စမ်းသပ်မှု၊ BMW F 850 ​​GS Adventure // အင်ဂျင်ဘယ်မှာလဲ။

ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက တကယ့်အင်ဂျင်ပဲ၊ အလျင်စလိုဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ် အသေးစိတ်တိုင်းကို ငါဂရုမစိုက်ပေမယ့် အရောင်၊ ဘေးဘက်အိတ်အကြီးကြီးနဲ့ ကြီးမားတဲ့ "တိုင်ကီ" က ကျွန်တော့်ကို နှာခေါင်းကနေ ဆွဲခေါ်သွားတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့တစ်နှစ်တုန်းက စပိန်မှာ BMW F 850 ​​GS အသစ်စက်စက်အသစ်စက်စက်တစ်စီးကို ကျွန်တော် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး၊ အင်ဂျင်ကောင်း၊ ရုန်းအား၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းကောင်း၊ လုံခြုံမှုနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုများစွာနဲ့ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ သဘောကျမိပါတယ်။ မောင်းနှင်ခြင်းအပျော်အပါးကို လမ်းပေါ်ရော ကွင်းပြင်မှာပါ ပေးဆောင်ပါတယ်။ R 1250 GS ကို ဘာကြောင့် လိုအပ်နေသေးလဲ ဆိုတာကို ကျွန်တော် လေးလေးနက်နက် သိချင်မိတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ပုံမှန် F850GS က အရမ်းကောင်းနေပြီ၊... နှင့်မေးခွန်းသည်ဆက်စပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

တကယ်တော့အကြီးမားဆုံးခြားနားချက်က F စီးရီးကိုကွင်းပြင်ကျယ်အတွင်းစီးနင်းသူများအတွက်ပိုမိုမောင်းနှင်ရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ယခုစွန့်စားမှုပုံစံပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်အတူခရီးအချိန်များသိသိသာသာတိုးလာသည်။... ကြီးမားသောတင့်ကားသည်လေမှကောင်းစွာကာကွယ်ပေးရုံသာမကအားလုံးထက် ပို၍ ရူးသွပ်သောကီလိုမီတာ ၅၅၀ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကိုပေးသည်၊ ၎င်းသည်ကြီးမားသော R 550 GS Adventure နှင့်နှိုင်းယှဉ်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်သုံးစွဲမှုသည် ၅.၂ လီတာဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ရောနှောမောင်းနှင်ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သော်လည်းတက်ကြွသောမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ခုနစ်လီတာအထိတိုးနိုင်သည်။ ငါလက်ခံတယ်၊ ငါကိုယ်တိုင်ပြောမယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကပ်ဘေးမေလရာသီဥတုသည်စမ်းသပ်မှုအတွက်အကောင်းဆုံးအခြေအနေများကိုမပေးခဲ့ပါ၊ သို့သော်ငါအနည်းငယ်ပိုအလေးအနက်မောင်းနှင်ရန်စဉ်းစားနေသောမည်သူမဆိုအတွက်ပညာရှိဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်အတည်ပြုနိုင်သဖြင့်အနည်းဆုံးလောင်စာဆီတိုင်ကီကိုငါစီမံနိုင်ခဲ့သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သင်ဓာတ်ဆီ ၂၃ လီတာရှိတဲ့အခါအလေးချိန်ကဖြည်းဖြည်းမှန်မှန်ထိန်းကျောင်းတာကိုလုံးဝလျစ်လျူရှုလို့မရပါဘူး။ မင်းမှာလမ်းတိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုဘယ်လိုမောင်းရမယ်ဆိုတဲ့အသိပညာနဲ့ယုံကြည်မှုမရှိရင်ဒီထက်တိုတဲ့သူတိုင်းကိုသတိပေးချင်ပါတယ်၊ စွန့်စားမှုမပါဘဲ BMW F 23 ​​GS ကိုရှာတာပိုကောင်းမယ်။ တံဆိပ်

