Abarth 595C Competizione - ပျော်စရာကောင်းသည်။

Abarth 595C Competizione သည် လူကြီးကစားနေသည့် ကလေးနှင့်တူသည်။ သူသည် အလေးအနက်ထားရန် ကြိုးစားပြီး မိဘများ၏အဝတ်အစားများကို ၀တ်ဆင်ကာ သူတို့ကို အတုယူသည်။ ဒါတောင် ပျော်စရာကောင်းတုန်းပဲ။ သို့သော် ပျော်ရွှင်မှုမည်မျှပေးသနည်း။

Fiat 500 သည် ယာဉ်မောင်းများ၏ စာနာမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ Abarth 500 - နောက်ထပ် အသိအမှတ်ပြုမှု။ မထင်ရှားသော ကားအနည်းငယ်သာ ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘီးနောက်မှ ယောက်ျားတစ်ယောက်သည် သူ့ကို ပြက်လုံးအဖြစ်သို့ မရောက်စေဘဲ မိန်းမဆန်ပုံရသော ကားအနည်းငယ်ရှိသည်။ ပါးပြင်ပေါ်ရှိ ကင်းမြီးကောက်နှင့်အတူ Abarth 500 က ဘယ်လိုလဲ။

အဝါ? တကယ်လား?

မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ကားသည် အမျိုးသားများကြားတွင် ပို၍ရေပန်းစားနေသည်ဟူသော လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပေ။ AutoCentrum.pl တွင်၊ အဝါရောင် Abarth 500 ကို အမျိုးသားထုတ်ဝေမှုသို့လည်း လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။

- ယောက်ျားမရှိဘူးလား။ လမ်းသွားလမ်းလာ တစ်ယောက်ဆီက ဒီစကားတွေကို ငါတို့ထဲက တစ်ယောက်ကြားတယ်။ မှန်တယ်။ သို့မှသာ လူတိုင်းက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကြည့်နေသည့်အချက်မှာ အပြုသဘောဆောင်သော အကြောင်းပြချက်ရှိမရှိကို ကျွန်ုပ်တို့ စတင်တွေးတောမိပါသလော။

Abarth က အရမ်းလှပြီး လူတိုင်းက အရမ်းသဘောကျကြပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤကဲ့သို့သောသေးငယ်ပြီးထင်ရှားသောကားတစ်စီးသို့မ၀င်မီတွင် သင်သည် ရှုပ်ထွေးမှုများအားလုံးကို ဖယ်ရှားပစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကုလားထိုင်ပေါ်မှာ ကားမောင်းတယ်။

မောင်းနှင်မှုအနေအထားက ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အနိမ့်မီနီဗန်ကို မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ပိုတူသော်လည်း၊ ပုံမှန် Fiat 500s နှင့် အခြားသော ပူပြင်းသော သေးငယ်သော အပေါက်များ နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရပ်ရှည်လွန်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် 1,75 အထက်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် စီးနင်းမှု၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးခေါင်းသည် ခေါင်မိုးနှင့်နီးကပ်နေပြီး နာရီသည် ဘီးနောက်တစ်နေရာတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အာရုံသည် ကားလမ်းမှ နာရီနှင့်နောက်သို့ အကွာအဝေးသို့သွားရမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်အတွက်၊ အားကစားပြိုင်ကားများတွင် ကိရိယာအားလုံးသည် သင့်မျက်လုံးရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်ရှိနေစေရန် နိမ့်ထိုင်ခြင်းက ပိုကောင်းသည်။

Sabelt ထိုင်ခုံများသည် အားကစားဆန်ပြီး အထောက်အပံ့ကောင်းများပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ပါးလွှာသူများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အမြင့်ကို ချိန်ညှိလို့ မရပါဘူး။ အနည်းငယ် ရှက်စရာကောင်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၏ ချိန်ညှိမှု အကွာအဝေးသည် အမှန်တကယ် သေးငယ်ပါသည်။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘီး၏နောက်ကွယ်မှ အနေအထားဖြင့် အစပြုသောကြောင့် သနားစရာဖြစ်ပြီး ဤနေရာတွင် စံပြတစ်ခုကို ရှာရန်ခက်ခဲပါသည်။ ထို့အပြင် backrest ၏ထောင့်ကိုချိန်ညှိရန်၊ တံခါးကိုဖွင့်ရန်လိုအပ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အကြံဉာဏ်သည် ကားပါကင်တွင်ရှိသော ကွန်ပြူတာ၏ ပြကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အတားအဆီးဆီသို့ အကွာအဝေးကို စိတ်ကူးပုံဖော်ကြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ ကားပါကင်တွင် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်လိုက်ရာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤစခရင်ကို ပိတ်လိုက်ပြီး Beep ကိုသာ အားကိုးနိုင်သည်။

ဤနေရာတွင် အခြားစိတ်အနှောက်အယှက်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း၊ Abart 595C သည် နေသာသောနေ့များတွင် အရာအားလုံးကို မေ့ပျောက်စေမည့် အရာတစ်ခုရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသော အပေါ်ပိုင်းသည် လုံးဝနီးပါး အလိုအလျောက် ခေါက်သည်။

ပင်စည်က 185 လီတာသာရှိတာကို မင်းကိုသတိပေးရင် ငါတစ်ယောက်ယောက်ကို စိတ်ပျက်စေမှာလား။ အဖွင့်အပိတ်သည် အလွန်သေးငယ်သည်။ ခေါင်မိုးကို တလမ်းလုံးရွှေ့ပြီး နှာမောင်းကို မရောက်နိုင်ပေမယ့် လက်ကိုင်ကို နှိပ်လိုက်ရုံနဲ့ ဖွင့်လို့ရတဲ့ အနေအထားကို အလိုအလျောက် ရွေ့သွားပါလိမ့်မယ်။

သူ့ပုံစံကို သူ ထိန်းချုပ်ထားသလား။

သင်မျှော်လင့်ထားသောအရာပေါ် မူတည်. အကြင်နာမဲ့ ဂိမ်းကစားခြင်း ဒေါသလား။ ဒီမှာ နည်းနည်းတော့ တူတယ်။ ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်တွင်၊ torque ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် လက်တွေ့တွင် လက်မှ မထွက်ဘဲ ဤနေရာတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Abarth သည် အသက်ရှင်နေပါသည်။ သူက ဒရိုင်ဘာကို နောက်ပြောင်တယ်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ shere ၏အကူအညီဖြင့်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကန့်သတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည် - ၎င်းကို Abarth မှမှာယူနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် 10 PLN နီးပါးကုန်ကျသည်။ အရမ်းများတယ်။ အော်တိုမီတာက တစ်ဝက်လောက်ဈေးကြီးတာတောင်မှ အဲဒါကို မလိုချင်ပေမယ့် လက်စွဲစာအုပ်က မင်းကို ကားနဲ့ ပိုချိတ်ဆက်တယ်လို့ ခံစားရပြီး တော်တော်အလုပ်လုပ်တယ်။

Abarth ဘရိတ်များသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း သေးငယ်သော ပစ္စတင်လေးလုံးပါသည့် Brembo ဘရိတ်များပါရှိသော 305mm discs များပါရှိလျှင် အဘယ်ကြောင့် အံ့သြသင့်သနည်း။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို မဖြစ်စေဘဲ အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိ၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် တစ်ချိန်လုံး ဘရိတ်အုပ်ထားရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သော colossus မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ အလေးချိန် 1040 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။