စမ်းသပ်မှု: Honda Honda Forza 300 (2018) // Test: Honda Forza 300 (2018)

ကျွန်တော် ငြင်းခုံနေတာ မဟုတ်ဘူး။ ဟွန်ဒါ ရဲရင့်ခြင်း မရှိကြပါ။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော အတန်းများကြားရှိ ကွက်လပ်များအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းရန် လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်ကျော်က မော်ဒယ်အများအပြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် မော်ဒယ်နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုမှလွဲ၍ ၎င်းတို့၏ရေယာဉ်တစ်ခုလုံးကို လူတိုင်းနှစ်သက်စေလိုသောဆန္ဒဖြင့် ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီမဟာဗျူဟာမှာအားသာချက်တွေအများကြီးရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်လုံလောက်တဲ့ငွေ (တနည်း) ရှိနေချိန်မှာအပေးအယူလုပ်ဖို့နေရာကနည်းပါတယ်။

Honda မှ လိမ္မာပါးနပ်သော မိန်းကလေးများသည် ဤအကြောင်းကို သိရှိလာသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အသစ်ဖြစ်မည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ Forza အရွယ်အစား၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ လက်တွေ့ကျကျနဲ့ ငွေကြေးအရ သူတို့ရဲ့အရေပြားပေါ်မှာ ရေးထားတဲ့အတွက်ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ maxi scooters ဝယ်သူတွေအတွက် တကယ်လိုအပ်တာကြောင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာပါ။ Honda အပါအဝင် Maxi Scooter ထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင် Scooter များ၏ မွေးရပ်မြေတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာရှိသည်။ အီတလီ. အဲဒီမှာ သူတို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနဲ့ တိကျတဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေ ပေးခဲ့တယ် - ဥရောပအတွက် Scooter တစ်စီးလုပ်ပေမယ့် USA အတွက် နည်းနည်းလုပ်နိုင်ပါတယ်။

ဤညွှန်ကြားချက်များဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် Forza အသစ်ကို အစမှအဆုံးနီးပါး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်နှင့်အပြိုင်ဖြေရှင်းချက်အချို့နှင့်အတူ၊ Forza သည်ယခုအချိန်တွင်အရာအတွက်တာဝန်ရှိသော tubular frame အသစ်ဖြင့်စတင်သည်။ ၁၀ ပေါင်ပေါ့ပါးသည် နောင်တော်ထံမှ ၎င်းတို့သည်လည်း wheelbase ကိုတိုစေပြီးပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်မှုကိုပေးစွမ်းသည်၊ အထူးသဖြင့်ထိုင်ခုံအမြင့်အား (၆၂ မီလီမီတာ) ကိုမြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောယာဉ်မောင်းနေရာ၊ မြင်သာမှုပိုကျယ်ခြင်းနှင့်သင်တန်းလုံခြုံမှုကိုပေးသည်။ ထို့ကြောင့် မီတာဖြင့်တိုင်းတာသည့် ဒေတာသတ်မှတ်ချက်အရ Forza အသစ်ကို ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းမွန်ဆုံးဟု လူသိများသော ဧရိယာတွင် ထားရှိထားပါသည်။ သိမ်မွေ့သော ခြားနားမှုများနှင့် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန် ၃ ကီလိုဂရမ်ရှိသော Forza အသစ်သည် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံး ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည့် Yamaha XMax 62 နေရာတွင် တည်ရှိနေသည်။

ဟွန်ဒါ၏ကျေးဇူးကြောင့် (၁၄၅ ကီလိုမီတာခန့်) လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အနည်းငယ်နှေးကွေးသည်။ premium variator အသစ် စမတ် HSTC (Honda Adjustable Torque Control) အလွန်သွက်လက်မြန်ဆန်ပြီးအမြန်နှုန်းဖြင့်တုံ့ပြန်မှု အတန်းထဲမှာ စကူတာ ၃၀၀ စီစီ Anti-skid system သည် အမြဲတမ်းမဟုတ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသည့်အရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Honda သည် အသံထွက်အနည်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း ထိရောက်မှုမရှိသေးဘဲ စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် Honda သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို disable လုပ်ထားနိုင်သည်။