ထိုင်ခုံအမြင့်သည် ၈၇၅ မီလီမီတာရှိပြီးမူလထိုင်ခုံကို ၈၁၅ မီလီမီတာသို့နှိမ့်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်သေးငယ်သည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောမြေပြင်ခရီးသွားလာမှုကိုခွင့်ပြုသည့် ၈၀ မီလီမီတာအထိမြှင့်တင်ထားသောထိုင်ခုံနှင့်အတူစုဝေးရာဗားရှင်း၌ရှိသည်။. Suspension Travel သည် 230mm ရှိပြီး အနောက်ခရီးသည် 213mm ဖြစ်သောကြောင့် off-road စက်ဘီးအတွက် အတော်လေး သင့်လျော်သည်။ ဒါကြောင့် ဒီဆိုင်ကယ်ဟာ လမ်းကြမ်းမှာသာမက လမ်းကြမ်းမှာ သွားလာလိုသူတွေအတွက်မဟုတ်ဘဲ မြေပြင် ဒါမှမဟုတ် လမ်းပေါ်မှာ ဘယ်လိုစီးရမလဲဆိုတာ သိတဲ့လူနည်းစုအတွက်ပါ ၊ ခြေဖဝါးဖြင့် မြေပေါ်သို့ မရောက်နိုင်သော်လည်း၊ ဤအရာသည် ဖိစီးမှုကို မဆိုလိုပါ။

အတွေ့အကြုံများကပိုင်ရှင်များ၏ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်သာဤစက်ဘီးများဖြင့်ကွင်းပြင်သို့အမှန်တကယ်ခရီးသွားကြသည်ကိုတွေ့ရသည်။ မသိနားမလည်ခြင်း (သို့) အတွေ့အကြုံရရန်မရှိခြင်းသည်အပြစ်တင်စရာမဟုတ်ပါ။ အပျက်အစီးတွေကိုစီးပြီး ၀ ါသနာပါသူတိုင်းဒီစက်ဘီးပေါ်မှာသက်တောင့်သက်သာအနားယူနိုင်တယ်လို့ငါပြောနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်အထောက်အကူပြုစနစ်များ (ရရှိနိုင်သည့်အရာများအားလုံး) ကိုထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲလွန်းသဖြင့်မည်သူ့ကိုမျှဖိအားပေးရန်ခက်ခဲပြီးမည်သူ့ကိုမဆိုအန္တရာယ်ကင်းစွာမောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲလွန်းသောဘရိတ်များကိုသုံးသည်။ မင်းအရမ်းမြန်လွန်းရင်အမှိုက်တွေကိုကျောက်စရစ်အသုံးပြုမှုကြောင့်လမ်းအစွန်အဖျားကိုကျော်ပြီးမမောင်းရင်မင်းအတွက်ဘာမှဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး။ မင်းကဖြည်းဖြည်းချင်းထောင့်ချိုးမှာအရမ်းဆိုးနေရင်တောင်မှပိုက်အစောင့်တွေ၊ အင်ဂျင်နဲ့လက်စောင့်တွေရှိတယ်၊ ဒါကြောင့်မင်းစက်ဘီးကိုအကြီးအကျယ်ပျက်စီးအောင်လုပ်နိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။

ဒါပေမယ့်လမ်းကြမ်းမောင်းတာကငါ့အတွက်မစိမ်းဘူး၊ ငါတကယ်ကြိုက်တယ်၊ ငါကပိတ်ပစ်လို့ရတဲ့အရာအားလုံးကိုပိတ်ပစ်လိုက်ပြီးလမ်းပေါ်မှာသူတို့ကိုဝှေ့ယမ်းလိုက်တယ်၊ ဆိုင်းငံ့တဲ့အရာကဘာပစ္စည်းလဲဆိုတာကိုပြဖို့ဘဲ။ ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အရာအားလုံးအတူတကွအလုပ်လုပ်တယ်၊ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါကစက်ဘီးစီးတာမဟုတ်ဘူး။ Rallye နှင့်အတူ၊ အသွင်အပြင်နှင့်စီးနင်းမှုကိုနှစ်ခြိုက်သည်။... ကောင်းပြီ၊ လမ်းပေါ်မှာဒါကတာယာရွေးချယ်မှုအတွက်အလျှော့အတင်းတစ်ခုဖြစ်တယ်ဆိုတာလည်းသိတယ်၊ မင်းလမ်းပေါ်မှာသာမောင်းရင်မင်းကလမ်းပေါ်မှာသာသုံးဖို့ရည်ရွယ်တဲ့အခြားမော်ဒယ်တစ်ခုကိုရွေးလိမ့်မယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ BMW ကတိကျမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်လို့ပါ။ ကွင်းရှေ့အခြေအနေ၌ ၂၁ လက်မဘီးနှင့်အနောက်၌ ၁၇ လက်မဘီးတို့တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အားနဲ့ ၉၂ Nm ရုန်းအားဟာအလွန်သွက်လက်တဲ့စီးနင်းမှုအတွက်လုံလောက်ပါတယ်။

