စမ်းသပ်မှု: Ducati 959 Panigale

"မြင်း 200" နှင့် 200 ကီလိုဂရမ်ရှိသော စူပါကားတစ်လီတာမှ သင်ထွက်သွားသောအခါတွင် သင်သည် အခြားအရာများကို သဘောကျလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ပါဝါနှင့် အလေးချိန် ဒေတာကြောင့် လုံးလုံးလျားလျား နစ်မွန်းနေခဲ့ပြီး Akrapovic အားကစားအိတ်ဇောကို အစားထိုးရန်လိုအပ်သည့် Dual exhaust ကြောင့် Panigale မိသားစုမှ အဓိက ထင်ရှားသည့် Ducati 959 Panigale အသစ်ကိုလည်း ထိုင်နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အိတ်ဇောဟာ တောက်နေတဲ့နေရာမဟုတ်ရင် ထောင့်တစ်နေရာမှာ ထားလိုက်တဲ့အခါ၊ ထောင့်မရောက်ခင် ဘရိတ်ကို ထိမိတဲ့အခါ အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ ကျွန်ုပ်၏ဦးခေါင်းကို အနည်းငယ်ငုံ့ထားခြင်းဖြင့် Brembo monobloc ဘရိတ်များ၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် ထိရောက်မှုကို သိရှိနားလည်ပြီး ပြင်းထန်သောဘရိတ်ကို စွန့်ကာ နောက်တစ်ကြိမ် ဘရိတ်အုပ်ရန် တစ်ကြိမ်သာ အားထုတ်ခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် အင်ဂျင်ကို “လေ့လာ” ပြီး ဆလင်ဒါနှစ်လုံးလုံး ရုန်းအားက အင်ဂျင်ကို အရှိန်အမြင့်ဆုံးနဲ့ မရချိန်မှာတောင် ထောင့်ကနေ ရုန်းထွက်ပြီး GP ပြိုင်ကားလို ထောင့်ထဲကို ဝင်သွားလောက်အောင် ပေါ့ပါးသွားတာ၊ ​ကောင်းပြီ ​နောက်​​တော့ ​ပျော်​ပြီ.. အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့် 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကြာသောအခါတွင် ဘရိတ်အုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင် ကျော်တက်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စံပြလမ်းကြောင်းပေါ်၌ အကြိမ်အနည်းငယ် မောင်းနှင်နိုင်သောအခါ၊ အရှိန်လည်း သိသိသာသာ တိုးလာပြီး အချိန်များ လဲကျသွားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဆက်တင်များဖြင့် ကစားလိုသူတိုင်းအတွက် အရသာရှိသော စက်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီး၏ ပြီးပြည့်စုံသော ချိန်ခွင်လျှာနှင့် အမျိုးမျိုးသော ပါဝါဆက်တင်များအပြင် အလွန်ကောင်းမွန်သော နောက်ဘီးဆွဲအား ထိန်းချုပ်မှု။ Bosch Racing ABS သည် အလွန်မာကျောသော ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် နောက်ဘီးကို မြှင့်တင်ခြင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။ Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale တာယာအသစ်ကို လူသွားလမ်းတွင် ကပ်ထားခဲ့သည်။

ဆိုးရွားသောလှပသော၊ အလွန်ကောင်းသောဘရိတ်များနှင့်“ နည်းပညာသကြားလုံး” တို့နှင့်ကွန်ပျူတာထဲသို့ထည့်သွင်းထားသောပြိုင်ကားသည်ဤပြိုင်ဘက်ကားအားလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များအားအဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည်“ မြင်းများ” သာမကအထုပ်ဖြစ်သည်။

စာသား: Petr Kavčič; ဓာတ်ပုံ - Bridgestone, Peter Kavčič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 17.490 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: (ဒီဇိုင်း): Superquadro ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ပုံသဏ္,န်၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်အောင်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့ရှင်လေးခု၊ Desmodronic အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှု

  ပါဝါ 115,5 kW (157 km) မှာ 10.500 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘရိတ် Brembove၊ ရှေ့ disc ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ လေးထောင့်ကျသောအပေါက်တပ်ဆင်ထားသော monobloc ကင်မရာများ၊ နောက် disc ၂၄၅ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်နှစ်ခု၊ သုံးအဆင့် ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု ၄၃ မီလီမီတာ Showa ရှေ့မျက်နှာစာချိန်ညှိနိုင်သောမှန်ပြောင်း၊ Sachs နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၃၀ မီလီမီတာဘီးခရီး

  တာယာများ 120/70-17, 180/60-17

  ဆီတိုင်ကီ 17

  ဘီးအခြေ 1.431 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 176 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်း၊ အသေးစိတ်

ထူးခြားသောဘရိတ်

တိပ်ခွေ

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

အီလက်ထရောနစ်နည်းလမ်းများ