Skoda Karoq - ချက်နိုင်ငံရှိ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး
လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Skoda သည် Roomster ကိုအခြေခံထားသည့် Yeti ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ တစ်ဖန် Octavia ကိုယ်ထည်ကိုအခြေခံပြီး Fabia နှင့်စတိုင်လ်ပုံစံများကိုမျှဝေခဲ့သည်... အသံရှုပ်ထွေးသည်မဟုတ်လော။ Skoda Yeti ၏ လူကြိုက်များမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤပြဿနာကိုလည်း ရှုပ်ထွေးသည်ဟု ဖော်ပြနိုင်သည်။ မော်ဒယ်၏အသွင်အပြင်သည် လုံးဝအောင်မြင်မှုမရှိသော မျိုးရိုးဗီဇစမ်းသပ်မှုတစ်ခုနှင့် ဆင်တူနေသော်လည်း ၎င်း၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင် ချောမွေ့ကောင်းမွန်မှုသည် နယ်ခြားစောင့်တပ် သို့မဟုတ် တောင်ခြေရှိ နယ်မြေများကို ကင်းလှည့်နေသည့် ရဲတပ်ဖွဲ့ကဲ့သို့သော အစိုးရ၀န်ဆောင်မှုမှ အသိအမှတ်ပြုခံရခြင်း ဖြစ်သည်။ . သို့သော်လည်း Skoda သည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းအတန်းအစားတွင် SUV နှင့် crossover အပိုင်းကို ကတ်များထုတ်ပေးမည်ဟု လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က သီအိုရီကို တစ်စုံတစ်ယောက်က တင်ပြခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် ရယ်မောကြမည်မှာ သေချာပါသည်။ ကြီးမားသော Kodiaq ၏အသွင်အပြင်ကို "မျိုတစ်ခုသည် နွေဦးမပေါက်စေ" ဟူသော စကားလုံးများဖြင့် မှတ်ချက်ပေးနိုင်သော်လည်း၊ သို့သော် Skoda Karoq အသစ်မပေါ်မီတွင် အခြေအနေသည် အမှန်တကယ်ဆိုးရွားလာပုံရသည်။ ဤသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သာမက Skoda အတွက် ယှဉ်ပြိုင်နေသည့် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ခေါင်းဆောင်များအားလုံးတွင်လည်း တွေ့မြင်ရပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤကားကို ဖြစ်ပေါ်လာစေသည့် ပထမအထင်အမြင်၏ ပရစ်ဇမ်ဖြင့်သာ အကဲဖြတ်ပါက၊ ကြောက်စရာမရှိပါ။
မိသားစု တူညီခြင်း။
လမ်းမတွေပေါ်မှာ သတိထားမိပြီးဖြစ်တဲ့အတိုင်း Skoda Kodiaq ၊ အစ်ကိုဝက်ဝံကြီးဟာ တကယ့်ကို ကြီးမားတဲ့ကားပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Karoq ဟာ သေးငယ်တဲ့ crossover မဟုတ်ပါဘူး။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကြီးတယ်။ အလယ်အလတ်တန်းစားအောက်သာရှိသော SUV အတွက်၊ 2638 mm ရှိသော wheelbase သည် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည့် တကယ်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာ parameter တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မြို့ပြအခြေအနေများတွင်ကားသည် "အဆင်ပြေ" ဆဲဖြစ်သည် - ၎င်း၏အလျားသည် 4400 မီလီမီတာထက်မကျော်လွန်ဘဲပါကင်ပြဿနာများကိုဖြေလျှော့သင့်သည်။
Skoda Karoq ၏ အသွင်အပြင်သည် ကိန်းရှင်များစွာ၏ ပေါင်းစည်းမှုဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပိုကြီးသော Kodiaq ကိုရည်ညွှန်းခြင်းမှာ ထင်ရှားသည် - အလားတူအချိုးအစားများ၊ "မျက်လုံးများ" (foglights) အောက်တွင် အိန္ဒိယဝိသေသခြေရာများ၊ အားကောင်းသော အရှေ့နှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အနောက်ဘက်အရိပ်များ တည်ရှိနေပါသည်။ အခြားလွှမ်းမိုးမှုများ? Karoq ၏ကိုယ်ထည်သည် ၎င်း၏ညီမမော်ဒယ် Seat Ateca နှင့် ဆင်တူမှုများစွာကို မြင်တွေ့ရသည်။ အတိုင်းအတာများကို နှိုင်းယှဥ်လျှင် ဤကားများသည် တူညီသောကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဤတွင် တစ်ဖန် ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖွဲ့အတွင်း ခိုင်မာသော အမှတ်တံဆိပ်ဖြတ်ကျော်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို မြင်တွေ့ရပြီး၊ အပေါ်ယံပုံစံတူသော ယာဉ်များသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဖောက်သည်အုပ်စုများကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေပါသည်။
