နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: အားကစားခရီး ၁၀၀၀

ဤအလှတရားလေးပါးနှင့်အတူ၎င်းတို့သည်ပြီးပြည့်စုံသောစက်ဘီးများဖြစ်မလား၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အားကစားဘောင်နှင့်ဆိုင်းထိန်းကြံ့ခိုင်မှု၊ အင်ဂျင်ပါဝါ၊ အစွမ်းထက်ဘရိတ်များနှင့်အရေးကြီးသောစျေးနှုန်းတို့အကြားမှော်ဆန်သောအပေးအယူကိုကမ်းလှမ်းလျှင်၎င်းသည်သင့်တော်သည်။ စျေးနှုန်းလည်းအရေးကြီးပါတယ်။

ပြီးတော့ဒါကဒီမှာနည်းနည်းကျပ်တည်းတယ်။ ဂျပန်ပြိုင်ဘက်သုံး ဦး ဖြစ်သော Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit နှင့် Yamaha FZ1 Fazer တို့သည်အနည်းဆုံးအမျိုးအစားအားအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်စျေးကြီးသည်၊ တိုက်ကြီးအဟောင်းမှတစ်ခုတည်းသောဂျာမန် BMW K 1200 R Sport ကိုတားမြစ်သည်။ စျေးကြီးသည်။ မြူးနစ်မြို့မှအမျိုးသားများကခေတ်မီနည်းပညာနှင့်ထူးခြားမှုကိုလိုလားသူများသည်ဥပမာအားဖြင့် Suzuki Bandit အတွက် R Sport ကိုပိုပေးလိမ့်မည်ကိုဂရုမစိုက်ပါ။

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒဿနိကမြွေများကြားမှ တစ်နေရာသို့ လှည့်မသွားစေရန်၊ အဖြစ်မှန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လှည့်ကြည့်ကြပါစို့။ စျေးအသက်သာဆုံးကတော့ Suzuki ဖြစ်ပြီး၊ ဒီတစ်ခုက သင့်အတွက် ယူရို 7.700 ကျသင့်မှာဖြစ်ပြီး၊ ဒါက သင်စက်ဘီးများစွာနဲ့ စမ်းသပ်မှုလေးခုထဲမှာ အကြီးဆုံးအင်ဂျင် (1.250 cm?) ကိုရနိုင်မယ့် သင့်တင့်တဲ့စျေးနှုန်းပါ။ စျေးအကြီးဆုံး (အစွန်းမရောက်မှုကို တားဆီးခြင်း) မှာ အခြေခံဗားရှင်းတွင် ယူရို ၁၄.၄၂၃ ကျသင့်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ 14.423 cc ရှိသော စကူတာထက် မနည်းသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (BMW ဖြစ်သင့်သည်) ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်းတွင်၊ အလွန်များပြားသော်လည်း ရှေးရိုးစွဲမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝယ်သူ အနည်းငယ်သည်လည်း တောင်းဆိုမှုတိုက်ပွဲတွင် နှစ်ကောင်ကျန်သေးသည်။ Yamaha က ယူရို 50 နဲ့ Honda က ယူရို 9.998 ပါ။

ဒါကြောင့် ချက်ချင်းရှင်းဖို့ အကောင်းဆုံးပါပဲ- BMW က ဈေးကြီးတယ်၊ မယုံနိုင်လောက်အောင် ဈေးကြီးတယ်၊ အဲဒါကို သဘောတူရမယ်။ Slovenian မော်တော်ဆိုင်ကယ် အများစုသည် ၎င်းတို့၏ ကားဂိုဒေါင် ကိုယ်စားလှယ်လောင်း စာရင်းကို ပြုလုပ်သောအခါတွင် ၎င်းကို ကျော်သွား၍ အလွန်စျေးကြီးသည်။ သို့သော်၊ အနည်းဆုံး သူတို့ထဲမှ အချို့သည် Bavarian အသေကောင်ကို အိပ်မက်မမက်တော့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်နေကြတော့သည်- "ဒီ "မြင်း 163 ကောင်" တကယ်စုတ်လားဆိုတာ သိနိုင်ဖို့ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်လောက်တော့ စမ်းကြည့်ချင်ပါတယ်…"

