Volkswagen LT 35 ၏သတ်မှတ်ချက်များ- အပြည့်စုံဆုံးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မည်သည့် အဓိက မော်တော်ကား များကဲ့သို့ပင် Volkswagen သည် ခရီးသည်တင်ကားများသာ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အကန့်အသတ်မရှိပါ။ ဗင်ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် မီနီဘတ်စ်များသည် ၎င်း၏ သယ်ယူပို့စက်မှ ပြုတ်ကျသွားသည်။ ဤကားများအားလုံးသည် LT မိသားစုကြီးမှ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤလိုင်း၏ အထင်ရှားဆုံး ကိုယ်စားလှယ်မှာ Volkswagen LT 35 မီနီဘတ်စ် ဖြစ်သည်။ ဤအံ့ဖွယ်ကားကို အနီးကပ်ကြည့်ကြပါစို့။

Volkswagen LT 35 ၏ အဓိက နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ

ကျွန်ုပ်တို့သည် လူကြိုက်များသော Volkswagen LT 35 မီနီဘတ်စ်၏ အရေးအပါဆုံးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များကို စာရင်းပြုစုထားပြီး၊ ထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၀၀၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၆ ခုနှစ်အကုန်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

Minibus Volkswagen LT 35 ကို 2006 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု မရှိတော့ပါ။

ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၊ ထိုင်ခုံအရေအတွက်နှင့် တံခါးများ

Volkswagen LT 35 ကို မီနီဘတ်စ်အဖြစ် ထုတ်လုပ်သူမှ နေရာယူထားသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားမှာ တံခါးငါးပေါက် မီနီဗန်ဖြစ်ပြီး လူခုနစ်ဦးကို သယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မီနီဗန် - ခရီးသည်အများအပြားကို သယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား

၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော နောက်ဆုံးပေါ်မီနီဘတ်စ်မော်ဒယ်များကို ခရီးသည် ကိုးဦးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ Volkswagen LT 2006 တွင် စတီယာရင်ဘီးသည် ဘယ်ဘက်တွင် အမြဲတည်ရှိနေပါသည်။

Volkswagen ကားများအတွက် vin ကုဒ်အကြောင်း- https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ တိုင်ကီနှင့် စည်ထုထည်

Volkswagen LT 35 ၏အတိုင်းအတာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- 4836/1930/2348 mm. မီနီဘတ်စ်၏ ကန့်သတ်အလေးချိန်မှာ 2040 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 3450 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ မီနီဗန်၏ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားသည်- ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော ပထမဆုံး မော်ဒယ်များတွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 2001 မီလီမီတာသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များတွင် ၎င်းသည် 173 မီလီမီတာအထိ တိုးလာကာ Volkswagen ၏ ထုတ်လုပ်မှု ပြီးဆုံးသည်အထိ ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။ LT 180. မီနီဘတ်စ်များအားလုံး တူညီသည်- 35 လီတာ။ မီနီဗန် မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ကိုယ်ထည် ပမာဏမှာ 76 လီတာဖြစ်သည်။

ဘီး

Volkswagen LT 35 ၏ wheelbase သည် 3100 mm ဖြစ်သည်။ ရှေ့လမ်းကြောင်းအကျယ်သည် 1630 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1640 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ မီနီဘတ်စ်မော်ဒယ်များအားလုံးသည် 225–70r15 တာယာများနှင့် 15 မီလီမီတာ အော့ဖ်ဆက်ဖြင့် 6/42 အနားကွပ်များကို အသုံးပြုသည်။

Volkswagen LT 35 သည် 225-70r15 တာယာများကို အသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်နှင့်လောင်စာ

Volkswagen LT 35 ရှိ အင်ဂျင်များသည် L5 ဆလင်ဒါ အပြင်အဆင်နှင့် ထုထည် 2460 cm³ ရှိသော ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 110 လီတာ။ s၊ torque သည် 270 rpm မှ 2 rpm မှကွဲပြားသည်။ LT မီနီဘတ်စ်အကွာအဝေးရှိ အင်ဂျင်အားလုံးကို တာဘိုအားသွင်းထားသည်။

