စမ်းသပ်မှု: Honda CB 500XA (2020) // စွန့်စားမှုကမ္ဘာ၏ပြတင်းပေါက်

ငယ်စဉ်ကလေးဘဝက မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ဖြတ်သန်းခဲ့ရပြီး တဖြည်းဖြည်းနဲ့ လမ်းကို လျှောက်လာရင်း လုံးလုံးလျားလျား မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်တယ်လို့ လွယ်လွယ်ပြောနိုင်ပါတယ်။ ငါ A2 စာမေးပွဲကိုနှစ်နှစ်နီးပါးဖြေခဲ့တယ်၊ အဲဒီတုန်းကငါအတော်လေးကွဲပြားတဲ့ပုံစံတွေကိုကြိုးစားခဲ့တယ်။... ဒီလိုပြောတော့၊ လမ်းမှာ စက်ဘီးစမ်းသပ်မှုတိုင်းကို အံ့ဩမိပြီး Honda CB500XA ကို စတွေ့တုန်းကတောင် မပြောင်းလဲပါဘူး။ ထိုသို့သော အကြောက်တရားသည် ယာဉ်မောင်းများကို ပို၍သတိထားစေပြီး အားလုံးထက် ပို၍ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိစေသောကြောင့် အများအပြားက ငြင်းခုံကြသည် ။

ဟွန်ဒါနဲ့ ကျွန်တော် အတူတူနေခဲ့ရတဲ့ ကီလိုမီတာတွေ မိတ်ဆက်ပြီးတာတောင်၊ ခြွင်းချက်အနေနဲ့ ကိုင်တွယ်မှုရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုအရှိဆုံးဖြစ်တဲ့ ကျွန်တော်ကတော့ လုံးဝကို စိတ်အေးလက်အေးနဲ့ စတင်စီးရတာကို နှစ်သက်ခဲ့တယ်။ဘာလို့လဲဆိုတော့ စီးနေရင်းနဲ့ စက်ဘီးက ကွေ့သွားတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်ကို ငြိမ်သက်စေပြီး လေတိုက်ခြင်းကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည့် လေကာမှန်သည် နှစ်သိမ့်မှုများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် အံ့အားသင့်စေပါသည်။

ချိန်ညှိမှုသည် လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့် မြန်ဆန်လွယ်ကူသောကြောင့် သင့်အရွယ်အစားနှင့် နှစ်သက်ရာအလိုက် အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါကို ကျွန်တော် အရမ်းသဘောကျတယ်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်၏ အဓိက ရည်မှန်းချက်မှာ လိုအပ်သည့်အခါ လုံလောက်ရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့ကို ချုံ့ရန် အနည်းငယ် ကြောက်နေသဖြင့် မလုံလောက်သေးပါ။ ဒါကို နံပါတ်တွေနဲ့ ဘာသာပြန်လိုက်ရင်၊ အပြည့်တင်နိုင်တဲ့ Honda CB500XA ဟာ 47 rpm မှာ 8.600 "မြင်းကောင်ရေ" နဲ့ 43 Nm of torque 6.500 rpm မှာ ဖွံ့ဖြိုးလာနိုင်ပါတယ်။... အလွန်တိကျသော drivetrain တစ်ခုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအင်ဂျင်သည်အစားထိုးရန်ခက်ခဲသောမြန်နှုန်းကိုနှစ်သက်စေသည်။

သူ့ရဲ့လှပတဲ့ပုံသဏ္toန်ကြောင့်ကားမောင်းရာမှာသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေတဲ့ထိုင်ခုံတစ်ခုကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်၊ သူတို့ကတိကျတဲ့ဘရိတ်ကိုပေးတဲ့အတွက်ဘရိတ်အကြောင်းတောင်မှတ်ချက်မပေးပါဘူး။ ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း အပိုဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုပေးဆောင်သည့် ABS ဆန့်ကျင်သော့ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။... အရှေ့ဘက်တွင် ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုသာရှိသော်လည်း ၎င်းသည် စိတ်ပျက်စရာမရှိသလို ရင့်ကျက်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးထံမှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အဆင့်တွင်ရှိသည်ဟု ကျွန်တော်ပြောနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်အမျိုးအစားသို့ ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိပေ။

