စမ်းသပ်မှု: Honda PCX 125

ဟွန်ဒါသည် ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်ကာလတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဆိုင်ကယ်အစီးရေ သုံးသန်းအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် သိသိသာသာ နည်းပါးလာသော်လည်း Goldwings၊ CBR နှင့် CBF ကြီးများသည် Honda ၏ နှစ်ဘီးတပ် ထုတ်လုပ်မှု၏ အနည်းငယ်မျှသာ ပါဝင်သေးသည်။ ဟုတ်တယ်၊ Honda ရဲ့ ထုတ်ကုန်အများစုဟာ ကုဗလက်မတစ်ရာလောက်ရှိပြီး အများစုဟာ အာရှရဲ့တစ်နေရာရာမှာ တည်ရှိနေတာလည်း အမှန်ပါပဲ။

အကယ်၍ ပထမလယ်မှအင်ဂျင်ကိုစရန်လယ်ကွင်းများအကြားရွှေ့နိုင်လျှင်လုံလောက်သည်၊ ထရပ်ကားတစ်စီးနှင့်တိုက် မိ၍ မိသားစုတစ်စုလုံးခရီးတစ်ခု ထွက်၍ ဥရောပမြို့ကြီးများ၏လမ်းများပေါ်တွင်ယာဉ်မောင်းများသည်အခြားတန်ဖိုးများကိုပိုတန်ဖိုးထားသည်။ ... ပထမဆုံးအနေနဲ့ Scooter ကသပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ဖက်ရှင်ကျဖို့၊ ငါတို့ရဲ့အိတ်ဆောင်အတွက်အသုံးဝင်ပြီးအသုံး ၀ င်တဲ့စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ၎င်းသည်အခြားသူများနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားလျှင်ကောင်းပါသည်။

လှပတဲ့ PCX အသစ်ကသေချာတယ်၊ ငါလှတယ်လို့မပြောဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါမြင်ဖူးတဲ့ Honda 125cc Scooter ထက်အများကြီးပိုတည်ငြိမ်တယ်။ အထူးသဖြင့်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဒိုင်ခွက်တွင်အသေးစိတ်အချက်အချို့ကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်နာရီတစ်လုံးမရှိ၊ PCX သည်ကတိကဝတ်များနှင့်မြို့ပြနေထိုင်သူများအတွက်ပေးထားသောကြောင့်လက်လွတ်ရန်ခဲယဉ်းသည်။

PCX ကစျေးကြီးတယ်ပြောရခက်တယ်။ 50cc premium Scooter ထက်ရာဂဏန်းသာပိုကုန်ကျသည်။ ငွေအကြောင်းပြောလျှင်စမ်းသပ်မှုတွင်လောင်စာဆီသုံးနှုန်းသည်သုံးလီတာကောင်းမွန်ပြီး Stop & Go စနစ် (ဤအပိုင်းအတွက်ထူးခြားသည်) ကိုအနည်းဆုံးကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်သိသိသာသာကောင်းမွန်သောရလဒ်များမပေးချေ။ သို့သော်၊ စကူတာ ၀ ယ်သောအခါအပတ်တိုင်းနီးပါးမြို့တစ်မြို့ကိုမောင်းနေသောဘီယာနှစ်ခွက်၏စျေးနှုန်းကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ်မလွှမ်းမိုးသင့်ပါ။ ကြိုးကြိုးစားစားလုပ်ပါ။

PCX drive သည်သေချာသည်။ ၎င်းသည်ထိန်းညှိနိုင်သော၊ ပေါ့ပါးပြီးသွက်လက်မှုရှိပြီးပျော့ပျောင်းသောအနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်း (အထူးသဖြင့်ပုံစံ ၂ မျိုး) တွင်ရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်တုန်ခါသောအခါသတ်မှတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်းစိတ်ချယုံကြည်စွာမျှော်လင့်သော်လည်းအကွာအဝေးအတွင်း၌ရှိသည်။ အသုံး ၀ င်နိုင်သလောက် PCX နားလည်နိုင်သောနေရာပိုနည်းသောကြောင့် ၃၀၀ လက်မ cube max အရွယ်အစား၏အဆင့်ကိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ လေကာမှန်သည်အခြေခံအားဖြင့်သေးငယ်သည်၊ ဦး ထုပ်နှင့်အရာများအတွက်လုံလောက်သောနေရာရှိသည်၊ ၎င်းသည်စတီယာရင်ဘီးအောက်တွင်အသုံးဝင်သောသေတ္တာတစ်ခုသော့မရှိ။

ယခုအချိန်အထိ PCX သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း သာမန်စကူတာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤအပိုင်းတွင် ပြိုင်ဘက်များမကမ်းလှမ်းသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှစ်ခုဖြင့် ထင်ရှားသည်။ ပထမအချက်မှာ ဖော်ပြပြီးသား "ရပ်ပြီးသွား" စနစ်ဖြစ်သည်။ alternator အဖြစ် နှစ်ဆတိုးသည့် စနှိုးစက် (Honda Zoomer ကို မှတ်မိပါသလား)၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ အပြစ်ကင်းစင်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို အမြဲတမ်းချက်ချင်း စတင်ပါသည်။ နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ Hondas ကြီးတွေမှာလို မဟုတ်ဘဲ ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်က ချောချောမွေ့မွေ့ရှိတဲ့ လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ နောက်ဘီးကို ပထမတစ်ခုရှေ့မှာ သော့ခတ်ပြီး ကြမ်းတမ်းလွန်းတယ်လို့ ယာဉ်မောင်းကို ပြောကြောင်း သေချာစေပါသေးတယ်။

PCX ပေါ်တွင်ကီလိုမီတာရာချီစမ်းသပ်ပြီးနောက်ဟွန်ဒါကဥရောပ ၀ ယ်သူများအတွက်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးခေတ်မီစကူတာကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ဟုဝန်ခံပေမည်။ ၎င်းသည်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

MataяTomмаiч၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 2.890 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၃၉၅ cm124,9၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ ရေအေးခံသည်။

  ပါဝါ 8,33 kW (11,3 hp) ဖြစ်သည်။

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အော်တိုဂီယာ၊ variomat

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ဘောင်

  ဘရိတ် front 1 reel 220 mm, နောက် drum 130 mm တို့ပေါင်းစပ်ထားသောစနစ်ဖြစ်သည်။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ telescopic ခက်ရင်း၊ shock absorbers နှစ်ခုပါသောအနောက်အလူမီနီယံဆုံလည်

  တာယာများ 90 / 90-14 မတိုင်ခင်၊ 100 / 90-14 သို့ပြန်သွားရန်။

  အမြင့် 761 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 6,2 လီတာ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သင့်လျော်သောစျေးနှုန်း

ဘရိတ်စနစ်

standard equipment များအသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှု

soft rear suspension ဖြစ်သည်

နာရီသေးသေးလေးများနှင့်အံဆွဲသော့များပျောက်နေသည်