စမ်းသပ်မှု: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium

1,6L တာဘိုဒီဇယ်၏ အားနည်းချက်မှာ RPM နိမ့်သော တုံ့ပြန်မှု နည်းပါးပြီး 1,6kW 110L တာဘိုဒီဇယ်သည် မြေအောက်ခန်းမှ ကောင်းစွာဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး တတ်နိုင်သရွေ့ ထိပ်ကို မြန်မြန်ရောက်နိုင်သောကြောင့် XNUMXkW XNUMXL တာဘိုဒီဇယ်နှင့် ကြုံတွေ့ရမည်မဟုတ်ပေ။

ဒါပေမယ့် တနင်္ဂနွေ ယာဉ်မောင်းတွေ ဖြတ်သန်းတဲ့အခါ နဲ့ စပိန်ရွာဘေးကင်းတဲ့ အကွာအဝေးက ဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့ အကွာအဝေးဖြစ်တဲ့ စပိန်ရွာက ယာဉ်မောင်းတွေကို နှုတ်ဆက်တဲ့အခါ torque ကိုသုံးနိုင်တာကြောင့် ဒေါသတကြီးနဲ့ သင့်ကြွက်သားတွေကို ပြသဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ အဝေးပြေးလမ်းကန့်သတ်ချက်။ ။ လူအနည်းငယ် (သို့မဟုတ်) စွန့်စားခန်းအသစ်များကို အမြန်သွားလိုသောကြောင့် အခကြေးငွေပေးခန်းပြီးနောက်၊ သင်သည် ကုမ္ပဏီအသစ်တွင် အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီ သန့်စင်မှုတွင် အားလုံး အားစိုက်ထုတ်သည်။

ဒါပေမယ့် ဒီဒဏ္ဍာရီထဲမှာ လောင်စာဆီစားသုံးမှု ဗီလိန်တစ်ယောက်ရှိတယ်။ Ford တွင် အနည်းငယ်ပို၍ သွက်လက်စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ရရှိနိုင်သော 9,6 လီတာ မရှိသောကြောင့် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု 10 လီတာနှင့် မကျေနပ်သင့်ပေ။ ဤနေရာတွင် 7,1 လီတာ ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှု တာဘိုဒီဇယ်သည် အနားစွန်းတွင် ရှိပြီး မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် လမ်းကြောင်းသိပ်သည်းမှု အမျိုးအစားဖြင့် သင်သည် နှေးကွေးမည်မဟုတ်ပါ။

သို့သော် အောက်ပိုင်း rpm torque နှင့် တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုသည် ကျွန်ုပ်၏ကလေးငယ်ကို ဂက်စ်အစ်ကိုဝယ်ရန် ဆွဲဆောင်နိုင်စေမည့် ဝှက်ဖဲများဖြစ်သည်။ Fiesta WRC တွင် လူအနည်းငယ်သာသိသော အင်ဂျင်တစ်လုံးနီးပါးရှိသည်။ မင်းကွာ Ford မားကက်တင်းလား။

ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာသည်၎င်း၏လျင်မြန်ချောမွေ့သောလုပ်ဆောင်မှုအတွက်ချီးကျူးခဲ့ပြီး ဖြစ်၍ ယာဉ်မောင်းသူအတွက်အလွန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ခွဲစိတ်မှုတိကျမှုနှင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏အမိန့်များကိုတိကျမှန်ကန်သောစတီယာရင်ယန္တရားနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်းကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှုနှင့်အားကစားဆန်မှုတို့အကြားစစ်မှန်သောအလျှော့အတင်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ကားနောက်ဘက်အာရုံခံကိရိယာ၏ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်ကိုထည့်မစဉ်းစားလျှင်ကား၏နောက်ကွယ်မှပါ ၀ င်သည့်အာရုံခံကိရိယာကိုထည့်မစဉ်းစားလျှင်လက်ရာ၏အရည်အသွေးသည်မယုံကြည်နိုင်စရာအဆင့်တွင်ရှိသည်။ အာရုံခံတွေပေါ်ကအညစ်အကြေးတွေကိုအပြစ်တင်တာငါဘာကြားနေတာလဲ။ တော်သေးတာပေါ့၊ ငါတို့ကသူတို့ကိုလက်နဲ့သန့်ရှင်းခဲ့တာတောင်မဟုတ်ဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်၊ မျက်မှန်ကွက်သတိပေးခြင်း၊ active cruise control၊ (တစ်ပိုင်း) အလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်း၊ ခေတ္တရပ်နားခြင်း၊ လေကာမှန်အပူပေးခြင်း၊ ယာဉ်အမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်နောက်ထပ်သတိပေးခြင်း၊ အကူအညီစတင်ခြင်း၊ မရည်ရွယ်ဘဲမောင်းနှင်ခြင်းပြောင်းလဲခြင်းကိုသတိပေးသည်။ pass စသည်တို့သည်ဖော်ပြထားသောစနစ်အားလုံးသည် technophiles များ၏စိတ် ၀ င်စားစေသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ကားကောင်းတစ်ကားကိုသတ်မှတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ငါတို့ကသူတို့ရဲ့အသုံးပြုမှုကိုမကြိုက်ဘူးလို့ပြောရင်ငါတို့ကဒီလျှို့ဝှက်ချက်ကိုထားမယ်၊ ငါတို့ကအကွာအဝေးကိုထိန်းဖို့လိုပေမယ့်ဒီစနစ်တွေအပေါ်မှာကျန်းမာတဲ့သဘောထားရှိတယ်။ ငါကဘေးတိုက်ရပ်နားတာကိုတော်တော်အံ့, တယ်၊ ငါတို့ကကားရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်းမောင်းထွက်သွားတာ၊ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံပိုရှိတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေကပိုသေးငယ်တဲ့တွင်းထဲမှာရပ်နိုင်တယ်။