စက်ဘီးသည်မည်သည့်ပြသနာမှမရှိဘဲတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းသို့လွယ်ကူစွာရောက်နိုင်ပြီးလေကာကွယ်မှုကောင်းကောင်းပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤအရာသည်တာဝေးအပြေးသမားတစ်ယောက်ဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်အတည်ပြုနိုင်သည်။ တောလမ်းများပေါ်တွင်ငါပြေးဝံ့သောသူသည်ပုံမှန်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ရန်အလွန်စျေးကြီးသည်၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောစက်ပစ္စည်းပေါင်း ၂၀, ၀၀၀ ရှိသည်။... အဲဒါကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ၊ အီတလီနဲ့နယ်နိမိတ်ကပြည့်တဲ့ "တင့်ကား" အပြည့်နဲ့ဖယ်ရီကိုနောက်တစ်ကြိမ်ငါထွက်ခွာတဲ့အခါတူနီးရှားမှာအားဖြည့်မယ်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါကစွန့်စားမှုတစ်ခုပါ။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 20.000 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၈၅၉ စင်တီမီတာ၊ လိုင်းနှစ်ခုဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံသည်

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 70 kW (95 HP)

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed gearbox, chain, oil bath clutch, shift အကူ

  ဘောင်: tubular သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့ ၁ disc ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ နောက် ၁ disc ၂၇၆ မီလီမီတာ၊ ခေါက်နိုင်သော ABS၊ ABS enduro

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တယ်လီစကုပ်သုံးခက်ရင်း၊ နောက်တစ်ခုတည်းရှော့ခ်၊ ESA

  တာယာများ 90/90 R21 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 150/70 R17

  အမြင့် 875 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၂၃ လီတာ၊ သုံးစွဲမှု ၅.၄ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ပစ္စည်းအရည်အသွေးနှင့်လက်ရာ

မည်သည့်အလင်းတွင်မဆိုကြီးမားပြီးစုံလင်စွာဖတ်နိုင်သော screen

ergonomics

switches များနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လည်ပတ်မှုကိုချိန်ညှိသည်

အရန်စနစ်များကိုလုပ်ဆောင်ခြင်း

အင်ဂျင်အသံ (Akrapovič)

ကြမ်းပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်

ထိုင်ခုံ၏အလေးချိန်နှင့်အမြင့်ကြောင့်အတွေ့အကြုံရှိရန်လိုအပ်သည်

စြေး

နောက်ဆုံးတန်း

အကြီးကြီးတွေ ဘာကျန်သေးလဲ၊ GS 1250 မှာ ဘာကျန်သေးလဲ။ မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ကောင်းမွန်သောအကူအညီစနစ်များ၊ ဘေးကင်းရေးကိရိယာများ၊ အသုံးဝင်သော ခရီးဆောင်အိတ်များ၊ ပါဝါ၊ ကိုင်တွယ်အသုံးပြုမှုနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုတို့ အားလုံးရှိပါသည်။ ဤသည်မှာ အစွမ်းထက်ဆုံး နည်းပညာမြင့် enduro စွန့်စားမှုဖြစ်သည်။