စမ်းသပ်မှု: BMW BMW R nineT Urban G / S အသက် ၄၀ (၂၀၂၁) // စုဆောင်းသူများအတွက် GS

BMW R nineT မော်ဒယ်၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင်လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်က Urban G / S ကိုငါအနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်သည်။ enduro စက်ဘီးပေါ်မှမတ်တတ်ရပ်။ သက်တောင့်သက်သာအနေအထားသည်စီးရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ကျယ်ဝန်းပြီးလက်၌အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့်သင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ဘီးအောက်၌ဖြစ်ပျက်သောအရာအားလုံးကိုကောင်းစွာထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်။ ယနေ့အထိ R nineT မိသားစုမှဤ neoretro မော်ဒယ်များသည်ကြီးကြီးမားမားအပြောင်းအလဲများမကြုံခဲ့ပါ။ ထိုအရာများထဲမှအကြီးမားဆုံးအချက်မှာဒဏ္legendaryာရီပါလေအေးပေးစက်နှစ်လုံးတပ်ဆလင်ဒါ boxer အင်ဂျင်ဖြစ်သည့်လျှပ်စစ်ကိုအီလက်ထရောနစ်နှင့်အိတ်ဇောစနစ်တို့နှင့်ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်။

သူ့မှာပါဝါနည်းနည်းရှိတယ်၊ အသံကနည်းနည်းပိုဆူတယ်၊ ဒါပါပဲ။ ကောင်း၏၊ ၎င်းသည်ကောင်းသောအရာကိုပြောင်းလဲရန်ပညာမဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောဆိုင်ကယ်မိသားစု၌ကျွန်ုပ်တို့သည်ဗားရှင်းငါးမျိုးကိုတွေ့သည်။ R nineT ၏အခြေခံ၊ လမ်းဆုံးသွားသောဗားရှင်းကို scrambler နှင့် Pure version တို့ဖြင့် လိုက်၍ သန့်စင်ထားသောလိုင်းများနှင့်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းများကိုဆွဲထုတ်သည်၊ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သောအခြေခံနှင့်အကန့်အသတ်နှစ်ပတ်လည်ထုတ်ဝေမှု၌ Urban G / S တို့က လိုက်၍ အချိန်။

ဒါကြောင့်သူတို့ကအရသာအားလုံးကိုဟင်းလျာတွေပြင်ဆင်ပြီးပြီလို့ငါပြောနိုင်ပါတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ Urban G/S သည် ကျွန်တော်အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်သည်။ Dakar Rally ၏ပရိသတ်တစ် ဦး အနေနှင့်ဆာဟာရသဲကန္တာရ၌ဘုန်းတန်ခိုးဂုဏ်အတွက်တိုက်ပွဲဝင်နေသည်မှာကျွန်ုပ်နှင့်တူသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုကျွန်ုပ်လေးစားမိပါတယ်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူတို့က Dakar နဲ့ off-road အတွက်ပိုစစ်မှန်တဲ့ပိုကြမ်းတမ်းတဲ့တာယာတွေအတွက်သူတို့ကိုလဲလှယ်လိမ့်မယ်။ လမ်းနှင့်မြို့တွင်ဤ retro မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်အလွန်ကွဲပြားနေပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်စစ်မှန်သည်ကိုသတိမပြုမိဘဲစီးရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ Akrapovičအိတ်ဇောစနစ်သည်၎င်းကို၎င်း၏အသံနှင့်လည်းပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤနှစ်ပတ်လည်စံနှုန်းသည်စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အလေးထားသည်။ နိဒါန်း၌ဖော်ပြခဲ့သောမြင့်မြတ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည်စတင်သူနှင့်အတူရှိ၏။

ဤအရာသည်အထိမ်းအမှတ်စက်ဘီးဖြစ်ကြောင်းသိသာစေရန်ဂရပ်ဖစ်နှင့်စာလုံးများမှ လွဲ၍ ကြိတ်ထားသောအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော subframe နှင့် valve head cover ကိုကျွန်ုပ်လေးစားမိသည်။ သန့်စင်သော erotica!

၎င်းသည်၎င်းကဲ့သို့ကြည့်ရကောင်းလား။ တိုတိုပြောရရင်ဟုတ်တယ်! အခြေခံလက်စွဲချိန်ညှိမှုအနည်းငယ်ပါသောခိုင်ခံ့သောဘောင်နှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အင်ဂျင်နှင့်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 80 ကောင်အားနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပါဝါမျဉ်းကွေး၊ torque နှင့် ဆွဲငင်အားအလွန်နိမ့်သောကြောင့် ဤကားကို မောင်းနှင်ရသည်မှာ အမှန်တကယ်ပင် ပျော်ရွှင်စရာ ကောင်းပါသည်။ မြို့ထဲမှာ၊ ဒီစက်ဘီးက ယောက်ျားလေး၊ နှုတ်ခမ်းနီအစစ်ဖြစ်နိုင်ပြီး၊ လမ်းထောင့်နဲ့ ကျေးလက်လမ်းတွေမှာ၊ အပျော်သုံးစက်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

