စမ်းသပ်မှု၊ Beta RR 2T 300 2020 // ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ

Tuscan မိသားစုစီးပွားရေးသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း FIM World Enduro Championships တွင်စက်ပြေးစက်ခေါင်းစဉ်များကိုဂုဏ်ယူခဲ့သည်။ ဤတိုးတက်မှုများစွာသည်တူညီသော DNA ကိုသယ်ဆောင်လာသော enduro ပုံစံသစ်တစ်ခုဆီသို့ ဦး တည်သွားစေခဲ့သည်။

Primoжнанrman

Beta တွင်၊ ၎င်းတို့သည် သင်ရရှိသည့်အရာနှင့် စျေးနှုန်းအကြား မျှတသောလက်ကျန်တစ်ခုကို လောင်းကစားနေပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောလက်ရာ၊ တာရှည်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၊ အလွန်အစွမ်းထက်သော 300cc နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်။ မြန်နှုန်းမြင့် မောင်းနှင်မှုကို ကြည့်ရှုပြီး တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုသည် နယ်ပယ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ ပထမဆုံး ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ရွေးချယ်နိုင်သည့် အင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ Radovlitsa မှအထူး Moto Moto Mali ရောင်းဝယ်သူထံမှကျွန်ုပ်တို့အား Beto RR 2T 300 ကိုစမ်းသပ်ပေးသောဤအထူးမော်ဒယ်သည်ယူရို ၈.၆၅၀ ဖြစ်သည်။... တစ်သောင်းအောက်ရှိသောသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းသည်များစွာသော enduro ဝါသနာရှင်များကိုဆွဲဆောင်သောအရေးကြီးသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အမှန်တကယ်လိုချင်သောအရည်အသွေးကိုယူဆောင်လာသလား။

စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ စျေးနှုန်းသည် သင်ရရှိသည့်အရာအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်တွေ့ကျသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ပြောနိုင်သည်။ စက်ဘီးသည် အရပ်ရှည်ပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး ပလတ်စတစ်များကို လှပစွာအချောသတ်ထားပြီး KTM အကြောင်းကိုပင် သင့်အား အမှတ်ရစေမည့် ခေတ်မီလိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဝက်အူများ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ကဲ့သို့အသေးစိတ်အသေးစိတ်တွင်၊ တစ်နေရာရာတွင် စျေးနှုန်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသိကြောင်း သင်သတိထားမိသည်။ မဟုတ်ရင် စက်ဘီးပေါ်တက်တဲ့အခါ ခံစားချက်က ကောင်းပါတယ်။ ပိုကျယ်သော လက်ကိုင်ဘားသည် သင့်လက်ထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာ အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး Beta သည် အရပ်မြင့်သူတိုင်းအတွက် ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အင်ဂျင်ရှင်းလင်းရေးတို့နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အလွန်မြင့်မားသောကားဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားစေသည်။ ထိုင်ခုံသည်ကြီးမား။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကုန်းတက် (သို့) အရှိန်မြှင့်သောအခါအလွန်ကောင်းမွန်သောချော်လဲနိုင်သောမျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။

၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုချပ်ချပ်ဖွင့်နိုင်သည့်ဆီဖြည့်အဖုံးဆီသို့အလွန်ဆန့်သောကြောင့်ထောင့်တစ်ခုထဲသို့ ၀ င်သောအခါစက်ဘီး၏ရွေ့လျားမှုသည်သာလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည်သင်ပိတ်ထားသောထောင့်များကို ဖြတ်၍ လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်ကောင်းသောဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်၊ ၎င်းသည်နည်းစနစ်မောင်းနှင်မှုကျွမ်းကျင်မှုအနည်းငယ်လိုအပ်လိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူကျောက်တုံးများသို့မဟုတ်သစ်လုံးများကိုကျော်။ ပလတ်စတစ်ဒိုင်းကာဖြင့်ကာကွယ်ထားသောဘောင်သို့မဟုတ်မော်တာဖြင့်တက်လျှင် ပို၍ ကောင်းသည်။

