မြန်နှုန်းသည် အမြဲတမ်း မသတ်တတ်ပါ - အခြားမည်သည့်အရာများကို ရှာဖွေရမည်ကို ရှာဖွေပါ။

ပိုလန်နိုင်ငံတွင် အရှိန်လွန်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကြေကွဲစရာကောင်းတဲ့ အဖြစ်အပျက်၊ ကျွန်တော်တို့ တင်ပြခဲ့တဲ့ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးမှာ သူမကို အပြစ်မတင်ပါဘူး။

၂၀၀၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၁၂ ရက်သည် အေးမြသောမိုးရွာသောနေ့ဖြစ်သည်။ Opoczno ရှိ စီရင်စုတစ်ခုမှ ၁၂ နှစ်အရွယ် သင်းအုပ်ဆရာသည် အမျိုးသားလမ်းမကြီး အမှတ် 12 တစ်လျှောက်တွင် Volkswagen Polo ကို Radom သို့ ဦးတည်မောင်းနှင်နေသည်။ Iveco ထရပ်ကားသည် Piotrków Trybunalski ၏ဦးတည်ချက်အတိုင်း မောင်းနှင်နေပြီး တူးဖော်ရေးတူးစင်ဟု ခေါ်သည့် ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်ကို ဆွဲတင်ထားသည်။ အဆိုပါကားကို Vloshchov တွင်နေထိုင်သူ 2009 နှစ်အရွယ်တစ်ဦးမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ Przysucha ခရိုင် Wieniaw တံတားရှေ့ လမ်းအကွေ့မှာ အဖြစ်ဆိုးက ဖြစ်ပွားခဲ့တာပါ။

တူးဖော်သည့် တူးစင်သည် ထရပ်ကားကို ဆွဲထုတ်ရာမှ ကွဲထွက်သွားပြီး လာမည့်လမ်းကြားသို့ ကွေ့ကာ ပိုလို၏ဖခင် မောင်းနှင်လာသည့် ကားကို တိုက်မိသွားသည်။ Opoczno မှ ခရစ်ယာန်ဘုန်းကြီးသည် ပွဲချင်းပြီး သေဆုံးသွားသည်။ သူသေဆုံးမှုက ဒေသခံလူထုကို ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စေပြီး “ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ” လို့ မေးခွန်းထုတ်ခဲ့ပါတယ်။

မတော်တဆမှုက ဆန်းကြယ်ပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးစလုံးသည် စည်းကမ်းရှိပြီး ၎င်းတို့၏ကားများမှာ အခြေအနေကောင်းမွန်သည်။ အဆိုပါ ယာဉ်တိုက်မှုမှာ လူနေထူထပ်သော နေရာတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲသော နေရာတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

Volkswagen ဟာ နှစ်အနည်းငယ်ကြာခဲ့ပါတယ်။ မတော်တဆမှုမဖြစ်မီ ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ ကောင်းမွန်သည်ဟု အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ဦးဆောင်သည့် ဘုန်းတော်ကြီးသည် အရှိန်ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ဘဲ မိမိလမ်းကြောအတိုင်း မှန်ကန်စွာ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ Iveco ဒရိုင်ဘာသည် အလားတူ ပြုမူခဲ့သည်။ သို့သော် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

တူးဖော်ခြင်းတူးစင်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကိုယ်ထည်ပါရှိသော ကြီးမားသောဆောက်လုပ်ရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားဖြင့် ဆွဲနိုင်သော်လည်း တင်းကျပ်သောတွဲဆွဲဖြင့်သာ ဆွဲနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ တူးဖော်ခြင်းတူးစင်အား Iveco နှင့် ချိတ်ဆက်ပုံဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် မတော်တဆမှု၏တရားခံဟု ကနဦးယူဆရသည့် ဒြပ်စင်ကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ တွဲဆွဲထားသော ထရပ်ကားတွင် ကား၏တွဲဆက်ကြောင်းကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးခဲ့ကြသည်။ ဤသည်မှာ တိကျစွာ မအောင်မြင်ဘဲ Iveco ယာဉ်မောင်းအား တရားစွဲနိုင်သည့် ကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ယာဉ်မောင်း၏ အမှား သို့မဟုတ် ပေါ့ဆမှု ဟုတ်မဟုတ် တရားရုံးက ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု မစသေးပါ။ Iveco ယာဉ်မောင်းများကို အသေအပျောက်ပျက်ဆီးမှုများအတွက် ၆ လမှ ၈ နှစ်အထိ ထောင်ဒဏ်ချမှတ်နိုင်သည်။

Tow Truck က ပိုလုံခြုံတယ်။

တောင့်တင်းသောဆွဲကြိုးသည် ယာဉ်နှစ်စီးကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် သတ္တုအလင်းတန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့်သာ စက်ယန္တရားကြီးများကို ဆွဲတင်နိုင်သည်။ ချိတ်ဆက်မှုများကို ကာကွယ်ထားသော်လည်း ပျက်စီးသွား သို့မဟုတ် ပျက်သွားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ပြီး အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် ကြီးမားသော စွမ်းအားများသည် တောင်များပေါ်တွင် သက်ရောက်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ခရီးရှည်တွင် အကြိမ်များစွာပင် ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ဘေးကင်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ သယ်ယူဝန်ဆောင်ခကို ထိန်းထားနိုင်သည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသော အထူးနောက်တွဲများပေါ်တွင် ကိုယ်ထည်ပါသော ကြီးမားပြီး လေးလံသော ယာဉ်အမျိုးအစားကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် ပိုမိုလုံခြုံသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။

ခရီးသည်တင်ယာဉ် ယာဉ်မောင်းများသည် နောက်တွဲယာဉ် သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်ကိုဆွဲတင်သည့် ထရပ်ကားကို ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်သည့်အခါတွင်လည်း သတိထားသင့်သည်။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားပြီး ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေပြီး ချောမွေ့စွာကွေ့နိုင်သည်ကို သတိရသင့်သည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ တစ်ခုခုကို သတိပြုမိပါက၊ ယင်းကဲ့သို့ တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်မောင်းအား ပြဿနာကို အချက်ပြရန် ကြိုးစားပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အပြုအမူသည် ကြေကွဲစရာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပေမည်။

Jerzy Stobecki

photo: ရဲမှတ်တမ်း