စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း VAZ 2106 tachometer

တာတိုမီတာကဲ့သို့သော ကိရိယာသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ကား၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေသော်လည်း ၎င်းမပါဘဲ ခေတ်မီကားများ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ယုတ်ညံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ၎င်းသည် အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံ၊ ၎င်းတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များရှိနေသည်နှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏အကူအညီမပါဘဲ ၎င်းတို့ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို သုံးသပ်ပါမည်။

Tachometer VAZ 2106

တာချာမီတာ တပ်ဆင်ထားသော Zhiguli မိသားစုမှ ပထမဆုံးကားမှာ VAZ 2103 ဖြစ်သည်။ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" နှင့် "နှစ်ယောက်" စလုံးတွင် ထိုကဲ့သို့သော စက်မပါရှိသော်လည်း ပြဿနာမရှိဘဲ မောင်းနှင်နေကြဆဲဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းကို panel ပေါ်တွင် အဘယ်ကြောင့် ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သနည်း။

tachometer ၏ရည်ရွယ်ချက်

crankshaft ၏အမြန်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန် tachometer ကိုအသုံးပြုသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုထောင့်တစ်ခုတွင် စကေးမြှားကို လှန်လိုက်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်းတို့၏နံပါတ်ကိုပြသသည့် rev counter တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ ဘီးနောက်တွင်ထိုင်သူသည် ကား၏ပါဝါယူနစ်လည်ပတ်နေသည့်မုဒ်ကိုမြင်ရပြီး ၎င်းတွင်အပိုဝန်ပိုရှိမရှိကိုလည်းမြင်သည်။ ရရှိလာသော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်မောင်းသည် မှန်ကန်သော ဂီယာကို ရွေးချယ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့အပြင် carburetor ကိုတပ်ဆင်သောအခါ tachometer သည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းနှင့် လောင်စာဆီအရောအနှော၏ အရည်အသွေးကို ချိန်ညှိသည့်အခါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် ၎င်း၏ညွှန်ကိန်းများဖြစ်သည်။

တာတိုမီတာသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ဘယ်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။

VAZ 2106 အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106 တွင် မည်သည့် tachometer ကိုတပ်ဆင်ထားသနည်း။

"Sixes" သည် "troikas" ကဲ့သို့တူညီသော tachometer တပ်ဆင်ထားသည်။ အဲဒါက TX-193 မော်ဒယ်ပါ။ တိကျမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့် လွန်ကဲသော ပြိုင်ကားဆန်သော ဒီဇိုင်းတို့က ၎င်းကို မော်တော်ယာဥ်ကိရိယာတန်ဆာပလာများတွင် စံမှတ်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ် ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် အဆိုပါ tachometers များကို အပိုပစ္စည်းများအဖြစ် တပ်ဆင်ကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် စက်လှေအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ Zhiguli အတွက်၊ 2103, 21032, 2121 ကဲ့သို့သော VAZ မော်ဒယ်များတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမရှိဘဲ စက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

TX-193 သည် တိကျသည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စွယ်စုံရရှိသည်။

ဇယား- TX-193 tachometer ၏ အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

လက္ခဏာ	ညွှန်ပြချက်
catalog အရေအတွက်ကို	2103-3815010-01
ဆင်းသက်ခြင်းအချင်း၊ မီလီမီတာ	100
အလေးချိန်၊ ဆ	357
ညွှန်ပြသည့်အတိုင်းအတာ၊ rpm	0 - 8000
အတိုင်းအတာ၊ rpm	1000 - 8000
လည်ပတ်ဗို့အား, V	12

TX-193 ကို ယနေ့ ရောင်းချပေးနေပါပြီ။ ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ စက်ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 890-1200 ရူဘယ်အကြားကွဲပြားသည်။ ဤမော်ဒယ်၏အသုံးပြုထားသော တာတိုမီတာတစ်လုံးသည် ထက်ဝက်ခန့်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

TX-193 tachometer ၏ ကိရိယာနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ

"ခြောက်" tachometer တွင်-

• ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ပလပ်စတစ်ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၊
• ဘေးကင်းပြီး အန္တရာယ်ရှိသောမုဒ်များကို ဇုန်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသော အတိုင်းအတာ၊
• နောက်ခံမီးချောင်းများ;
• မြှားကို ညှိထားသော မျဉ်းပေါ်တွင် မီလီမီတာ၊
• အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်။

