စမ်းသပ်မှု: Dacia Dokker dCi 90၊ ဆုရှင်

Dacia က Dokkers သည် လက်သမားဆရာများ၏ အာရုံစိုက်မှုဖြစ်မည်ဟု အာမခံထားသော်လည်း (သတိထားပါ၊ ပေးပို့မှုမှာ VAT မပါဘဲ ယူရို 6.400 ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီးဖြစ်သည်) နှင့် ခရီးသည်ဗားရှင်းအတွက် ဝယ်လိုအားနည်းပါးမည်ဟု အာမခံထားသော်လည်း လူအများက ဝယ်ယူရန် စီစဉ်နေကြပုံရသည်။ Kangoo Will သည် အနည်းဆုံး ဧည့်ခန်းထဲသို့ ဝင်ကာ Docker ကို ကြည့်လိုက်သည်။ နံပါတ်အများအပြားသည် နောက်ပိုင်းတွင် မျက်နှာသာပေးကာ Kangoo ၏မျက်နှာသာဖြင့် - စက်ကိရိယာအကွာအဝေး၊ ပစ္စည်းများနှင့် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုကိုဘေးဖယ်ထားပြီး Dacia ကိုသာအာရုံစိုက်ကြပါစို့။ ကောင်းပြီ၊ ဒီ Dokker ကအလှမယ်ပြိုင်ပွဲကိုအနိုင်ရမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကလူတွေကိုထိတ်လန့်သွားအောင်သူ့ပုံပန်းသဏ္ာန်မှာသိသာထင်ရှားလွန်းတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ limousine minibuses တွေကိုဒီဇိုင်းထုတ်တဲ့အခါအသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့်ချင့်ချိန်မှုတို့သည်လမ်းညွှန်များဖြစ်သည်။

အော်တိုစတိုးတွင် လျှောတံခါးများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲပျော်ရွှင်နေပါသည်။ အဝင်၊ အထွက်၊ ချိတ်တွဲနှင့် ချိတ်ပိတ်ကလေးများသည် လျှောတံခါးတစ်စုံနှင့်အတူ ဤယာဉ်၏ ခိုင်ခံ့သောအချက်ဖြစ်သည် (ညာဘက်လက်လျှောတံခါးများသာ Ambiance ဝင်ရေးကိရိယာအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်)။ ဖွင့်ရန်နေရာအနည်းငယ်ရှိလျှင် အဆင်ပြေမည့် ပတ္တာအနောက်တံခါးလည်းရှိသည်။ နောက်ခုံတန်းတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည် (အလျားလိုက်မရွေ့နိုင်)၊ အပေါ်ဆုံးကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။

ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံရှေ့နေရာအားလုံး၌နေရာအလျှံပယ်ရှိသဖြင့်ခြေတံရှည်ခရီးသည်များအထူးသဖြင့်ခံစားရလိမ့်မည်။ ၈၀၀ လီတာဆံ့သောခရီးဆောင်အိတ်သည်ခရီးဆောင်သေတ္တာအတွင်း၌ကျွန်ုပ်တို့ကိုစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ရန်ပင်မကြိုးစားခဲ့ဘဲအလွန်အစုံကိုမျိုချရန်နည်းပညာအချက်အလက်များကိုရိုးရှင်းစွာရေးခဲ့သည်။ နောက်ခုံတန်းကိုနှိမ့်လိုက်ခြင်းဖြင့်မင်းအိပ်နေတဲ့ခေါင်းအုံးကိုတောင်ဖောင်းသွားစေနိုင်တယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အတွင်းပိုင်းမှာရှိတဲ့ အဆင့်အတန်းမြင့်ပစ္စည်းတွေကို ကျွန်တော်တို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ ပလတ်စတစ်သည် ထိတွေ့ရခက်သည်ဟု ခံစားရပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ထိပ်ရှိ သေတ္တာကြီးသည် အလှည့်အပြောင်းတွင် အလှည့်ကျလှုပ်ရှားနိုင်သည့် အရာအားလုံးအတွက် အသုံးမဝင်ပေ။ ယေဘူယျအားဖြင့် လစ်လျူရှုခြင်း၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ဗဟိုမာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မကြာသေးမီက Renault နှင့် Dacia တို့တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော အတော်လေးအသစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းစွာသိထားပြီးဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော user interface နှင့် မျှမျှတတ ကျေနပ်လောက်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်ဖြင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းသည် ဤမာလ်တီမီဒီယာကိရိယာ၏ အဓိကအားသာချက်များဖြစ်သည်။

