Maserati Ghibli ဒဏ္ဍာရီ z trojzębem Neptuna

လစ်ဗျားလေဟု အမည်ပေးထားသည့် လစ်ဗျားလေကဲ့သို့ ထူးခြားဆန်းပြားပြီး လျင်မြန်သည်။ ပွဲဦးထွက်ပြီး နှစ် 50 အကြာတွင် Maserati Ghibli သည် စိတ်ခံစားမှုကို စွဲဆောင်ကာ ဆန်းပြားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် စွဲမှတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကား၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် နံရိုးများကို မဂ္ဂနီဆီယမ်ဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသည်။ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းမှ ဂန္ထဝင်ပြောပြီးသား အနားသားများကို ရွေးချယ်ခြင်းမှ သင့်အား မည်သည့်အရာမှ တားဆီးထားခြင်းမရှိပါ။ တကယ်တော့ စတိုင်လ်ဟာ အီတလီကားတစ်စီးမှာ အရေးအကြီးဆုံးအရာပါ။

ဒါက Maserati လျှို့ဝှက်ချက်ပါ။ ကွဲပြားနေပါစေ။ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြင့် ဤမျှမလွယ်ကူသလို ဈေးကြီးနိုင်သည်။ ဘဝပင်။ ဒါပေမယ့် ကုမ္ပဏီအတွက် အဆိုးဆုံးကတော့ ပြီးသွားပါပြီ။ နှစ်အတော်ကြာ ပျော်ရွှင်စရာကောင်းတဲ့ ကံဆိုးတဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီးနောက် အခု Fiat Chrysler Automobiles (FCA) က ပိုင်ဆိုင်ပြီး လူအုပ်ရဲ့ လက်ခုပ်သံမှ လွတ်ကင်းတဲ့ ကားတွေကို ဆက်လက် ထုတ်လုပ်နေပါတယ်။ Venetian ပရိဘောဂများကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့သည် ကျွမ်းကျင်သောသူများ၏ မျက်လုံးကို နှစ်သက်ကြသည်။

အမြဲတမ်းဒီလိုပါပဲ။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ရှိ Neptune ၏ခမ်းနားထည်ဝါသော trident ကြောင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အရည်အချင်းရှိသော ဒီဇိုင်နာများနှင့် စတိုင်လ်သမားများ၏အစုအဝေးကြောင့်ဖြစ်စေ Maserati သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဒီဇိုင်းစားသော ရည်မှန်းချက်သည် ကုမ္ပဏီ၏ Box Office စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည်။ 1963 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Quattro Porte (မော်ဒယ်အမည်ကို ရေးထားသည့်အတိုင်း) တွင် ကွိုင်စပရင်းများတွင် De Dion axle ဖြင့် ရှုပ်ထွေးပြီး ဈေးကြီးသော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ခေတ်မီသော ၁၉၆၆ ခုနှစ် ဒုတိယစီးရီးတွင် သမားရိုးကျ တောင့်တင်းသောတံတားဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင်၊ Turin ၌နိုဝင်ဘာလမော်တော်ရှိုး၌ Ghibli အလင်းတန်းများထွန်းတောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လေကိုအစွဲပြု၍ အမည်ပေးသည့် ဒုတိယမြောက် Maserati ကားဖြစ်သည်။ ပထမအကြိမ်မှာ ပြင်သစ်တောင်ပိုင်းတွင် တိုက်ခတ်လာသော အေးခဲသော အနောက်မြောက်လေကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသည့် 1963 Mistral ဖြစ်သည်။ လစ်ဗျားများအတွက် "gibli" သည် အီတလီများအတွက် "sirocco" နှင့် Croats အတွက် "jugo" ဟူသည်- ခြောက်သွေ့ပူပြင်းသော အာဖရိကလေသည် တောင် သို့မဟုတ် အရှေ့တောင်မှ တိုက်ခတ်လာသော လေဖြစ်သည်။

ကားအသစ်သည် အပူရှိန်ကဲ့သို့ ပြည့်ကျပ်နေပြီး သဲခုံများကဲ့သို့ ဆန့်ထွက်နေသည်။ သန်မာတယ်၊ ရဲရင့်တယ်၊ သတ္တိမရှိဘူး။ ဝင်ပေါက်တွင် "အလှဆင်" အားလုံးကို တိုးချဲ့ထားသည်။