Karoku ကို ပြန်သွားရအောင်။ Skoda SUV ကားများတွင် စမတ်ကျပြီး ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းရှိပါသလား။ မဟုတ်တော့ပါဘူး! ဤကားများသည် အနည်းငယ်သော လက္ခဏာများ ဖြစ်လာခဲ့သည်ကို ငြင်းမရနိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့နောက်တွင် နောက်ထပ် SUV မှာ Skoda ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။
အရှေ့ဘက်မှ၊ Karoq သည် မြို့တွင်းကားမဟုတ်ဘဲ ကြီးမားလှသည်။ ရှေ့မီး၏တည်နေရာနှင့် ပတ်သက်၍၊ ဤအရာသည်အရသာကိစ္စဖြစ်သည်၊ သို့သော် Czech ထုတ်လုပ်သူသည်ရှေ့မီးကိုအပိုင်းများစွာခွဲထားသည်ဟူသောအချက်ကိုတဖြည်းဖြည်းချင်းအသုံးပြုလာသည်။ Skoda SUVs ကိစ္စတွင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် Octavia တွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မှတ်ချက်ပေးသည့်ဆုံးဖြတ်ချက်ကဲ့သို့အငြင်းပွားဖွယ်ရာမဟုတ်ပါ။
Case ၏အောက်ခြေအစွန်းအားလုံးကို ပလပ်စတစ်အဖုံးများဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။ တံခါးများနှင့် ဘေးမျဉ်းများသည် Skoda ပရိသတ်များနှင့် ရင်းနှီးသော ထူးခြားသော ဂျီဩမေတြီ ဖောင်းကြွမှုကို သယ်ဆောင်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန်မှန်ကန်ရမည်၊ ကားသည် တတ်နိုင်သမျှလက်တွေ့ဖြစ်ရမည်၊ ကျယ်ဝန်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် နေရာပိုရမည်ဟု အာမခံသည် - ဤကိစ္စမှာ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ခံယူချက်ကတော့ အတူတူပါပဲ။ Skoda သည် Karoq ကို coupe စတိုင် SUV ဖြစ်အောင်မကြိုးစားသောထုတ်လုပ်သူအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေါင်မိုးသည် လေကာမှန်နောက်တွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိပါ၊ နောက်ဘက်ရှိ ပြတင်းပေါက်မျဉ်းသည် သိသိသာသာ ကြွမလာပါ - ဤကားသည် ဟန်ဆောင်မှု လုံးဝမရှိပေ။ ပြီးတော့ စစ်မှန်မှုက ရောင်းအားကောင်းတယ်။
ကြီးကြီးမားမားအစား လက်တွေ့ဆန်တယ်။
Karoq ၏ အပြင်ပိုင်းသည် ယခင်က သိထားသည့် အပြင်အဆင်များနှင့် ကွဲလွဲနေသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် အခြား Skoda မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွင်းပိုင်းသည် Audi သို့မဟုတ် Volkswagen တွင် ယခင်အသုံးပြုခဲ့သည့် အလားတူ virtual နာရီတစ်လုံးကို မှာယူနိုင်ခြေကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ဖြေရှင်းချက်နှင့်အတူပထမဆုံး Skoda ကားဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှစ်ခုလုံးကို ပိုကြီးသော Kodiaq ထံမှ ချေးယူထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လေအေးပေးစက်အကန့်အောက်တွင် တူညီသောထိန်းချုပ်ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ဂီယာလီဗာအောက်ရှိ တူညီသောထိန်းချုပ်ခလုတ်များ (မောင်းနှင်မှုမုဒ်များရွေးချယ်မှုဖြင့်) သို့မဟုတ် OFF-ROAD မုဒ်ခလုတ်တို့လည်းရှိသည်။