စက်ပစ္စည်းပိုင်းအရတော့ သင်လိုအပ်သမျှကို ပေးဆောင်ပါတယ်။ ဒရိုင်ဘာ၏ တက္ကစီသည် အသစ်နှင့် ရောနှောပြီး မြင်ဖူးသည်။ rotary centre ခလုတ်သည် အသစ်ဖြစ်သည် (Forza တွင် စမတ်သော့ ပါရှိသောကြောင့် နှုတ်ဆက်စကား ပြောကြားခဲ့သည်) နှင့် ကျန်စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များကို အနည်းငယ် ဟောင်းသော်လည်း ခေတ်မီဆဲ Hondas အချို့တွင် မြင်တွေ့နေရသည်။ Central rotary switch သည် အသုံးပြုရန် အနည်းငယ်ကြာသည်၊ ထို့ကြောင့် အဆက်အသွယ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောအားလုံးကို memory တွင် ပုံဖော်ထားသည့်အခါတွင် ဤအသစ်အဆန်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ငန်းခွင်၏ ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံးအထင်အမြင်များမှာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းကို ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ သာယာသော နောက်ခံအလင်းရောင်ဖြင့် ကူညီပေးသည်၊ ထိုဂရပ်ဖစ်များသည် အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်အတွက်မူ နောက်ဆုံးပေါ် Bavarian ကားများတွင်ပင် မရှိသော ဂရပ်ဖစ်များကို အလွန်သတိရနေပါသည်။ ပြောပြီးသားအတိုင်း လှပပြီး အားလုံးထက် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိတဲ့အတွက် ဒါက ဘာအမှားမှ မရှိပါဘူး။

Forza သည် နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အရည်အသွေးအပြင် ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပါ Hondas များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လိပ်ပြာလုံစွာဖြင့် ရေးသားပါသည်။ Honda ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမှ ပြည်တွင်းသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အလယ်အလတ်တန်းစား GT စကူတာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 5.890 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 6.190 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၂၉၂ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ ရေအေး

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 18,5 kW (25 HP)

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း stepless, variomat, ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိပြွန်ဘောင်

  ဘရိတ် ရှေ့ disc ၂၅၆ မီလီမီတာ၊ နောက် disc ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ ABS + HSTC

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ် ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်တွင် ရှော့ခ်စုပ်ကာ နှစ်ထပ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ကြိုတင်ထည့်သွင်းမှု

  တာယာများ 120/70 R15 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 140/70 R14

  အမြင့် 780 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နောက်ဖုံးကို smart key နှင့်ချိတ်ထားသည်

စမ်းသပ်မှုတွင်ထိရောက်မှု၊ စျေး၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုသည် ၄ ​​လီတာအောက်ရှိသည်

ကျယ်ဝန်းမှု၊ လျှပ်စစ်လေကာမှန်ဖယ်ရှားမှု

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆွဲအားထိန်းစနစ်

အသွင်အပြင်၊ လက်ရာ

ခဏလောက် နှိမ့်လိုက်တဲ့အခါ စတီယာရင်ကို အငြိမ်မနေပါနဲ့။

နောက်ဘရိတ် - ABS အရမ်းမြန်တယ်။

လေကာမှန်သည် ပိုကြီးနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတန်း

Forzo ကို နေ့စဥ်စကူတာအသုံးပြုသူများကလည်း တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ သူတို့သည်လည်း ergonomics အတွက်ကြီးမားသောခြေလှမ်းကိုရှေ့ဆက်ခဲ့ကြသည်။ နှစ်ထပ်ထိုင်ခုံအောက်တွင် ဦးထုပ်နှစ်လုံးနှင့် သေးငယ်သောအရာများ (ပမာဏ 53 လီတာ) နှင့် ကျယ်ဝန်းသော (45 လီတာ) သည် စကူတာတစ်ခုလုံး၏ ဒီဇိုင်းလိုင်းများနှင့် လိုက်ဖက်သော မူရင်းနောက်ဘက်သေတ္တာတစ်လုံးလည်း ရှိသည်။