လေ၀င်လေထွက်၊ ပြတင်းပေါက်ဘောင်များနှင့် ဘေးနှစ်ဖက်သို့ နက်နဲသော ချွန်ထွက်နေသော နောက်ဘန်ပါတစ်ခု။ ဒေါင်လိုက်အစွယ်များကို ရှေ့တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်မှာ ၁၉၆၈ ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ ဖြစ်သည်။ ရှေ့မီးများကို အင်ဂျင်အဖုံးရှည်တွင် ဝှက်ထားပြီး လျှပ်စစ်ယန္တရားဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကြွယ်ဝသော ဆယ့်ငါးလက်မ အလွိုင်းဘီးများပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - trident တစ်ခု။ မဟုတ်ရင် နှုတ်ဆိတ်နေပါ။ မုန်တိုင်းမတိုက်မီ တိတ်တိတ်နေပါ။

ကိုယ်ထည်ကို အဲဒီတုန်းက အသက် 28 နှစ်ရှိ Giorgetto Giugiaro က ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာပါ။ သူသည် ၎င်းတို့ကို ၃ လအတွင်း ဖန်တီးခဲ့သည်။ Bertone မှ Ghia သို့ပြောင်းလာပြီးနောက် ၎င်း၏ပထမဆုံးအလုပ်ဖြစ်သည်။ နှစ်များနဲ့ ကားကောင်းတွေ အများကြီးရှိပေမဲ့ Ghibli ကို သူ့ရဲ့ အကောင်းဆုံး ဒီဇိုင်းတွေထဲက တစ်ခုလို့ ယူဆနေတုန်းပါပဲ။ Maserati ကို ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဥ်ကာ၊ ခမ်းနားထည်ဝါသော Ferrari 3 GTB/365 Daytona သို့မဟုတ် ခမ်းနားပြီး သွက်လက်သော Iso Grifo သည် Ghibli ၏ လုံးဝသပ်ရပ်မှုမရှိသော၊ ယောက်ျားပီသသောစွမ်းအင်ကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ငါးနှစ်သားများအတွက် အကြံပြုထားသည်။ နာမည်ကြီးမော်ဒယ်များ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ယာဉ်မောင်းများသည် အခွန်အသစ်ပေးဆောင်မည်လား။

Hyundai i20 (2008-2014)။ ဝယ်ရတာ တန်လား?

ကား၏ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အလုံးစုံဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို "Modena တွင်ပြုလုပ်သော အကောင်းဆုံးအမေရိကန်ကား" ဖြစ်လာစေသည်။ Ghibli ကို V-1968 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ထိုနှစ်များက Mustang ကဲ့သို့ပင်၊ ရှေ့ဘက်တွင် ကွိုင်စပရင်းများပါသော လွတ်လပ်သော Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ အရွက်စပရိန်နှင့် Panhard တံပါရှိသော တောင့်တင်းသော axle ကို အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 3 ခုနှစ်မှစ၍ Borg Warner XNUMX-speed အော်တိုဂီယာကို ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် မှာယူနိုင်ခဲ့သည်။ အခြေခံဂီယာသည် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ZF ဖြစ်သည်။ ထိုခေတ်က Chrysler ကားများကဲ့သို့ပင်၊ Ghibli တွင် အင်ဂျင်နှင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ တွဲဆက်ထားသည့် အင်ဂျင်အောက်ဖရမ်တစ်ခုပါရှိသော ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည်ရှိသည်။ ဘရိတ်များသာလျှင် လုံးဝ "အမေရိကန်မဟုတ်" ဖြစ်သည်- axes နှစ်ခုလုံးတွင် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ ပါရှိသည် ။

ထို့အပြင်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တင်းကြပ်သည့်ပုံစံရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အမေရိကန်လူမျိုးများ၏ နုံအသောပုံစံဖြင့် "ပုံးထိုင်ခုံများ" ဟုခေါ်သော ထိုင်ခုံများနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါသည်။ Ghibli ကို ထိုင်ခုံ နှစ်ခန်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှု ဗားရှင်းတွင် မလိုအပ်သော ခရီးသည်နှစ်ဦးအတွက် နောက်ဘက်တွင် ကျဉ်းမြောင်းသော ခုံတန်းရှည်တစ်ခု ပါရှိသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ကျယ်ပြန့်နက်မှောင်သော ပြတင်းပေါက်တစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အောက်တွင် ၎င်းသည် သမားရိုးကျ၊ "အလိုအလျောက်" ဖြစ်သော်လည်း မြင်သာထင်သာသော အညွှန်းကိန်းများဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကြီးသည် ကား၏အလယ်ဗဟိုကိုဖြတ်၍ ဂီယာဘောက်စ်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဥရောပတိုက်သားများသည် အကျယ် 2 မီတာအနီးရှိ ကားများကို မထုတ်လုပ်ဝံ့သောကြောင့် (လက်ရှိ Ghibli သည် 1,95 မီတာ) ဖြစ်သောကြောင့် လက်ဘရိတ်လီဗာအတွက် နေရာအလုံအလောက်မရှိပေ။ ဒါဟာ သဘာဝမကျဘဲ အဆင့်မြင့်ပါတယ်။