ရာစုနှစ်လေးပုံတစ်ပုံ ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်

ဥရောပတစ်နိုင်ငံတည်း၌၊ ဤစက်ကိရိယာများသည်လူပေါင်း ၁၅၀၀၀ ကိုကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်

အီလက်ထရောနစ်အကူများစွာရှိနေသော်လည်းကားလုံခြုံစိတ်ချရမှုသည်အစိတ်အပိုင်းသုံးခုပေါ်မူတည်သေးသည်။ Passive စနစ်များတွင် ၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် Volvo မှတီထွင်ခဲ့သောသုံးပွိုင့်ခါးပတ်နှင့်ငါးနှစ်အကြာတွင်ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာ Yasuzaburu Kobori ကမူပိုင်ခွင့်ရရှိခဲ့သောလေအိတ်ပါ ၀ င်သည်။ တတိယအစိတ်အပိုင်းမှာတက်ကြွလုံခြုံမှုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ငါတို့သိသလောက်တော့၎င်းကို ၁၉၈၇ မှ ၁၉၉၂ အထိအတူတကွလုပ်ဆောင်ခဲ့သော Bosch နှင့် Mercedes-Benz တို့ကတီထွင်ခဲ့ပြီး Electronic Stability Program ဟုခေါ်သည်။ ESP စံနှုန်းပစ္စည်းများသည် ၁၉၉၅ တွင်ကားများတွင်ပေါ်လာသည်။

Bosch ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရယနေ့ကမ္ဘာပေါ်ရှိကားသစ်များ၏ ၈၂ ရာခိုင်နှုန်းသည်တည်ငြိမ်မှုစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဥရောပတစ်နိုင်ငံတည်းတွင်စာရင်းဇယားများအရအဆိုပါကိရိယာများသည်လူပေါင်း ၁၅၀၀၀ ကိုကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း Bosch သည် ESP ပစ္စည်းများသန်း ၂၅၀ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုဒတ်ခ်ျအင်ဂျင်နီယာ Anton van Zanten နှင့်သူ့အဖွဲ့မှ ၃၅ ယောက်တို့ကဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ 35 ခုနှစ်တွင်အကြီးတန်းအထူးကုတစ်သက်တာအောင်မြင်မှုအမျိုးအစားအတွက်ဥရောပမူပိုင်ခွင့်ရုံးကနေဥရောပတီထွင်သူဆုချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

အပြည့်အဝတည်ငြိမ်မှုစနစ်တပ်ဆင်ထားသောပထမဆုံးကားမှာ C600 စီးရီး၏ဇိမ်ခံကား Mercedes CL 140 ဖြစ်သည်။ တူညီသော 1995 ခုနှစ်တွင် အလားတူ ရွေ့လျားတည်ငြိမ်မှုစနစ်များ ကွဲပြားသော်လည်း အတိုကောက်အတိုကောက်ဖြင့် Toyota Crown Majesta နှင့် BMW 7 Series E38 ဆီဒင်များကို V8 4.0 နှင့် V12 5.4 အင်ဂျင်များဖြင့် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်များသည် ဂျာမန်နှင့် အာရှသားများနောက်သို့ လိုက်ကြသည် - ၁၉၉၆ ခုနှစ်မှစ၍ အချို့သော Cadillac မော်ဒယ်များသည် StabiliTrak စနစ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 1996 ခုနှစ်တွင် Audi သည် ဂီယာနှစ်လုံးပါသော ကားများတွင် ESP ကို ​​ပထမဆုံးအကြိမ် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး Audi A1997 သည် ယင်းကိရိယာကို ပထမဆုံးအကြိမ် ဝယ်ယူခဲ့သည်။