သို့သော် Dokker သည်အခြား Dacia မော်ဒယ်များတွင်ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသောအားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။ စတီယာရင်ပေါ်ရှိလီဗာများသည်ကွဲပြားသောနေရာများအကြားရွေ့လျားရန်ခက်ခဲသည်၊ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမီတာသည်အနီရောင်အကွက်မရှိ၊ စကေး ၇၀၀၀ အထိရှိသည်။ (ဒီဇယ်!) နေ့ဘက်ပြေးနေသောမီးများသည်ရှေ့တွင်သာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ပြတင်းပေါက်များကိုအလိုအလျောက်ဖွင့်နိုင်ခြင်း၊ အပြင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမရှိခြင်း ...

Dokker တွင်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အထက်ပိုင်း၌ဖော်ပြထားသောသေတ္တာသည်အလွန်စားချင်သည်၊ ရှေ့ခရီးသည်နှင့်မဝေးပါ၊ ဂန္ထဝင်သေတ္တာအပြင်၊ သေးငယ်သည့်စင်တစ်ခု၊ တံခါး၌အိတ်များပါ ၀ င်သည်။ ရှေ့ခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းများအထက်တွင်အသုံးဝင်သောသေတ္တာကိုလျစ်လျူမရှုသင့်ပေ။ စင်လေးရဲ့အရွယ်အစားကြောင့်တစ်ယောက်ယောက်ကမင်းကလေးကိုဒီမှာအနားယူဖို့စဉ်းစားရင်မင်းအံ့သြမှာမဟုတ်ဘူး။

စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် 1,5 လီတာ 66kW တာဘိုဒီဇယ်နှင့် Laureate စက်ကိရိယာများပါရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏ Dokker သည် စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် ကမ်းလှမ်းမှု၏ ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံငါးချက်နှင့် တွဲဖက်ထားသော အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်ကုန်သွားသည့် အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းများတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာအုံမှ ရွေ့သောအခါ အနည်းငယ်ပိုတိကျမှုကို လိုချင်သော်လည်း နေ့စဉ်ယာဉ်ကြောများတွင် ဆိုင်းအမြန်နှုန်းကို စွဲလမ်းခြင်းမရှိပါ။

Dokker သည်အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းသောလမ်းအတွက်ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့်ကိုယ်ထည်သည်ချောချောမွေ့မွေ့ကိုင်တွယ်ရန်အဆင်ပြေသည်ကိုနားလည်နိုင်သည်။ ဘီးစွပ်ပိုရှည်ခြင်းကြောင့်ကားမောင်းနေစဉ်တိုတောင်းသောအဖုများသည်များစွာသိသာစွာလျော့နည်းသွားလိမ့်မည်။

ဤနည်းဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော Docker ကိုအပြစ်တင်ရန်ခက်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင်ပိုမိုအသုံး ၀ င်သောပစ္စည်းများအပါအ ၀ င်အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာရှိသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ESP သည်စံသတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများအတွက်မရရှိနိုင်သော်လည်း Slovenian ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များကိုမရောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အစပိုင်း၌ယူရို ၂၅၀ ဖြည့်စွက်ရန်လိုအပ်သည်။ လုံခြုံရေးအတွက်ဤအပြောင်းအရွေ့ကိုကျွန်ုပ်တို့ထောက်ခံသည်၊ သို့သော်“ မဖြစ်မနေ” စျေးမ ၀ ယ်ဘဲစျေးအနိမ့်ဆုံး၌ကြော်ငြာခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံပါ။