အနိမ့်ဆုံးလေကာကွယ်မှုကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့်ခရီးသွားရန်မသင့်တော်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အဆင်ပြေသောနေရာတွင်ငါမချနိုင်ပါ။ ထိုင်ခုံသေးသေးလေးသည်တကယ့်ခရီးရှည်ကြီးတစ်ခုအတွက်သာဖြစ်သောကြောင့်အကြီးမားဆုံးဝေဖန်မှုကိုခံထိုက်သည်။... နှစ်ယောက်သားပင်လယ်သို့ခရီးတိုသို့သွားရန်တောင်တက်လမ်းသို့သွားရန်ကောင်းသည်၊ သို့သော်နှစ်နာရီပြီးနောက်အနားယူရန်လိုအပ်သည်။

retro အသွင်အပြင်ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသောအပေးအယူအချို့ရှိသော်လည်း BMW သည်ဘေးကင်းမှုကိုမလစ်ဟင်းပါ။ အလှတရားသည်လမ်းနှင့်အဆက်အသွယ်ကိုကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီးစိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင်ပင်နောက်ဘီး၏အလွန်ကောင်းမွန်သော anti-skid system ဖြင့်ထောက်ပံ့ထားသောမြင့်မားသောလုံခြုံမှုကိုဂုဏ်ယူနိုင်သည်။ ABS သည်၊ တရားဝင် standard equipment ဖြစ်သည့် ABS သည် BMW အစဉ်အလာနှင့်အညီအလွန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ငါစမ်းသပ်လိုက်တဲ့စက်ဘီးရဲ့ကုန်ကျစရိတ်ဘယ်လောက်ရှိလဲ၊ ၁၇k အတွက်ငါရရှိတဲ့မျဉ်းကြောင်းကိုဆွဲတဲ့အခါ၊ အထူးစျေးနှုန်းထဲမှာပါ ၀ င်နေပြီဆိုတာငါသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ BMW R nineT Urban G/S ၏ နှစ်ပတ်လည် ဗားရှင်းသည် အမှန်တကယ် စျေးမကြီးသောကြောင့် လူတိုင်း ရနိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့် ဤစက်ဘီးသည် အရင်းအနှီးတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး သင်စိတ်ဝိညာဉ်အတွက် သင်ဝယ်သည့် အရာမဟုတ်ပါ။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 17.012 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: Air / oil cooled horizontal twin-cylinder (boxer) 4-stroke engine, 2 camshafts, 4 radially mounted valves per cylinder, central anti-vibration shaft, 1.170 စီစီ

  ပါဝါ 80 kW (109 km) မှာ 7.250 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed constant grip transmission, propeller shaft

  ဘောင်: အပိုင်း ၃ ပိုင်း၊ ရှေ့တစ်ပိုင်းနှင့်နောက်ဘက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်

  ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာအချင်းရှိ discs နှစ်ခုရှေ့၊

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် ၄၃ မီလီမီတာအဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း၊ နောက်ဘက်တွင်အလူမီနီယမ် swingarm၊ BMW Motorrad Paralever၊ ဗဟိုတစ်ခုတည်း damper, ချိန်ညှိစောင်းနှင့်ပြောင်းပြန် damping; လှုပ်ရှားမှုရှေ့မျက်နှာ ၁၂၅ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁၄၀ မီလီမီတာ

  တာယာများ 120/70 R ကို 19, 170/60 R ကို 17

  အမြင့် 850 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 17 l / စမ်းသပ်ပြေး: 5,6 l

  ဘီးအခြေ 1.527 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 223 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထူးခြားသောအမြင်

လမ်းနှင့်အတန်အသင့်ခက်ခဲသောမြေပြင်တွင်ကိုင်တွယ်ခြင်း

နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်

လက်ရာ

Dexterity

စြေး

ရှားပါးမီတာ

ခရီးရှည်အတွက်အတူတူထိုင်ခုံသေးသေးလေးကအကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူး

နောက်ဆုံးတန်း

အရောင်းရဆုံး BMW မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ် (၄၀) ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အတွက်အရောင်များနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည်ပုံမှန်ထက်ပိုထူးခြားစေသည်။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်အတူ BMW သည် R40 G / S ၏သမိုင်းကိုအလွန်လှပစွာအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မြို့ထဲ၊ ခရီးများနှင့်ခက်ခဲလွန်းသည့်မြေပြင်တွင်စီးနင်းရန်ပျော်ရွှင်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးအနေနှင့်၎င်းသည်စုဆောင်းသူများအတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။