စတင်စျေးနှုန်းစာရင်းသည် အထူးကျယ်ပြန့်သည်မဟုတ်ပါ - ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရွေးချယ်ရန် စက်ကိရိယာဗားရှင်းနှစ်မျိုးသာရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အပိုပစ္စည်းတွေစာရင်းမှာ ပစ္စည်း ဒါဇင်များစွာပါဝင်တာကြောင့် ကျွန်တော်တို့လိုချင်တဲ့အရာကို အတိအကျရွေးချယ်ရတာ မခက်ပါဘူး၊ စံသုံးကိရိယာတွေက အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များသည် နေရာမရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားရန် မဖြစ်နိုင်သည့်အပြင် ခေါင်းခန်းအလုံအလောက်လည်း ရှိပါသည်။ Karoqu တွင် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို အလွယ်တကူ လက်ခံရရှိပြီး Skoda တွင် ထုံးစံအတိုင်း ထိုင်ခုံနှင့် အခြား လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်ပစ္စည်းများကို နေရာချထားခြင်းသည် အလိုလိုသိမြင်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ် ကြာပါသည်။ အချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် အများအားဖြင့် ကောင်းမွန်သည် - ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်ကို ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အောက်ပိုင်းသွားလေရာ ပလပ်စတစ်က ပိုမာလာလေဖြစ်သည် - သို့သော် ၎င်းတို့၏ အံဝင်ခွင်ကျကြောင့် အပြစ်ရှာရန် ခက်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ လေးယောက်ရှိသောအခါ နောက်ခရီးသည်များသည် လက်စွပ်ကို အားကိုးနိုင်သည် - ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤသည်မှာ နောက်ထိုင်ခုံရှိ အလယ်ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကို ခေါက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်စည်နှင့် တက္ကစီကြား ကွာဟမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ Yeti တွင်ကဲ့သို့ နောက်ထိုင်ခုံများကို မြှင့်တင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားနိုင်သည် - ခရီးဆောင်အိတ်အခန်း၏ အစီအစဉ်ကို အလွန်လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။
ခရီးဆောင်အိတ်၏အခြေခံပမာဏမှာ 521 လီတာဖြစ်ပြီး ခုံတန်းသည် "ကြားနေ" အနေအထားတွင်ရှိသည်။ VarioFlex စနစ်ကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်၏ ထုထည်ကို 479 လီတာ သို့မဟုတ် 588 လီတာအထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး လူငါးဦးအတွက် စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ကုန်တင်နေရာ ကြီးကြီးမားမားလိုအပ်သောအခါ နောက်ထိုင်ခုံများကို ဖယ်ထုတ်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် နေရာလွတ် 1810 လီတာရှိသည်၊ ခေါက်ထားသော ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံသည် အလွန်ရှည်လျားသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။
အားကိုးရတဲ့ အဖော်
Karok က အလိုလိုသိသည်။ Skoda ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်မာကျောပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုထက် ပိုအရေးကြီးသော်လည်း အထူးသဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ပိုအရေးကြီးသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကျယ်ဆုံးအကွာအဝေးကို ပန်ကြားလိုကြသည်။ - ပရိုဖိုင်တာယာ။ ကားသည် ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် အတော်လေး ရဲရဲတောက်နေပြီး စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အတော်လေး နက်နဲသော သဲများထဲမှ ရုန်းထွက်ရန် ဘီးလုံးမောင်းသည် အလွန်ထိရောက်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့ပင် စတီယာရင်သည် အလွန်တိုက်ရိုက်မဖြစ်စေရန် တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ခရီးလမ်းကြောင်းကို သံသယဝင်ရန် ခွင့်မပြုပေ။
အံ့သြစရာကောင်းတာက အဝေးပြေးလမ်းမှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မောင်းနေရင်တောင် ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အင်ဂျင်ခန်းကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ရှုပ်ယှက်ခတ်နေရုံသာမကဘဲ ကားတဝိုက်တွင် စီးဆင်းနေသည့် လေသံကြောင့် အထူးစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ပုံမပေါ်ပါ။