TX-193 tachometer ၏ဒီဇိုင်းသည် electromechanical ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမသည် ကားစက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ မူလ (ဗို့အားနိမ့်) ဆားကစ်ရှိ လျှပ်စစ်စီးကြောင်း အရေအတွက်ကို တိုင်းတာခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ VAZ 2106 အင်ဂျင်တွင်၊ distributor shaft ၏တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွက် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုနှစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သော breaker ရှိအဆက်အသွယ်များသည်ပိတ်ပြီးလေးကြိမ်တိတိပွင့်သည်။ ဤပဲမျိုးစုံများကို စက်ကွိုင်၏ ပင်မအကွေ့အကောက်၏ နောက်ဆုံးထွက်ပေါက်မှ ကိရိယာမှ ထုတ်ယူသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘုတ်အဖွဲ့၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုဖြတ်၍ ၎င်းတို့၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် အဆက်မပြတ်ပမာဏရှိ၍ sinusoidal မှ စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်သို့ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဘုတ်အဖွဲ့မှ၊ လက်ရှိသည် မီလီမီတာ၏ အကွေ့အကောက်သို့ ဝင်လာသည်၊ ၎င်းသည် သွေးခုန်နှုန်း ထပ်တလဲလဲနှုန်းပေါ် မူတည်၍ တိုးသည် သို့မဟုတ် လျော့သည်။ ကိရိယာ၏မြှားသည် ဤပြောင်းလဲမှုများကို တိကျစွာတုံ့ပြန်သည်။ လက်ရှိ ကြီးလေလေ၊ မြှားသည် ညာဘက်သို့ သွေဖည်လေလေ ဖြစ်သည်။

TX-193 ၏ ဒီဇိုင်းသည် milliammeter ကို အခြေခံထားသည်။

VAZ 2106 tachometer အတွက် ဝါယာကြိုးပုံ

VAZ 2106 ကို carburetor နှင့် ဆေးထိုးအင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော tachometer ချိတ်ဆက်မှုများရှိသည်။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးကို သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

ကာဘူရီတာ VAZ 2106 တွင် တာတိုမီတာကို ချိတ်ဆက်ခြင်း။

carburetor "ခြောက်" တော်လှန်ရေးကောင်တာ၏လျှပ်စစ်ဆားကစ်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ စက်တွင် ပင်မချိတ်ဆက်ဝိုင်ယာကြိုး သုံးချောင်းပါရှိသည်။

• စက်နှိုးခလုတ် (အနီရောင်) ၏အဆက်အသွယ်အုပ်စုမှတဆင့်ဘက်ထရီ၏ positive terminal သို့
• စက်၏ "ဒြပ်ထု" သို့ (အနက်ရောင်အစင်းပါသောအဖြူရောင်ဝါယာကြိုး);
• breaker (အညိုရောင်) နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ignition coil တွင် "K" ကို terminal လုပ်ပါ။
  

  tachometer တွင် အဓိက ချိတ်ဆက်မှု သုံးခု ရှိသည်- စက်နှိုးရန် ခလုတ်၊ စက်နှိုးထားသော ကွိုင်ဆီသို့ နှင့် ယာဉ်၏ မြေပြင်ဆီသို့။

VAZ 2106 carburetor ၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

နောက်ဆက်တွဲကြိုးတွေလည်း ရှိတယ်။ ၎င်းတို့သည်-

• backlight မီးခွက် (အဖြူရောင်) သို့ဗို့အားထောက်ပံ့။
• ဘက်ထရီအားသွင်းမှုညွှန်ပြချက် relay နှင့်ချိတ်ဆက်မှုများ (အနက်ရောင်);
• ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (မီးခိုးရောင်အစင်းမဲ) နှင့်ထိတွေ့ပါ။

ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဘလောက်တစ်ခုသုံးပြီး သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်း၏ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ သီးခြားချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးထားသောကာဘူရီတာ “ခြောက်ခု” တွင်၊ ကွိုင်၏ “K” အထွက်အားသည် breaker နှင့်မချိတ်ဆက်ဘဲ ခလုတ်၏ “1” ကို ဆက်သွယ်ရန်မှလွဲ၍ tachometer ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်သည် အလားတူဖြစ်သည်။

contactless ignition system တွင် tachometer ကို coil နှင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ commutator နှင့်၊

