စမ်းသပ်မှု: Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

အနည်းဆုံးတော့အဲဒါကိုငါတို့ရိပ်မိပုံရတယ်၊ တကယ်တော့အဲဒါကဆိုင်ကယ်တွေနဲ့တော်တော်တူတယ်။ Off-road ဆိုင်ကယ်များသည်အလွန်အဆင်ပြေပြီးမောင်းနှင်မှုကိုပျော်ရွှင်စေသောကြောင့်လူကြိုက်များသည်။

အရှေ့ဘက်မှ ဝေးလံသော ကျွန်းတစ်ကျွန်းမှ ဧရာမ Honda သည် (အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့) သည် ၎င်းတို့၏ ရန်လိုသော စက်ဘီးများနှင့် အနည်းငယ် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေပြီး အသွင်အပြင်မှာ အလွန်ဆင်တူသော်လည်း သင် ၎င်းတို့ပေါ်တက်ပြီး စက်ဘီးစီးသည့်အခါ အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက ဒီ X စာလုံးအသစ်က မကောင်းပါဘူး၊ တစ်ခုချင်းစီက သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုပဲရွေးရမယ်ဆိုရင်တော့ စျေးနှုန်းအရ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမယ်ဆိုရင် VFR800X Crossrunner ကို သင်ရွေးချယ်မှာပါ။ ဒေါ်လာ 11 အောက်တွင်သာရှိသော၊ ဇာတ်ကောင်များစွာရှိသော Honda ကားကိုရနိုင်သည်။ ဒီစက်ဘီးရဲ့ နှလုံးသားက ဘာလဲဆိုတာကို သူတို့ မမေ့ခဲ့ကြလို့ သဘောကျပါတယ်။ VRF အမည်ကို အလွဲသုံးစားမလုပ်ရပါ။ ထို့ကြောင့် 6.000-ဆလင်ဒါ V-twin အင်ဂျင်သည် VTEC ကိုဖွင့်ပြီး ပြင်းထန်စွာ အရှိန်မြှင့်သောအခါ ကျန်းမာပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ဟောက်သံကို သီဆိုပါသည်။ ရှစ်ခုအစား အဆို့ရှင် 16 ခုစလုံးဖွင့်သည့်အခါ အပြောင်းအလဲသည် ကြမ်းတမ်းမည်မဟုတ်ပေ။ ဤသည်မှာ VFR ၏ထူးခြားသောဇာတ်ကောင်ကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ချောမွေ့စွာတိုးတက်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည့်အရာဖြစ်သည်။

မင်းကမျက်နှာနှစ်ထပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်လုံးရဖို့သေချာစေတဲ့ဒီဇာတ်ကောင်ဘဲ။ ၎င်းသည်အလွန်ချောမွေ့ပြီးမရိုးသားဘဲဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် tailpipe မှဟိန်းသံသည်အနည်းငယ်အားကစားဆန်ပြီးသွက်လက်စေသည်။

Crossruner သည်သတ်မှတ်ထားသည့်ကန့်သတ်ချက်အတိုင်းငြိမ်သက်နေပြီး၎င်းသည်အေးအေးဆေးဆေးခရီးသွားဧည့်သည်များအပျော်စီးသင်္ဘောစီးရန်အလွန်သင့်တော်သော်လည်း၎င်းသည်ချက်ချင်းနှလုံးထိပ်ကိုတိုးစေသည်။ 4-cc V782 အင်ဂျင်သည်ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး ၇၈ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ် ၁၀၆ "မြင်းကောင်ရေအား" ကို ၁၀,၂၅၀ rpm တွင် ၇၅၀ rpm နှင့် ၈၅၀၀ rpm တွင် ၇၅ ကီလိုမီတာကိုထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ အဲဒါကပိုလေးတဲ့မြင်းလေးဖြစ်ပြီး ၂.၂ နယူတန်မီတာထက်အရင်မော်ဒယ်ထက်ပိုမောင်းရတာပျော်ဖို့ကောင်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်သာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးတစ်နည်းအားဖြင့်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၁၃၀ အတွင်းသာယာသောမောင်းနှင်နိုင်မှုကိုပေးသည်။ လူ ဦး ရေကန့်သတ်ချက် ၅၀ ရှိသည့်လူနေဧရိယာတွင်မဟုတ်လျှင်ဂီယာနှစ်ခုသို့သုံးချက်လျှော့ရန်လိုသည်၊ သို့သော်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၈၀ အထက်အမြန်နှုန်းမြင့်တက်လာလျှင်ဆဌမဂီယာတွင်သင်ပိတ်မိနိုင်သည်။

သို့သော် ချဲ့ကားပြောရန်မဖြစ်နိုင်ပေ၊ ၎င်းသည် အားကစားထက် ပြိုင်ကားစက်ဘီးထက် ပိုသာ၍ သက်သောင့်သက်သာရှိသော အဓိကဝှက်ဖဲဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ရန် ချိန်ညှိထားသော်လည်း အားကစားစက်ဘီးများတွင် သင်တတ်နိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အဖုအထစ်များကို မကြိုက်ပါ။

ဘီးမှာခံစားရတာလည်းစိတ်သက်သာရာရစေပြီးစိတ်သက်သာရာရစေပြီးစိတ်သက်သာရာရစေပြီးအဲဒါကိုငါတို့က enduro စက်ဘီးနဲ့ခရီးလှည့်တာနဲ့တူပါတယ်။ အေးသောနံနက်ခင်းတစ်ခုတွင် Crossrunner သည်အပြင်ဘက်အပူချိန်ကျဆင်းသွားသောအခါကောင်းစွာနွေးထွေးစေသောဆုပ်ကိုင်ထားသောအပူများကိုကျွန်ုပ်တို့လက်၌မထားပါ။ မင်းရဲ့ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းအတွက်လေကာကွယ်မှုအပိုဆောင်းဖို့လိုကောင်းလိုနိုင်တယ်။ တစ်ဖြောင့်တည်းအနေအထား၌တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသောအရာသည်အတော်လေးပင်ပန်းနွမ်းနယ်လာပြီးလေကာမှန်သေးသေးလေးနောက်ကွယ်မှသင်ပုန်းကွယ်နေရမည်။

ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ခြေတံရှည်သောသူများနှင့်အနည်းငယ်ပိုတိုသောသူများသည်၎င်းကိုကောင်းစွာထိုင်လိမ့်မည်။ အကွာအဝေးသည်မြေပြင်မှအမြင့် ၈၁၅ မှ ၈၃၅ မီလီမီတာအထိရှိသည်။ ခရီးသည်သည်သက်တောင့်သက်သာထိုင်လိမ့်မည်၊ ကျယ်သောထိုင်ခုံ၌ပါ ၀ င်သောအခင်းအပြင်၊ လက်ကိုင်နှစ်ဖက်သည်သူမအားလုံခြုံမှုကိုပေးလိမ့်မည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် Honda Crossruner တွင်ဘေးချိတ်သေတ္တာများမပါရှိသော်လည်း၎င်း၏အသွင်အပြင်ကြောင့်မူလပိုကြီးသောဘေးထွက်သေတ္တာအချို့နှင့်အလွန်တူသည်။ အလိုအပ်ဆုံးသူများအတွက်၎င်းတို့တွင်ကြီးမားသောဗဟိုခရီးဆောင်သေတ္တာတစ်လုံးရှိသည်။ ပြီးပြည့်စုံသောစွန့်စားခန်းတစ်ခုအတွက်၊ သင်ကမီးခိုးမြူတစ်စုံနှင့်အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့်ရေတိုင်ကီအတွက်ပိုက်အကာအကွယ်နှင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် rollover တစ်ခုတွင်ထိခိုက်မှု၏အင်အားကိုစုပ် ယူ၍ အားနည်းသောအစိတ်အပိုင်းများကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ဆိုင်ကယ်။

လုံခြုံရေးအဆင့်ကိုလည်းသတိပြုသင့်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ABS ကဲ့သို့သော့ခတ်ထားသောဘရိတ်အုပ်စနစ်ပါ ၀ င်ပြီးတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်လမ်းပေါ်သို့ချော်နေသောသဲများကိုအာရုံခံလျှင်လျှင်မြန်စွာတုံ့ပြန်သည်။ ABS ကဲ့သို့အားကောင်း။ အကျိုးရှိထိရောက်သောဘရိတ်များကိုချောမွေ့သွက်လက်စွာမောင်းနှင်နိုင်ရန်အတွက်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ မောင်းနှင်နိုင်သောဘီး၏ switchable anti-slip စနစ်နှင့်လည်းတူနိုင်သည်။ စဖွင့်လိုက်သောအခါစိုစွတ်သောသို့မဟုတ်အေးသောကတ္တရာပေါ်တွင်မနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့သြဖွယ်ရာများကိုကာကွယ်ပေးပြီးရှေ့ဘီးကိုဆွဲခြင်းမှလည်းကာကွယ်ပေးသည်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏စက်နှိုးခြင်းကိုပါဝါများအားလုံးသို့ဘီးသို့ထပ်မံလွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်ကိုအာရုံခံသိရှိသည်အထိပိတ်ထားသည်။ အလွန်စတိုင်ကျသောမောင်းနှင်မှုအတွက်ဤစနစ်အားခလုတ်တစ်ခုအားရိုးရှင်းစွာတွန်းပိတ်လိုက်ရမည်မဟုတ်လျှင်အခြားစတိုင်ကျသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများကို Honda မှရနိုင်သည်။

တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အနည်းငယ်သာအရေးကြီးသည် - သင်သည် Crossruner ကိုထပ်မံသွေးဆောင်လိုပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ခရီးဝေးမှာ ဒါမှမဟုတ် မြို့သူမြို့သားတချို့ ပါ၀င်တဲ့ ပုံမှန်လမ်းကြောင်းတွေတောင်မှ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ Honda သည် သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးဖြင့် အရွယ်အစား၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုတို့အတွက် နာမည်ကောင်းရှိသည်။

 Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič၊ စက်ရုံ

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 10.990 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: V4၊ လေးချက်လေဖြတ်၊ အရည်အအေးခံ၊ ဆလင်ဒါများအကြား ၉၀ ဒီဂရီ၊ ၇၈၂ စီစီ၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ VTEC၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး

  ပါဝါ 78 kW (106 km) မှာ 10250 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed gearbox, chain

  ဘောင်: လူမီနီယံ

  ဘရိတ် 296mm ရှေ့အမွှာ spools, 256-piston calipers, XNUMXmm rear spools, twin-piston calipers, C-ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု front classic fi 43mm telescopic fork, adjustable preload, 108mm travel, rear single swing arm, single gas damper, adjustable preload and return damping, 119mm ခရီးသွား

  တာယာများ 120/70 R17၊ 180/55 R17

  ဆီတိုင်ကီ 20,8

  ဘီးအခြေ 1.475 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 242 ကီလိုဂရမ်

• စမ်းသပ်မှုအမှားများ

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ခေတ်မီကြည့်

VFR 4 မှ V800 engine character

မြန်နှုန်းမြင့်စွမ်းအား

သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံနှင့်မောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထား

ပိုမိုမြန်ဆန်သောစီးနင်းမှုအတွက်အနည်းငယ် sportier suspension ကိုလိုချင်ပါတယ်

ကြီးမားသောလေကာမှန်ပါရှိသဖြင့်ခရီးသွားခြင်းသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မည်