငယ်ပို၍ အိပ်စက်နေပုံရသည် (လက်တွေ့မကျသော၊ အသုံးပြုရခက်ခဲသော ISOFIX တောင်များဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း)။ အခြားအနုတ်လက္ခဏာ- ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို လမ်းညွှန်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် ရောင်စုံ LCD ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားပြီး အချို့မှာ (ပွင့်လင်းပြီး သာယာသော) တိုင်းထွာများကြားတွင် သတင်းအချက်အလက်ပြသမှုတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, တစ်ခုချင်းစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များရှိသည်။ .

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Giulietta တွင်ထည့်သွင်းထားသောစာရင်းမှရွေးချယ်စရာအားလုံးနီးပါးအပြင် Dynamic hardware package ပါ ၀ င်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၎င်း၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်မြင့်မားသည်။

လုံခြုံစိတ်ချရသောကိရိယာများ၊ DNA စနစ်၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ Start & Stop၊ cruise control၊ Blue & Me hands-free (Bluetooth) စနစ်တို့ပါ ၀ င်သောကားတစ်စီးအတွက် 28k ကောင်းတစ်ခု။ ငွေများနှင့်အားကစားအထုပ်များ (ကိုယ်ထည်အသုံးအဆောင်များစွာ၊ အားကစားကိုယ်ထည် ... )၊ အလိုအလျောက်ဖွင့်ထားသည့် bi-xenon တက်ကြွရှေ့မီးများ၊ Boss အသံစနစ်၊ အညွှန်း (အခြားကားလုပ်ဆောင်ချက်များမှတဆင့်ကြီးမားသောအရောင် LCD screen ပါ ၀ င်သည်) အနီချုပ်ခြင်း၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာပါသောသားရေထိုင်ခုံများအထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည်။ ...

ဝန်ခံပါသည်၊ ဤ Alfa သည် ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောရောင်းအားမှာ စကားပုံအရကြည့်ကောင်းသောဒီဇိုင်းသာမက၊ ဈေးနှုန်းအပါအဝင် အခြားကားများ၏အရောင်းအ၀ယ်ဖြစ်သည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Alyosha Mrak Alpha သည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့ ဦး တည်နေသည်မှာထင်ရှားသည်။ ပုံသဏ္becauseန်ကြောင့်ယခုအချိန်ထိသူမ၏ဒီဇိုင်းများကိုကျွန်ုပ်တို့အများကြီးအာရုံစိုက်နေသော်လည်း Juliet သည်လည်းနည်းပညာအတွက်ခေါင်းညိတ်နိုင်သည်။ ခြွင်းချက်အနည်းငယ်ဖြင့် မောင်းနှင်မှုအနေအထားပိုကောင်းသော်လည်းဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များက ဦး ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ တာဘိုင်ဂျာဂျာ (Turbocharger) ကိုမကူညီသည့်အခါလောဘကြီးပြီးသွေးအားနည်းရောဂါသာဖြစ်သည်။ Clutch pedal ကိုတစ်လမ်းလုံးတွန်းချလိုက်လျှင် Start & Stop system သည်ဖြည်းဖြည်းချင်းနိုးလာသည်။

သို့သော်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ သင်သည် Juliet (အနည်းဆုံးစက်ပစ္စည်းများနှင့်အင်ဂျင်ပေါင်းစပ်မှု၌) ကိုချက်ချင်းချစ်မိလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာမကြာမီသင်အသေးစားအမှားများကိုလုံးလုံးမေ့သွားလိမ့်မည်။ မင်းကချောမောလှပတဲ့မိန်းကလေးတစ်ယောက်ရဲ့ဟန်ပန်ကိုမင်းမမြင်ဘူးဆိုတာမင်းသိပါတယ်။ ...

DušanLukić၊ ဓာတ်ပုံ - Matej Groshel

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) ထူးခြားသည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.390 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.400 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	645 €
လောင်စာ	11.683 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.112 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.210 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 29.046 0,29 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဓာတ်ဆီ- ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 72 × 84 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.368 စင်တီမီတာ။ - ဖိသိပ်မှု 9,8:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 125 kW (170 hp) 5.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 15,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 91,4 kW/l (124,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm တွင် 2.500 rpm မိနစ် - အပေါ်ပိုင်း camshaft ၂ ခု (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,90; II 2,12 နာရီ; III 1,48 နာရီ; IV 1,12; V. 0,90; VI ။ 0,77 - differential 3,833 - rims 7 J × 17 - တာယာ 225/45 R 17၊ အဝိုင်း 1,91 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 218 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၇ လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ကျောရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ် အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.365 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.795 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: ဒေတာမရှိပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.440 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 530 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set (စည် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်: ၅ ခုံ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel vl တာယာ = ၂၅% / တာယာများ: Pirelli Cinturato P25 7 /225 / R 45 W / မိုင်အကွာအဝေး: 17 km
အရှိန် 0-100km	8,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	70,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• The Juliet သည်အနည်းဆုံးရမှတ်များဖြင့်အဆုံးအဖြတ်ပေးသောအလွန်မျှတသောစက်တစ်လုံးဖြစ်ပြီးမည်သည့်နေရာတွင်မှသိသိသာသာစောင်းမသွားဘဲနေရာများစွာ၌ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်ပိုမိုကျစ်လစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Alpha မှငါတို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းထိပ်တန်းဒီဇိုင်း

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်သည်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Alfa ၏သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် ကောင်းမွန်စွာ လျှော့ချခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အားကစားနှင့်သက်တောင့်သက်သာပေါင်းစပ်မှု၊ တိကျသောစတီယာရင်၊ လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းသောအနေအထား

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၁.၄ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်သည်မြန်ဆန်နိုင်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်လုံလောက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အလွန်ကောင်းမွန်သော EuroNCAP ရလဒ်နှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာပစ္စည်းများစွာရှိသော်လည်းရှည်လျားလွန်းသောရပ်နားသောအကွာအဝေးသည်အမှတ်များစွာကိုယူခဲ့သည်။

• စီးပွားရေးကို

  အခြေခံစျေးနှုန်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုအများစုနှင့်သိပ်မကွာခြားပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ပုံသဏ္ဌာန်

လေအေးပေးစနစ်

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

စံပစ္စည်း

ကားလုပ်ဆောင်ချက်များကို dual customization

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal နေရာရွှေ့လွန်းခြင်း

နောက်ခုံတန်း၏ကွဲပြားမှု

လက်တွေ့မကျသော ISOFIX တောင်များ