ငါကားမောင်းနေစဉ်ငါနောက်မှာဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာတွေကိုအာရုံစိုက်တယ်၊ ဒီ Honda မှာဒီဇိုင်းကောင်းကောင်းနဲ့နေရာယူထားတဲ့မှန်တွေပေါ်မှာငါအများကြီးအာရုံစိုက်တယ်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် သော့အချက်အလက်အားလုံးကို ပေးဆောင်သည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြည့်လိုက်သော်လည်း နေသာသော ရာသီဥတုတွင်၊ အချို့သော အလင်းရောင်အခြေအနေအောက်တွင် ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးကို မမြင်ရသည်မှာ အကြိမ်များစွာ ဖြစ်ခဲ့ရသည်။... သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလှည့်အချက်ပြမှုများကို အလိုအလျောက်ပိတ်ရန် လွဲချော်သွားတတ်သောကြောင့် အလှည့်ကျပြီးပါက ကွေ့အချက်ပြမှုများကို ပိတ်ရန် မေ့သွားတတ်သဖြင့် အဆင်မပြေသည့်အပြင် အန္တရာယ်လည်း ဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

အကောင်းဆုံးကတော့ Honda CB500XA ရဲ့ အဓိက အားသာချက် နှစ်ခုကို ကျွန်တော်တောင် မဖော်ပြထားပါဘူး။ ဤအရာများထဲမှ ပထမတစ်မျိုးမှာ ကျက်သရေနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ ရောယှက်နေသော အသွင်အပြင်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ အခြေခံဗားရှင်းတွင် သင်သည် ယူရို 6.990 သာ နုတ်ယူမည်ဖြစ်သောကြောင့် စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။... စက်ဘီးသည် လေ့ကျင့်ရန် အလွန်ကောင်းသည်၊ အလွန် ဟန်မဆောင်ဘဲ နောက်ထိုင်ခုံရှိ ခရီးသည်နှင့် အနည်းငယ် ထပ်စီးရလောက်အောင် ကြီးမားသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Petr Kavchich

ဒီမော်ဒယ်က လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာက ဈေးကွက်မှာ ပေါ်လာတုန်းက ကြိုက်ခဲ့တာ။ ကားမောင်းနေစဉ်ဤကစားနည်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပျော်ရွှင်စရာသာယာသောကီလိုမီတာများနှင့်ကျောက်စရစ်လမ်းများကိုအာမခံသည်။ အားကောင်းတဲ့ဆိုင်းထိန်းသံနဲ့ပြောတတ်တဲ့ဘီးတွေပေါ်မှာစွန့်စားမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလက်ခံဖို့ငါ ၀ မ်းသာလိမ့်မယ်။ စတင်လေ့လာသူများနှင့်အထူးသဖြင့်ကြောက်ရွံ့ခြင်းကင်းစွာစီးနင်းခြင်းကိုနှစ်သက်သောမည်သူမဆိုအတွက်၎င်းသည် ADV အမျိုးအစား၌ပြီးပြည့်စုံသောစက်ဘီးဖြစ်သည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 6.990 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ ၂ လုံး၊ ၄၇၁ စီစီ၊ ၄ ကြိမ်၊ အရည်-အအေးခံ၊ လိုင်း၊ အီလက်ထရွန်နစ် လောင်စာဆီထိုးဆေးပါ

  ပါဝါ 35 kW (47 km) မှာ 8.600 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  တာယာများ 110/80R19 (ရှေ့), 160/60R17 (နောက်)၊

  မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 830 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 17,7 l (စာသားနှင့်အံကိုက်: 4,2 l)

  ဘီးအခြေ 1445 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကြည့်

သက်သာခြင်း

ဂီယာအုံတိကျမှု

ဘရိတ်စနစ်က ABS ပါ။

ဟေ့

အစိတ်အပိုင်းအချို့၏စျေးသက်သာခြင်း။

နောက်ဆုံးတန်း

၎င်းသည် အလွန်အသက်ဝင်သော်လည်း ဘေးကင်းသော A2 အမျိုးအစား ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး လမ်းဘေးမြေပြင်ကို မကြောက်ပါ။ ပါဝါနှင့် မက်မောဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများဖြင့် ၎င်းသည် လေ့ကျင့်ရေးအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။