Fiat Tipo - ဘယ်မှာဖမ်းလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Fiat Tipo ကို လအတော်ကြာ မောင်းနှင်နေခဲ့သည်။ အခြား C-segment ကားများထက် သိသိသာသာ ဈေးသက်သာသော်လည်း အရည်အသွေးမှာလည်း ကွာခြားပါသလား။ ကျွန်တော်တို့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ အရာတချို့ကို သတိပြုမိပါတယ် - ဒါကြောင့် သက်သာတဲ့စျေးနှုန်း ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ယခုနှစ် မေလကတည်းက အကွာအဝေးအတွက် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Fiat Tipo သည် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 100 ရူဘယ်နီးပါးကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ဒီမော်ဒယ်အတွက် အများကြီးပဲ၊ ဒါပေမယ့် အတွင်းခန်းအနားကွပ်က ဒေါ်လာ 50 အောက်တောင်ရနိုင်တဲ့ အခြေခံဗားရှင်းနဲ့ တော်တော်လေး ဆင်တူပါတယ်။ ဇလောတီ

ဤပမာဏသည် အများအားဖြင့် အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံစနစ်တွင် B အပိုင်းရှိ ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူနိုင်စေပြီး Tipo သည် C အပိုင်း၏ ပြည့်စုံသောကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား စဉ်းစားစေသည် - အဘယ်မှာဖမ်းမိသနည်း။ ဝယ်ယူမှုနည်းသောစျေးနှုန်းသည် အရည်အသွေးနိမ့်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိပါသလား။

ဤမေးခွန်းကိုဖြေဆိုရန် Fiat ၏စမ်းသပ်မှု၏ချို့ယွင်းချက်များကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။

ကားမောင်းနေစဉ်

ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.6 MultiJet ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် 120 hp ရှိသော ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်နေကြောင်း သင့်အား သတိပေးပါသည်။ အော်တိုဂီယာနဲ့။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အလိုအလျောက်စနစ်များကို ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Aisin မှ ထုတ်လုပ်သော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် Magneti Marelli နှင့် Borg Warner တို့ ပူးပေါင်း၍ Fiat Powertrain Technologies မှ ထုတ်လုပ်သည့် ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းတို့သည် မော်တော်ကားလောကတွင် အသိအမှတ်ပြုထားသော အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ စက်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၌မှတ်ချက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်နှေးကွေးစွာ အလုပ်လုပ်သည်၊ မှန်ကန်သောအခိုက်အတန့်တွင် အမြဲတမ်း ဂီယာပြောင်းခြင်းမရှိပါ - ၎င်းသည် ဂီယာများမှတဆင့် ဆွဲယူခြင်း သို့မဟုတ် လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့်အတူ နောက်ကျပါသည်။ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ နှစ်ချက်လျှော့လိုက်သည့်အခါ အနည်းငယ် ခြစ်မိပြီး ရပ်တန့်သွားသည့်အခါတွင်လည်း အနည်းငယ် ခြစ်မိသွားတတ်ပါသည်။ R မုဒ်မှ D မုဒ်သို့ပြောင်းရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသည် - ထို့ကြောင့် "၃" သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံ ကျွန်ုပ်တို့အလိုထက် အနည်းငယ်ပိုကြာပါသည်။

ဂီယာအုံ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် Start & Stop စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိလည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဆက်တင်မှတ်ဉာဏ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ချီးကျူးပါသည် - ၎င်းကို တစ်ကြိမ်ပိတ်နိုင်ပြီး ၎င်းကို မေ့ပစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစနစ်ကိုအသုံးပြုပြီးဖြစ်ပါက အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်၊ ဂီယာစတင်ရန်အတွက် အချိန်အနည်းငယ်ကြာပါသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် လျှပ်စစ်စက်လက်ဘရိတ်မရှိသောကြောင့် ကားသည် ယခုအချိန်တွင် တောင်စောင်းများတွင် ပြန်လှည့်သွားပါသည်။ အဲဒါကို မေ့ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို အမြန်နင်းမိရင်၊ သေးငယ်တဲ့ အဖုအထစ်တစ်ခုနဲ့ အဆုံးသတ်သွားနိုင်ပါတယ်။

