ကျွန်ုပ်၏ Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe ကို 1996 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး (အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်) ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
Rolex ကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားသည့်အရာတစ်ခုကို သင်အမြဲတမ်းယောင်ပြနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်သိသူအနည်းငယ်၏လေးစားမှုကို လိုချင်ပါက၊ သင့်တွင် သာယာပြီး စတိုင်ကျသော IWC ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Lancia Fulvia သည် ကျော်ကြားသော်လည်း ၎င်း၏ခေတ်တွင် အလွန်ရေပန်းစားခြင်းမရှိပေ။ Alfa Romeo နှင့် ဝေးသော Fiat မှ ခြေတစ်လှမ်း ၎င်းသည် Lancia ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ပြိုင်ကားအောင်မြင်မှုသမိုင်းကို တည်မြဲစေသည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
Turin အမှတ်တံဆိပ်သည် monocoque ကိုယ်ထည်၊ လွတ်လပ်သောရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာ၊ Serial V6 နှင့် V4 အင်ဂျင်များကဲ့သို့ အသစ်အဆန်းများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းကို 1950 ခုနှစ်များအထိ ညာလက်မောင်းတွင် ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သည်။ ထိုဆယ်စုနှစ်အတွင်း ဖော်မြူလာဝမ်း ပိုင်ဆိုင်သော Fulvia သည် လန်စီယာကို ကမ္ဘာ့စုဝေးပွဲ ခေါင်းစဉ်အဖြစ် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Lancia သည် အထူးသဖြင့် ၀န်ကြီးချုပ်ဟောင်း Malcolm Fraser ကဲ့သို့ စစ်မှန်သော ဝါသနာအိုးများ၏ အရည်အချင်းနှင့် ဂုဏ်ဒြပ်များကို တန်ဖိုးထားလေးစားသည့် ကိုးကွယ်ယုံကြည်မှုဆိုင်ရာ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ဤနိုင်ငံတွင် အမြဲရှိနေခဲ့သည်။
"သူသည် Lancia စုဝေးပွဲ၌သူ၏ရဟတ်ယာဉ်ကိုပျံသန်းခဲ့ဖူးသည်" ဟု Kovacevich ကဆိုသည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ်ရှိုးပွဲကြီးတစ်ခုရှိပြီး အဲဒါတွေကို အမေရိက၊ ယူကေနဲ့ နယူးဇီလန်နိုင်ငံတွေက ဆွဲဆောင်ပါတယ်။”
Lancia ရဲ့ ကျက်သရေဟာ သိပြီးသားသူတွေအတွက် ခိုင်မာနေဆဲပါ။ Shannons Insurance တွင်၊ Kovacevic သည် သူ၏ အဖိုးတန်သော တန်ဖိုးကြီးသော ကားများကို သိသည်။
“ဒါဟာ နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ပထမနှစ် ၁၀၀ ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် သြဇာအရှိဆုံးကား အစီးရေ ၁၀၀ စာရင်းကို ပြုစုသောအခါတွင် မတူညီသော Lancia မော်ဒယ်ခြောက်ခု ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အခြားထုတ်လုပ်သူထက်ပိုမိုသည်။ ဒီလို ဆန်းသစ်တီထွင်မှုရဲ့ ခံစားချက်နဲ့ သမိုင်းက အရမ်းဆွဲဆောင်မှုရှိပါတယ်” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။
New South Wales ရှိ Lancia Auto Club ၏ဥက္ကဌ Kovacevich သည် 1600cc V4 HF ကို marque ၏ရတနာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုယူဆသည်။