L35 ဆလင်ဒါအစီအစဉ်ဖြင့် Volkswagen LT 5 ဒီဇယ်အင်ဂျင်

ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာအထူးထည့်စရာများမပါဘဲပြည်တွင်းဒီဇယ်ဆီဖြစ်သည်။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ မီနီဘတ်စ်သည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဆီ ၁၁ လီတာ စားသုံးသည်။ မြို့တွင်း မောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်းသည် ကီလိုမီတာ 11 လျှင် ဆီ 100 လီတာအထိ စားသုံးသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ရောနှောမောင်းနှင်သည့်စက်ဝန်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 7 လျှင် ဆီ 100 လီတာအထိ စားသုံးပါသည်။

Volkswagen သော့များတွင် ဘက်ထရီအစားထိုးနည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

ဂီယာနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်

Volkswagen LT 35 မီနီဘတ်စ်များ၏ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် နောက်ဘီးယက်နှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual gearbox များသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Volkswagen LT 35 ၏ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလျားလိုက် အရွက်စမ်းများ၊ transverse stabilizer နှစ်ခုနှင့် telescopic shock absorbers နှစ်ခုတို့ကို အခြေခံ၍ သီးခြားဖြစ်သည်။

Volkswagen LT 35 သည် telescopic shock absorbers ပါသော လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်

နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း မှီခိုထားပြီး၊ နောက်ဘက်တံနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ထားသည့် သစ်ရွက်စမ်းများကို အခြေခံထားသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဆိုင်းထိန်း၏ဒီဇိုင်းကို များစွာရိုးရှင်းစေပြီး ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူစေသည်။

အမှီပြုထားသော အနောက်ဆိုင်းထိန်း Volkswagen LT 35 ၊ စပရိန်များကို နောက်ကျောရိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့်

ဘရိတ်စနစ်က

Volkswagen LT 35 ၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်နှစ်ခုလုံးသည် disc များဖြစ်သည်။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်း၏ သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များကြောင့် ဤရွေးချယ်မှုကို အခြေချခဲ့သည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-

• ဒရမ်ဘရိတ်များနှင့်မတူဘဲ ဒစ်ဘရိတ်များသည် အပူလွန်ကဲမှုနည်းပြီး အအေးပိုကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ရပ်တန့်ခြင်း စွမ်းအားသည် အနည်းငယ် လျော့သွားသည်၊
  

  ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဒရမ်ဘရိတ်များထက် ပိုမြန်သော ဒစ်စဘရိတ်များ အေးမြသည်။
• ဒစ်ဘရိတ်များသည် ရေနှင့် ဖုန်ဒဏ်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ဒရမ်ဘရိတ်များကဲ့သို့ မကြာခဏ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မလိုအပ်ပါ။
• အလားတူ ထုထည်ကြောင့် ဒရမ်ဘရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒစ်စဘရိတ်များ၏ ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်သည် ပိုကြီးသည်။

အတွင်းပိုင်းပါရှိပါတယ်။

Volkswagen LT 35 မီနီဘတ်စ်၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

ခရီးသည်အခန်း

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အစပိုင်းတွင် Volkswagen LT 35 သည် ခုနစ်ယောက်စီးနှင့် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော မီနီဘတ်စ်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံများတွင် ခေါင်းအုံးနှင့် လက်စွပ်များပါရှိသည်။ သူတို့ကြားက အကွာအဝေးက ကျယ်တယ်ဆိုတော့ အကြီးဆုံးခရီးသည်တောင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်လို့ရတယ်။

ပထမဆုံး Volkswagen LT 35 တွင် ထိုင်ခုံနည်းပါးပြီး ခရီးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု ပိုများသည်။

ဒါပေမယ့် ခရီးသည်တွေနဲ့ လိုက်ဖက်တာကတော့ ကားပိုင်ရှင်တွေနဲ့ လုံးဝ မကိုက်ညီပါဘူး။ အထူးသဖြင့် ပုဂ္ဂလိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လုပ်ကိုင်နေသူများဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့ အကြောင်းအရင်းတွေကြောင့် သူတို့ဟာ လေယာဉ်တစ်စင်းတည်းနဲ့ လူပိုသယ်ချင်ကြတယ်။ 2005 ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားပိုင်ရှင်များ၏ ဆန္ဒကို ဖြည့်ဆည်းရန် ရောက်ရှိလာပြီး ကားအတွင်း၌ ထိုင်ခုံအရေအတွက် ကိုးခုအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကိုယ်ထည်၏အတိုင်းအတာသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံများကြားအကွာအဝေးကို 100 မီလီမီတာ လျှော့ချခြင်းဖြင့် စွမ်းရည်မြှင့်တင်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ နေရာချွေတာရန် ခေါင်းအုံးနှင့် လက်စွပ်များကို ဖယ်ရှားထားသည်။

