G11 G12 နှင့် G13 Antifreezes ၏ လိုက်ဖက်ညီမှု - ၎င်းတို့ကို ရောနှောရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

Antifreeze သည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းနှင့် အကာအကွယ်ပေးသည့် အဓိကလုပ်ဆောင်သည့် အရေးကြီးသော အရည်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဤအရည်သည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အေးခဲခြင်းမရှိသည့်အပြင် ဆူပွက်လာသောအခါတွင် မြင့်မားသော ဆူပွက်အေးခဲသည့်အဆင့်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းသည် ဆူပွက်နေစဉ်အတွင်း ထုထည်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ အအေးခံစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ၎င်းတို့၏ နွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို ပေါင်းစပ်သည့် ပေါင်းထည့်သည့် ဂုဏ်သတ္တိများစွာရှိသည်။

ပါဝင်မှုတွင် အအေးဓာတ်များသော အရာများကား အဘယ်နည်း

မည်သည့်အအေးခံဖွဲ့စည်းမှု၏အခြေခံသည် glycol အခြေခံ (propylene glycol သို့မဟုတ် ethylene glycol) ဖြစ်သည်၊ ၎င်း၏ဒြပ်ထုအပိုင်းသည် ပျမ်းမျှ 90% ဖြစ်သည်။ စုစည်းထားသောအရည်စုစုပေါင်း၏ 3-5% သည် ပေါင်းခံရေဖြစ်သည်၊ 5-7% - အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ။

အအေးခံစနစ်အရည်များကို ထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အမျိုးအစား ခွဲခြားမှုများရှိသော်လည်း ရှုပ်ထွေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါ အမျိုးအစားများကို ကျင့်သုံးသည်-

• G11, G12, G13;
• အရောင်အားဖြင့် (အစိမ်း၊ အပြာ၊ အဝါ၊ ခရမ်းရောင်၊ အနီရောင်)။

G11၊ G12 နှင့် G13 အုပ်စုများ

အအေးခံဒြပ်ပေါင်းများ၏ အသုံးအများဆုံး အမျိုးအစား အမျိုးအစားမှာ VAG မှ ဖန်တီးထားသော အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း ဖြစ်သည်။

Volkswagen မှ ဖန်တီးထားသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုအဆင့်

G11 - သမားရိုးကျအတိုင်း ဖန်တီးထားသော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ခေတ်နောက်ကျနေသော နည်းပညာများ။ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အမျိုးမျိုးသော ပေါင်းစပ်မှုများတွင် (ဆီလီကိတ်၊ နိုက်ထရိတ်၊ ဘိုရတ်စ်၊ ဖော့စဖိတ်၊ နိုက်ထရစ်၊ အမီနိုက်) အမျိုးမျိုးပါဝင်သည်။

Silicate additives များသည် အအေးခံစနစ်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် အထူးအကာအကွယ်အလွှာအဖြစ် ဖွဲ့စည်းကြပြီး အထူသည် ရေနွေးအိုးပေါ်ရှိ စကေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ အလွှာ၏အထူသည် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို လျော့နည်းစေပြီး အအေးခံမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

သိသာထင်ရှားသော အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ၊ တုန်ခါမှုများနှင့် အချိန်တို့၏ အဆက်မပြတ်လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ additive layer သည် ပျက်စီးသွားပြီး ပြိုပျက်သွားကာ coolant ၏လည်ပတ်မှုကို ယိုယွင်းစေပြီး အခြားပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်စေသည်။ ဆိုးကျိုးဖြစ်စေရန်၊ silicate ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို အနည်းဆုံး 2 နှစ်တစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲသင့်သည်။

G12 - အော်ဂဲနစ် additives (carboxylic acids) ပါ၀င်သော ဆန့်ကျင်အေးခဲ။ carboxylate additives ၏ထူးခြားချက်မှာ system မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုမဖွဲ့စည်းဘဲနှင့် additives များသည် corrosion အပါအဝင်ပျက်စီးသည့်နေရာများတွင်သာ micron အထူထက်နည်းသောအပါးလွှာဆုံးအကာအကွယ်အလွှာဖြစ်သည်။

