အကြောင်းအရာ Renault FT-17 တင့်ကား နည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက် ဖော်ပြချက် p.2 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် အားနည်းချက်များ Renault FT-17 အလင်းတိုင်ကီ ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီး၏အမြင့်တွင် အလျင်အမြန်တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့် တင့်ကားသည် ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံကျော်အတွင်း အနောက်ပြင်ပြင်မှအရှေ့ဖျားအထိနှင့် ဖင်လန်မှမော်ရိုကိုအထိ တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံကျော်တွင် Renault ၏ အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ FT-17 ဂန္ထဝင်ပုံစံအစီအစဥ်နှင့် "တင့်ကားဖော်မြူလာ" ၏ပထမဆုံးအောင်မြင်သော (၎င်း၏အချိန်အတွက်) အကောင်အထည်ဖော်မှု၊ အကောင်းဆုံးသောလည်ပတ်မှု၊ တိုက်ခိုက်ရေးနှင့်ထုတ်လုပ်မှုအညွှန်းကိန်းများပေါင်းစပ်မှုက Renault FT တင့်ကားကို နည်းပညာသမိုင်းတွင် အပြောင်မြောက်ဆုံးဒီဇိုင်းများထဲမှဖြစ်စေခဲ့သည်။ Light Tank သည် တရားဝင်အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ "Char leger Renault FT မော်ဒယ် 1917"အတိုကောက် "Renault" FT-17. FT အညွှန်းကိန်းကို Renault ကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်က ပေးထားပြီး၊ ဗားရှင်းများစွာကို တွေ့ရှိနိုင်သည့် ကုဒ်ကုဒ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး ဥပမာ၊ fမွေးမြူရေးခြံ tranchees - "ကတုတ်ကျင်းများကိုကျော်လွှား" သို့မဟုတ် fလိမ္မာသော tonnage "အလေးချိန်ပေါ့ပါး" ။ Renault FT တင့်ကားဖန်တီးမှုသမိုင်း ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း အပေါ့စားတင့်ကားများ ဖန်တီးရန် စိတ်ကူးသည် အရေးကြီးသော ထုတ်လုပ်မှု၊ စီးပွားရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များ ရှိခဲ့သည်။ မော်တော်ကားအင်ဂျင်နှင့် အမှုထမ်းအနည်းငယ်ဖြင့် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းပုံစံ အပေါ့စားယာဉ်များကို မွေးစားခြင်းသည် တိုက်ခိုက်ရေးလက်နက်အသစ်အမြောက်အမြားကို အမြန်ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဇူလိုင်လ 1916 တွင် Colonel J.-B. Etienne သည် အင်္ဂလန်မှပြန်လာပြီး ဗြိတိသျှတင့်ကားတည်ဆောက်သူများနှင့် ရင်းနှီးခဲ့ပြီး Louis Renault နှင့် ထပ်မံတွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ပြီးတော့ သူက Renault ကို အပေါ့စားတင့်ကား ဒီဇိုင်းဆွဲဖို့ စည်းရုံးနိုင်ခဲ့တယ်။ Etienne သည် အဆိုပါယာဉ်များကို အလယ်အလတ်တင့်ကားများအပြင် တပ်မှူးများအဖြစ်လည်းကောင်း၊ ခြေလျင်တိုက်ခိုက်ရေးတိုက်ရိုက်အစောင့်အကြပ်များအဖြစ် အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်ခဲ့သည်။ Etienne က Renault ကို ကားအစီးရေ 150 အတွက် ကတိပေးခဲ့ပြီး အလုပ်စလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ တင့်ကား Renault FT ပထမမူကွဲ၏ အလျားလိုက်အပိုင်းနှင့် အပိုင်း ပိုကြီးသောမြင်ကွင်းအတွက် ပုံကိုနှိပ်ပါ။ char mitrailleur ("စက်သေနတ်စက်") ၏ ပထမဆုံး သစ်သားမော်ဒယ်သည် အောက်တိုဘာလတွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ Schneider CA2 တင့်ကား၏ တပ်မှူး၏ မော်ဒယ်ကို အခြေခံအဖြစ် ယူထားပြီး Renault သည် 6 တန်အလေးချိန်ရှိသော ရှေ့ပြေးပုံစံကို သင်္ဘောသား 2 ယောက်ဖြင့် လျင်မြန်စွာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါလက်နက်တွင် စက်သေနတ်ပါရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 9,6 km/h ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကို မတ်လ ၈ ရက်၊ ၁၉၁၇ စမ်းသပ်မှုများ ဒီဇင်ဘာ ၂၀ အဖွဲ့ဝင်များထံ အထူးတပ်ဖွဲ့ အမြောက်တပ် အကြံပေးကော်မတီ ဒီဇိုင်နာကိုယ်တိုင်က စက်သေနတ်လက်နက်ပဲရှိလို့ မကြိုက်တဲ့ တင့်ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ Etienne သည် လူအင်အားကို ဆန့်ကျင်ရန် တင့်ကားများကို အားကိုးနေသော်လည်း စက်သေနတ်များကို အတိအကျ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာ နည်းပါးသောကြောင့် တင့်ကားသည် ကတုတ်ကျင်းများနှင့် မြောင်းများကို မကျော်ဖြတ်နိုင်သောကြောင့် ဝေဖန်ခံခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း Renault နှင့် Etienne တို့သည် အလုပ်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုချက်၏ ကော်မတီဝင်များကို စည်းရုံးနိုင်ခဲ့သည်။ မတ်လ 1917 တွင် Renault သည် အပေါ့စား တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် အစီးရေ 150 