Karoq ၏ ဗားရှင်းများစွာကို မောင်းနှင်ထားပြီး၊ 1.5 hp VAG အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ဤကား၏ပေါင်းစပ်မှုကို နှစ်သက်ပါသည်။ manual ဂီယာ သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်အော်တို DSG ။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး ဒီဇိုင်းဟု လူသိများသော 150 TSI အင်ဂျင်သည် ကား၏အလေးချိန်ကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှု မရှိပါ။ သို့ရာတွင်၊ မြို့ပြများတွင် အဓိကအားဖြင့် Karoq ကိုအသုံးပြုရန် စီစဉ်သူအားလုံးသည် ဤဓာတ်အားယူနစ်ကို ကျေနပ်ကြမည်ဖြစ်သည်။ Karoq သည် ကားမောင်းသည့်အခါ အံ့သြစရာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် စိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အခြား Skoda ကဲ့သို့ မှန်ကန်စွာ မောင်းနှင်သည်။
အငြင်းပွားဖွယ်တန်ဖိုးများ
စျေးနှုန်းပြဿနာသည် Karoq နှင့်ပတ်သက်သောအကြီးမားဆုံးအငြင်းပွားမှုဖြစ်နိုင်သည်။ တင်ဆက်မှုအတွင်း လူတိုင်းက ၎င်းသည် သေးငယ်သော SUV ဖြစ်သောကြောင့် Kodiaq ထက် များစွာစျေးသက်သာမည်ဟု လူတိုင်းက ထင်ခဲ့ကြသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ ဤကားနှစ်မျိုးလုံး၏ အခြေခံဗားရှင်းများကြား ခြားနားချက်မှာ PLN 4500 သာဖြစ်ပြီး၊ လူတိုင်းအတွက် တုန်လှုပ်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ စျေးအသက်သာဆုံး Karoq သည် PLN 87 ရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 900 ရှိသော 1.0 TSi ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ manual ဂီယာနှင့်အတူ။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ၊ အားအကောင်းဆုံးဒီဇယ်၊ အော်တိုဂီယာနှင့် 115×4 drive တို့ဖြင့် ဖြစ်နိုင်သမျှအရာအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားသည့် Style ဗားရှင်းသည် PLN 4 ပမာဏထက် ကျော်လွန်နေသည်။
ညီငယ်လေးက အောင်မြင်မှုကြီးလား?
Skoda သည် ကောင်းစွာလက်ခံရရှိထားသော Kodiaq နှင့် အနီးစပ်ဆုံးတူသော Yeti အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အသေးစား SUV များနှင့် crossovers များ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် တောင်းဆိုမှုများရှိနေပြီး ထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါးအတွက် "ကစားသမား" ရှိနေခြင်းမှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ Karoq သည် ၎င်း၏အပိုင်းတွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိပြီး ကားတစ်စီးသည် အဓိကလက်တွေ့ကျသော လူတိုင်းကို ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အများအပြားက ဤမော်ဒယ်၏အစစျေးနှုန်းအတွက် ဝေဖန်ပြစ်တင်နေကြသော်လည်း ပြိုင်ဘက်များ၏ ကားများကိုကြည့်ကာ ၎င်းတို့၏ စံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သော်လည်း တူညီသောကိရိယာအဆင့်တွင်၊ Karoq သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပိုမိုကြီးမားသော Kodiaq ၏အရောင်းစာရင်းအင်းများကိုကြည့်ရှုပြီး Skoda SUVs နှစ်ခုလုံးကြားသိသာထင်ရှားသောတူညီမှုများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက Karoq ၏ရောင်းအားအောင်မြင်မှုအတွက်မည်သူမျှစိုးရိမ်မည်မဟုတ်ပါ။
Yeti မှကျန်ခဲ့သောရုပ်ဆိုးသော ဘဲကလေးအမည်းစက်ကို သုတ်သင်ရှင်းလင်းလိုက်သည်၊ Karoq အသစ်၏ပုံသဏ္ဌန်သည် ထင်ရှားနေပြီး ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် ကျန်ရှိနေရုံသာမက ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဒါက အောင်မြင်မှုအတွက် ချက်နည်းပဲလား။ လာမည့်လအနည်းငယ်တွင် ဤမေးခွန်းအတွက် အဖြေပေးပါမည်။