“HF က တော်တော်ရှားတဲ့ကားပါ” လို့ သူက ပြောပါတယ်။ “သူတို့က 1250 HFs လောက်ပဲဆောက်ပြီး အများစု 200 က ညာလက်မောင်းပါ။ သူတို့ပထမဆုံးထွက်လာတုန်းကတော့ mag wheels တွေ၊ fiberglass sleeves တွေ၊ 10.5:1 engine compression တွေပါတဲ့ တော်တော်မိုက်တဲ့စက်တစ်ခုပါ။ တော်တော်အားကောင်းတယ်။ Lancia သည် ဥရောပနှင့် ကမ္ဘာ့လူသွားလမ်း ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင် ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေမည့် အထူးသီးသန့် တူညီမှုတစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်ထားသည်။"
ထို့ကြောင့်၊ 1996 ခုနှစ်တွင် Kovacevich မှရယူခဲ့သောကော်ပီသည်ပြိုင်ပွဲများတွင်တက်ကြွစွာပါဝင်ခဲ့သည်။ "ကျွန်တော် Fiats နဲ့ သမိုင်းကြောင်းရှိခဲ့ပါတယ်၊ သူတို့ထဲက 30 ကျော်ရှိပါတယ်" ဟုသူကဆိုသည်။ “ကျွန်တော်က ပိုသပ်ရပ်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အရာတစ်ခုကို ပြောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပေမယ့် အီတလီမှာ ရှိနေဆဲပါ။ အီတလီကားတွေကို ကြိုက်တယ်။"
2000 ခုနှစ်တွင် Kovacevich သည် Lancia ၏ကိုယ်ထည်ကို သေချာစွာပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ယခုအခါတွင် တောက်ပနေသော ငွေရောင် HF သည် US နှင့် UK တို့မှ ပြိုင်ဘက်များကို ဆွဲဆောင်သည့် နှစ်နှစ်ကြာ ချီတက်ပွဲ အပါအဝင် ကလပ်ပတ်လမ်းကြောင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ “ Lancia စုဝေးပွဲကျင်းပတဲ့ Victoria ရှိ Castlemaine ကို ကျွန်တော် မောင်းသွားတယ်။ ကွင်းစလန်ကို နှစ်ကြိမ်မောင်းဖူးပြီး ဒေသခံအသေးစားတိုင်းကို မောင်းဖူးပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“ဒါက အားကောင်းတယ်။ ၎င်းတွင် torque များသောကြောင့် သင် pedal ကို နင်းလိုက်ရုံဖြင့် ပြီးသွားပါသည်။ ကျွန်တော့်ကားရဲ့အင်ဂျင်ကို ပြိုင်ပွဲအတွက် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါတယ်။ သူ့တွင် ဘရိတ်ကြီးကြီး ပါရှိပြီး လေကာမှန်သည် ကားထဲတွင် တစ်ခုတည်းသော မှန်ဖြစ်သည်။ ကားများသည် အလူမီနီယမ် စည်နှင့် တံခါးများဖြင့် စက်ရုံမှ လာသောကြောင့် ပေါ့ပါးလှသည်။ တစ်ချိန်က အလွန်အဆင့်မြင့်ခဲ့သည်- ဘီးလေးဘီးပေါ်တွင် ဒစ်စဘရိတ်များ၊ မြန်နှုန်းငါးဆင့် စက်ပြင်များ။ ပြီးတော့ အဲဒါက တော်တော်ဈေးကြီးတယ်၊ အဲဒီအချိန်တုန်းက Holden ထက် နှစ်ဆလောက်စျေးကြီးတယ်။"
Commodore Omega အသစ်သည် သင်္ဘောပေါ်တက်သည့်စျေးနှုန်းဖြင့် ယနေ့ Holdens နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ “မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့သည် Fulvia ကို Shannons သို့ $53,000 ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ ယူရို 50,000 နဲ့ ယူရို 50,000 နဲ့ ဥရောပမှာ ကြော်ငြာထားတာတွေ့ရပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သြစတြေးလျမှာတော့ ဒေါ်လာ 60,000 နဲ့ $ XNUMX ကြားဖြစ်မှာပါ။”
အမှတ်တံဆိပ်သည် ဩစတေးလျတွင် ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက Lancia Delta အသစ်ထက် ပိုမိုများပြားမည်ဖြစ်သည်။ "Delta သည်ဥရောပသို့ရောက်ရှိလာပြီးစီမံခန့်ခွဲမှုများက RHD စျေးကွက်များသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်ရှာဖွေနေသည်ဟု Kovacevich ကထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ "ဒီညာလက်မောင်းက ရောမ ရထားတွေဆီ ပြန်သွားပါတယ်၊ ဒရိုင်ဘာက အမြဲတမ်း ညာဘက်မှာ ရှိနေတယ်။"