Dokker တစ်ခုကို ၀ ယ်တဲ့အခါ Kangoo ကိုပိုနှစ်သက်တယ်ဆိုရင်အထက်ပါအားနည်းချက်အချို့ကိုအမြဲစိတ်ရှည်ဖို့လိုသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းကမင်းထင်တာထက်ပိုတဲ့ငွေနည်းနည်းနဲ့မင်းကိုပိုတူတဲ့ဒီဇိုင်းတစ်ခုနဲ့ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ကားတစ်စီးနဲ့ပို့ဆောင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့မင်းထင်ရင် Kangoo ၀ ယ်ဖို့စဉ်းစားသင့်တယ်။

စာသား - Sasa Kapetanovic

Dacia Dokker dCi 90 Winner ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	12.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	13.740 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၅ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	981 €
လောင်စာ	8.256 €
တာယာ (၁) လုံး၊	955 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.666 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.040 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.745 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 23.643 0,24 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 76 × 80,5 mm - displacement 1.461 cm³ - compression 15,7:1 - အမြင့်ဆုံး power 66 kW (90 hp) 3.750 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,1 m/s တွင် – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 45,2 kW/l (61,4 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm တွင် 1.750 rpm – overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,73; II 1,96 နာရီ; III 1,23 နာရီ; IV 0,9; V. 0,66; VI ။ 0,711 - differential 3,73 - rims 6 J × 15 - တာယာ 185/65 R 15၊ အဝိုင်း 1,87 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 162 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2/4,1/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 118 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ stabilizer - နောက် axle shaft၊ screw springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒရမ်၊ ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.205 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.854 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 640 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: ဒေတာမရှိပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.363 မီလီမီတာ – အနံ 1.751 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.004 1.814 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.810 မီလီမီတာ – wheelbase 1.490 mm – ရှေ့လမ်း 1.478 mm – နောက်ကျော 11,1 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 830–1.030 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 650–880 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.420 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 1.080–1.130 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.120 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 800 – 3.000 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 380 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ ဌ) ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးဘက်လေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ပါဝါစတီယာရင် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုရှိသော နောက်ကြည့်မှန်များ - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl = 35% / တာယာများ: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Odometer အခြေအနေ: ၁၅ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,8 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	18,6 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,0m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် စျေးနှုန်းသည် Dokker ပြိုင်ဘက်များနှင့် ရောနှောထားသည့် အဓိက ဝှက်ဖဲများဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းစုဆောင်းမှု အောင်မြင်သည်ဟူသောအချက်ကို ဝါးမျိုနေဆဲဖြစ်သည်။ ကားတိုင်း၏မဖြစ်မနေသုံးပစ္စည်းများအဖြစ် တရားဝင်ဖြစ်သင့်သည့် ESP အတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သဘောမတူပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ချက်ကထွက်ဖို့မကောင်းဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒါကိုမကြောက်သင့်ဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကြီးမားသောဘွတ်ဖိနပ်ပါ ၀ င်သော်လည်းအလွန်နိမ့်သောပစ္စည်းများ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  လိုအပ်ချက်အများစုအတွက်မှန်ကန်သောအင်ဂျင် ပါဝါစတီယာရင်သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ဆက်သွယ်မှုမရှိခြင်း။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အနေအထားသည်အတော်လေးကောင်းသည်၊ ခန္ဓာကိုယ်သည်လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုအတွက်အဆင်သင့်ဆုံးမဟုတ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တရား ၀ င်အရှိန်ရသေးသည့်တိုင်အောင်သူ့မှာဘာမှစောဒကတက်စရာအကြောင်းမရှိ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ရွေးချယ်နိုင်သော ESP စနစ်နှင့်လေအိတ်လေးလုံးတို့သည်ပြဿနာများစွာကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  သူသည်အာမခံချက်အောက်၌အမှတ်များဆုံးရှုံးသော်လည်းစျေးနှုန်းမြင့်တက်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

စြေး

မာလ်တီမီဒီယာစနစ်

သေတ္တာများနှင့်ဤစွမ်းရည်များ

ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်စည်အရွယ်အစား

ရှေ့ထိုင်ခုံများကို longitudinal displacement

နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများသည်ရှေ့တွင်သာအလုပ်လုပ်သည်

(လိုအပ်သည်) ESP ပိုငွေ

ပြင်ပအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမရှိပါ

အနီရောင်အကွက်မပါသော tachometer

စတီယာရင်လက်တံကိုသုံးတဲ့အခါခံစားရသည်