Test: Honda Civic 1.8i ES (တံခါး ၄ ပေါက်)

"စျေးနှုန်းအနိမ့်ဆုံး" ဆိုတဲ့စကားစုကြောင့်မင်းငါ့ကိုအရင်တိုက်ခိုက်မယ်ဆိုတာငါသိတယ်။ အနည်းဆုံးယနေ့ခေတ်စီးပွားရေးအခြေအနေများအရဤကဲ့သို့သော Honda တစ်စီးသည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်၊ ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်သူတို့၏ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည် (အလွန်) စျေးကြီးသည်မဟုတ်ကြောင်းပြသည်။ ဒါပေမယ့်အောက်ကစာလုံးကိုမှားသွားရင်တော့ BMW M3 sedans တွေလည်းရှိတယ်ဆိုတာငါပြောမယ်။ မင်းငါ့ရဲ့အရိပ်အမြွက်ကိုယူတယ်၊ မင်းရဲ့စျေးနှုန်းအနေအထားကမင်းရဲ့အမြင်ကိုသတ်မှတ်ပေးတဲ့ပိုက်ဆံအိတ်ရဲ့အထူပေါ်မှာမူတည်တယ်လို့မင်းမထင်ဘူး။ တစ်ယောက်အတွက်စျေးသက်သက်သာသာသည်လူများစွာအတွက်မရနိုင်ပါ။

တံခါးလေးပေါက် Honda Civic သည် ဒီဇိုင်းသတိရှိ၍ မီးခိုးရောင်မောက်စ်ဟု ပြောနိုင်သည်။ အပြင်ကနေကြည့်ရင်တော့ အထင်ကြီးလောက်စရာ (ဒါတွေက အများအားဖြင့် Hondas တွေဖြစ်ပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ အရူးအမူး စွဲကပ်လုနီးပါး) နဲ့ လုံးဝကို ဘာမှမထူးခြားပါဘူး။ အတွင်းပိုင်းသာလျှင်၎င်း၏ဗီဇကိုထုတ်ဖော်ပြသ, နှင့်ပထမကီလိုမီတာပြီးနောက် - နှင့်နည်းပညာ။

ငါတို့နှစ်ခြမ်းကွဲဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက်ကိုငါတို့ကသူတို့ကိုပိုအသက်ကြီးပြီးပိုငြိမ်တဲ့ယာဉ်မောင်းတွေလို့တံဆိပ်တပ်ရင်အလားအလာကောင်း ၀ ယ်သူတွေအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်မိုင်တစ်ရာနောက်ပိုင်းမှာမင်းသူတို့ကိုသုံးပြီးပထမတစ်ထောင်နောက်ပိုင်းမှာပိုချစ်လာလိမ့်မယ်။ အားသာချက်များ? ကြီးမားသောဒစ်ဂျစ်တယ်စာရွက်စာတမ်းများဟုယူဆနိုင်သောပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့်ခေတ်မီကွန်ပျူတာအသံသွင်းမှုများကိုမထောက်ခံသောသူများအားလည်းမေတ္တာရပ်ခံလိမ့်မည်။

နှစ်ထပ်အဆောက်အ ဦး ၌ဘာမျှမရှိချေ။ စတီယာရင်သည်၎င်းတို့အကြားတိုက်ရိုက်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်သာမန်ယာဉ်မောင်းများအတွက်အနည်းဆုံးမြင်ကွင်းမထိခိုက်ပါ။ အစိမ်းရောင် ECON ခလုတ်သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ၎င်းသည်နည်းပညာရှင်များနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုအမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရှိစေရန်နှင့်ထို့ကြောင့် ၀ န်ထုပ်ဝန်ပိုးအနည်းဆုံးပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုနှင့်အတူတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏချော်လဲသောစလိုဗေးနီးယားလမ်းများ၊ စီးပွားရေးအခြေအနေများတွင်တောင်မှရွေ့လျား chicane ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ မရ။ mode ကို။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်။

ကံမကောင်းစွာဘဲ၊ ၂.၈ လီတာတာလီတာသုံးသည်၎င်းထက်ပိုအဆင်ပြေမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည် ၁.၈ လီတာဓာတ်ဆီသုံး Civic ဆီဒင်ကိုသာရနိုင်သည်။ အသံအတိုးအကျယ် (သို့) ဤနည်းကြောင့်အင်ဂျင်သည် daredevils များကိုနှစ်သက်သည်။ Accelerator pedal ကိုညင်ညင်သာသာနှိပ်လျှင်အလွန်ချောမွေ့လိမ့်မည်။

104 ကီလိုဝပ် (ဒါမှမဟုတ် ပြည်တွင်း 141 "မြင်းကောင်ရေ" ပိုများတဲ့အကြောင်း ပြောသင့်တယ်လို့ ထင်ရင် နည်းနည်းလေးပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ဂီယာခြောက်ချက်မှာ အလွန်တိုတဲ့ ဂီယာ အချိုးတွေ ရှိတယ်ဆိုတဲ့ အချက်ကို ငါ ဖြေသိမ့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ခံစားချက်က ပထမတစ်ချက်မှာ သင်ထင်ထားတာထက် ပိုပြိုင်ကားဆန်ပြီး Hondam အားလုံးနဲ့ သိသာထင်ရှားတဲ့ တိကျတဲ့ ပါဝါစတီယာရင်၊ ပိုမာကျောတဲ့ ကိုယ်ထည်နဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှုတို့က ကူညီပေးပါတယ်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် အလွန်တိုလွန်းသဖြင့် အင်ဂျင်သည် 3.500 rpm တွင် ဆဋ္ဌမဂီယာသို့ လည်ပတ်နေသည်၊ အားနည်းချက်တစ်ခုဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆသည်။