ထိုးဆေး VAZ 2106 တွင် tachometer ကိုချိတ်ဆက်ခြင်း။

ဖြန့်ဝေဆေးထိုးထားသောအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသော VAZ 2106 တွင်၊ ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဉ်သည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ဘရိတ်ကာမရှိ၊ ခလုတ်မရှိ၊ ignition coil မရှိပါ။ စက်ပစ္စည်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) မှ အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်ပြီးသားဒေတာကို လက်ခံရရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အထူးအာရုံခံကိရိယာမှ crankshaft ၏တော်လှန်ရေးအရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များကိုဖတ်သည်။ ဤတွင်၊ tachometer ကို စက်နှိုးသည့်ခလုတ်၊ ယာဉ်မြေပြင်၊ ECU နှင့် crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှတစ်ဆင့် ပါဝါဆားကစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဆေးထိုး VAZ 2106 တွင်၊ စက်နှိုးခြင်းခလုတ်အပြင် tachometer သည် ကွန်ပျူတာနှင့် crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Tachometer ချွတ်ယွင်းချက်

TX-193 tachometer သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆသော်လည်း ၎င်းတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များလည်းရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ လက္ခဏာများမှာ-

• အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက် အပြောင်းအလဲအတွက် မြှား၏ တုံ့ပြန်မှု မရှိခြင်း၊
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို မခွဲခြားဘဲ အတက်အဆင်း မြှား၏ ဖရိုဖရဲ ရွေ့လျားမှု၊
• လျှော့တွက်ခြင်း သို့မဟုတ် overestimation ရှင်းရှင်းလင်းလင်း။

VAZ 2106 အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

ဖော်ပြထားသော လက္ခဏာများဖြင့် မည်သို့သော ကွဲကွဲမှုများကို ဖော်ပြသနည်း။

မြှားသည် တော်လှန်ရေးအရေအတွက်ကို တိုင်းတာခြင်းအား တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။

အများအားဖြင့်၊ မြှား၏တုံ့ပြန်မှုကင်းမဲ့ခြင်းသည် ၎င်း၏ချိတ်ဆက်မှု၏ပင်မဝါယာကြိုးများ၏ ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆားကစ်ဝိုင်ယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ပထမအဆင့်မှာ-

1. ignition coil ရှိ terminal "K" သို့ အညိုရောင် insulation ဖြင့် conductor ၏ ချိတ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ညံ့ဖျင်းသောအဆက်အသွယ်၊ ဓာတ်တိုးမှုခြေရာများ၊ ဝိုင်ယာကြိုးမီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အထွက်ပေါက်များကို ဖော်ထုတ်ပါက ပြဿနာဧရိယာများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ကာ ၎င်းတို့အား သံချေးတက်သည့်အရည်ဖြင့် ကုသခြင်း၊ တင်းကြပ်ထားသော nut ကို တင်းကြပ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
2. ကား၏ "ထုထည်" နှင့် အဖြူအမည်းဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စစ်ဆေးပါ။ အဆက်အသွယ် ချို့ယွင်းပါက ကြိုးနှင့် ချိတ်ထားသည့် မျက်နှာပြင်ကို ချွတ်ပါ။
3. စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ မီးဖွင့်ထားချိန်တွင် အနီရောင်ဝါယာကြိုးအား ဗို့အား ပေးဆောင်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ ဗို့အားမရှိပါက၊ တူရိယာအကန့်ပတ်လမ်း၏အဆက်ပြတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် fuse F-9 ၏ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါ၊ စက်နှိုးခြင်းခလုတ်အဆက်အသွယ်များ၏အခြေအနေနှင့်အခြေအနေတို့ကိုစစ်ဆေးပါ။
4. တူရိယာအကန့်ကို ဖြုတ်ပြီး တာချာမီတာ ဝိုင်ယာကြိုးဘလောက်ရှိ အဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။ စက်ပစ္စည်းသို့သွားသော ဝိုင်ယာအားလုံးကို စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် "မြည်"ပါ။

ဗီဒီယို- တာချာမီတာ အပ်သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မတုံ့ပြန်ပါ။

VAZ 2106 ပေါ်ရှိ တာတိုမီတာသည် ရူးကြောင်ကြောင်ဖြစ်သွားသည်။

တာတိုမီတာ အပ်တစ်ချောင်းသည် ကျပန်းခုန်သည်။

ကိစ္စအများစုတွင် TX-193 မြှားခုန်ခြင်းသည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့်ဆက်စပ်သော ချို့ယွင်းချက်များ၏ လက္ခဏာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ဤအပြုအမူအတွက် အကြောင်းရင်းများမှာ-