အတွက် အမှာစာရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၁၇ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၃၀ ရက် ဆန္ဒပြပွဲ ဧပြီလ ၉ ရက်နေ့တွင် တရားဝင် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်မှု ပြီးဆုံးကာ တင့်ကား အစီးရေ ၁၀၀၀ အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ သို့သော် လက်နက်ဝန်ကြီးသည် ရဲတိုက်တွင် လူနှစ်ဦးကို ထားရှိကာ တင့်ကား၏အတွင်းပိုင်းပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန် တောင်းဆိုသောကြောင့် အမိန့်ကို ဆိုင်းငံ့လိုက်သည်။ သို့သော် အချိန်မရှိ၊ ရှေ့ဘက်တွင် အပေါ့စားနှင့် ဈေးပေါသော တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ် အများအပြား လိုအပ်နေပါသည်။ စစ်ဦးစီးချုပ်သည် အပေါ့စား တင့်ကားများ ဆောက်လုပ်ရန် အလျင်အမြန် ကြိုးပမ်းနေသဖြင့် စီမံကိန်းကို ပြောင်းလဲရန် နောက်ကျနေပြီ ဖြစ်သည်။ တင့်ကားအချို့တွင် စက်သေနတ်အစား ၃၇ မီလီမီတာ အမြောက်ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Etienne သည် တင့်ကား၏တတိယဗားရှင်းဖြစ်သော ရေဒီယိုတင့်ကား (Renault တင့်ကားတိုင်းကို တင့်ကားများ၊ ခြေလျင်နှင့် အမြောက်တပ်များအကြား ကွပ်ကဲမှုယာဉ်များအဖြစ် ဆယ်ပုံတစ်ပုံအဖြစ် ပြုလုပ်သင့်သည်ဟု သူယုံကြည်သောကြောင့်) - ထုတ်လုပ်မှုကို ကားအစီးရေ 2500 အထိ တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်ရန် Etienne က အဆိုပြုခဲ့သည်။ စစ်ဦးစီးချုပ်သည် Etienne အား ပံ့ပိုးပေးရုံသာမက အမိန့်ပေးတင့်ကား အရေအတွက်ကို ၃၅၀၀ အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ Renault တစ်ယောက်တည်း မကိုင်တွယ်နိုင်သော အလွန်ကြီးမားသော အမိန့်ဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့်၊ Schneider၊ Berliet နှင့် Delaunay-Belleville တို့ ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထုတ်ဝေရန် စီစဉ်ထားသည်- Renault - 1850 တင့်ကားများ; Somua (Shneider ၏ ကန်ထရိုက်တာ) - 600; "ဘာလီ" - 800; "Delonnay-Belleville" - 280; အမေရိကန်သည် တင့်ကားအစီးရေ ၁၂၀၀ တည်ဆောက်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ ၁၉၁၈ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့အထိ အမှာစာနှင့် တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုအချိုး ခိုင်မာသော လွှတ် အမှာစာ Renault ပါ။ 1850 3940 "ဘာလီ" 800 1995 SOMUA ("Schneider") 600 1135 Delano Belleville 280 750 ပထမ တင့်ကားများကို 16 မီလီမီတာထက် မကျော်လွန်သော အဋ္ဌဂံ သံမှိုတပ်ထားသော တံကျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာအထူ 22 မီလီမီတာရှိသော သွန်းမုဒုံးကို တည်ထောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ သေနတ်တပ်ဆင်ရေးစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမှာလည်း အချိန်အတော်ကြာအောင် အချိန်ယူခဲ့ရပါတယ်။ ဇူလိုင်လ 1917 ခုနှစ်တွင် Renault အမြောက်ကန်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ အဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာ 10၊ 1917 တွင် ပထမဆုံး "ရေဒီယိုတိုင်ကီ" ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 1918 ခုနှစ် မတ်လမှ အဆုံးထိ ပြင်သစ်စစ်တပ်ထဲသို့ တင့်ကားအသစ်များ စတင်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ် ကား ၃၁၈၇ စီး လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ Renault တင့်ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် တင့်ကားတည်ဆောက်မှုသမိုင်းတွင် အပြောင်မြောက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ Renault ၏ အပြင်အဆင်- အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ နောက်ဘက်တွင် မောင်းနှင်သည့်ဘီး၊ ရှေ့တွင် ထိန်းချုပ်ခန်း၊ အလယ်ဗဟိုတွင် လှည့်ပတ်ထားသော ဆုံတပ်ဖြင့် တိုက်ခိုက်ရသည့် အခန်းသည် ဂန္တဝင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၁၅ နှစ်ကြာအောင် ဤပြင်သစ်ကန်သည် အပေါ့စားကန်များ ဖန်တီးသူများအတွက် စံပြအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း ပြင်သစ်၏တင့်ကားများဖြစ်သည့် "Saint-Chamond" နှင့် "Schneider" တို့နှင့် မတူဘဲ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ (ကိုယ်ထည်) သည် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သံချပ်ကာပြားများနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည့် ထောင့်များနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်များဖြစ်သည်။ သံမှို။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >>