Subaru XV 2.0i အားလုံးဘီးယက်

ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Opera House ရှေ့တွင် ထား၍ ပထမဗွက်အိုင်၌စိမ်ပါ၊ လယ်ပြင်၌အညစ်အကြေးများကို ၀ ယ်ယူနိုင်သလား။ Subaru XV သည်အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေအားလုံး၌၎င်းကိုယ်တိုင်သေချာပေါက်သက်သေပြလိမ့်မည်။ တောက်ပသောလိမ္မော်ရောင် ၀ တ်စုံကိုအနက်ရောင် ၁၇ လက်မဘီးများနှင့်ဖြည့်စွက်ထားသော်လည်း Ljubljana Opera House သို့မပျော် ၀ င်သောအနက်ရောင်နှင့်လိုက်ဖက်မှုရှိလျှင်ကြော့ရှင်းစေလိုသည်။ အမြဲတမ်း symmetrical လေးဘီးယက်နှင့်ပိုမြင့်သောကိုယ်ထည် (မြေပြင်မှ ၂၂ စင်တီမီတာ၊ နှိုင်းယှဉ်အားဖြင့် ၂၁.၅ စင်တီမီတာ Forester၊ ၂၀ စင်တီမီတာအကျော) သည်ချောမွေ့သောမြေပြင်ညီညာမှုမရှိသောကြောင့်အသိဥာဏ်သည်ကွေ့ရန်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။

ဤတစ်ကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက် Lineartronic ဂီယာပါသော 110 လီတာ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ တကယ့် Subaruji အားလုံးလိုပဲ၊ သူ့မှာ 150 ကီလိုဝပ် (သို့) ပြည်တွင်း "မြင်း" 60 ကျော် ထုတ်လုပ်တဲ့ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် လက်ဝှေ့သမား ပါရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် တည်ငြိမ်မှုတစ်ခုလုံးကို မည်သည့်နေရာတွင် ဝှက်ထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိပါ၊ နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-plate clutch ဖြန့်ဝေသည့် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာနှင့် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အထက်ဖော်ပြပါ All-wheel drive တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ torque 40:10 သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု (ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 380 လီတာခန့်) ဖြစ်သည်။ XV သည် ကားကြီးဖြစ်နေသေးသောကြောင့် အံ့အားသင့်စရာထက် မျှော်လင့်ထားသည်။ XNUMX လီတာသုံး ပင်စည်က ဘီးနောက်ကို ကြည့်လိုက်တာနဲ့ အတော်လေးကို နောက်ကျနေပြီလေ။ အင်း၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ၏ အိမ်သည် အတိအကျ မှတ်တမ်းမဟုတ်သော်လည်း၊ သုံးပုံတစ်ပုံဖြင့် လျောင်းနေသော နောက်ခုံတန်း၏ တတိယအပိုင်းနှင့် ပင်စည်အောက်ခြေသည် လုံးဝပြားသွားသည်... ဘယ်မှာ ရပ်သွားတာလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ ဂီယာအုံ။ Lineartronic သည် အချိန်တိုင်းတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ပါဝါကို ပေးဆောင်သည့် ဂီယာ၏ ချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို နှစ်သက်သဖြင့် Shift lever ကို D တွင် ထည့်ထားသောကြောင့် မြို့တွင်းခရီးသွားခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ နည်းပညာက တော်တော်ကျယ်လောင်လာတဲ့အတွက် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့ နှိပ်လိုက်တာနဲ့သာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရပါတယ်။ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဂီယာအချိုးများ (အတိအကျဖြစ်ရန် ခြောက်ခု) ကို စတီယာရင်ဘီး အိတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် Manual Mode ဟုခေါ်သော ပိုမိုသွက်လက်သော ယာဉ်မောင်းများကိုလည်း ပေးအပ်ထားပါသည်။ နိမ့်ဆင်းရန်အတွက် ဘယ်ဘက်၊ ပိုမြင့်သောဂီယာများအတွက် ညာဘက်။ နားများသည် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်သောကြောင့်၊ ထောင့်များတွင်ပင် ဖိစီးမှုကင်းစွာ ရွေ့လျားနိုင်စေမည့် shift lever နှင့်ပင် manual shifting mode ကို လွတ်သွားခဲ့ပါသည်။ သိမ်းပြီးပြီလား ဒါမှမဟုတ် မေ့နေပြီလား? D မှ R (ပြောင်းပြန်) နှင့်အပြန်အလှန်ပြောင်းခြင်းသည်ပင်ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုထားသောကောင်းသောအော်တိုဂီယာများထက်များစွာပိုကြာသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပါကင်နေရာများတွင် တိမ်းရှောင်သည့်အခါ အနည်းငယ် သတိထားရန် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ အလွန်အကဲဆတ်သော အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကြောင့် ကားသည် ဆွဲခွာသည့်အခါတွင် ခုန်ပေါက်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ Standard Auto Start Stop နှင့် hill start assist အပါအဝင် အင်ဂျင်ကို ချောမွေ့စေသော်လည်း နိုင်ငံတကာအပြောင်းအရွှေ့အပြီးတွင် ကျွန်တော်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးသော အရာများကို ထပ်မံရေးသားပါလိမ့်မည်- Manual ဂီယာနှင့် Turbodiesel boxer တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်၊ အလွန်မှန်ကန်သော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်၊ .

မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ အထူးသဖြင့်စတီယာရင်ဘီးကိုရက်ရောစွာထိန်းညှိခြင်း၊ လက်ရာသေသပ်မှုနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။ xenon ရှေ့မီးများအပြင်ဤ Subaru သည် CD player (နှင့် USB နှင့် AUX inputs) ပါသောရေဒီယို၊ cruise control၊ နှစ်လမ်းသွားအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အပူထိုင်ခုံရှေ့ထိုင်ခုံ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ESP နှင့်လေအိတ်ခုနစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ကားကိုယ်ထည်သည်အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်သွားသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံကားလမ်းပေါ်တွင်ကျဉ်းမြောင်းနေသော်လည်းစတီယာရင်ဘီးကရှေ့ဘီးတွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းညွှန်ပြနေသည်။

ဓာတ်ပုံရိုက်ရာတွင် အသုံးပြုရမည့် နောက်ခံကား၏ အကျပ်အတည်းသည် ကား၏ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုကိုသာ ညွှန်ပြသည်။ အကယ်၍ သင်သည် Subaru ၏နည်းပညာကို ယခုအချိန်အထိ စိတ်ဝင်စားခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ကားများ၏ ဒီဇိုင်းကို အလွန်အလေးအမြတ်မထားပါက၊ XV သည် မှန်ကန်သောအဖြေဖြစ်နိုင်သည်။

စာသား၊ Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i အားလုံးဘီးယက်

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-ဒဏ်-စည်း-လက်ဝှေ့သမား-နေရာရွှေ့ပြောင်း 1.995 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp) 6.200 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 196 Nm 4.200 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 187 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 160 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.415 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.960 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.450 mm – အကျယ် 1.780 mm – အမြင့် 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – နှာမောင်း 380–1.270 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။