၎င်း၏အားသာချက်များ:

• မြင့်မားသောအပူလွှဲပြောင်း;
• ကားအတွင်းပိုင်း မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အလွှာတစ်ခုမရှိခြင်း၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း၊
• ထပ်တိုးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း (3-5 နှစ်) နှင့် 5 နှစ်အထိ အဆိုပါအရည်ကို မဖြည့်မီနှင့် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော အအေးခဲပျော်ရည်ကို အသုံးမပြုမီ စနစ်၏သန့်ရှင်းမှုအပြည့်ဖြင့် သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဤအားနည်းချက်ကိုဖယ်ရှားရန်၊ အော်ဂဲနစ်နှင့် inorganic additives များကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် silicate နှင့် carboxylate အရောအနှောများ၏အပြုသဘောဆောင်သောဝိသေသလက္ခဏာများကိုပေါင်းစပ်သည့် G12 + ပေါင်းစပ်ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။

2008 ခုနှစ်တွင်၊ အတန်းသစ်တစ်ခုပေါ်လာသည် - 12G ++ (lobrid antifreezes) သည် အော်ဂဲနစ်အခြေခံပစ္စည်းအနည်းငယ်သာပါဝင်သည့် inorganic additives များဖြစ်သည်။

G13 - အဆိပ်ရှိသော ethylene glycol နှင့်မတူဘဲ propylene glycol ကိုအခြေခံထားသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတရှိသော အအေးခံပစ္စည်းများသည် လူနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အန္တရာယ်မရှိပေ။ G12++ နှင့် ၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် တူညီပါသည်။

စိမ်းလန်းသော

အစိမ်းရောင် အအေးခံရည်များတွင် inorganic additives များပါဝင်သည်။ ထိုသို့သော အအေးဓာတ်သည် အတန်းအစား G11 မှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ ထိုသို့သော အအေးခံရည်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ၂ နှစ်ထက် မပိုပါ။ သက်သာသောစျေးနှုန်းရှိသည်။

အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းရေတိုင်ကီများပါသော အအေးပေးစနစ်များတွင် microcracks များနှင့် ယိုစိမ့်မှုများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည့် အကာအကွယ်အလွှာထူသောကြောင့် ကားဟောင်းများတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

နီသော

အနီရောင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုသည် G12+ နှင့် G12++ အပါအဝင် G12 အတန်းတွင် ပါဝင်သည်။ မဖြည့်မီစနစ်၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ပြင်ဆင်မှုပေါ်မူတည်၍ အနည်းဆုံး 3 နှစ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ ရေတိုင်ကီများသည် ကြေးနီ သို့မဟုတ် ကြေးဝါရှိသော စနစ်များတွင် အသုံးပြုရန် ပိုကောင်းသည်။

ပြာသော

အပြာရောင်အအေးခံပစ္စည်းများသည် G11 အတန်းတွင်ပါ၀င်ပြီး ၎င်းတို့ကို Antifreeze ဟုခေါ်သည်။ ရုရှားကားဟောင်းများ၏ အအေးခံစနစ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။

ခရမ်းရောင်နု

ပန်းရောင်ကဲ့သို့ ခရမ်းရောင်အအေးဓာတ်သည် အတန်းအစား G12++ သို့မဟုတ် G13 တွင် ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် inorganic (mineral) additives အနည်းငယ်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင် လုံခြုံမှုရှိသည်။

အင်ဂျင်အသစ်တွင် lobrid ခရမ်းရောင်အအေးဓာတ်ကို လောင်းထည့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အကန့်အသတ်မရှိနီးပါးသက်တမ်းရှိသည်။ ခေတ်မီကားတွေမှာ သုံးတယ်။

