ပြက္ခဒိန်စာမျက်နှာ- ဇူလိုင် ၁၆-၂၂။

ဤအပတ် နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို ဂုဏ်ပြုသည့် မော်တော်ကားသမိုင်း၏ အကျဉ်းချုပ် အဖြစ်အပျက်များကို သင့်အား ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။ 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH သည် Audi ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

August Horch Automobilwerke GmbH သည် ဂျာမန်စွန့်ဦးတီထွင်သူ၏ ပထမဆုံး ကားစက်ရုံမဟုတ်ပါ။ Horch သည် 1899 တွင် August Horch & Cie ကိုရှာဖွေရန် Karl Benz တွင် ကနဦးအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1909 အထိအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် စကားများရန်ဖြစ်ခဲ့ပြီး Horch သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းကို စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ 16, 1909 တွင်, August Horch Automobilwerke GmbH ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။

စက်ရုံအသစ်၏အမည်ကို ယခင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက မကြိုက်သောကြောင့် Horch သည် ၎င်း၏ကုမ္ပဏီအမည်ကို ပြောင်းလဲရန် တရားစွဲဆိုမှုတစ်ခုအထိ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဂျာမန်လို “horch” လို့ အဓိပ္ပါယ်ရပြီး လက်တင်ဘာသာနဲ့သာ အဓိပ္ပါယ်တူတဲ့ သူ့ကုမ္ပဏီ Audi ကို အင်ဂျင်နီယာက ခေါ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။

ဇူလိုင်လ 17.07.1903 ရက် 130 ခုနှစ် | ပထမမောင်းသူသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ ကျော် အရှိန်တက်သည်။

ဇွန်လ 1903 တွင် Arthur Duret သည် Mors Z Paris-Vienne ၏ဘီးကို 1902 km/h ဖြင့်အရှိန်မြှင့်ခဲ့သော Henri Fournieri မှ 124 ခုနှစ်နိုဝင်ဘာလကတည်းကပိုင်ဆိုင်ခဲ့သောအမြန်နှုန်းစံချိန်ကိုချိုးဖျက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Arthur Duray သည် Paris-Madrid ဟုခေါ်သော Gobron Brillie ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး 134,32 km/h စံချိန်ကိုချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် တူညီသောကားပေါ်တွင် 142 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည် (မတ်လ 1904)။

1914 ပထမကမ္ဘာစစ်အစတွင်တရားဝင်အမြန်နှုန်းစံချိန်သည် 199,7 km / h ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ထိုအချိန်ကမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုသက်သေပြပါစေ။

ဇူလိုင်လ 18.07.1948 ရက် XNUMX | Juan Manuel Fangio သည် ဥရောပတွင် စတင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio သည် စစ်တပ်တွင် မောင်းနှင်ရန် သင်ယူခဲ့ပြီး စစ်မှုထမ်းပြီးနောက် ပြိုင်ကားကို စတင်ခဲ့သည်။ 1934 ခုနှစ်တွင်သူ၏တရားဝင်သူ့ရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းစတင်ခဲ့သည်။ သူသည် ဥရောပသို့ရောက်ရှိပြီး ပုံစံကောင်းကားမောင်းသမားတစ်ဦးအဖြစ် ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ Reims ရှိ Grand Prix တွင် ၁၉၄၈ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁၈ ရက်နေ့တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သည်။ သူသည် အသက် 18 နှစ်အရွယ်တွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးချန်ပီယံဆုကို ရရှိခဲ့သည်။

ဇူလိုင်လ 19.07.2006 ရက် XNUMX ခုနှစ် | Tesla ၏ပထမဆုံးပြသမှု

Tesla သည် တော်လှန်သော Model S ကို မိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်း၏အစမှာ အထင်ကြီးလောက်စရာနည်းပါးခဲ့သည်။ 19 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 2006 ရက်နေ့တွင် Tesla Roadster အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး ကားမိတ်ဆက်ပွဲကို Santa Monica လေဆိပ်၌ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလတွင် ဆန်ဖရန်စစ္စကို ကားပြပွဲတွင် အဆိုပါကားကို အများပြည်သူသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ဒါဟာ Elon Musk ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်း လုံး၀ မဟုတ်ပါဘူး။ Lotus Elise ကို လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ အဓိကပြောင်းလဲမှုမှာ hp 250 ထက်နည်းသော all-electric drive system ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 5,7 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်း စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၃၂၀ မှ ၄၀၀ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးရှိသော ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးကို များစွာအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ စီးရီးဗားရှင်း 320 တွင်အဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့ပြီး 400 အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ခန့်မှန်းခြေ 2008 ဥပမာများကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Tesla ရဲ့ ဇာတ်လမ်းကို ဘယ်လိုဖွင့်ဆိုမယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ Model S ကို မိတ်ဆက်ပေးပြီးပါပြီ။

ဇူလိုင် 20.07.1993 ရက် 126 ဇူလိုင် XNUMX | သုံးသန်းမြောက် ပိုလန် Fiat p

ပိုလန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏သမိုင်းကြောင်းသည် Poles မှမောင်းနှင်ခဲ့သော Polish Fiat 126p နှင့် ရှုပ်ထွေးစွာဆက်စပ်နေသည်။ ၁၉၇၃ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အတွင်း အစီးရေ ၃.၃ သန်းကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၁၉၈၀ ခုနှစ်မတိုင်မီ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မူလ Fiat 1973 ၏ အီတလီရလဒ်ထက် အဆပေါင်းများစွာ သာလွန်ခဲ့သည်။