Tipo တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တက်ကြွသော အပျော်စီး ထိန်းချုပ်မှုလည်း ရှိသည် - ဤကားတွင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မမျှော်လင့်ခဲ့ပါ။ ကောင်းမွန်သော်လည်း အကန့်အသတ်အကွာအဝေးတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ငါတို့ရှေ့မှာ ကားရှိရင်တောင်မှ 30 km/h အောက်မှာ ပိတ်ထားတယ်။

ဤ cruise control မှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကိရိယာ၏ ကြွယ်ဝသောဗားရှင်းကို စီးနင်းလိုက်ပါသည် - တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရှေ့တွင် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ မရှိတော့ဘဲ လမ်းကြောကိုထိန်းထားရန် passive assistant ပင်။

ညွှန်းကိန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်များလည်း ရှိသည်။ အလင်းနှိပ်ခြင်းသည် လမ်းပြောင်းရန်အတွက် အဆင်ပြေသည့် မီးရောင်သုံးခုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာကို ဒေါင်လိုက်မဟုတ်ဘဲ အနည်းငယ် ထောင့်ဖြတ်ရွှေ့ပါက၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်း အလုပ်မဖြစ်ပါ - ထို့နောက် ညွှန်ပြချက်မပါဘဲ လမ်းကြောကို ပြောင်းလဲပါ။ ပြီးတော့ ငါတို့ရှေ့မှာ တစ်ယောက်ယောက်က အဲဒါကို လုပ်တဲ့အခါ ဘယ်သူမှ ကြိုက်မယ်မထင်ဘူး။ ငါတို့ကို ခွင့်လွှတ်ရမယ်။

ကားမောင်းနေစဉ် ကျွန်ုပ်တို့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်အရာများစာရင်းကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ၊ အကွာအဝေးညွှန်ပြချက်အကြောင်း အနည်းငယ်ထည့်ကြည့်ရအောင်။ ၎င်းသည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်ပြီး တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွင်း ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုမှ အကွာအဝေးကို တွက်ချက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယခုကျွန်ုပ်တို့၌ ကီလိုမီတာ 150 အကွာအဝေးရှိပါက၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်သာ သက်သာသော မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပြီ ဖြစ်သောကြောင့် 100 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ကွန်ပျူတာစခရင်ပေါ်တွင် ပေါ်လွင်စေပါသည်။ ခဏအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုငြိမ်သက်စွာ လမ်းလျှောက်နိုင်ပြီး အကွာအဝေး 200 ကီလိုမီတာအထိ လျင်မြန်စွာတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီအခြေအနေမှာ သူ့ကိုယုံဖို့ခက်တယ်။

ဘတ်ဂျက်က ဒီလောက်မဟုတ်ဘူး။

Fiat Tipo ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါမရှိခြင်း၊ စျေးသက်သာလွန်းပြီး onboard စနစ်များ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ပေးဆောင်ခဲ့သော အရာသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဤနိမ့်သောစျေးနှုန်း၏ ပရစ်ဇမ်ကိုကြည့်လျှင် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အသေးအဖွဲအရာဖြစ်သည်မှာ ထူးဆန်းပါသည်။ အမှန်တော့၊ အထက်ဖော်ပြပါ minuses တွေကြားထဲမှာ ... သေးငယ်တဲ့အရာတွေက ငါတို့ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို ပြုတ်သွားစေပါတယ်။

ဒါကြောင့် အတော်လေးကို ဘတ်ဂျက်ကျတယ်လို့ ယူဆရတဲ့ ကားတစ်စီးက ဒီလိုမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ် - ဒါပေမယ့် အလွန်နည်းပါတယ်။ Fiat သည် ယင်းအတွက် လက်ခုပ်သြဘာပေးထိုက်သည်။