အစိမ်းရောင်၊ အနီရောင်နှင့် အပြာရောင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အအေးခံရည်၏အရောင်သည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ထင်ဟပ်စေသည်။ တူညီသောအတန်းပိုင်ရှိမှသာ မတူညီသောအရိပ်များ၏ အေးခဲမှုကို ရောနှောနိုင်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက၊ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ကား၏အခြေအနေကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

Antifreezes ရောနှောဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ အမျိုးမျိုးသောအရောင်များနှင့်ထုတ်လုပ်သူ။ တစ်ခုတည်းနှင့် အရောင်ကွဲပြားသည်။

Antifreeze ကို အခြားသော coolant အမျိုးအစားများနှင့် ရောနှောခြင်းမပြုရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။

G11 နှင့် G12 အုပ်စုကို ရောနှောပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။

အမျိုးမျိုးသော အအေးခဲများကို ရောစပ်ခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

silicate နှင့် carboxylate အတန်းများကို ရောစပ်ခြင်း၏ အဓိကအကျိုးဆက်များ

• အအေးခံစနစ်၏အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်များချေး;
• အလုပ်လုပ်အရည်၏အမြှုပ်ထွက်;
• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 5% အထိတိုးမြှင့်;
• စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• ရေတိုင်ကီများနှင့် အအေးပေးစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• ပန့်အစားထိုး;
• အင်ဂျင်ဆီ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလျှော့ချ;
• အခြားချွတ်ယွင်းချက်များ။

အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင်သာ သင်သည် မတူညီသောအမျိုးအစားများကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရာတွင် အောက်ပါအချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

• အအေးခံဖြေရှင်းချက်များအား တူညီသောအခြေခံ (ethylene glycol) နှင့်သာ ethylene glycol နှင့် ရောနှောရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဆီလီကိတ်မပါသောအရောအနှောများကို အခြားသူများနှင့်ရောနှောခြင်းမပြုရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။
• ကားအတွက် သင့်လျော်သော အအေးခန်းတစ်ခုကို ရှာဖွေပြီး အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သော အရည်များကို ဖြည့်သွင်းပြီးမှသာ အစားထိုးအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

အအေးခံရည် အနည်းငယ်ထည့်ရန်လိုအပ်ပြီး သင့်လျော်မှုမရှိပါက အအေးခံခြင်းနှင့် အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိများ အနည်းငယ်လျော့ပါးစေမည့် ပေါင်းခံရေကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း ကားအတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဓာတုတုံ့ပြန်မှုများ မဖြစ်စေဘဲ၊ silicate နှင့် carboxylate ဒြပ်ပေါင်းများကို ရောစပ်ခြင်းတွင်၊

Antifreeze Compatibility ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အအေးခဲခြင်း၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို စစ်ဆေးရန်၊ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် အရောင် သို့မဟုတ် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း (G11, G12, G13) ကို လိုက်နာခြင်းမရှိသောကြောင့် ပေါင်းစပ်မှုကို ဂရုတစိုက်လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဇယား 1. ငွေဖြည့်သည့်အခါ လိုက်ဖက်မှုရှိခြင်း။

Topping အရည်အမျိုးအစား	အအေးခံစနစ်တွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု အမျိုးအစား
	G11	G12	G12 +	G12++	G13
G11	+	ရောစပ်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။	+	+	+
G12	ရောစပ်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။	+	+	+	+
G12 +	+	+	+	+	+
G12++	+	+	+	+	+
G13	+	+	+	+	+

အတန်းအမျိုးမျိုး၏ အရည်များကို ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် အချိန်တိုအတွင်းသာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် အအေးခံစနစ်အား ဖယ်ရှားခြင်းနှင့်အတူ အပြီးသတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အအေးပေးစနစ်အမျိုးအစား၊ ရေတိုင်ကီဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ကားအခြေအနေနှင့်အညီ သင့်လျော်စွာရွေးချယ်ထားသော အအေးဓာတ်ကို အချိန်မီအစားထိုးခြင်းဖြင့် အအေးပေးစနစ်၏ဘေးကင်းမှု၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အခြားမနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကူညီပေးပါမည်။