KYB fork နှင့် Sachs shock တို့သည် enduro အသုံးပြုရန်စံပြဖြစ်သည်။... အရည်မပါဘဲ ၁၀၃.၅ ကီလိုဂရမ်သာရှိသော၎င်း၏အလေးချိန်နည်းသောကြောင့်ပင်၎င်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သော ဦး တည်ချက်ကိုရရှိထားသောကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုအာမခံသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထည့်သည့်အခါအာရုံစူးစိုက်မှုအမြဲလိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာမောင်းတံကို RR 300 သို့လှည့်သောအခါအရာအားလုံးသည်အလွန်လျင်မြန်စွာစတင်သည်။ အင်ဂျင်ကပါဝါနဲ့ရုန်းအားတကယ်မရှိတာ၊ ငါ့တစ်ခုတည်းသောစိုးရိမ်တာကကျောက်စရစ်လမ်းတွေမှာခံစားရတဲ့တုန်ခါမှုပဲ။ အင်ဂျင်ငတ်တာကိုလည်းအံ့သြမိတယ်။ ဤအချက်သည် carburetor setting ပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်၊ သို့သော် enduro (motocross မဟုတ်) နှစ်နာရီကြာပြီးနောက်အရံသို့ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ အဆိုပါအရောအနှောအတွက်အဆီကိုသီးခြားကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့သွန်းလောင်းသောကြောင့်တင့်ကားသည်သန့်စင်ဓာတ်ဆီ ၉.၅ လီတာဆံ့သည်။... သို့သော်လိုအပ်ချက် (သို့) အင်ဂျင်ဝန်အားပေါ် မူတည်၍ အချိုးအစားအမြဲတစေရောနှောနေသည်။

နောက်ဆုံးတန်း

အရပ်မြင့်သူများနှင့်အားကောင်းသော two-stroke အင်ဂျင်ကိုမှီခိုသူများအတွက်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်ရှည်လျား။ မတ်စောက်သောတောင်စောင်းတစ်ခုတွင်ဤအရာသည်မည်သည့်အခါမျှစိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

စလိုဗေးနီးယားမှကိုယ်စားလှယ်: Infinit doo

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Mali doo ဆိုင်ကယ်

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 8650 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 8650 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁- ဆလင်ဒါ၊ ၂- လေဖြတ်၊ အရည်-အအေး၊ ၂၉၃.၁ စီစီ၊ Keihin ကာဘရူတာ၊ လျှပ်စစ်စတင်

  ပါဝါ NP

  torque: NP

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: tubular chrome-molybdenum

  ဘရိတ် အရှေ့ဘက်၌ ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်၌ ၂၄၀ မီလီမီတာရှိသည်

  ရပ်ဆိုင်းမှု ၄၈ မီလီမီတာ KYB ရှေ့မျက်နှာစာချိန်ညှိနိုင်သော telescopic ခက်ရင်း၊ Sachs နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်

  တာယာများ ရှေ့ ၉၀/၉၀ x ၂၁˝၊ နောက်ဘက် ၁၄၀/၈၀ x ၁၈

  အမြင့် 930 မီလီမီတာ

  မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 320 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 9,5

  ဘီးအခြေ 1482 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 103,5

• စမ်းသပ်မှုအမှားများ အမှားမခံနိုင်သော

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အစွမ်းထက်အင်ဂျင်

အလေးချိန်နည်းသည်

မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှု

စြေး

အစွန်းရောက် enduro အခြေအနေများအတွက်စမ်းရေ

ပန်ကာ

အရပ်ရှည်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်အရပ်သေးငယ်သူများအတွက်မဟုတ်ပါ

တုန်ခါမှုများ

နောက်ဆုံးတန်း

အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောစျေးနှုန်းရှိပြီးအတွေ့အကြုံအချို့ရှိသူများအတွက်အစွမ်းထက် enduro စက်တစ်လုံး။