နောက်ပိုင်း Volkswagen LT 35 မော်ဒယ်များတွင် ထိုင်ခုံများတွင် ခေါင်းအုံးမပါရှိဘဲ ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ရှိနေပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ခရီးသည်တွေရဲ့ သက်တောင့်သက်သာမှုကို အကောင်းဆုံးနည်းနဲ့ မထိခိုက်စေပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ထိုကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက်တွင် Volkswagen LT 35 ၏ ဝယ်လိုအားသည်သာ တိုးလာခဲ့သည်။

ဒိုင်ခွက်

ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် Volkswagen LT 35 တွင် မည်သည့်အခါမှ အထူးအံဝင်ခွင်ကျ မဖြစ်ခဲ့ဖူးပေ။ 2001 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးသော ဗင်ကားများတွင် အကန့်အား မီးခိုးရောင် အနုအရင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တံခါးများနှင့် စတီယာရင်တိုင်များကို တူညီသောပစ္စည်းဖြင့် ကွပ်ထားသည်။

ပထမဆုံး Volkswagen LT 35 တွင် ဒိုင်ခွက်ကို မီးခိုးရောင် တာရှည်ခံ ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များတွင် ပုံမှန်မီးခိုးရောင်ပလပ်စတစ်များတွင် အနက်ရောင်ထည့်သွင်းမှုများမှလွဲ၍ အခြေခံကျသောပြောင်းလဲမှုများမရှိခဲ့ပါ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် အိတ်ကပ်မျိုးစုံနှင့် "လက်အိတ်အကန့်များ" များပြားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဤ Volkswagen LT 35 သည် အခြားနာမည်ကြီး ဂျာမန်မီနီဘတ်စ် Mercedes-Benz Sprinter နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။ တံခါးဝတွင်ပင်ရှိသော အိတ်ကပ်များတွင် ယာဉ်မောင်းသည် စာရွက်စာတမ်းများ၊ ခရီးအတွက် လွှဲပြောင်းပေးသည့်ငွေများနှင့် အခြားအသုံးဝင်သော ပစ္စည်းလေးများကို ဖြန့်ခင်းနိုင်သည်။

VOLKSWAGEN ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကုဒ်များ၏ ကုဒ်များကို ကုဒ်ထုတ်ခြင်းအား စစ်ဆေးကြည့်ပါ- https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

အီလက်ထရွန်းနစ်

ကားပိုင်ရှင်၏ တောင်းဆိုချက်အရ ထုတ်လုပ်သူသည် Volkswagen LT 35 တွင် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအား သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် ကူညီပေးရန်ဖြစ်သည်။ တောင်ခြေလျှောပေါ်ရှိ အရှိန်လျော့သွားပါက စနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ကို အလိုအလျောက်တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ မတ်စောက်လွန်းတဲ့ ဆင်းသက်မှုအပေါ် အလိုအလျောက် နှေးကွေးသွားပါလိမ့်မယ်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို အဆက်မပြတ်နှိပ်ရသည်ကို ငြီးငွေ့လာသောကြောင့် အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုသည် ခရီးဝေးမီနီဘတ်စ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။

Cruise Control စနစ်သည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

ဗီဒီယို- Volkswagen LT 35 ၏ အကျဉ်းချုပ် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ထို့ကြောင့် Volkswagen LT 35 သည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်သားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကိုယ်ပိုင်လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းအတွက် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အမြတ်အစွန်းယူဆောင်လာနိုင်သည်။ မီနီဘတ်စ်ကို ကာလအတန်ကြာ ရပ်ဆိုင်းထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအား ကြီးမားဆဲဖြစ်သည်။