Bielsko-Biala နှင့် Tychy စက်ရုံများမှ နှစ်စဉ် ကားစီးရေ 126 မှ 1977 အထိ ထုတ်လုပ်ပေးသည့် Fiat 1990p ၏ လူကြိုက်များမှု အထွတ်အထိပ်ကို ၁၉၇၇-၁၉၉၀ တွင် ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကားများ။ နိုင်ငံရေး အသွင်ပြောင်းပြီး မကြာမီ ၁၉၉၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၂၀ ရက်နေ့တွင် စက်ရုံမှ သုံးသန်းမြောက် ကလေးလေး ထွက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် တစ်နှစ်အကြာ (Fiat 150p EL) နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုအထိ မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ အသုံးမပြုတော့သော Baby ၏နောက်ဆုံးနှစ်များထုတ်လုပ်မှုသည် ၎င်း၏ဝေဒနာကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေရုံသာမက၊ ၎င်း၏စျေးနှုန်းချိုသာမှုကြောင့် ဝယ်ယူသူများကို တွေ့ရှိနေရဆဲဖြစ်သည်။

နိုင်ငံရေးအသွင်ကူးပြောင်းမှုအပြီးတွင် လှောင်ပြောင်သရော်ခြင်း၊ ယနေ့ BRL ခေတ်၏ဗားရှင်းများသည် ဝယ်လိုအားအတွက် ဂန္တဝင်များဖြစ်ကြပြီး chrome ဘမ်ပါပါသော မိတ္တူများသည် စျေးကြီးနေပြီဖြစ်သည်။ တိုင်းပြည်ရဲ့ ခံစားချက်က ကျန်ရစ်တယ်။

ဓာတ်ပုံတွင် 126 ခုနှစ်အထိ ဤလူ့ဇာတိခံယူမှုတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Fiat 2000p ၏တရားဝင်ဖြစ်သော Maluch ၏ နောက်ဆုံးလူ့ဇာတိကို ပြသထားသည်။

21.07.1987/40/XNUMX ဇူလိုင် XNUMX | မိတ်ဆက်ပွဲ Ferrari F

အမှတ်တံဆိပ်တည်ထောင်သူ Enzo Ferrari ၏ ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့် ဖန်တီးထားသော နောက်ဆုံးပေါ် Ferrari F40 ကား။ ဒါက အသွေးအသားနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ စူပါကားပါ။ သူသည် ငရဲကဲ့သို့ လျင်မြန်သည်၊ ဆိုးယုတ်သော ရန်လိုမှု၊ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုမရှိဘဲ လက်ထဲတွင် မှန်းဆ၍မရပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ် အသံချဲ့စက်များ မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် အမြန်ကားများစွာသည် ရိုင်းစိုင်းခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကို ခွင့်လွှတ်နိုင်ကြသည်။ အန္တရာယ်ဖြစ်လျှင် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ် သို့မဟုတ် ABS သည် အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး အလွန်ချွန်ထက်သောချော်လဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ Ferrari F40 တွင်၊ အခြေအနေမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- သင့်တွင် 8-litre V478 တွင် မြင်းကောင်ရေ 959 ကောင်ရေ ရှိပြီး၊ Manual ဂီယာမှတဆင့် နောက်ဘက်သို့ ပါဝါပို့လွှတ်သော XNUMX-litre VXNUMX ရှိသည်။ ABS မရှိပါ။ ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှု မရှိပါ။ တကယ့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်။ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာထက် တင်းကျပ်တဲ့ချဉ်းကပ်မှုနဲ့ ပိုနီးစပ်တဲ့သူတွေ၊ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ထိုအချိန်တွင်၊ Porsche XNUMX သည် Enzo ၏နောက်ဆုံးပေါ် "brainchild" ၏ကြီးမားသောပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်။

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - ပထမဆုံးသော မော်တော်ကားအားကစားပွဲ

ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ကားအားကစား၏သမိုင်းကို တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီ၊ သို့မဟုတ် ယင်းအစား ၎င်း၏အစအဦးသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သမိုင်းပညာရှင်များ၏ အဆိုအရ ပထမဆုံးသော မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ကားပွဲကို ၁၈၉၄ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၂၂ ရက်နေ့တွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ထို့နောက် Paris-Rouen လူထုစုဝေးပွဲ ကျင်းပခဲ့သည်။ အချို့အတွက်၊ အလျင်မြန်ဆုံးအနိုင်ရသည့် အသွေးအသားဖြင့် မဲနှိုက်ခြင်းထက် ကြံ့ခိုင်ရေးပြိုင်ပွဲက ပိုမှန်သည်။

ပြိုင်ပွဲတွင် အသင်းပေါင်း 100 ကျော် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ဤကားများသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုသာမက ရေနွေးငွေ့နှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်း၏အရှည်မှာ 126 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ပါဝင်သူများသည် ၎င်းကို 12 နာရီအတွင်းကျော်ဖြတ်ခဲ့ရပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်းသည် ပထမဆုံးပြီးဆုံးခြင်းအကြောင်းမဟုတ်ပေ။ ယာဉ်သည် လုံလောက်သော သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်သည် သူ့ကို 6,5 နာရီကြာအောင် မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း အဆုံးစည်းသို့ ပထမဆုံးရောက်ရှိလာသော Jules-Albert de Dion သည် အောင်နိုင်သူဘွဲ့ကို မရရှိခဲ့ပေ။