3.500 rpm သည် 7.000 rpm နီးပါးအထိ လည်ပတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သောကြောင့် ဤအင်ဂျင်အတွက် ပေါ့ပါးသည်ဟု သင်ပြောနေပါသလား။ မင်းမှန်ပါတယ်၊ အဲဒါက သူ့အတွက် တကယ်အားထုတ်မှုမဟုတ်ပေမယ့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 81 rpm မှာသာ ပေးနိုင်တဲ့ bore and stroke (87 နဲ့ 6.500 mm) ရဲ့ mission တစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီအချိန်က တော်တော်လေး အသံထွက်နေပါပြီ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဇနီးသည်သည် ဂီတနှင့် ကလေးများအတွက် ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်များကို နှစ်သက်သောကြောင့် လူတိုင်းက မော်တာ၏တေးသွားကို မနှစ်သက်ကြပါ။ ကလေးတွေအကြောင်းပြောရင် 180 စင်တီမီတာရှိတဲ့ ဆယ်ကျော်သက်တွေဟာ နောက်ထိုင်ခုံတွေမှာ အလွယ်တကူ ဝတ်နိုင်ပြီး ဝင်တဲ့အခါ ခေါင်းကို စောင့်ကြည့်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။

တံခါးငါးပေါက် ဗားရှင်းနှင့် ယှဉ်လျှင် စံချိန်ချိုးမှု အနည်းငယ်နည်းသည်မှာ အိမ်စည်ဖြစ်သည်- ၎င်း၏ 470 လီတာရှိသော ဂန္ထဝင် Civic သည် ဖြစ်ရပ်ဆန်းတစ်ခု ဖြစ်သည် (ဂေါက်သီးအသစ်သည် 380 လီတာသာ ရှိသည်)၊ ဆလွန်းသည် သာမန်မျှသာဖြစ်ပြီး အသုံးနည်းသောကြောင့်၊ သေးငယ်သောအဖွင့်။ အနောက်စပီကာများ၏အောက်ခြေများကို အတော်လေး ထင်ရှားစေပြီး ကားနောက်ဘက်ထောင့်သို့ တင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။

စမ်းသပ်မှုတွင်ကားကို ၁၆ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကုလားကာနှစ်ခုပါသောလေအိတ်များ၊ VSA တည်ငြိမ်မှုစနစ် (Honda ESP)၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ xenon ရှေ့မီးများ (မီးရောင်ဖြင့်) တပ်ဆင်ထားသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်) CD စက်နှင့် USB ဆက်သွယ်မှုရှိသောရေဒီယို၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံအပူ၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာစသည်

အားနည်းချက်တစ်ခုအနေနှင့်၎င်းသည်စပီကာဖုန်းစနစ်မရှိခြင်းဟုယူဆပြီးအချို့ကရှေ့တွင်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာမရှိခြင်းကိုစိုးရိမ်လိမ့်မည်။ အတွင်းပိုင်း၌ချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်၊ ထို့ကြောင့်ကွပ်မျက်မှုအရည်အသွေးအတွက်အမှတ်အားလုံးမရခဲ့ပါ။ တံခါးလေးပေါက်ဆလွန်းကိုတူရကီနိုင်ငံတွင်ထုတ်လုပ်သည်ဆိုသောအချက်မှာအခွန်ဖြစ်သလော။

တံခါးလေးပေါက်ပါတဲ့ Civic တောင်မှသူ့ရဲ့နောက်ထပ်မျိုးဗီဇကိုအနည်းဆုံးတစ်နှစ်စောင့်ရ ဦး မယ်ဆိုပေမယ့်သူ့ရဲ့မျိုးရိုးဗီဇမှတ်တမ်းကိုဖျောက်လို့မရဘူး။ အဲဒီအချိန်တုန်းကဟွန်ဒါကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သာသုံးပေးတဲ့တံခါးလေးပေါက်ဆလွန်းနဲ့တူအောင်အမှားမလုပ်ခဲ့ဘူးလို့မျှော်လင့်ပါတယ်။

စာသား: Alyosha Mrak

Honda Civic 1.8i ES

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.040 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဖြတ်သွား - displacement 1.798 cm³ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 104 kW (141 hp) 6.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 174 Nm 4.300 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55/R16 V (Continental ContiPremiumContact2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,0 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,8/5,6/6,7 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 156 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ ပန်ကာနှစ်ထပ်၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ် - အဝိုင်း wheel 11 m - ဆီတိုင်ကီ 50 l။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.211 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.680 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
Sunduk	5 Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ နေရာ ၅ နေရာ။ 278,5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 24 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 42% / မိုင်အကွာအဝေး: 5.567 km
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကူးစက်ခြင်း

စတီယာရင်တိကျမှု

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည်

ဒစ်ဂျစ်တယ်ကောင်တာများ

ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်ဆူညံသည်

ဟန်းဖရီးစနစ်မရှိပါ

ပိုမိုတောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

(ဂျပန်) Honda နှင့်လက်ရာမကွာပါ