မတော်တဆမှုဖြစ်ရန် အလွယ်ဆုံးဖြစ်သော အမျိုးသားလမ်းများ။ နောက်ဆုံးပေါ်မြေပုံကိုကြည့်ပါ။

သိပ္ပံပညာရှင်များသည် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ အမျိုးသားလမ်းများပေါ်တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်ဆိုင်ရာ မြေပုံကို ပဉ္စမအကြိမ်မြောက် တီထွင်ခဲ့သည်။ အခြေအနေများ တိုးတက်လာသော်လည်း အပိုင်းသုံးပုံတစ်ပုံသည် အန္တရာယ်အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည်။

EuroRAP အစီအစဉ်အရ ပြင်ဆင်ထားသည့်မြေပုံသည် ၂၀၀၉-၂၀၁၁ ခုနှစ် အမျိုးသားလမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် သေဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုအန္တရာယ်ကို ပြသထားသည်။ Gdańsk နည်းပညာတက္ကသိုလ်မှ သိပ္ပံပညာရှင်များသည် Polish Motor Association နှင့် မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဖောင်ဒေးရှင်းတို့မှ ပညာရှင်များနှင့်အတူ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းမှုအဆင့် အနိမ့်ဆုံးလမ်းများ အများစုမှာ အောက်ပါ voivodships များတွင်ဖြစ်သည်- Lubelskie၊ Świętokrzyskie၊ Warmińsko-Mazurskie နှင့် Małopolskie နှင့် voivodships များတွင် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်- Wielkopolskie၊ Śląskie နှင့် Podateskie - drumer Eng GUT ရှိ မြို့ပြနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် အင်ဂျင်နီယာဌာနမှ လမ်းအင်ဂျင်နီယာဌာနမှ Kazimierz Jamroz။

အောက်ပါလမ်းကြောင်းများသည် အန္တရာယ်အရှိဆုံးဖြစ်သည်-

• အမျိုးသားလမ်းမကြီး အမှတ် 7 Lubień - Rabka;
• အမျိုးသားလမ်းမကြီး အမှတ် ၃၅ Wałbrzych - Świebodzice;
• အမျိုးသားလမ်းမကြီး အမှတ် ၈၂ Lublin - Łęczna.

အမြန်လမ်းများတွင် ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေ အနိမ့်ဆုံးမှာ-

• A1 ကားလမ်း၊
• A2 ကားလမ်း။

Dr. Jamróz ၏ အဆိုအရ သေဆုံးသူအများစုမှာ လမ်းသွားလမ်းလာ ယာဉ်တိုက်မှု ၊ ဘေးတိုက် နှင့် ရှေ့နောက်တိုက်မိ ခြင်း၊ အရှိန်လွန် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ငယ်ရွယ်သော ယာဉ်မောင်းများ နှင့် သက်ဆိုင်သော မတော်တဆမှု များဖြစ်သည်။

ကြည့်ပါ- ဘေးကင်းစွာ ကျော်တက်နိုင်သော လမ်းနှစ်လမ်း၊ ပိုလန်မှာ ဘယ်အချိန်လဲ။

EuroRAP မြေပုံသည် အန္တရာယ်အဆင့်ကို အချက်ငါးချက်စကေးဖြင့် ဖော်ပြသည်- အစိမ်းရောင်သည် အန္တရာယ်အနိမ့်ဆုံးအဆင့် (ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအဆင့်)၊ အနက်ရောင်သည် အန္တရာယ်အမြင့်ဆုံးအဆင့် (အနိမ့်ဆုံးဘေးကင်းမှုအဆင့်) ကို ဆိုလိုသည်။ တစ်ဦးချင်းအန္တရာယ်သည် လမ်းအသုံးပြုသူတိုင်းအတွက် အကျုံးဝင်ပြီး ထိုအပိုင်းကိုဖြတ်သွားသော ယာဉ်အရေအတွက်နှင့်ဆက်စပ်၍ လမ်းအပိုင်းတစ်ခုစီရှိ အသက်သေဆုံးမှုနှင့် အပြင်းအထန်ဒဏ်ရာရသည့် ယာဉ်မတော်တဆမှု အကြိမ်ရေဖြင့် တိုင်းတာသည်။

ချဲ့ရန်နှိပ်ပါ

2009-2011 ခုနှစ်တွင် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ အမျိုးသားလမ်းများပေါ်ရှိ အန္တရာယ်မြေပုံတစ်ခုစီက ဖော်ပြသည်-

• ၃၄ ရာခိုင်နှုန်း အမျိုးသားလမ်း အရှည်များသည် အန္တရာယ် အမြင့်ဆုံးသော အနက်ရောင်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ 34-2005 နှစ်များတွင်၊ ပိုလန်တွင်စနစ်တကျ EuroRAP အန္တရာယ်သုတေသနကိုစတင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် 2007 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ အရှည်။ သူတို့ရဲ့ အရေအတွက်က ၄,၄ဝဝ လောက် ကျဆင်းသွားတယ်။ ကီလိုမီတာ;
• ၆၈ ရာခိုင်နှုန်း နိုင်ငံတော်၏ လမ်းအရှည်များမှာ အနက်နှင့် အနီရောင်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ 68-17 ထက်နည်းပြီး၊
• ၁၄ ရာခိုင်နှုန်း အမျိုးသားလမ်းများ၏ အရှည် (၂၀၀၅-၂၀၀၇ ခုနှစ်ထက် ၉ ရာခိုင်နှုန်း) သည် EuroRAP မှချမှတ်ထားသော အန္တရာယ်အလွန်နည်းပါးပြီး အန္တရာယ်နည်းပါးသော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် ကားလမ်းနှင့် ဒွယ်ရထားလမ်းများဖြစ်သည်။

တစ်ဦးချင်းစီ အန္တရာယ်မြေပုံကို ရဲတပ်ဖွဲ့က စုဆောင်းထားသည့် အချက်အလက်ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ လေ့လာဆဲ သုံးနှစ်တာကာလ (၂၀၀၉-၂၀၁၁) တွင် ပိုလန်နိုင်ငံ၌ အမျိုးသားလမ်းများပေါ်တွင် လမ်းခရီး ၉.၈ဝဝဝ ရှိသည်။ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများ (ဆိုလိုသည်မှာ မတော်တဆ ထိခိုက်သေဆုံးမှုများ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရရှိသူများ) တွင် လူပေါင်း ၄,၃ဝဝဝ သေဆုံးခဲ့သည်။ လူ ၈,၄ဝဝ။ ဒဏ်ရာပြင်းထန်စွာ ရရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါ မတော်တဆမှုများအတွက် ပစ္စည်းနှင့် လူမှုရေးကုန်ကျစရိတ်များသည် PLN 2009 ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။

၂၀၀၅-၂၀၀၇ ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမျိုးသားလမ်းများပေါ်တွင် ပြင်းထန်သော ယာဉ်တိုက်မှု အရေအတွက် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် သေဆုံးမှု ၂၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

- ဤကောင်းမွန်သောပြောင်းလဲမှုများသည် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလုပ်ဆောင်မှုများ၊ လမ်းယာဉ်ကြီးကြပ်ရေးစနစ် (၂၀၀၉ နှင့် ၂၀၁၀ ခုနှစ်များတွင်) အလိုအလျောက်စနစ်မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ အပြုသဘောဆောင်သောပြောင်းလဲမှုများကြောင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပေ။ hab. Eng Kazimierz Jamroz

ကိုလည်းကြည့်ပါ- « DGP » - အစိုးရသည် ရှောင်ကွင်းများကို ဖြတ်တောက်ပြီး အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် တည်ဆောက်သည်။

အသက်သေဆုံးမှုနှင့် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများကို လျှော့ချရန် အကြီးမားဆုံး အလားအလာရှိသည့် 13 ကဏ္ဍများကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ အများစုမှာ Lubelskie Voivodeship ၏ဧရိယာ၌ဖြစ်ပွားကြသည်။

ချဲ့ရန်နှိပ်ပါ

ယခင်နှစ်များက မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုပြသသည့်မြေပုံများအပါအဝင် နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို EuroRAP ဝဘ်ဆိုက်- www.eurorap.pl တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ 

(TKO)

အရင်းအမြစ်- EuroRAP ပရိုဂရမ်နှင့် Gdańsk နည်းပညာတက္ကသိုလ်

<

ကုန်သွယ်