ဟုတ်သည်၊ BMW သည်အားအပြင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုကားမောင်းနေစဉ်အလွန်သိသာထင်ရှားသည်။ အမှန်တော့၎င်းသည် Sport နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လေ ၀ င်လေထွက်လုံးဝမရှိသောအပြင်းထန်ဆုံးသော roadster K 1200 R နှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ ဤအရာသည်သူတို့ကိုခွဲခြားသောကမ္ဘာခြမ်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့အပေါ်မှအရာအားလုံးသည်အတူတူဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် adrenaline မရှိခြင်း။ အဆုံးစီရင်ထားသောအခိုးအငွေ့နှင့်အတူ Quartet ၏ BMW သည်ထူထပ်သောအိပ်ဇောပိုက်မှပြင်းထန်စွာဟိန်းသည်။ ကားမောင်းသမား (အစုလိုက်အပြုံလိုက်သာမကအပြင်းထန်ဆုံး) ကိုပါနောက်အလှည့်အထိပစ်သတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်အစစ်အမှန်ရိုက်ကူးပါ။ ငါတို့ကဒီစက်ဘီးပေါ်မှာရိုးရှင်းတဲ့ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုကိုအမြဲချစ်မြတ်နိုးခဲ့တယ်။ အရှိန်ပြင်းလွန်းသောအခိုက်အတန့်တွင်သင်ဘာဖြစ်ခဲ့သည်ကိုနားလည်ရန်ခဲယဉ်းသည်။ နောက်တာယာကအရမ်းခံစားနေရတာကိုထောက်ပြဖို့မလိုပါဘူး၊ မင်းယူရိုတိုင်းကိုဘယ်လိုကြည့်လဲ၊ မင်းအဲဒါကိုဘယ်လိုရင်းနှီးမြုပ်နှံလဲဆိုရင်မင်းအတွက်မှန်ကန်တဲ့ဒုံးပျံဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး။

K 1200 R Sport သည်အလေးဆုံးဖြစ်ပြီးအကြေးချိန် ၂၄၁ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ Damn၊ အတ္တကိုရွေးနှုတ်နိုင်လျှင်ကောင်းလိမ့်မည်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ BMW မှာအကောင်းဆုံးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေများရဲ့တန်ဖိုးထက်ပိုမြန်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်လူ၏စိတ်ကိုဖမ်းစားသည်။

Yamaha သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားတစ်မိနစ်လျှင် ၁၁၀၀၀ နှုန်းအထိထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီးအလွန်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် ၁၉၉ ကီလိုဂရမ်တွင်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကီလိုဂရမ်နှင့်မြင်းအချိုးရှိသည်။ သူမမိသားစု၏အစဉ်အလာအရ (အင်ဂျင်ကို R150 မှငှားရမ်းထားသည်) ၎င်းသည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၏ထက်ဝက်တွင်သာပေါက်ကွဲစေသည်။ ဒီဇာတ်ကောင်နာမည်ရဲ့အဆုံးမှာ R ပါတဲ့ supersport မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေအားလုံးကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မယ်။ Yamaha ကိုကျွမ်းကျင်ရန်၊ သင်၌မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာဗဟုသုတအနည်းငယ်ရှိရန်လိုသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရတော့ Yamaha က လူအများစုကို လှည့်စားဖို့ အလားအလာများပါတယ်။ ပြတ်သားပြီး ကြမ်းတမ်းသော လိုင်းများသည် မြန်နှုန်းမြင့် အင်ဂျင်လောကရှိ လက်ရှိဖက်ရှင် အော်ဒါများကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။ မဟုတ်ပါက Yamaha သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ တံခိုးဖွင့်လိုက်တိုင်း သူ့အလိုလို ပေါ်လာသည့် မီးလောင်ကျွမ်းမှု ဝေဒနာကို ခံစားရပါသလား။ ထို့နောက် ဆလင်ဒါလေးလုံးအား ဖြည်းညှင်းစွာ အရှိန်ဖြင့် တွယ်ကပ်နေမည့်အစား ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ရယ်မောလိုက်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်လုံးဝပျောက်ကင်းနိုင်သောရောဂါဟုယူဆရပြီးအသေးအဖွဲ "chip tuning" ကိုသာလုပ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ ပိုကောင်းတဲ့ လက်သမားဆရာက ဒီအမှားကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ အခကြေးငွေနဲ့ ပြင်ပေးလိမ့်မယ်။