• ဘက်ထရီ၏ negative terminal တွင် ကောင်းမွန်သော အဆက်အသွယ်မရှိခြင်း၊
• ignition coil ပေါ်ရှိ အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုး၏ ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်း၊
• စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး သို့မဟုတ် ဆလိုက်ဒါ၏ အဆက်အသွယ်များ လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• distributor shaft bearing ၏ဝတ်ဆင်မှု၊
• စက်ပစ္စည်းကို ယာဉ်မြေပြင်သို့ ပေးဆောင်သော အနီရောင်ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း၊
• crankshaft position sensor (ဆေးထိုးအင်ဂျင်များအတွက်) ၏ချွတ်ယွင်းချက်။

အလားတူပြဿနာကို အဆက်အသွယ်များကို ဖယ်ထုတ်ခြင်း၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးပေးသည့်အဖုံးကို အစားထိုးခြင်း၊ ဆလိုက်ဒါ၊ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဝက်ဝံကို အစားထိုးခြင်း၊ စက်၏ ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုး၏ သမာဓိကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း၊ crankshaft အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ဗီဒီယို- တာတိုမီတာ အပ်တစ်ချောင်း ခုန်ခြင်း။

VAZ 2106 tachometer ၏ အပ်သည် လှုပ်နေသည်။

tachometer သည် ဖတ်ရှုမှုများကို လျှော့တွက်သည် သို့မဟုတ် လျှော့တွက်သည်။

စက်ပစ္စည်းသည် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း လိမ်လည်ပြောဆိုပါက၊ ပြဿနာမှာ စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ သူမှန်မှန်ကန်ကန်ပြသည်၊ ၎င်းသည် distributor shaft ၏တော်လှန်ရေးတစ်ခုလျှင် interrupter မှဖန်တီးထားသောပဲမျိုးစုံအရေအတွက်သည် လေးခုထက် ပိုနေပါသည်။ တာတိုမီတာဖတ်ခြင်း မမှန်ပါက အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းတတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တော်လှန်မှုများ လွင့်ပျံနိုင်ပြီး အင်ဂျင် ခလုတ်တိုက်ခြင်း၊ အဖြူရောင် သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင်အိတ်ဇောများ ပါ၀င်သည့် အချိန်အခါအလိုက် မီးပျက်မှုများ ပေါ်လာနိုင်သည်။

ဤကိစ္စတွင်အမှားအယွင်းကို breaker သို့မဟုတ်၎င်း၏အဆက်အသွယ်အုပ်စုသို့မဟုတ် capacitor တွင်ရှာဖွေသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်, သင်သည်:

1. စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူကို ဖြုတ်ပါ။
2. breaker အဆက်အသွယ်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။
3. အဆက်အသွယ်များကို ရှင်းလင်းပါ။
4. အဆက်အသွယ်များကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ချိန်ညှိပါ။
5. breaker တွင်တပ်ဆင်ထားသော capacitor ၏ကျန်းမာရေးကိုစစ်ဆေးပါ။
6. crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးပါ။ ပျက်ကွက်ပါက အစားထိုးပါ။

သို့သော် အကြောင်းရင်းသည် တာတိုမီတာကိုယ်တိုင်ပင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘုတ်အဖွဲ့၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များအပြင် milliammeter ၏အကွေ့အကောက်များနှင့်ဆက်စပ်နေသောချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။ ဤတွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပညာသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးသည့်စနစ်နှင့် TX-193 တာချာမီတာ၏ လိုက်ဖက်မှုမရှိခြင်း။

TX-193 အမှတ်တံဆိပ်စက်ပစ္စည်းများ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးခြင်းစနစ်များအတွက် သီးသန့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ကားများကို ထိတွေ့မှုမဲ့စနစ်သို့ အမှီအခိုကင်းစွာ ပြောင်းလဲခဲ့သော "ခြောက်ခု" ပိုင်ရှင်များအားလုံးသည် တာချာမီတာ၏လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် ကြားဖြတ်ကိရိယာ (အဆက်အသွယ်စနစ်ရှိ) နှင့် ခလုတ် (အဆက်အသွယ်မရှိသောစနစ်ရှိ) တို့မှ စက်ပစ္စည်းသို့ရောက်ရှိလာသော မတူညီသောလျှပ်စစ်တွန်းအားများအကြောင်းဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ breaker မှလာသော အညိုရောင်ဝါယာကြိုးမှတဆင့် capacitor ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် မှန်ကန်သောစွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်ရန် အတွေ့အကြုံအရ လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ရင် tachometer က လိမ်လိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့် ဒီလိုစမ်းသပ်မှုတွေမှာ ပါဝင်ဖို့ ဆန္ဒမရှိရင် contactless ignition system အတွက် စက်ကို ဝယ်လိုက်ပါ။