Active cruise control သည်အမြန်နှုန်းနှင့်အကွာအဝေးကိုကားရှေ့ရှိယာဉ်အားညှိပေးသည်၊ လုံခြုံရေးအကွာအဝေးကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရမည်၊ သို့မဟုတ်လျှင်လူတိုင်းကားရှေ့သို့ခုန်။ သင်နောက်သို့ဆုတ်။ ပိုနှေးသွားသည်။ ကျော်တက်လာသောကားသည်ညာဘက်လမ်းကြော၌ရှိနေသောအခါဘယ်ဘက်လှည့်ခြင်းသည်မကြာခဏရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဦး တည်ချက်ညွှန်ပြမှုမပါသောလမ်းသွားပြောင်းသွားလျှင်စတီယာရင်၏တုန်ခါမှုသည်ငြိမ်းချမ်းစွာလွဲချော်လိမ့်မည်။

ခရီးရှည်တွေမှာကော်ဖီအကြာကြီးရပ်တာကိုပိုကြိုက်တယ်၊ ငါတို့ကပိုလုံခြုံတဲ့ယာဉ်မောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ အခြားအရာအားလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

station wagon ဗားရှင်း၏တစ်ခုတည်းသောအားသာချက်မှာ 476-litre boot ဖြစ်ပြီး၊ တံခါးငါးပေါက်အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှအဖွင့် 316 လီတာအောက်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဲဒါကြောင့် ဗင်ကားမှာ ဒီလို sexy taillight တွေမပါဘူး..။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) တိုက်တေနီယမ်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.570 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.620 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – transverse front installation – displacement 1.596 cm³ – အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 5.700 240 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 1.600 Nm pm တွင် 4.000.– XNUMX rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50/R17 W (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,6 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,7/5,0/6,0 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 139 g/km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ တစ်ခုတည်းသော ဆန္ဒအရိုးများ၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ ပင့်ကူနှစ်ထပ်၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc 11,0 - အနောက် .55 m - ဆီတိုင်ကီ .XNUMX l.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.333 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.900 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ 5 နေရာများ: 1 ×ကျောပိုးအိတ် (20 လီတာ); 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 32% / မိုင်အကွာအဝေး: 1.671 km
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	၂၄.၄ dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်းသည်၎င်း၏တာဘိုဒီဇယ်ပေါက်ဘော်ထက်အနည်းငယ်အမှတ်လျော့နည်းသော်လည်း၎င်းသည် ၀ န်ဆောင်မှုနိမ့်ခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့်တန်ဖိုးသိသိသာသာဆုံးရှုံးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ၎င်းသည်အညီအမျှကြီးမားသောတာဘိုအင်ဂျင်များထက်များစွာဝေးကွာသောကြောင့် RS ကိုမဖော်ပြဘဲ 2.0 TDCI ဗန် (မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀) ကိုစောင့်ဆိုင်းရန်ကျွန်ုပ်တို့မစောင့်နိုင်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အထူးသဖြင့်အနောက်မီးလုံး၏ပုံသဏ္န်ကိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  မိသားစုဖိအားအတွက်လုံလုံလောက်လောက်ကျယ်ဝန်းသည် (သင်ပျမ်းမျှအောက်စည်၏အတိုင်းအတာကိုထည့်မစဉ်းစားလျှင်) ကိရိယာများစွာ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မက္ကင်းနစ်နှင့်ဆက်စပ်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်ကားတစ်စီး၏အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အလွန်ကောင်းမွန်သောလမ်းထိန်း၊ ဘရိတ်ဖမ်းအားကောင်းကောင်း၊ ဘီးများပေါ်တွင်ပင်အတော်လေးတည်ငြိမ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လိုအပ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်လုံလောက်ပြီးပုံမှန်မောင်းသူများအတွက်အနည်းငယ်လွန်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တကယ်ဆိုရင်အမှတ်စဉ် (နှင့်အပို) ပစ္စည်းတွေအများကြီးရှိခဲ့တယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဆီစားနှုန်းအနည်းငယ်မြင့်ပြီးပျမ်းမျှအာမခံပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်းကရိယာ

အင်ဂျင်ကို

စွမ်းရည်

ကူးစက်ခြင်း

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်

စြေး

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာ၏ထူးခြားသောအလုပ်