Suzuki နှင့် Honda တို့သည်အခြားကဒ်များတွင်လောင်းနေကြသည်။ ငါတို့ကအပြစ်တင်လို့မရတဲ့အရည်အသွေးအသစ်ယူထားတဲ့ Bandit ပဲ။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအနည်းငယ်ပိုမြန်သောစီးနင်းမှုနှစ်ခုစလုံးအတွက်လုံလောက်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန် ၂၂၅ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး၎င်းသည်သာမန်မြင်းစီးသူရဲများအတွက်အလွန်မကြီးပါ၊ တိတ်ဆိတ်သော rpm ၇၅၀၀ တွင်မြင်းကောင်ရေ ၉၈ ကောင်အား ရှိ၍ ၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်သောမြင်းစီးသူများအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ အားကစားနည်းသည်သင်၏စာရင်း၏ထိပ်ဆုံးတွင်မရှိလျှင် Bandit သည်အောင်ပွဲအတွက်အလွန်ပြင်းထန်သောကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဟွန်ဒါအင်ဂျင်တွင်မြင်းနှစ်ကောင်သာပါ ၀ င်သော်လည်းအလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးအနိမ့်မှအလယ်အလတ်၌ရုန်းအားများစွာရှိသည်။ အလေးချိန် ၂၂၀ ကီလိုဂရမ်ရှိဟွန်ဒါသည်နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်ဒုတိယအပေါ့ဆုံးစက်ဘီးဖြစ်ပြီးစီးနင်းနေစဉ်နှင့်လက်၌အနှေးဆုံးစက်ဘီးဖြစ်မည်မှာသေချာသည်။ Honda သည်စက်ဘီးကိုချောမောလုံခြုံစွာစီးနင်းရန်ဗဟုသုတများစွာမလိုအပ်သောအလွန်ဟန်ချက်ညီပြီးထိန်းချုပ်နိုင်သောစက်ဘီးကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့် Suzuki သည်၎င်း၏နှစ်များကိုဘောင်ဒီဇိုင်းနှင့်စက်ဘီးစီးခြင်းကိုမဖုံးကွယ်နိုင်ခဲ့ပါ၊ BMW သည်ယခုရာသီတွင်အသစ်ဖြစ်သော်လည်း၊ အခြားသုံးကဲ့သို့ပွတ်တိုက်သောစက်ဘီးများဖြင့်၎င်းသည်ထုထည်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Yamaha သည်အလွန်ဂနာမငြိမ်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းထက်အရာ ၀ တ္ထုသည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပါသလား။ ရှေ့ဆုံးသည်ထောင့်မှဆွဲထုတ်ပြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးခြင်းဆိုင်ရာဥပဒေများနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသောစိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသောအတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သောမြင်းစီးသူတစ် ဦး လိုအပ်သည်။ လူသစ်များသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရန်မထောက်ခံပါ။ သို့သော် BMW အပြင်၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအားကစားဆန်မှုကိုပေးသည်၊ ၎င်းသည်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ဒူးခေါင်းဖြင့်ပြိုင်ကားပုံစံမောင်းနှင်ခြင်းသည်၎င်းအတွက်မခက်ခဲပါဘူး။

၎င်း၏ထူးခြားချက်မှာ BMW ဖြစ်သည်။ လေးလံသော (ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ပေါ့ပါးပြီး လက်ထဲတွင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ပုံမှန်နေရာမှ ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အားကစားသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Futurism လား? မဟုတ်ပါ၊ BMW နှင့် ၎င်း၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာ။ ဟုတ်ကဲ့၊ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ကြီးမားသောနေရာတွင်တည်ရှိသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘီးလှည့်ထိန်းချုပ်မှုကို စောင့်မျှော်နေပါသည်၊ ABS သည် ဤစက်ဘီးအမျိုးအစားအကြောင်း ပြောနေချိန်တွင် နေ့စဉ်ဖြစ်ပျက်နေသည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ခရီးသည်များနှင့်စကားအနည်းငယ် ဤအရာသည် BMW နှင့် Honda တို့တွင်အပြုံးဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ဆူဇူကီးလည်းစိတ်မကောင်းပါဘူး။ Yamaha ၏သက်တောင့်သက်သာသာလျှင်အနည်းငယ်ခြေဆွံ့သည်။ Honda နှင့် Suzuki တို့သည်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းပြီး BMW သည်အနည်းငယ်ပြိုင်ကားဆန်သောအနေအထား၌ကားကိုကာကွယ်ပေးသေးသည်။ ဒီမှာ Yamaha ကနောက်ဆုံးနေရာမှာရှိနေတယ်။

လေးယောက်စလုံးတွင်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောခရီးအကွာအဝေးနှင့်ဆီလျော်မှုကြီးမားသောဆီတိုင်ကီရှိသည်နှင့်အားကစားခရီးသွားတစ် ဦး အဖြစ်သူတို့၏နာမည်ဂုဏ်သတင်းကိုအပြည့်အ ၀ ရှင်သန်သည်ဟူသောအချက်အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်နောက်ဆုံးအမိန့်ကိုချမှတ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဘက်စုံသုံးမောင်းသူခြောက် ဦး (အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူဟောင်းများမှယခုနှစ်ဆန်းအထိကားမောင်းစာမေးပွဲအသစ်များ) မှ Honda သည်ထိပ်တန်းအဆင့်နှင့်ထိုက်တန်သည်ကိုတွေ့သောအခါ၎င်းသည်အနည်းငယ်ခက်ခဲသည်။ Suzuki ကတကယ်စျေးသက်သာတယ်၊ Yamaha ကအလှဆုံး၊ BMW ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းစျေးကြီးတယ် ...