ဗီဒီယို- ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်းစနစ်ဖြင့် TX-193 နှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခြင်း။

BSZ နှင့် tachometer 2103 ၏ပြဿနာကိုဖြေရှင်းခြင်း။

tachometer ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင်၊ တာချာမီတာဖတ်ခြင်း၏မှန်ကန်မှုကို စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို အတုယူသည့် အထူးစရပ်တွင် စစ်ဆေးသည်။ Stand ၏ဒီဇိုင်းတွင် power supply distributor နှင့် ၎င်း၏ shaft ၏ တော်လှန်ရေးကောင်တာများ ပါဝင်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် distributor rotor speed နှင့် သက်ဆိုင်ရာ tachometer readings ၏တွက်ချက်တန်ဖိုးများကိုပြသသည်။

ဇယား- tachometer စစ်ဆေးခြင်းအတွက် တွက်ချက်ထားသောဒေတာ

distributor shaft ၏ တော်လှန်ရေးအရေအတွက်၊ rpm	မှန်ကန်သော tachometer ဖတ်ခြင်း, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

tachometer ပါ၀င်သည့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ၎င်းနှင့်အပြိုင် autotester တစ်ခုနှင့်အပြိုင် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းသည် မည်မျှ လိမ်နေသည်ကို သင်လွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို အလိုရှိသောမုဒ်တွင်ဖွင့်ရန်၊ အပြုသဘောဆောင်သောစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို စက်နှိုးကွိုင်ရှိ “K” terminal သို့ ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် ဒုတိယတစ်ခုကို ကား၏ “ထုထည်” သို့ ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုလုံး၏ ဖတ်ရှုမှုကို ကြည့်ပြီး ကောက်ချက်ဆွဲပါ။ autotester အစား၊ သင်သည် လူသိများသော TX-193 tachometer ကိုသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းကို စမ်းသပ်ထားသည့်အရာနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Tachometer အာရုံခံကိရိယာ

သီးခြားအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် crankshaft position sensor (DPKV) အဖြစ် tachometer circuit ၏ဒြပ်စင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်အတွက် လိုအပ်သောအချိန်အခိုက်အတန့်တွင် ၎င်း၏အနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ရန်သာမက crankshaft ၏လှည့်ပတ်မှုကိုရေတွက်ရန်လည်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

crankshaft position sensor ဆိုတာဘာလဲ

DPKV သည် induction ဖြစ်စဉ်အပေါ်အခြေခံသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် အာရုံခံ အူတိုင်အနီး ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်တွန်းအားကို ထုတ်ပေးပြီး အီလက်ထရွန်နစ်အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့သည်။ "ခြောက်" ၏ပါဝါယူနစ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအရာဝတ္ထု၏အခန်းကဏ္ဍကို crankshaft ၏ဂီယာဖြင့်ကစားသည်။ အာရုံခံကိရိယာက တုံ့ပြန်တဲ့ သူမရဲ့ သွားတွေပေါ်မှာ ရှိပါတယ်။

အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် induction ဖြစ်စဉ်အပေါ်အခြေခံသည်။

crankshaft position sensor ဘယ်မှာလဲ။

VAZ 2106 ရှိ DPKV ကို crankshaft ဂီယာဘေးရှိ အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းရှိ camshaft drive cover ၏ အထူးရေစီးကြောင်းတွင် အပေါက်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသို့သွားသော ဝိုင်ယာကြိုးသည် ၎င်း၏တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ကူညီပေးနိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အနက်ရောင် ပလပ်စတစ်အိတ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို ဝက်အူတစ်ခုတည်းဖြင့် Timing Gear Drive ၏ အဖုံးတွင် တွဲထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ရန် အပေါက်ကို အပြာရောင်မြှားဖြင့် မှတ်သားထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် DPKV ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ ဤအရာအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-

• 10 များအတွက်လိမ်ဖဲ့ခြင်း;
• ကြက်ခြေခတ်ပုံသဏ္ဍာန် bit နှင့်အတူဝက်အူလှည့်;
• မီတာ။

အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. သော့ 10 ခုကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီပေါ်ရှိ အနုတ်လက္ခဏာပြစက်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။ ငါတို့က ယူတယ်။
2. hood ကိုမြှင့်ပါ၊ crankshaft position sensor ကိုရှာပါ။
3. ၎င်းမှချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုဖြုတ်ပါ။
   

   ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
4. ဝက်အူလှည့်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကိရိယာကို လုံခြုံအောင် ဖြုတ်ပါ။
   

   DPKV ကို ဖြုတ်ရန်၊ ဝက်အူတစ်ခု ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
5. အာရုံခံကိရိယာကို ကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပါ။
   

   အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်အပေါက်မှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်းတာမှုကန့်သတ်ချက် 0-10 V ဖြင့် voltmeter မုဒ်တွင် multimeter ကိုဖွင့်သည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ probes များကို sensor terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။
8. ပြင်းထန်သောလှုပ်ရှားမှုဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိရိယာ၏အဆုံးအနီးတွင် ဝက်အူလှည့်ဓါးကို ဆောင်ထားပါ။ ဤအခိုက်တွင်၊ 0,5 V အထိ ဗို့အားခုန်ခြင်းကို စက်ပစ္စည်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စောင့်ကြည့်ရပါမည်။
   

   သတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် အာရုံခံ အူတိုင်အနီးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဗို့အားငယ်သည့် ငြောင့်ငယ်ကို သတိပြုသင့်သည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်းတာမှုကန့်သတ်ချက် 0-2 KΩ ဖြင့် multimeter ကို ohmmeter မုဒ်သို့ပြောင်းသည်။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏ probes များကို sensor ၏ terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။
11. အာရုံခံအကွေ့အကောက်များ၏ ခံနိုင်ရည်သည် 500-750 ohms အကွာအဝေးတွင် ရှိသင့်သည်။
    

    Winding resistance သည် 500-750 ohms ဖြစ်သင့်သည်။

မီတာဖတ်ခြင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသည့်အရာများနှင့် ကွဲပြားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပြီး အစားထိုးရပါမည်။ စာပိုဒ်များနှင့်အညီ စက်ကို အစားထိုးသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက် ၁-၅ ကို စိတ်တိုင်းမကျပါ။

တာချီမီတာ VAZ 2106 ကို အစားထိုးခြင်း။

tachometer ၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုယ်နှိုက်ကတွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကိုသင်၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့်ပြုပြင်ရန်ကြိုးစားရန်ခက်ခဲသည်။ ဝင်ငွေရလျှင်ပင်၊ သူ၏ သက်သေခံချက် မှန်ကန်လိမ့်မည် မဟုတ်ပေ။ စက်အသစ်တစ်လုံးဝယ်ပြီး တပ်ဆင်ရတာ ပိုလွယ်တယ်။ VAZ 2106 tachometer ကိုအစားထိုးရန်၊ သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• ဓါးပြားဝက်အူလှည့်;
• သံနှုတ်;
• ခဲတံ၊ အဖျားဘောပင် သို့မဟုတ် အမှတ်အသား။

တာတိုမီတာကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည်-

1. ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ထိုးခြင်းဖြင့် တူရိယာအကန့်အကန့်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အလွှာကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
2. အကန့်ကို ဘေးသို့ရွှေ့ပါ။
3. ယခင်က ၎င်းတို့၏တည်နေရာကို အမှတ်အသား သို့မဟုတ် ခဲတံဖြင့် အမှတ်အသားပြုပြီး ဝိုင်ယာကြိုးပိတ်ဆို့ခြင်းအပြင် အပိုကြိုးများအတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ဝါယာကြိုးများကို မဖြုတ်မီ ၎င်းတို့၏တည်နေရာကို အမှတ်အသားပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
4. တာချာမီတာကို လက်ဖြင့် ဘောင်သို့ လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးများကို သို့မဟုတ် ပလာယာများ၏အကူအညီဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အခွံမာသီးများကို လက်ဖြင့်ဖြစ်စေ၊ ပလာယာများဖြင့်ဖြစ်စေ ဝက်အူအူဖြုတ်နိုင်သည်။
5. အဖုံးမှ စက်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အဖုံးမှ စက်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို နောက်ဘက်ခြမ်းမှ တွန်းထုတ်ရပါမည်။
6. တာတိုမီတာအသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို အခွံမာသီးများဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
7. ချိတ်ဆက်ပြီး အကန့်ကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း tachometer သည် ဤကဲ့သို့ ဆန်းကျယ်သောကိရိယာမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ပုံတွင် ရှုပ်ထွေးသောအရာ မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ပြဿနာများရှိပါက ပြင်ပအကူအညီမပါဘဲ ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။