အမိန့် (order) သည်ဖြစ်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့က BMW K 120 R Sport ကိုဒုတိယနေရာတွင်အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး Yamaha FZ1 Fazer နှင့် Suzuki GSF 1250 S Bandit တို့ကစတုတ္ထနေရာတွင်ရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူတို့မှာအရှုံးသမားတွေမရှိသလိုဘယ်စမ်းသပ်သူမဆိုသူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဘ ၀ မှာသူတို့တစ် ဦး စီနဲ့ပျော်ပျော်ကြီးစီးသွားလိမ့်မယ်။

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Gregor Gulin, Matevž Hribar

ပထမနေရာကို Honda CBF 1

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.550 EUR

အင်ဂျင်: 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, ၉၉၈ စီစီ? ၇၂ kW (၉၈ PS) rpm ၈၀၀၀၊ ၉၇ Nm မှာ ၆၅၀၀ rpm၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ဘောင်: ပိုက်တစ်ခုတည်း၊ သံမဏိ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင်ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း၊ အနောက်ဘက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်သော spring preload ပါ ၀ င်သောတစ်ခုတည်းသောရှော့ခ်

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 160/60 R17

ဘရိတ် အချင်း ၂၉၆ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ ၂ လုံး၊ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက် ၁ လုံး

ဘီးအခြေ 1.483 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၇၉၅ မီလီမီတာ (+/- ၁၅ မီလီမီတာ)

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၁၉ ဌ / ၄၊ ၉ ဌ

ဆီတိုင်ကီအပြည့်နှင့်အလေးချိန် 242 ကီလိုဂရမ်

အာမခံချက် ခရီးမိုင်အကန့်အသတ်မရှိနှစ်နှစ်

ကိုယ်စားလှယ် Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ဖုန်း-၀၁/၅၆၂ ၂၂ ၄၂၊ www.honda-as.com

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ စျေးနှုန်း

မော်တာ (torque? ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်)

+ ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

အသုံးဝင်မှု +

+ ချိန်ညှိမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထား

- 5.300 rpm တွင် ရေတိုအတက်အကျများ

ဒုတိယမြို့- BMW K 2 R Sport

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 16.857 EUR

အင်ဂျင်: 4-cylinder, 4-stroke, 1157 cc? , 120 kW (163 hp) မှာ 10.250 rpm, 94 Nm မှာ 8.250 rpm, လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ ဘက်စုံအလူမီနီယံ၊ ရှေ့ duolever၊ နောက် paralever

ဘရိတ် အချင်း ၂၉၆ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ ၂ လုံး၊ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက် ၁ လုံး

ဘီးအခြေ 1.580 မီလီမီတာ

၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင်ဆီတိုင်ကီ / စားသုံးမှု ၁၉ လီတာ / ၇၊ ၇ လီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ

အလေးချိန် (လောင်စာမပါဘဲ) 241 ကီလိုဂရမ်

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, ဖုန်း-၀၁/၅၆၀၅၈၀၀၊ www.bmw-motorji.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ပါဝါ၊ torque

+ အရှိန်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

+ အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများ (ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်း၊ ABS၊ duolever၊ paralever)

+ ergonomics နှင့်ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း

မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှု (တည်ငြိမ်မှုနှုန်း ၂၅၀ ကီလိုမီတာအထိ)

- စျေးနှုန်း

- အလွန်ရှည်လျားသောအနိမ့်မြန်နှုန်းမှာခံစားရသော

- မှန်များသည် အနည်းငယ်ပို၍ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

3. mesto: Yamaha FZ1 Make

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 9.998 EUR

အင်ဂျင်: 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, ၉၉၈ စီစီ? ၇၂ kW (၉၈ PS) rpm ၈၀၀၀၊ ၉၇ Nm မှာ ၆၅၀၀ rpm၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

ဘောင်: အလူမီနီယံသေတ္တာ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိ telescopic fork USD၊ အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 190/50 R17

ဘရိတ် အချင်း ၂၉၆ မီလီမီတာနှင့်ရှေ့ ၂ လုံး၊ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက် ၁ လုံး

ဘီးအခြေ 1.460 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၁၈ ဌ / ၇ ဌ

ဆီတိုင်ကီအပြည့်နှင့်အလေးချိန် 224 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ် Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, ဖုန်း-၀၇/၄၉၂ ၁၈ ၈၈၊ www.delta-team.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ရန်လိုမှုနှင့်အများဆုံးအားကစားဆန်သောအကြည့်

စွမ်းရည် +

+ စျေးနှုန်း

- ထိုင်ခုံ ergonomics ၊ ခရီးဝေးတွင် အဆင်မပြေခြင်း။

- ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လုံလောက်သောတိကျမှုမရှိပါ၊ ဂတ်စ်များထပ်ထည့်ခြင်းအတွက် ကြမ်းတမ်းသောအင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု၊ မောင်းနှင်မှုတောင်းဆိုခြင်း။

ဒုတိယနေရာ - Suzuki Bandit 4 S

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ .7.700 ၇,၇၀၀ (€ ၈,၂၅၀ ABS)

အင်ဂျင်: 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, 1.224 cc ။ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊

အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 72 kW (98 HP)

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ဘောင်: tubular, သံမဏိ

ရပ်ဆိုင်းမှု ဂန္ထဝင်အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းရှေ့တွင်လား။ ချိန်ညှိနိုင်သောတောင့်တင်းမှု၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 180/55 R17

ဘရိတ် ရှေ့ 2 discs များø 310 mm, 4-piston calipers, rear 1 disc ø 240 mm, 2-piston caliper

ဘီးအခြေ 1.480 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၇၉၀ မှ ၈၁၀ မီလီမီတာအထိချိန်ညှိနိုင်သည်

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု ၁၉ ဌ / ၆၊ ၉

အရောင်: အနက်ရောင်အနီရောင်

ကိုယ်စားလှယ် MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel ။ (၀၄) ၂၃ ၄၂ ၁၀၀၊ website: www.motoland.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ဆိုင်ကယ်ပါဝါနှင့် torque

+ လေကာကွယ်မှု

+ စျေးနှုန်း

- Gearbox ပိုကောင်းလာနိုင်ပါတယ်။

-ခရီးသည်အား လေတိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်မှု အားနည်းခြင်း။

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် ၇,၇၀၀ (ABS မှပေါင် ၈,၂၅၀)

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, 1.224,8 cc, electronic fuel injection

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: tubular, သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့ 2 discs များø 310 mm, 4-piston calipers, rear 1 disc ø 240 mm, 2-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စပရိန်ကြိုတင်နှင့် နောက်ဘက်တစ်ချက်ရှော့ခ်/ ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော တယ်လီစကိုပင် USD ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်တစ်ချက်ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်/ ရှေ့ဂန္ထဝင်တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း - ချိန်ညှိနိုင်သော တောင့်တင်းမှု၊ အနောက်ချိန်ညှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသောရှော့ခ်

  အမြင့် ၇၉၀ မှ ၈၁၀ မီလီမီတာအထိချိန်ညှိနိုင်သည်

  ဆီတိုင်ကီ ၇.၆ l / ၁၀၀

  ဘီးအခြေ 1.480 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 224 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လေကာကွယ်မှု

ဆိုင်ကယ်စွမ်းအားနှင့် torque

စွမ်းရည်

အလွန်ပြင်းထန်သောအားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်

မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှု (ကီလိုမီတာ ၂၅၀ အထိငြိမ်သက်သည်)

ergonomics နှင့်ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာ

အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများ (ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်း၊ ABS၊ duo-leveler၊ paralever)

အရှိန်၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

ပါဝါ၊ torque

ချိန်ညှိမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထား

အသုံးဝင်သည်

ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

မော်တာ (torque - ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်)

စြေး

ခရီးသည်သည်လေမှကာကွယ်မှုအားနည်းသည်

ဂီယာအုံပိုကောင်းလာနိုင်တယ်

suspension သည်လုံလောက်တိကျမှုမရှိပါ၊ အင်ဂျင်၏ဓာတ်ငွေ့ထည့်မှုအပေါ်ကြမ်းတမ်းသောတုံ့ပြန်မှုကြောင့်မောင်းနှင်ရန်တောင်းဆိုသည်

ergonomic ထိုင်ခုံ၊ ခရီးရှည်များတွင်အဆင်မပြေပါ

မှန်များသည်အနည်းငယ်ပိုမိုကောင်းမွန်သောပွင့်လင်းမြင်သာမှုကိုပေးနိုင်သည်

၎င်းသည်နိမ့်သော revs များတွင်ခံစားရသောအလွန်ရှည်သည်

စြေး

၅.၃၀၀ rpm တွင်ယာယီတုန်ခါမှုများ